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MAMBIAU M FRICTION
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La présente invention est yt&tii à u...'b'1&u de friction amélioré qui dit oo.uc1tu' essentiellement par un aelan$e de matériaux de friction granuléi fettis et par des charges uuelles telles que de 1'Md.Mt, d oxydes métallique4b du graphite et analogues ano des liant cet/.- nus tels que des résines 81Ath6tiqu... par exeapl, des ré- aines phénoliques ou CI'68011.9ou88. ledit Matériau présentant, A côté de propriétés élevée@ de r4.1.tano.. la pression* de bonnes propriétés de friction et de résistance à l'usure.
Z*t matériaux de friction organique sont oonstl- tuée par des charges servant de support 4..tr1.t10. ecsme 1
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de l'amiante, des oxydes métalliques, du pa,ph1" ou anar logues et par des liants organiques, par exemple des résines synthétiques thtrmodUJ:'C1.8.bl... des résines phénoliques ou des résines orésoliques, ou par des caoutchoucs 11.1;
11" tiquent ou encore par un mélange desdites matières* Dans le cas de garnitures de friction fabriquée! 4 partir de ce matériau connu, désigné dans ce qui va suivre par "matériau organique", il en résulte en général des pro-
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p1't'l de friction favorables qui, toutlt01., .
des t pératures asr8mament élevées, à des 'vitesses de 11L.- sèment très élevées et/ou nous des Pressions superficielles
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41 608 ne donnant plus que partiellement satisfaction ou même ne sont plus satisfaisantes du tout*
On connaît en outre également des matériaux de friction qui sont fabriqués à base de poudres métalliques Sans ces matériaux de friction, on obtient en même temps, avec les additifs favorisent le frottement et loti pro-
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priétés de glissement par la nature gaz* de ses matériaux, une résistance élevée à la chaleur, ainsi qu'une faible dépendance de la valeur de friction en fonction de la vites$* de glissement ;
toutefois, dans des matériaux de friction de ce genre à base de métal fritte, l'usure est
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relativement élevée sous certaines contrainte en vespa* raison de oe qui est le ou avec les sarA1t. de friction fabriquées en un matériau organique, En outre, le matériau fritte a tendance, en particulier pour des pressions super
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::101e11e. élevées telle$ qu'elles apparaissent par exemple dans les garnitures de friction des frétas 4 disque à s'émietter sur les borda et à faire du bruit.
On peut alors à vrai dire utiliser comme chartes, conjointement avec des liants organiques, des poudres mé-
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talliques, mais on ne peut pas, de cette manière, modifier de façon sensible les propriété* de friction du matériau organique et l' on obtient tout au plus une résistance plus élevée à la chaleur*
On a maintenant trouvé qu'en obtient des maté- riaux de friction présentant des propriétés de friction nettement améliorées lorsque, dans un matériau organique connu en soi et constitué par des chargea et des liant, usuels,
on incorpore un matériau de friction connu en soi et préparé à base d'un matériau fritte. On doit donc fritter d' abord pour soi le matériau de friction inorga- nique à des températures élevées et façonner ce matériau ainsi préparé, avantageusement après l'avoir broyé, avec les charges et le liant organique à bute température Le matériau de friction conforme à l'invention est par suite constitué par un mélange intime de matériau fritte et de charges avec des liants organiques*
Pratiquement,
le matériau organique peut être mélangé et façonné dans toutes proportions quantitatives quelconques avec le matériau fritte. Un matériau de fric- tion dont la teneur en matériau fritte *,et Comprise entre 10 et 70 % en poids environ, de préférence entre 30 et 45 % en poidset dont la teneur en charge et en liant organique se situe entre 30 et 90, de préférence entre 55 et 70 % en poids, s'est avéré particulièrement intéres- sant sur le plan technique et améliore de façon surpre- nante les propriété$ de friction de la garniture finie.
