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" Accès d'entrée automatique à portes coulissantes "
La présenta invention concerne un accès d'entrée automatique, c'est-à-dire un accès d'entrée fermé par une porte qui s'ouvre et se forme automati- quement pour laisser paoser les personnes.
L'invention a pour objet d'une manière géné- rale un accès d'entrée automatique du typo dans lequel une porte coulissante le ferme et plus spécialement du type dans lequel on peut aussi faire passer à la main la porte coulissante d'une position de formeture dans une position d'ouverture pour remplir les condi- tiona réglementaires de construction et de protootion contre l'incendie d'après lesquelles l'accès d'entrée
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automatique doit servir de sortie d'urgence lorsque l'énergie de commande fait défaut.
Plue spocialement,un objet de l'invention consiste dana un accès d'entrée du type précité, dans lequel la porte est formée par deux portions normale- ment dans le môme plan, dont l'uno loge un coulisseau monté dans le passage de la porte, et l'autre est ar- ticulée à charnière sur la portion montée à coulisse de façon à recevoir un mouvement de bascule indépen- damment de l'autre et un mouvement coulissant avec elle.
L'invention a encore pour objet accessoire- ment un accès d'entrée automatique du type précité, dans lequel la portion montée à coulisse a la forme d'un L renversé dont la branche verticale suit le bord posté* rieur et la branche horizontale le bord supérieur de la portion à bascule et la soutient lorsque les deux portions occupent leur position normale dans le même plan.
Les caractéristiques et avantages de l'in- vention qui précèdent, ainsi que d'autres, qui permet- tent de fabriquer le dispositif de l'invention économi- quement, de façon à en assurer le fonctionnement régu- lier, tranquille et sans dérangement et au prix d'une faible dépense d'entretien et le libre passade des personnes dans les deux sens en cas d'urgence, appa- rattront au cours de la description détaillée qui en est donnée ci-après avec les dessins ci-joints à l'appui sur lesquels :
La figure 1 est une coupe verticale par.. tielle plus ou moins schématique d'un accès d'entrée
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automatique construit par application des principe# de l'invention;
la figure 2 est une coupe transversale par* tielle à plus grande échelle suivant la ligne 2-2 de la figure 11
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la figure 3 ont une coupe herieoatale épu lement à plus grande échelle suivant la ligne 3-> de la figure 1= la figure 4 est une coupe horizontale par- tielle suivant la ligne 4-4 de la figure 11
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la figure 5 est une coupe verticale longitu dinale p.rtielle à plus grande échelle suivant la ligne
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5-5 de la figure 3 de détail de la forme de construc- tion de la charnière adoptée de préférence ;
lu figure 6 est une coupe verticale trans-
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versale partielle suivant la lit-ne 6-6 de la figure 51 la figure 7 est une coupe horizontale par- tielle auiv.jnt la ligne 7-7 de la figure 5e our la- quelle les éléments do lu charnière :.ont dans la posai- tion qu'ilj occupent lorsque la porte a baooulé en po- oition d'ouverture perpendiculaire à son chambranle; la figure 8 eut un diagramme des circuits électriques et hydrauliques du dispositif de l'inven- tion;
. la figure 9 est une coupe verticale longi- tudinale partielle d'une variante du dispositif qui ' comporte deux portos recevant des mouvements opposa
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a1multun6o qt dons lnquollu le mouvement n'est trans- Mia qu'à une t\0\110 des deux portes la figure 10 est une coupe vortioale trans-
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versale partielle à iluu grande échelle suivant la li-
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gne 10-10 de la figure 9 et;
la figure 11 est une coupe horizontale par- tielle suivant la ligne 11-11 de la figure 9 k la mime @@h@lle que la figure 10,
L'aoces d'entrée dans lequel ait Mutée la porte de l'invention comporte des chemins de passage intérieur et extérieur, dont les deux montants 20 et le linteau 21 comportent des châssis décoratifs aux borde 22 et 23, qui les délimitent. Les châssis de bor- dure sont en métal et fabriques par extrusion.
L'intervalle qui sépare ces chemins de pas- sage forme le passage de porte proprement dit et est ainsi désigne ci-après. Ce passage communique d'un côté ou des deux avec une cavité du mur 25 et l'ensem- ble de la porte 26 coulisse en entrant et sortant de cette cavité,
Plus spécialement, l'invention comporte un neul panneau de porte monté transversalement et se pro- longeant sur toute la lurgeur de l'ouverture d'entrée, auquel cas, il n'existe qu'une seule cavité dans le mur, ou deux panneaux dans le prolongement l'un de l'autre, chacun d'une largeur à peu près égale à la moitié de l'ouverture, auquel cas il existe une ca- vité respective de chaque côté de cette ouverture.
