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Mémoire descriptif déposé à l'appui d'une demande de brevet de perfectionnement au brevet luxembourgeois déposé la
La présente invention est relative à des pericationnements aux brâleurs à plusieurs combustibles,
On sait que l'emploi des brûleurs oxy.fuel se généralise de plus en plus pour effectuer nombre. d'opérations métallurgique)) ou sidérurglques, telles que fusion, affinage etc, , , Leur grande puissance de feu, leur faible encombrement et leur maniabilité en font un instrument particulièrement intéressant aux mains des métallurgistos,
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Certain* perfectionnement. récents sont encore venu* accrofire les avantages de ces brûleus; parmi ceux-ci on peut citer :
l'emploi conjoint, dans un même brûleur, de combustibles liquides et gazeux, et leur combustion simultanée par de l'oxygène pur.
La présente invention a également pour objet des perfection- nements relatifs au brûleur oxy-fuel, et plus précisément au brûleur oxyfuel-gaz tel qu'il a notamment été décrit dans le brevet principal.
Suivant ce brevet principal des mêmes demandeurs, un brCleur oxy-fuel-gaz cet composé d'un corps de préférence cylindrique, dans lequel sont logées des canalisations servant à amener le comburant (oxygène pur), le combustible liquide et le combustible gazeux, ces canalisations étant raccordées à des ajutages de sorties pratiqués dans la tête du brûleur.
Pans ce brûleur, les canalisations destinées au transport des combustibles d'une part, et la canalisation destinée au transport du comburant d'autre part, sont noyées dans une même canalisation à eau, les ajutages de sortie du combustible liquide étant située à la partie cen- trale de la tête du brûleur et les ajutages de sortie du comburant étant, dans la tête du brûleur, suffisamment distants des ajutages de sortie des combustibles, pour que la combustion ne commence pas contre la face terminale du brûleur,
Suivant le présent perfectionnement, le combustible li- quide sortant du brûleur par la partie centrale de sa tete est préalablement pulvérisé au moyen d'air comprimé, Le brûleur comporte donc des aju- tages centraux de sortie,
amenant à la fois de l'air comprimé et du com- bustible liquide pulvérisé, les canalisations amenant le dit fuel et l'air comprimé aux dite ajutages, se rejoignant en amont de ceux-ci.
Le brûleur ainsi conçu permet de régler à volonté entre
Z, 000' C et 2. 800' C, la température des gaz provenant de la combustion des fuels liquides et gazeux par le mélange oxygène pur -air comprimé.
Il présente également l'avantage de favoriser l'éclatement du jet de com- bustible liquide et l'éloignement, par rapport à la tête du brûleur, de la zone o commence la combustion,
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Par aiUeu1.'l, on at constaté qu'il était potable de ré* duire sensiblement la proport4on dO a sa trouvant dans le rnélanlie 0z+ air, sana devoir accepter une réduction aenaible dn la tempé. rature des gaz brûles, On peut ainsi conserver au brûleur la plu. grande
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partie de son efficacité calorifique, tout en le rendant plus économique
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par la diminution de sa consommation d'og;
on lui conféra égalpmant une durée de vie plus longue, eu égard à la température plus baxie de* pro. duits de combustion, à la teneur plus faible en 0 l du int-langrt O + air fit
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au plus grand éloignement du front de flamme.
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Le schéma ciwaprg permet d miruz lie rendre compte du brûleur constituant l'invention. Ce schéma repréxente une coupa longitll'" dinale et une vue de face de 1'oxtrémité cOt6 1i(>1't.i d'un brûleur xuivant l'invention. Cette extrémité est constituée d'un'* cnvciftppf cylindrique 1 et d'une plaque orifice 9, munie de trous 3 pour l'oxy&nt;, 4 paur If gas,, 5 pour le fuel liquide et l'air rarfiprimê, L'oxygène pur arriva par le conduit fx, le gaz ccrrst.mti'.1r arrive par Ifs conduit 7j; l'air comprimé par la cahal3a:tirra t (:t le 1,J<.; liquide par 9, 14 pulvérisation aJeffectuant di31Hf le coudât 8, Lc brûleur eut en outT<: nuea d'un IIYliIl('11It, fIt! rtftrtjn;bx ment par eau, pcHe-ci arrivant par 10, ha:.;;s...:a le 1;;" .-..RF - ¯.. -2
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tant évacuée en la, REVENDICATIONS.