Plus le mélange des composants est uniforme, plus les propriétés de friction de la garniture finie sont uniformes. Il s'est avéré qu'on peut, en particulier, obtenir des résultats avantageux avec une matière d'oeuvre
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dais laquelle le matériau fritte cet utilisé ocvee une granulométrie allant de 0,1 m & 5 me Cosse matériau fritte, on peut utiliser toute substance de friction frittée usuelle@ également avec
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des additions céramiques et, oomme chargea ainsi que comme liante organique,
on peut fondamentalement utiliser
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tous les matériaux connus à cet effet*
Le matériau de friction conforme à l'invention est préparé en frittant ensemble des mélanges de poudres métalliques, par exemple de cuivre, de plomb, d'étain, de fer ou analogue, le cas échéant arec des additifs nous forme d'oxydes ou des additif* céramiques, du gra- phite naturel et/ou du bisulfure de molybdène, sous la
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forme de plaquée, de blooog de rubane, en pulvérisant à nouveau après le frittage et en mélangeant intimement moue la forme de particules d'un diamètre moyen allant de préférence, de 0,
1 à 5 mm, avec les charges telles que l'amiante, des barytes, ion oxydes métallique ou ana-
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logues, en ajoutant ensuite le liant, en o.primant la Matée dans des moule à froid ou en faisant agir de la chaleur, et en la soumettant ensuite à un autre traite- ment thermique, le cas échéant sous pression, la proportion du matériau inorganique fritte, par rapport aux charges
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et au liant organique, étant compr1...
de préférence, entre 10 à 70 16 en poids pour 30 à z en poids@ Les températures à utiliser alors et les pros- eione appliquées doivent dans chaque cas être ajustées en fonction de la nature du liant organique et ne doivent donc pas être choisies exclusivement en fonction des exigences du matériau inorganique fritte qui est présent*
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Les résultats des essais etteotuds jusqu'à
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priment laissent prévoir qu'il né produit u Otto# 4' Huas. payaioe-ohimique de type quelconque entre les Matériaux oî différents effet d'échange qui peut etre conditionné ou 46cl.roh' par la modification 4upertioi*llo 4#4 parti- 0\11...'t8111qu.. qui lurv1.J2.t par suite du h1tv&p.
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cela ressort également du fait que, lorsque la granule-
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métr1.
des matériaux frittée pulvérisé! est très petite (c'.lt-à-41rl correspond approximativement à une poussière d'une fineewe inférieure à 0,1 axa), les propriétés avan- tageu4se ne peuvent plus être 'obtenues à coup sûr \ appa- reazentt les ptrtîoules élémentaires du matériau fritte doivent présenter chacun$ pour soi une surface active de friction t1.amm.nt grande pour ne pas être cou- vertes dans leur effet de friction par le .a"r1"u organique !
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Si l'on granule toutefois de façon correspondante
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le mat'r1au inorganique fritte, puis le mélange et le tra- vaille davantage avec des charges et avec des liants orga- niques, on obtient alors des garnitures de friction présen-
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tant des résistances élevées et une grande stabilité à la pression.
Les garnitures en matériau fritte pur possèdent
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à vrai dire déjà en .11....8me. des propriétés avants Seu4tu telles qu'une bonne résistance à la chaleur de bonnes propriétés de conservation du coefficient de
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friction après une contrainte thermique élevée,1 une bonne
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conductivité thermique. Toutefois, une conductivité t1't.81'-
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aique élevée *'est par exemple justement pas détirée pour
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tous les bute d'utilisation et ooa4titue mène un inconvé- nient lorsque, par exemple, le piston d'aotionnement 48.
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freine, les manchettes de freinage et le liquide de
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freinage sont portés à dois températures élevées inadmia- sible4 à cause des températures élevées des garnitures
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de fvtiai et qui vuet en question la fenetien du ".1&.
Dans le matériau de friction ooDlor.1 . Il itio VtAt1oA, 11 s'établit, par l'addition 4t quantité* tutti" sautes (de l'ordre de à à 85 # en poidt au Mine) du liant 01'san1qu., une 'f'al8Wo' p:tatl1cu..lnv taYOl'abl. dt la conductivité th.rmiqu., On est donc en outre ea .1'\11'1. par 11 choix de proportions appropriées de mélange, du ato teindre des oo.ttic1.nt. de friction qui sont 'r11' aux valeurs de friction pouvant titre usuellement atteinte$ avec un matériau fritte pur et de .1tuut au au1aua à 0,4-0.' environs La ooabiaadsoa suivant l'invention de
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aatériaux inorganique et organiques présent* de plus l'avantage qu'en peut également élever .e oOltt:
L01'AtJ de friction du matériau de b'iot1011 organique on y ajoutant un matériau fritte XI a'est en outre avéré que 4au 1, cala du matériau de friction conforme à l'invention, l'uture du matériau fritte, qui est relativement forte eux zon- traintes de pression élevée , est diminuée. Un matériau
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de friction combiné conformément à l'invention présente
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de très bonnes propriétés de refroidissement après uae forte contrainte thermique, c'est-à-dire que les propriété* de friction -ne st sont pas amoindries après de* aarohes à chaude Au démarrait et lorsque le frein est froid, en
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obtient la pleine valeur du coefficient de friction Cela est particulièrement important et avantageux lorsqu'on
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utilise le matériau pour des garniture de freins à disque qui, pour une o08poa111Lol.
