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Dock flottant, ponton, pont flottant, ou analotut#t' pouvant h Hfe k flA fl lft ftV flB H arir k fa iHH itoA teH Atflfc JtfÉiKJdfe 1UÊ StfiÉ ftfiB MftjHtf -fltt ttKV être montés et démontra.
Lois docks flottants sont constitues à et JOUR par des éléments assemblés de façon rigide. Les réservoirs et les entretoises forment une construction stable. Pour immerger le dock flottant, on inonde les réservoirs, ceux-ci étant vidée lorsqu'il N'agit de mettre le dock à flot. Les pon- tans sont également assemblés avec des élément* de cons- truction fixes* Ils peuvent être en partie décomposé en éléments individuels (réservoirs ou caissord, mais dont le transport exige beaucoup de place.
Les ponts flottante, en particulier les ponts de bateaux, sont, comme on le sait, composés d'éléments individuels. Ces éléments sont trés dispendieux et, le plus souvent, doivent être déplacés à
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l'aide de véhicules de transport spéciaux. Lfiaasib,l . des pontons et des ponts flottants est très long et fas- tidieux.
La présente invention est appelée à éliminer ces in-
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convénients et à établir un dock flottant pouvant tire construit et utilisé sur n'importe quel rivage OU plan d'eau et être ensuite démonte après emploi. D'autre part, suivant l'invention, les pontons et ponts flottante peuvent être montés et démontés, sans que les éléments de construc- tion individuels exigent une grande mobilisation de moyen* et un encombrement important.
A cette fin, la présente invention suggère une diapo. sition consistant en ce que des réservoirs élastiques en matière synthétique, juxtaposés et, au besoin, superposés, sont ancrés dans une charpente ou armature en éléments as- semblés, ces réservoirs étant pourvus d'un raccord d'admis- sion d'air ou d'eau et d'un raccord de sortie d'air, la partie supérieure de chaque réservoir étant logée dans une coquille de support de la charpente. La charpente peut être constituée par des tronçons tubulaires munis de systé- mes de fix@@ion à viol A titre de variante, elle peut être constituée par des profilés.
Les pointe de jonction peu- vent être constitués par des raccords multiples particu- liers connus en soi, qui permettent également le raccorde- ment d'étais diagonaux. Chaque réservoir est constitué en une matière synthétique à haute résistance.
Les conduites d'admission et de sortie d'air de réservoirs peuvent aboutir à un point central, afin de réali- ser un contr8le des cycles de remplissage et de vidage des différents réservoirs, comme cela est requis dans un dock flottant. A cet égard, plusieurs réservoirs individuels peuvent être rassemblés en groupes.
Suivant une autre caractéristique de l'invention, 'ap- pliquée à un dock flottant, les charpentes latérales, au** nies de leurs réservoirs, peuvent être articulées au mettre élément de la charpente du dock, afin qu'elles puissent,
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après l'entrée en cale d'un navire, ou tilhogï.te,x1 ra- battues latéralement, pour servir enauit.4"plat..to. do travail flottante, dans le t)r010ng''-tatt. <1- ment du dock. Dans le dock flottant, '.f,r"i'Ilet " ' peut être équipé de réservoirs dolant . . '"'... :'.r 'il .I:....' -.'-thf'*'' '", 4 servant de tinav ' # ';*:< */## "'-;*' . "'.. exemple r6alisation 7 tojr^#' r#x ' '*.t' Un exemple de réalisation de l'obJ.;,1'j'.taY'n'1oD, '..
,Mt- ' *.' i t-<,' t - appliqué à un dock flottant, est reprÛè,1 I les des- 1t....... ,...1..
4,.r sins annexés.. *.''",.#' Dans ces dessine ". ;.:.'. ,,r . #'" ;'1' La fige 1 est une vue frontale' d'u= ts4nt a.';';' '",t . rj"'i: 1'.\ .bzz.. eembld..¯:" , '/' i' La fig. 2 est une vue en U'v.tiOJf-:"à,1:,' ,4.'.1 par- ",,.. """ ;/,,,:f 1: . ,'" "",' 5,,NK., tie du dock flottant. ,',v:,\,,1,...; '#-'#- La fig. 3 représente de façon- 8oh<a|lâ dispii- \ s .. ';'''. .... ':t tion d'un réservoir dans la charpentB> - '#'$ "#sS""'* -V r - ..