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1. Brûleur à pluxieurx <:ornb'<*Hia Lrminrsr cr:.x /t- crits dans l'une ou l'autre des rev<-ndi9ii<jrth ".{/r,(.(.t:1t <!4r.'' I.. '.f.'f:f principal, caractéribi- en ce qu'il (Ompratfo 4et d;t41p.. cr-r.trK<x ie sortie amenant à la fois de l'air comvri1f.f: ct r-4 flE1 ht'f...d.;, 1. n "T.4 lisations amenant le dit fuel et l'air aux <:1.h aJ':li{t':.. fit. ;,-j,;gr.ài,1 en
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amont de ceux-ci,
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2. )rI11e;r tes qe. t3fc. rH c. .':0:1) '..,
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Descriptive memorandum filed in support of an application for a patent for improvement of the Luxembourg patent filed on
The present invention relates to pericationnements to multi-fuel burners,
We know that the use of oxy.fuel burners is becoming more and more widespread in order to carry out many. of metallurgical)) or siderurgical operations, such as smelting, refining etc,, Their great firepower, their small size and their maneuverability make them a particularly interesting instrument in the hands of metallurgists,
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Certain * improvement. recent times have come to increase the advantages of these burners; among these we can cite:
the joint use, in the same burner, of liquid and gaseous fuels, and their simultaneous combustion by pure oxygen.
A subject of the present invention is also improvements relating to the oxy-fuel burner, and more precisely to the oxy-fuel-gas burner as has been described in particular in the main patent.
According to this main patent of the same applicants, an oxy-fuel-gas burner this compound of a preferably cylindrical body, in which are housed pipes serving to supply the oxidizer (pure oxygen), the liquid fuel and the gaseous fuel, these pipes being connected to outlet nozzles made in the burner head.
Pans this burner, the pipes intended for the transport of fuels on the one hand, and the pipe intended for the transport of the oxidizer on the other hand, are embedded in the same water pipe, the outlet nozzles of the liquid fuel being located in the part. center of the burner head and the oxidizer outlet nozzles being, in the burner head, sufficiently distant from the fuel outlet nozzles, so that combustion does not start against the end face of the burner,
According to the present improvement, the liquid fuel leaving the burner through the central part of its head is sprayed beforehand by means of compressed air. The burner therefore comprises central outlet nozzles,
supplying both compressed air and atomized liquid fuel, the pipes supplying said fuel oil and compressed air to said nozzles, joining upstream thereof.
The burner thus designed makes it possible to adjust at will between
Z, 000 'C and 2,800' C, the temperature of the gases resulting from the combustion of liquid and gaseous fuels by the mixture of pure oxygen-compressed air.
It also has the advantage of promoting the bursting of the liquid fuel jet and the distance, with respect to the burner head, from the zone where combustion begins,
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Thus, it has been found that it is drinkable to appreciably reduce the proportion of oxygen found in the 0z + air boost, without having to accept a drastic reduction in temperature. erature of the burnt gases. We can thus keep the most in the burner. big
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part of its calorific efficiency, while making it more economical
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by reducing its consumption of og;
it was also given a longer lifespan, considering the higher temperature of * pro. combustion pipes, at the lower 0 l content of the O + air fit int-langrt
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at the greatest distance from the flame front.
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The diagram ciwaprg enables miruz to report on the burner constituting the invention. This diagram represents a longitudinal section and a front view of the end cOt6 1i (> 1'ti of a burner according to the invention. This end consists of a cylindrical '* cnvciftppf 1 and a orifice plate 9, provided with holes 3 for oxy &nt;, 4 paur If gas ,, 5 for liquid fuel oil and rarefied air, Pure oxygen arrived through line fx, gas ccrrst.mti'.1r arrives by Ifs led 7j; the compressed air by the cahal3a: tirra t (: t le 1, J <.; liquid by 9, 14 spraying aJperforming di31Hf the elbow 8, Lc burner had in outT <: nuea of an IIYliIl ( '11It, fIt! Rtftrtjn; bx ment by water, pcHe this arriving by 10, ha:. ;; s ...: at 1 ;; ".- .. RF - ¯ .. -2
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so evacuated in the, CLAIMS.
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1. Pluxieurx burner <: ornb '<* Hia Lrminrsr cr: .x / t- written in either of the rev <-ndi9ii <jrth ". {/ R, (. (. T: 1t < ! 4r. '' I .. '.f.'f: main f, charac- terized in that it (Ompratfo 4et d; t41p .. cr-r.trK <x ie outlet bringing both air comvri1f.f: ct r-4 flE1 ht'f ... d.;, 1. n "T.4 lizations bringing the said fuel and air to <: 1.h aJ ': li {t' :. . fit.;, - j,; gr.ài, 1 in
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upstream of these,
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