Cette solution est celle qui est représentée. Alors que sur la figure 4, une des deux portes est fermée et l'autre ouverte, cotte solution n'est représentée qu'à titre d'exemple car los deux portetonotionnent on même temps
Le passage de porto et les cavités 25 du mur se prolongent vers le haut de façon à former
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un évidement supérieur 27. Un chemin do roulement
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oup6ri.uur 30 oat monte dans cet avidement dans une position aitude sur non axe longitudinal et se prolon- geant in pou pros sur toute a longueur. Des chariots à roulettes 31 roulant uur ce chemin servent à sus- pendre leu cnuambl.4; de porte 26.
Des séries corres. pond, m t eu de rouletto3 28 montd"t rotation autour d'axez verticaux sont reçus dalla lune cavités et jalap- pliquent contre les faces oppoa6ut/l\i bas do chaque porte pour compléter le chemin de roulement et guider les portes entrant ot nortant des cavités.
Dos moteurs hydrauliques séparée fonotion-
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nant 0 isult, .nmorit, provoquent l'ouvortura ot la fer- mcturo don enul)t1ùleo de porto et sont ffiontis chacun dans un cartur 33 loge dam. une des deux cavités orrez pond an ton, mr,U. on peut nU801.
no prévoir qu'un seul moteur hydraulique fonctionnât en combinaison aveo dea porter 11000'"'1,16(1'" par un cablo ooscr décrit plus loin ct ropicsonte sur lcn fleuron 9 a Il@ tue moteurs hydrauliques trc.stomatctat ohé- oun un mouvement oscillant a un brun a* manivelle 34o Une bielle d'accouplement 35 réunit ltoxtr4mlt4 libre' de ce brus de manivelle à un raccor06 fixé aur le bord postérieur de lu porto correspondante. Une pompo volumétrique 38 fait fonctionner le ou leu moteurs hy-
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drauliquua et fait partie avec le =tour d'un cir- cuit hydraulique fermé comprenant un réservoir 40t la pompe et les éléments électriques correspondants sont disposée dans une fosse recouverte 37
située au- dessous de lo porte et les chemina de passage* Le cou- vorolo de la fouse consiste en des tapie électriques
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41 et 42 p..rt..nt dans loa deux sens d'un seuil cet- tral 39. Leu éléments électriques jtréoitéa consis- tent on interrupteurs normalement ouverts 43 et 44, qui @e formant lorsque les tapis s'affaissent et sont connectas à des Micro-interrupteurs normalement
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formés 45 dtma un circuit h courant <5lcctriquy comman- d,:rit 1t. pat'o&go du cour:Jit di-nu un moteur dectriaue 46 qui commande la pompe 38.
Les galets 130 des chariots de la variante de
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la fo:x de construction des figures 9, 10 et 11, roulent sur un rail 131 en forme do nervure, fixé sur
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les p rois de bout et sur une paroi latérale de l'évi<" dément 27' Los eniombles de porte sont surmontes chas .oun per deux de ces chariots 132-133 et 134"135t ado parée l'un do l'autre dans le cens longitudinal, et
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outre doù galets zou, les chariots supportent chacun une roulette de retenue 136. Des poulies respectives 137 et 138 sont inentdec à chacune des deux extrémité do l'évideront 4 rotation autour d'un axe horizontal
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transversal ot un adblo 140 passe aur elles.
De cha- riot 13 comporte un bras supérieur 141 dirige latd. ralement et le chariot 134 un bras inférieur 142 di- rigé latèraloijonte Le brin supérieur du câble est at- tacha au bras 141 et le brin inférieur au bras 142.
Les ensembles de porte se composent d'une porto proprement dite et d'un châssis de montage de
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cette porta. Le chassais de montage est en forme d'L renversé dont une portion supérieure 47 passe au- dessus du bord supérieur de la portion de la porte et une portion de montant 48 qui passe sur le bord postérieur de cette portion. Les chariots à roulettes
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sont fixés par des boulons 49 sur la portion supé- rieure 47. Le raccord 36 de la bielle d'accouplement est fixé sous forme rigide sur la face postérieure du montant.