La fin. 4 est une vue en élévation, 0or4e" aitte Les armatures 1 et 2 forment les c-&t.'41a 4f'ùn dcck flot-
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tant et sont reliées à la charpente 3 du maître élément.
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Chaque armature ou charpente se composa d# tubes indivl- .
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duels vissés les uns aux autres, ou de profites individuels
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fixés les uns aux autres. Les noeud. dtaistoblage l1'.ont équipés de raccords spéciaux, comme il est oonnu tn soi.
La charpente 1-3 sert à recevoir les réservoir* 'la.- tiques 4 en matière synthétique, qui doivent être ncréo dans la charpente, tout en étant juxtaposer et, au besoin, superposés, les uns aux autres. Chaque rd4or0ir est pour VJ> vu d'une tubulure d'entrée d'air ou d'eau % et d'une tu- # ., .
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bulure de sortie d'air 6. La partie supérieure de chaque
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réservoir repose dnr.s une coquille de support ? de- lt1 Char- pente et est assujettie à Cette coquille par deâ 416MOnté de fixation 8. 1
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L'assemblage et le démontage d'un tel dock flottant peuvent être réalisés de façon simple et être effectués auprès de n'importe quel plan d'eau. Tous les réservoirs sont avantageusement reliés les uns aux autres par leurs conduites. A titre de variante, les conduites peuvent aboutir à un point de commande central.
Elles peuvent être remplies ou vidées individuellement à partir de ce point, ou encore, commandées par groupée. Pour permettre l'entrée en cale d'un navire, ou analogue, on remplit les réser- voirs de la charpente d'eau, de sorte que le dock s'immer- @ ge. Après l'entrée du navire, ou analogue, qui doit être mis en cale, on refoule ou vide par pompage l'eau des ré- servoirs 4, et le dock se remet à flot. Après la remise à flot du dock, les parties latérales de celui-ci peuvent Atre rabattues par pivotement autour de point d'articula- tion 9, de manière à constituer, ensemble Avec le maître élément ou dock, une plate-forme de travail flottant sur l'eau.
Dans le maître élément du dock flottant sont prévus des réservoirs élastiques 10, qui peuvent être remplis d'eau et servir de tins. Les conduites de ces réservoirs peuvent aboutir à un point central, afin de permettre un ajustement exact des tins lors de la mise en cale d'un navire.
On peut établir de la même façon des pontons et des ponts flottants, en réunissant éventuellement les unes aux autres des charpentes individuelles équipées de réservoirs 4 qui y sont ancrés, cette disposition s'imposant en parti- culier pour les ponts de grande longueur.
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Floating dock, pontoon, floating bridge, or analotut # t 'which can h Hfe k flA fl lft ftV flB H arir k fa iHH itoA teH Atflfc JtfÉiKJdfe 1UÊ StfiÉ ftfiB MftjHtf -fltt ttKV be assembled and demonstrated.
Lois floating docks are made up of and DAY by rigidly assembled elements. Tanks and spacers form a stable construction. To submerge the floating dock, the tanks are flooded, the latter being emptied when it comes to putting the dock afloat. The decks are also assembled with fixed construction elements *. They can be partly broken down into individual elements (tanks or caissons, but the transport of which requires a lot of space.
Floating bridges, especially ship decks, are, as is known, made up of individual elements. These items are very expensive and, more often than not, must be moved to
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using special transport vehicles. Lfiaasib, l. pontoons and floating bridges is very long and tiresome.
The present invention is called upon to eliminate these in-
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suitable and to establish a floating dock that can pull built and used on any shore OR body of water and then be dismantled after use. On the other hand, according to the invention, the pontoons and floating bridges can be assembled and disassembled, without the individual construction elements requiring a large mobilization of means * and a large space requirement.
