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Mémoire descriptif déposé à l'appui d'une demande de brevet de perfectionnement au brevet luxembourgeois déposé la
La présente invention est relative à des pericationnements aux brâleurs à plusieurs combustibles,
On sait que l'emploi des brûleurs oxy.fuel se généralise de plus en plus pour effectuer nombre. d'opérations métallurgique)) ou sidérurglques, telles que fusion, affinage etc, , , Leur grande puissance de feu, leur faible encombrement et leur maniabilité en font un instrument particulièrement intéressant aux mains des métallurgistos,
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Certain* perfectionnement. récents sont encore venu* accrofire les avantages de ces brûleus; parmi ceux-ci on peut citer :
l'emploi conjoint, dans un même brûleur, de combustibles liquides et gazeux, et leur combustion simultanée par de l'oxygène pur.
La présente invention a également pour objet des perfection- nements relatifs au brûleur oxy-fuel, et plus précisément au brûleur oxyfuel-gaz tel qu'il a notamment été décrit dans le brevet principal.
Suivant ce brevet principal des mêmes demandeurs, un brCleur oxy-fuel-gaz cet composé d'un corps de préférence cylindrique, dans lequel sont logées des canalisations servant à amener le comburant (oxygène pur), le combustible liquide et le combustible gazeux, ces canalisations étant raccordées à des ajutages de sorties pratiqués dans la tête du brûleur.
Pans ce brûleur, les canalisations destinées au transport des combustibles d'une part, et la canalisation destinée au transport du comburant d'autre part, sont noyées dans une même canalisation à eau, les ajutages de sortie du combustible liquide étant située à la partie cen- trale de la tête du brûleur et les ajutages de sortie du comburant étant, dans la tête du brûleur, suffisamment distants des ajutages de sortie des combustibles, pour que la combustion ne commence pas contre la face terminale du brûleur,
Suivant le présent perfectionnement, le combustible li- quide sortant du brûleur par la partie centrale de sa tete est préalablement pulvérisé au moyen d'air comprimé, Le brûleur comporte donc des aju- tages centraux de sortie,
amenant à la fois de l'air comprimé et du com- bustible liquide pulvérisé, les canalisations amenant le dit fuel et l'air comprimé aux dite ajutages, se rejoignant en amont de ceux-ci.
Le brûleur ainsi conçu permet de régler à volonté entre
Z, 000' C et 2. 800' C, la température des gaz provenant de la combustion des fuels liquides et gazeux par le mélange oxygène pur -air comprimé.
Il présente également l'avantage de favoriser l'éclatement du jet de com- bustible liquide et l'éloignement, par rapport à la tête du brûleur, de la zone o commence la combustion,
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Par aiUeu1.'l, on at constaté qu'il était potable de ré* duire sensiblement la proport4on dO a sa trouvant dans le rnélanlie 0z+ air, sana devoir accepter une réduction aenaible dn la tempé. rature des gaz brûles, On peut ainsi conserver au brûleur la plu. grande
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partie de son efficacité calorifique, tout en le rendant plus économique
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par la diminution de sa consommation d'og;
on lui conféra égalpmant une durée de vie plus longue, eu égard à la température plus baxie de* pro. duits de combustion, à la teneur plus faible en 0 l du int-langrt O + air fit
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au plus grand éloignement du front de flamme.
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Le schéma ciwaprg permet d miruz lie rendre compte du brûleur constituant l'invention. Ce schéma repréxente une coupa longitll'" dinale et une vue de face de 1'oxtrémité cOt6 1i(>1't.i d'un brûleur xuivant l'invention. Cette extrémité est constituée d'un'* cnvciftppf cylindrique 1 et d'une plaque orifice 9, munie de trous 3 pour l'oxy&nt;, 4 paur If gas,, 5 pour le fuel liquide et l'air rarfiprimê, L'oxygène pur arriva par le conduit fx, le gaz ccrrst.mti'.1r arrive par Ifs conduit 7j; l'air comprimé par la cahal3a:tirra t (:t le 1,J<.; liquide par 9, 14 pulvérisation aJeffectuant di31Hf le coudât 8, Lc brûleur eut en outT<: nuea d'un IIYliIl('11It, fIt! rtftrtjn;bx ment par eau, pcHe-ci arrivant par 10, ha:.;;s...:a le 1;;" .-..RF - ¯.. -2
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tant évacuée en la, REVENDICATIONS.
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1. Brûleur à pluxieurx <:ornb'<*Hia Lrminrsr cr:.x /t- crits dans l'une ou l'autre des rev<-ndi9ii<jrth ".{/r,(.(.t:1t <!4r.'' I.. '.f.'f:f principal, caractéribi- en ce qu'il (Ompratfo 4et d;t41p.. cr-r.trK<x ie sortie amenant à la fois de l'air comvri1f.f: ct r-4 flE1 ht'f...d.;, 1. n "T.4 lisations amenant le dit fuel et l'air aux <:1.h aJ':li{t':.. fit. ;,-j,;gr.ài,1 en
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amont de ceux-ci,
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