La portion de porte est formée par un pan- neau de verre 50, fixé par des moulures 51 dans un châssis se composunt do montants antérieur et poste- rieur 52, 53 et de rails supérieur et inférieur 54, 55. Les portions de portes et les portions do montage sont de préférence en aluminium et fabriquées par ox- trusion.
Le montant postérieur 52 est réuni au mon- tant 48 par des charnières invisibles qui permettent à la portion de la porto d'osciller en dehors du chemin d'accès considéré. La charnière choisie do préférence comporte doux séries de plaquettes 56 et 56' réunies par un axo d'oscillation vertical 57 en un point si- tud entre leurs extrémités, une extrémité do chacune duo séries cet supportée par des axes d'oscillation verticaux 60 et 61 sur un des doux blocs de butée respectifs 58 et 59,
et les autr@@ extrémités des si rifs sont fixées à coulisse sur l'autre bloc do butée pur due axes vorticaux 62 et 63 pénétrant dans dos rai- nures longitudinales 64 formées dans leu blocs@ Les plaquettes de lu charnière pénètrent on totalité dans des évidements formés doua les blocs@
Le ruil supérieur 54 de la portion de porte s'ajuste donc la partie supérieure 47 du chassie de montage par un accouplement à rainure et lancette, la rainuru du rail étant ouverte on dedans et colle de lo partie supérieure ouverte on dehors par rapport au passage de porto.
La paroi extérieure, telle que
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65 et 66. de chaque rainure forme la languette de l'autre rainure. La longueur d'avant en arrière des languettes est pluu courte que la profondeur dos rai- nures, de sorte qu'une fois assemblées elles per- mettent de faire venir dans le môme plan la portion de porte et sa portion de montage. Un verrou en forme de bille disposé au voisinage du bord libre de la porte en fixe les deux portions dans ce môme plan, la bille 67 du verrou étant portée par le rail supé- rieur 54 et so loge dans un trou correspondant tra- versant la languette 66 de la partie supérieure 47.
Le diamètre de la bille est un peu plus grand que la largeur de la rainure et elle est poussée de bas en haut par un ressort 68 exerçant une poussée modérée..
A part un biseau 70 adjacent aux borda libres respec- tifs,la face inférieure do la languette 65 et la faco supérieure de la @ 66 sont dans un plan horizontal. Une fois les languettes assemblées, la languette 65 reposa sur la Inusité 66 qui la sup- porto. les chariots supportent ainsi directement dune tous les cas les portions oscillantes des portes lors que ces portes occupent leur position normale dans lo même plan que les châssis de montage.
Il ressort donc de la description qui pré- cède qu'on obtient suivant l'invention une portu qui s'ouvre et se forme automatiquement, ce mouvement au- tomatique consistant en un mouvement coulissant dans un plan sensiblement perpendiculaire au trajet géné- ral suivi par une personne passant par la porte, Los portos coulissent doucement ot sans bruit dans les évidemonts du mur et forment une ouverture sans obsta-
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cle pcrmutt40t Je pascer dune les doux aunes Lois por- ton nu risquent en aucune manière de banculori ainsi qu'il puut arriver avec Ica zli-ile do proteotion, leu eftbltio do barrage, etc...,
qui cent ndoeala1rol avoo lien portus o..o111n..ntulJ pour adpartr leu passages d'on- trdu et do uortlut Il n'est pua non plus n400"lir. de prévoir on doubla lvi dldmonte de commande qui sont n6ooDDu1rol pour faire fonctionner dos portes µ<par<- ment. En cas do penno d'énergie# on poutuiro buom- lor loo portos coulissantes do l'invention sur leurs ahnrn1rcu on exerçant une pouss40 suffisante pour dd- gogor lo verrou h bille. La solution de l'invention e t- tietait aux rdelemente do construction selon lesquels les portos d'entrée doivent pouvoir servir de portée de sortie*
Bien ontondu, l'invention ne doit pas être
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conaiddrde oomma limitée aux formes de construction
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"Automatic entrance access with sliding doors"
The present invention relates to an automatic entry access, that is to say an entry access closed by a door which opens and forms automatically to let people pass.
The object of the invention is generally an automatic entry access of the type in which a sliding door closes it and more especially of the type in which the sliding door can also be made to pass by hand from a position. shut-off in an open position to fulfill the statutory construction and fire protection conditions according to which the entrance access
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automatic should serve as an emergency output when the control power fails.