To this end, the present invention suggests a slide. sition consisting in that elastic reservoirs of synthetic material, juxtaposed and, if necessary, superimposed, are anchored in a frame or frame made of assembled elements, these reservoirs being provided with an air inlet connection or water and an air outlet connection, the upper part of each tank being housed in a support shell of the frame. The framework can be formed by tubular sections provided with rape fastening systems. Alternatively, it can be formed by profiles.
The junction points can be constituted by particular multiple connectors known per se, which also allow the connection of diagonal props. Each tank is made of a high resistance synthetic material.
The air inlet and outlet lines of tanks may terminate at a central point, in order to control the filling and emptying cycles of the various tanks, as required in a floating dock. In this regard, several individual tanks can be put together in groups.
According to another characteristic of the invention, 'applied to a floating dock, the side frames, at the end of their reservoirs, can be articulated to the part of the frame of the dock, so that they can,
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after entry into the hold of a ship, or tilhogï.te, x1 ra- beaten laterally, to serve enauit.4 "plat..to. do floating work, in the t) r010ng '' - tatt. <1- In the floating dock, '.f, r "i'Ilet"' can be fitted with dolant tanks.. '"' ...: '. r' il .I: .... '-. '-thf' * '' '", 4 serving as tinav' # '; *: <* / ##"' -; * '. "'.. example of realization 7 tojr ^ #' r # x '' * .t 'An example of realization of the obJ.;, 1'j'.taY'n'1oD,' ..
, Mt- '*.' i t- <, 't - applied to a floating dock, is reprÛè, 1 I des- 1t ......., ... 1 ..
4, .r sins appended .. *. '' ",. # 'In these drawings". ;.:. '. ,, r. # '";' 1 'Fig 1 is a front view' of u = ts4nt a. ';'; ' '", t. rj "'i: 1'. \ .bzz .. eembld..¯:", '/' i 'Fig. 2 is a U'v.tiOJf -: "to, 1 :, ', 4.'. 1 by-" ,, .. "" "; / ,,,: f 1:., '" "" View , '5,, NK., Tie of the floating dock. , ', v:, \ ,, 1, ...; '# -' # - Fig. 3 represents so- 8oh <a | lâ dispii- \ s .. ';' ''. .... ': t tion of a tank in the frameB> -' # '$ "#sS" "' * -V r - ..
The end. 4 is an elevational view, 0or4e "aitte The reinforcements 1 and 2 form the sides. '41a 4f'ùn dcck flot-
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both and are connected to the frame 3 of the master element.
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Each frame or frame was made up of individual tubes.
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duels screwed to each other, or individual benefits
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attached to each other. The knots. dtaistoblage they have been equipped with special fittings, as is known.
The frame 1-3 is used to receive the reservoir * 'la.- ticks 4 of synthetic material, which must be ncréo in the frame, while being juxtaposed and, if necessary, superimposed on each other. Each rd4or0ir is for VJ> seen from an air or water inlet pipe% and a tu- #.,.
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air outlet bulure 6. The upper part of each
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tank sits in a supporting shell? de- lt1 Frames and is secured to this shell by deâ 416Mount of fixing 8. 1
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The assembly and disassembly of such a floating dock can be carried out simply and be carried out near any body of water. All the tanks are advantageously connected to each other by their pipes. Alternatively, the lines may terminate at a central control point.
They can be filled or emptied individually from this point, or even ordered in groups. To allow entry into the hold of a ship, or the like, the tanks of the frame are filled with water, so that the dock submerges. After the entry of the vessel, or the like, which is to be docked, the water is pumped back or pumped out of the reservoirs 4, and the dock is refloated. After the dock has been refloated, the side parts of it can be folded down by pivoting about the articulation point 9, so as to constitute, together with the master element or dock, a floating work platform. on the water.
In the master element of the floating dock are provided elastic reservoirs 10, which can be filled with water and serve as tins. The pipes of these tanks can end at a central point, in order to allow an exact adjustment of the tins when docking a vessel.
In the same way, pontoons and floating bridges can be established, possibly by joining together individual frames equipped with tanks 4 which are anchored therein, this arrangement being necessary in particular for very long bridges.