purement Organique du ri,age, ne fournissent qu'après une longue période de '6aI1T"', ' c'est-à-dire après formation d'une couahe ferait de eherben de frottement au-dessus de la $=face de friotioa, des
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valeurs constante et la voleur définitive du coefficient
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de friction.
Dans les figura du dessin annexé, on a illustré à titre d'exemple la variation des coefficients de friction de quelques matériaux de friction conformes à l'invention et l'a comparée aux valeurs (mesurées dans les mime. conditions) des matériaux de friction organiques purs et des matériaux de friction frittée pure correspondants*
Les coefficients de friction illustrés sont des valeurs moyennes mesurées sur un frein à disque , avant et après une Contrainte thermique de 500 C.
L'amélioration conforme à l'invention est évidente.
A la fige 1, on a représenté la dépendance du coefficient de friction (les coefficients de friction # sont portés en ordonnées) pour différentes proportions de mélange du matériau fritte et du matériau organique vis-à-vis de la vitesse (les vitesses horaire. en km/h sont indiquées en abscisses) pour une pression superfi- cielle constante de 60 atmosphère$ effectives* On voit sur la base de cette illustration que non seulement la valeur moyenne du coefficient de friction *et augmentée notablement en tant que tell* vis-à-vis de celle du maté- riau organique pur,
maïa que la constance du matériau de friction pur, à de$ vitesses comprises entre zéro et 140 km/heure, est nettement améliorée dans le cas du matériau de friction conforme à l'invention vis-à-vis du matériau fritte pur.
Sur la fige 2, dans laquelle le coefficient de friction (porté en ordonnées) est représenté en fonction de la pression superficielle) portée en abscisses, pour une vitesse constante de 80 km/heure (en tenant compte 'de proportion$ de mélange différentes entre le matériau
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organique et le matériau fritte), on peut voie également combien le coefficient de friction est amélioré par le mélange, Suivant l'invention,
du matériau organique et du matériau fritte*
Les matières de départ renfermaient les consti- tuante suivants :
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Sohantillon 1 : '
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<tb> Matera <SEP> de <SEP> friction <SEP> crganicue <SEP> Partira
<tb> Résine <SEP> de <SEP> condensation <SEP> phénol-
<tb>
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tormal4éde 1<0
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<tb>
<tb>
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Âm1ante à libres courtes &,0
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<tb> Additif* <SEP> augmentant <SEP> le <SEP> frottement <SEP> 1,3
<tb>
<tb> Oxydes <SEP> métalliques <SEP> 1,1
<tb> Graphite <SEP> 0,38
<tb>
gobant 11 Ion 6 @
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<tb> Matériau <SEP> de <SEP> friction <SEP> fritte <SEP> @ <SEP> Parties
<tb>
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Cuivre ', '.. rr'-i 3.
Zinc 'i;1 5J ' p.2 ))') Plomb . /;:--Cv 0,4- V7i-lhlnV 'f/,, '- ' o1VlV! W '17 6i0g v:-.' ;\ 0,4$
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Le. échantillona-teats utilisés pour le* essais présentaient la composition suivent
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<tb> Echantillon- <SEP> Matériau <SEP> fritte, <SEP> Matériau <SEP> organique
<tb>
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test K* fraction en fraction r 96 ta en po141. po 4.4..