More socially, an object of the invention consists of an entrance access of the aforementioned type, in which the door is formed by two portions normally in the same plane, the one of which accommodates a slide mounted in the passage of the door. door, and the other is hinged to the slidably mounted portion so as to receive a rocking movement independent of the other and a sliding movement with it.
A further object of the invention is also an automatic entry access of the aforementioned type, in which the slidably mounted portion has the shape of an inverted L, the vertical branch of which follows the posterior edge and the horizontal branch the. upper edge of the rocking portion and supports it when the two portions occupy their normal position in the same plane.
The characteristics and advantages of the foregoing invention, as well as others, which make it possible to manufacture the device of the invention economically, so as to ensure its regular, quiet and trouble-free operation. and at the cost of a low maintenance expense and the free passage of persons in both directions in an emergency, will appear from the detailed description which is given hereinafter with the drawings attached to the support on which:
Figure 1 is a vertical section through .. tielle more or less schematic of an entrance access
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automatic built by application of the principle # of the invention;
Figure 2 is a partial cross-section on a larger scale taken along line 2-2 of Figure 11
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figure 3 have a herieoatal section on a larger scale along line 3-> of figure 1 = figure 4 is a partial horizontal section along line 4-4 of figure 11
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FIG. 5 is a longitudinal vertical section on a larger scale along the line
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5-5 of Figure 3 for detail of the preferred hinge construction form;
Figure 6 is a vertical section through
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Partial versal on line 6-6 of figure 51 Figure 7 is a partial horizontal section along line 7-7 of figure 5e in which the hinge elements:. position which they occupy when the door has rolled into the opening position perpendicular to its frame; FIG. 8 is a diagram of the electrical and hydraulic circuits of the device of the invention;
. Figure 9 is a partial longitudinal vertical section of a variant of the device which has two ports receiving opposing movements.
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a1multun6o qt therefore the movement is only transmitted at a t \ 0 \ 110 of the two doors Figure 10 is a transverse vortioal section.
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partial versal on a large scale following the line
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gne 10-10 of FIG. 9 and;
Figure 11 is a partial horizontal section taken along the line 11-11 of Figure 9, similar to Figure 10,
The entrance aoces in which the door of the invention has mutated has interior and exterior passageways, the two uprights 20 and the lintel 21 of which have decorative frames on the edges 22 and 23, which delimit them. The edge frames are made of metal and manufactured by extrusion.
The interval between these passageways forms the gate passage itself and is so designated hereinafter. This passage communicates on one or both sides with a cavity in the wall 25 and the whole of the door 26 slides on entering and leaving this cavity,
More specifically, the invention comprises a new door panel mounted transversely and extending over the entire length of the entry opening, in which case there is only one cavity in the wall, or two panels. in the continuation of one another, each of a width approximately equal to half of the opening, in which case there is a respective cavity on each side of this opening.
This solution is the one shown. While in Figure 4, one of the two doors is closed and the other open, this solution is only shown as an example because the two doors are actuated at the same time.
The port passage and the cavities 25 in the wall extend upwards to form
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an upper recess 27. A raceway
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opening 30 oat mounts in this avidly in a position aitude on a longitudinal axis and extending in for pros over its entire length. Trolleys 31 rolling on this path serve to suspend their cnuambl.4; door 26.
Corresponding series. pond, mt eu de rouletto3 28 montd "t rotation around vertical axes are received in all the cavities and jalap against the oppoa6ut / bottom faces of each door to complete the raceway and guide the doors entering and leaving cavities.
Back hydraulic motors separate function
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nant 0 isult, .nmorit, cause the opening and the fer- mcturo don enul) t1ùleo de port and are each ffiont in a 33 box in the dam. one of the two cavities orrez pond an ton, mr, U. one can nU801.
no provide that a single hydraulic motor would work in combination with a carry 11000 '"' 1.16 (1 '" by a cablo ooscr described later ct ropicsonte on lcn fleuron 9 a Il @ kills hydraulic motors trc.stomatctat ohé oun an oscillating movement has a brown crank 34o A coupling rod 35 connects the free oxtr4mlt4 of this crank bristle to a connector fixed to the rear edge of the corresponding port. A volumetric pump 38 operates the hy-
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drauliquua and forms part with the = tower of a closed hydraulic circuit comprising a reservoir 40t the pump and the corresponding electrical elements are placed in a covered pit 37
located below the door and the passageways * The cou-vorolo of the bunker consists of electric tapie
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41 and 42 p..rt..nt in both directions of a central threshold 39. The electrical elements inside consist of normally open switches 43 and 44, which form when the mats sag and are normally connected to Micro-switches
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formed 45 dtma a circuit h current <5lcctriquy commands: rit 1t. pat'o & go du cour: Jit di-nu a dectriaue motor 46 which controls pump 38.
