BE646739A - Mécanisme de frein pour véhicule routier - Google Patents
Mécanisme de frein pour véhicule routierInfo
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- pistons
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D65/00—Parts or details
- F16D65/14—Actuating mechanisms for brakes; Means for initiating operation at a predetermined position
- F16D65/16—Actuating mechanisms for brakes; Means for initiating operation at a predetermined position arranged in or on the brake
- F16D65/22—Actuating mechanisms for brakes; Means for initiating operation at a predetermined position arranged in or on the brake adapted for pressing members apart, e.g. for drum brakes
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
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- F16D2125/00—Components of actuators
- F16D2125/18—Mechanical mechanisms
- F16D2125/58—Mechanical mechanisms transmitting linear movement
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Description
<Desc/Clms Page number 1> EMI1.1 . M'aard.'" de frein pour v'Moult routitr. EMI1.2 On commit des aéoanisaes provoquant If ào"4"6 ut des ttaohoirea de freina à tambour sous lettre* d'un effort de traction exeroé sur un triagla Sensiblement Ptrralble à l'axe de la roue. ces mécanisme ManM fonctionnent suivant le principe d'au coin doat le@' fiance sont parallèlen aux surfaces de pieoee deetineex à a 'écarter nous l'effort de traction et appuyant aur ;: .w oellee-ci par l'interaediaire de roulements afin de réduire les frottement! ces roulement$ sont eotmit à de fortes pressions spécifiques, oe qui et traduit par une usure rapide des surfaces en présence laquelle <Desc/Clms Page number 2> niât faible, influence fortement la course des éléments du mécanisme. On et donc conduit à de fréquente démontage pour rattraper cette usure, opérations souvent laborieuses si'r EMI2.1 ;et ddlîoato Les mécanismes de! ce genre ont encore aommv autre désavantage qu'ils ne procurent pas une répartition EMI2.2 , régulière du couple de freinage eur les deux mâchoires du frein. Le mécanisme suivant la présente invention est EMI2.3 exempt de tous ces inconvénients; il procure une oouret ,- '7 .notablement plus grande des mâchoires de frein, est brau.' ' ' , '', coup moine affecté par 1 usure et est d'un montage facile j au ' il répartit en outre régulièrement le couple de freinage sur les deux mâchoires du frein. Le mécanisme suivant l'invetion, uqi comprand également une pièce en forme de coin écartant, sous un effort de traction, des pièces d'aotionnement des kmâcheires EMI2.4 ,de frein, est caraotérisé en os que cette pièce un forme de ovin consiste en une came plate allongée, de profil eenei- element trapézoïdal, se terminant, du coté le plus étroit, par une partie cylindrique destinée à ofaoooupler à la tringle qui transmet l'effort de traction et miengsgeant, à l'autre extrémité dans une boutonnière de largeur plue grande que celle de la came, les deux fiance inclinée de celle-ci appuyant sur des galets cylindriques mobiles autour d'axée EMI2.5 solidaires des extricitis de deux pistons opposée coulissant dans des alésages cylindriques, d'axe transversal à celui de la came, pratiquée dans un boîtier contenant le mécanisme, ces pistons se terminant, extérieurement au boîtier, par des <Desc/Clms Page number 3> EMI3.1 1 l ti S t poussoirs destinée à *,accrocher aux extrémités des <Ê9'he*M de frein. EMI3.2 L'invention fiers mieux comprise en et rdrittati la, description ci-*prés et aux dessins annexée ee x*ppot1:'tt ttt ', exemple particulier de réalisation, la figes représente 0 vue on p<r<p<em< 4u......: . nisme sans son bottier@ EMI3.3 la tig$2 est une vue en coups longitudinale dé et mécanisme montrant sa disposition dans la bottier, EMI3.4 'Le mécanisme montré à cou figures oomprwsad Me da plats 1, de ferait trap4lofdal., obtenue par fraisage if partir d'un cylindre dont l'extrémité 2 possède un trou axial fileté . 3 destiné à recevoir la tringle 4 de oommande du t'ritto Contre les fiance obliques de la came viennent s'appuyer des galets EMI3.5 de roulement 5 et 6 dont les axes reposent dans 4.. 4.Ii-oo".. singte formés aux extrémités de pistons 7 et a coulissant dans des alésages cylindriques 9 et 10 d'un boîtier 11 contanant EMI3.6 le m'oan18m.. ton piston@ 1 et 8 sont muni., du côté extérieur au bottier, de pouansoira respectifs 12 rt 13 destinés à 1'xdb, cher aux extrémités des mâchoires de frein, non représentées. Ces rachoires sontt oomme on le Mit, rappelées par 0 ressort qui maintient les galets 5 et 6 contre la came 1. - ' Grâce au fait que les piston 7 et 8 peuvent Pivoter autour de leur axe, les poussoirs 12 et 13 peuvent être orientée EMI3.7 de la façon la plus propioe à leur engagement entre les mâohoirts, ce qui facilité grandes nt le montage, lr1 traction sur la tringle 4 provoque un tOtKttaan't des pistons 7 et 8 par l'intermédiaire de leurs galets de roulement <Desc/Clms Page number 4> EMI4.1 d'où résulte le oermge du freine Uixtréalté de la eaaw 1 ont soute=* dans uni boutonniez* 14 pratiquée dans on paroi 15 aolidaire du boitters cette boutonnière ont plut.. large que la aamr de aorte que oellt-oi peut a 'orienter ''T libnuat sous 1 action de la traction sur la tringle 4 et des réaotiona des aaeheir de frein truotiots par les et." lot# 5 et 6 il ta réagit@ une répartition dois des efforts Our les deux mdohoirer du frein Le bottier 11 est rempli de urbi$$* et peut-être EMI4.2 t$rW# du côté de l1 extrémité" cylindrique 2 de la oanef par un soufflet par exemple. cette lubrification est suffisant* EMI4.3 pour toute la darde de vie du mécanisme étant dcaaé < taiblés frottements On peut, bien entendu$ apporter de$ variante au EMI4.4 miorrrirar de frein ddorit 01-donnum ana sortir da oedre de la présente invention.