<< M M tt t<MtMt<M)t t.MM####M < M t < *< t t <tMtX<MMM)Mt< t<f <t *M-'M- t ))
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<tb> 1 <SEP> 0 <SEP> 100,00
<tb>
<tb> 13,02 <SEP> "86,98
<tb>
<tb> 23,04 <SEP> 76,96
<tb>
<tb> 33,30 <SEP> 66,70
<tb>
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, éO '7,10
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<tb> 6 <SEP> 100,00 <SEP> 0
<tb>
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Z* matériau de friction corlforme à tinrent ion est utilisable pour des p.t'D11;ue8 de freina et pour des garnitureg 4'aocoupl...nt nouaison à des ooatatDt.. 41tvéti REVENDICATIONS
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1) Matériau de friction ooxutitué par an Mtérian fritte avec un liant organique, oU'&01;
In.' par le fait que de($ matériaux de friction frittés comma - M!ae-xt$< <t sont incorporés dans des matériaux de friction organisas connus
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en eux-%4mo 2) Matériau de friction suivant la r...n4ica1i10A 1, oaractéilsé par le fait que la teneur en Matériau fritte se situe environ entre 10 et 70 % en poids et la.
teneur en matériau de friction organique entre 30 et 90 % en poids environ*
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) Matériau de friction suivant la revendiez- tion 1 ou 2, caractérisé par le fait que la teneur en matériau fritte se situe approximativement entre,30 et
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45 16 en poids# la teneur en matériau de friction organique 'tant comprise entre 55 et 70 % en poids environ.
4) Matériau de friction suivant l'une des revenu dications 1 à 3, caractérisé par le fait qu'on utilise
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le matériaü fritte avec une granulmâtrît de 0,1 à 5 ma.
5 Matériau de friction suivant l'une'dee revendications 1 à 4, caractérisé par le fait qu'on utilise comme matériau fritte des matériaux de friction usuels nous forme broyée et* comme liants organique., des
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résines ph6nol-formaldéhyde thermodurcissable..
**ATTENTION** fin du champ DESC peut contenir debut de CLMS **.
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MAMBIAU M FRICTION
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The present invention is characterized by an improved friction material which essentially means a range of granulated friction materials and by usual loads such as Md.Mt, d. metallic oxides of graphite and analogs ano of bare binders such as 81Athetic resins ... eg, phenolic resins or CI'68011.9 or88. said material exhibiting, besides high properties @ r4.1.tano .. pressure * good friction and wear resistance properties.
Z * t organic friction materials are oonstl- ted by supporting loads 4..tr1.t10. ecsme 1
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asbestos, metal oxides, pa, ph1 "or anarlogues and by organic binders, for example thtrmodUJ synthetic resins: 'C1.8.bl ... phenolic resins or oresolic resins, or by rubbers 11.1;
11 "tick or by a mixture of said materials. In the case of friction linings made from this known material, hereinafter referred to as" organic material ", this generally results in products.
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favorable friction p1't'l which, toutlt01.,.
asr8mament high t peratures, at speeds of 11L. - very high sowing and / or we have superficial pressures
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41 608 no longer giving satisfaction or even no longer satisfactory at all *
In addition, friction materials are also known which are produced on the basis of metal powders. Without these friction materials, one obtains at the same time, with the additives promoting friction and loti
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sliding properties due to the gas * nature of its materials, high resistance to heat, as well as low dependence of the friction value as a function of the sliding speed $ *;
however, in such sintered metal-based friction materials, wear is
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relatively high under certain stress in vespa * due to oe which is the or with the sarA1t. friction rings made of an organic material, In addition, the sintered material tends, especially for super pressures
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:: 101st11th. high as they appear for example in the friction linings of 4 disc frétas to crumble on the edges and to make noise.
In fact, it is then possible to use as charters, together with organic binders, medium powders.
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but the friction properties * of the organic material cannot be significantly modified in this way, and at most a higher heat resistance is obtained *
It has now been found that friction materials are obtained which have markedly improved friction properties when, in an organic material known per se and consisting of customary fillers and binders,
a friction material known per se and prepared on the basis of a sintered material is incorporated. The inorganic friction material must therefore first be sintered for oneself at elevated temperatures and this material thus prepared, advantageously after having been crushed, shaped with the fillers and the organic binder at a temperature stop. The friction material conforms to the invention therefore consists of an intimate mixture of sintered material and fillers with organic binders *
Practically,
the organic material can be mixed and shaped in any quantitative ratio with the sintered material. A friction material of which the content of sintered material *, and of between 10 and 70% by weight approximately, preferably between 30 and 45% by weight, and of which the content of filler and of organic binder is between 30 and 90, preferably between 55 and 70% by weight, has been found to be particularly interesting from a technical point of view and surprisingly improves the frictional properties of the finished lining.