The rollers 130 of the carriages of the variant
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the construction fo: x of Figures 9, 10 and 11, roll on a rail 131 in the form of a rib, fixed on
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the end walls and on a side wall of the demented hole 27 'The door frames are surmounted by a hole for two of these trolleys 132-133 and 134 "135t ado adorned with each other in the longitudinal census, and
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besides where rollers zou, the carriages each support a retaining wheel 136. Respective pulleys 137 and 138 are inentdec at each of the two ends of the recess 4 rotation around a horizontal axis
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transversal ot an adblo 140 passes over them.
The cart 13 has an upper arm 141 directed latd. The upper strand of the cable is attached to the arm 141 and the lower strand to the arm 142, and the carriage 134 has a lower arm 142 directed laterally.
The door sets consist of a port itself and a mounting frame of
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this porta. The mounting chasis is in the form of an inverted L, an upper portion 47 of which passes above the upper edge of the door portion and a post portion 48 which passes over the rear edge of this portion. Wheeled trolleys
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are fixed by bolts 49 on the upper portion 47. The coupling 36 of the coupling rod is fixed in rigid form on the rear face of the upright.
The door portion is formed by a glass panel 50, fixed by moldings 51 in a frame made up of front and rear uprights 52, 53 and upper and lower rails 54, 55. The door portions and the mounting portions are preferably aluminum and fabricated by oxtrusion.
The posterior upright 52 is joined to the upright 48 by invisible hinges which allow the portion of the port to oscillate outside the path considered. The preferably chosen hinge comprises gentle series of plates 56 and 56 'joined by a vertical oscillation axis 57 at a point between their ends, one end of each of the two series supported by vertical oscillation axes 60 and 61 on one of the respective soft stop blocks 58 and 59,
and the other ends of the rifles are slidably fixed on the other pure stop block due to the vortical axes 62 and 63 penetrating into the longitudinal grooves 64 formed in their blocks. The plates of the hinge entirely penetrate into recesses formed by the blocks @
The upper ruil 54 of the door portion therefore adjusts the upper part 47 of the assembly chasie by a groove and lancet coupling, the groove of the rail being open or inside and the upper part glued open or out from the passage of port.
The outer wall, such as
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65 and 66. of each groove forms the tongue of the other groove. The length from front to back of the tabs is shorter than the depth of the grooves, so that once assembled they allow the door portion and its mounting portion to come into the same plane. A ball-shaped latch disposed in the vicinity of the free edge of the door fixes the two portions in this same plane, the ball 67 of the latch being carried by the upper rail 54 and lodged in a corresponding hole passing through the door. tab 66 of the upper part 47.
The diameter of the ball is a little larger than the width of the groove and it is pushed up and down by a spring 68 exerting a moderate thrust.
Apart from a bevel 70 adjacent to the respective free edges, the underside of the tongue 65 and the upper face of the 66 are in a horizontal plane. Once the tabs are assembled, the tab 65 rested on the Inusité 66 which supports it. the carriages thus directly support dune all cases the oscillating portions of the doors when these doors occupy their normal position in the same plane as the mounting frames.
It therefore emerges from the foregoing description that according to the invention a door is obtained which opens and forms automatically, this automatic movement consisting of a sliding movement in a plane substantially perpendicular to the general path followed. by a person passing through the door, the portos slide smoothly ot noiselessly in the recesses of the wall and form an opening without obstacle.
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key pcrmutt40t I walk through the sweet ells Lois wears naked risk in any way of banculori as it could happen with Ica zli-ile do proteotion, leu eftbltio do dam, etc ...,
which one hundred ndoeala1rol avoo link portus o..o111n..ntulJ to adpartr leu passages of on- trdu and do uortlut It is not pua n400 "read either. back doors µ <par <- ment. In case of energy penno # one poutuiro buom- loo sliding portos of the invention on their ahnrn1rcu exerting a sufficient thrust to degogor the ball lock. The invention was based on the new construction rules according to which the entrance ports must be able to serve as exit staves *
Of course, the invention should not be
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conaiddrde oomma limited to construction forms