Claims (1)
- EMI5.1- sx s tr Mi EMI5.2 xécante provoquent l'<o$!t<MM nioboî" 1, tambour de provoquant l' 'OIMt.tS'1" 4....1\01,,,. 4.. de traction ..1.,,,' sur une trin4let tonsibler4ci *,.11'11 ' - l'axe de la roue@ 40doupide à un. pibot Il forât de obt dots-*' tant des p1'o" 4,..t10nntmtnt de ose mlobo1rt. de trois$ oafl.- téried en 06 que otite pibot en forme de ooin consiste m ont ouzo piste de profil ..n.1bl.mlnt trapdoozdal# ;1"1A&", ;du odti le plus étroit, par une partit o,:Lin4n,,1 destiné@ h t'aoooupltr à la trinilt qui tramatt l'effort te trettiot et $#engageant# à l'autre extréo4tèt un. me toutonnitrt de lise- geur plut grande que celle de la% oant, les deux elanos inolinéa de celle-ci appuyant sur des Salols cylindriques mobiles autour d'axes solidaire$ des extrémités de deux pistons 0" '41 00,,111.. sent dans des alésages 0,11ndriq\&...4'lx. traa<vtM$l t ..lui de la oame, pratiqués dans un bottier contenant le ttéoanitmt, ose pi.ton. se terminant, extérieurement au bottier# par de$ pout- - notre destinée à ##aooroohtr aux extrémité* des toftohoirti do EMI5.3 train* EMI5.4 2. xdoanîoxo mirant 1 oaraotérisé tn 00 que la eau plat* $et obtenue par t:N1'I" k partir d'un cylindre.3, M'oan1'..Ioiivlnt 1 OIS'lOt'ri.. es os que les axe# des galttt de roulement rtpottnt- dana des demi-oouooigotg foM aux extrémités dos pistons correspondant@,
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
BE646739A BE646739A (fr) | 1964-04-17 | 1964-04-17 | Mécanisme de frein pour véhicule routier |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
BE646739A BE646739A (fr) | 1964-04-17 | 1964-04-17 | Mécanisme de frein pour véhicule routier |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
BE646739A true BE646739A (fr) | 1964-10-19 |
Family
ID=3846363
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
BE646739A BE646739A (fr) | 1964-04-17 | 1964-04-17 | Mécanisme de frein pour véhicule routier |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
BE (1) | BE646739A (fr) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP0334724A1 (fr) * | 1988-03-25 | 1989-09-27 | BENDIX EUROPE Services Techniques S.A. | Mécanisme d'actionnement de frein à tambour à commande par coin et frein à tambour comprenant un tel mécanisme |
WO2016037798A1 (fr) * | 2014-09-11 | 2016-03-17 | Saf-Holland Gmbh | Unité de clavette d'expansion et dispositif de freinage |
-
1964
- 1964-04-17 BE BE646739A patent/BE646739A/fr unknown
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP0334724A1 (fr) * | 1988-03-25 | 1989-09-27 | BENDIX EUROPE Services Techniques S.A. | Mécanisme d'actionnement de frein à tambour à commande par coin et frein à tambour comprenant un tel mécanisme |
FR2629161A1 (fr) * | 1988-03-25 | 1989-09-29 | Bendix France | Mecanisme d'actionnement de frein a tambour a commande par coin et frein a tambour comprenant un tel mecanisme |
WO2016037798A1 (fr) * | 2014-09-11 | 2016-03-17 | Saf-Holland Gmbh | Unité de clavette d'expansion et dispositif de freinage |
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