The more uniform the mixture of components, the more uniform the frictional properties of the finished lining. It has been found that, in particular, advantageous results can be obtained with a working material
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If the sintered material this used has a particle size ranging from 0.1 m to 5 m thimble sintered material, any usual sintered friction substance can also be used.
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ceramic additions and, as a charge as well as as an organic binder,
we can basically use
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all known materials for this purpose *
The friction material according to the invention is prepared by sintering together mixtures of metal powders, for example of copper, lead, tin, iron or the like, optionally with additives in the form of oxides or oxides. additive * ceramics, natural graphite and / or molybdenum disulphide, under the
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slab form, ribbon blooog, by spraying again after sintering and thoroughly mixing the shape of particles with an average diameter preferably ranging from 0,
1 to 5 mm, with fillers such as asbestos, barites, metal oxide ion or ana-
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logues, by then adding the binder, by pressing the Matée in cold molds or by applying heat, and then subjecting it to another heat treatment, if necessary under pressure, the proportion of the material inorganic sintered, relative to fillers
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and organic binder, being comprised of 1 ...
preferably between 10 to 70 16 by weight for 30 to z by weight @ The temperatures to be used then and the pros- eione applied must in each case be adjusted according to the nature of the organic binder and must therefore not be chosen exclusively depending on the requirements of the sintered inorganic material that is present *
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Test results etteotuds up to
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prevail let predict that it born produced u Otto # 4 'Huas. payaioe-ohimique of any type between the Materials or different exchange effect which can be conditioned or 46cl.roh 'by the modification 4upertioi * llo 4 # 4 parti- 0 \ 11 ...' t8111qu .. which lurv1.J2. t as a result of h1tv & p.
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this is also evident from the fact that when the granule-
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metr1.
of pulverized sintered materials! is very small (c'.lt-à-41rl corresponds approximately to a dust with a fine value of less than 0.1 axa), the advantageous properties can no longer be obtained with certainty \ apparently the elementary ptrtîoules of the sintered material must each have a large active friction surface t1.amm.nt in order not to be covered in their frictional effect by the organic .a "r1" u!
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If, however, correspondingly granulated
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sintered inorganic material, then mixed and further worked with fillers and organic binders, thus obtaining friction linings present.
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both high strengths and high pressure stability.
Linings made of pure sintered material have
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indeed already in .11 .... 8th. front properties Seu4tu such as good resistance to heat good conservation properties of the coefficient of
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friction after high thermal stress, 1 good
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thermal conductivity. However, a conductivity t1't.81'-
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high energy * 'is for example precisely not stretched for
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All use stops and ooa4titue lead to a drawback when, for example, the aotation piston 48.
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brakes, the brake liners and the
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braking are brought to unacceptable high temperatures4 due to the high temperatures of the linings
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of fvtiai and who saw and in question the fen maintence of ".1 &.
In the friction material ooDlor.1. Il itio VtAt1oA, 11 is established, by adding 4t quantity * tutti "swings (of the order of to at 85 # in weight at the mine) of the binder 01'san1qu., A 'f'al8Wo' p: tatl1cu ..lnv taYOl'abl. dt th.rmiqu. conductivity, one is thus additionally ea .1 '\ 11'1. by 11 choice of suitable proportions of mixture, from ato dt oo.ttic1.nt. of friction. which are 'r11' at the friction values usually attainable with $ with a pure sintered material and from .1tuut au1aua to 0.4-0. ' surroundings The ooabiaadsoa according to the invention of
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Inorganic and organic materials present * in addition the advantage that can also increase .e oOltt:
L01'AtJ friction material of organic b'iot1011 by adding a sintered material XI aIt has also been found that 4 to 1, wedge of the friction material according to the invention, the use of the sintered material, which is relatively strong them areas of high pressure, is reduced. A material
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friction combined according to the present invention
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very good cooling properties after high thermal stress, that is to say that the frictional properties * are not reduced after hot starts and when the brake is cold, in
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obtains the full value of the coefficient of friction This is particularly important and advantageous when
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uses the material for disc brake linings which for a o08poa111Lol.
purely Organic of the ri, age, only provide after a long period of '6aI1T' ',' that is to say after formation of a couahe would make eherben of friction above the $ = face of friotioa ,
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constant values and the final thief of the coefficient
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friction.
In the figures of the appended drawing, the variation of the friction coefficients of some friction materials according to the invention has been illustrated by way of example and compared with the values (measured under the same conditions) of the friction materials. pure organic and corresponding pure sintered friction materials *
The friction coefficients shown are average values measured on a disc brake, before and after a thermal stress of 500 C.
The improvement according to the invention is evident.
In Fig. 1, the dependence of the friction coefficient has been shown (the friction coefficients # are plotted on the ordinate) for different mixing proportions of the sintered material and of the organic material with respect to the speed (the hourly speeds. in km / h are indicated on the abscissa) for a constant surface pressure of 60 effective atmospheres * It can be seen from this illustration that not only the average value of the coefficient of friction * and notably increased as tell * vis -to that of the pure organic material,
however, the constancy of the pure friction material, at speeds of between zero and 140 km / hour, is markedly improved in the case of the friction material according to the invention compared to the pure sintered material.
In Fig. 2, in which the coefficient of friction (plotted on the ordinate) is represented as a function of the surface pressure) plotted on the abscissa, for a constant speed of 80 km / hour (taking into account 'different mixing proportions between the material
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organic and sintered material), we can also see how much the coefficient of friction is improved by the mixture, According to the invention,
organic material and sintered material *
The starting materials contained the following constituents:
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So sample 1: '
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<tb> Matera <SEP> from <SEP> friction <SEP> crganicue <SEP> Will leave
<tb> Resin <SEP> of <SEP> condensation <SEP> phenol-
<tb>
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tormal4ed of 1 <0
EMI8.4
<tb>
<tb>
EMI8.5
Short free-end &, 0
EMI8.6
<tb> Additive * <SEP> increasing <SEP> the <SEP> friction <SEP> 1.3
<tb>
<tb> Metallic <SEP> oxides <SEP> 1.1
<tb> Graphite <SEP> 0.38
<tb>
cup 11 Ion 6 @
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<tb> Material <SEP> of <SEP> friction <SEP> sintered <SEP> @ <SEP> Parts
<tb>
EMI8.8
Copper ',' .. rr'-i 3.
Zinc 'i; 1 5J' p.2)) ') Lead. /;: - Cv 0,4- V7i-lhlnV 'f / ,,' - 'o1VlV! W '17 6i0g v: -. ' ; \ $ 0.4
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The. samples used for the * tests presented the composition follow
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<tb> Sample- <SEP> Material <SEP> sintered, <SEP> Material <SEP> organic
<tb>
EMI8.11
test K * fraction in fraction r 96 ta in po141. in 4.4 ..
<< M M tt t <MtMt <M) t t.MM #### M <M t <* <t t <tMtX <MMM) Mt <t <f <t * M-'M- t))
EMI8.12
<tb> 1 <SEP> 0 <SEP> 100.00
<tb>
<tb> 13.02 <SEP> "86.98
<tb>
<tb> 23.04 <SEP> 76.96
<tb>
<tb> 33.30 <SEP> 66.70
<tb>
EMI8.13
, eO '7.10
EMI8.14
<tb> 6 <SEP> 100.00 <SEP> 0
<tb>
<Desc / Clms Page number 9>
EMI9.1
Z * conformal friction material to hold ion is usable for p.t'D11; ue8 braking and for liningsg 4'aocoupl ... nt setting to ooatatDt .. 41tvéti CLAIMS
EMI9.2
1) Friction material ooxutitué by an Mtérian sintered with an organic binder, or '&01;
In. ' by the fact that of ($ sintered friction materials like - M! ae-xt $ <<t are incorporated in known organized friction materials
EMI9.3
in them-% 4mo 2) Friction material according to r ... n4ica1i10A 1, oaractéilsé in that the content of sintered material is approximately between 10 and 70% by weight and.
content of organic friction material between 30 and 90% by weight approximately *
EMI9.4
) Friction material according to claim 1 or 2, characterized in that the content of sintered material is approximately between, 30 and
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45% by weight # the content of organic friction material is between about 55 and 70% by weight.
4) Friction material according to one of the tempering dications 1 to 3, characterized in that one uses
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the sintered material with a grain size of 0.1 to 5 ma.
5 Friction material according to one'dee claims 1 to 4, characterized in that the usual friction materials used as sintered material are ground in us and * as organic binders.
EMI9.7
thermosetting phenol-formaldehyde resins ..
** ATTENTION ** end of DESC field can contain start of CLMS **.