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Publication number: BE639399A
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Description


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  "Véhioule muni d'une porte à un ou à deux battants". 



   La présente invention concerne un   véhicule,   et   plus   particulièrement un wagon de chemin de fer qui est muni d'une porte à un ou à deux battants dont chacun peut se mouvoir au- tour d'un axe vertical sans   toutefois   pivoter autour de cet axe mais en étant guidé de telle manière   qu'au   coupe de son dé- placement il reste toujours parallèle à lui-même. 



   Dana des portes de ce genre, il se présente   cet   in- convénient que, lorsqu'on appuie fermement sur le battant de la porte en position fermée, la pression de fermeture est   telle, : '   même lorsque la porte   n'est   pas   complètement     fermée,   qu'il peut se faire qu'au coure de l'opération de fermeture de ladite porte un passager puisse se trouver partiellement   coincé   entre les 

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 arêtes ou tranches fermantes. ":

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 lu présente invention a pour but dé supprimer oeil' "1 inconvénient, et selon une de   ses     particularités    la   manivelle   
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 de commande d-es barres eur lesquelles tournent le ou le$ batlt,. '1 tants de la porte, est munie d'une tringle articulée doi1tÍlht". fl '" jt.J")J/hJJ4f" tre extrémité est articulée sur une tige de guidage ayant à son autre bout: un point de rotation fixe, le tout étant dispose 
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 de telle manière que, en position fermée de la porte, fi tri6r/: qui est plus courte que la tige de guidage, vient se mettre dans la direction ou à peu près dans la direction de cette dernière 
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 1 1 q1 1- 1..ICfut4' et que l'orgue de commande de la porte attaque directement ou,*. indirectement la tige de guidage.

   Au moyen de cette exécution du mécanisme de oommande de la porte, la force de fermeture n'ug-. 1 .. 1/' mente au début que très graduellement jusqu'à ce que la porte   "   
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 . 'II id' soit à peu pies complètement fermée, pour atteindre son   maximum' '   en position fermée, lorsque le mécanisme atteint son point mort. 



  C'est par l'effet dudit point mort du mécanisme que la porte est, alors en même campe verrouillée. 



     Dans   le dessin annexé, qui représente un exemple d'exécution d'une porte il double battant   conforme   à la   présent   te invention, la figure 1 représente une vue en perspective 
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 des deux bat'ants de la porte avec leur@ 0tee de tln'11 s 
La figure 2 est une vue   d'en   haut du   dispositif   re- présenté à la figure 1. 
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  Dans oe dessin, le ohiUre '1, désigne la paroi laté- rale d'un véhicule don5.'embcasure de porte est fermée par unw ... t-...1 ,.,A porte comprenant - - * deux battants ,2. I 3dite battant  2 sont' suspendus   chacun   à une paire de bras 3-4   attachés   à un   montant .:;   
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 vertioal .2 evscaptible de tourner sur son axe..

   Chacun desdits . montants ± est creux et dans ledit creux il y a une barre & qui est brasée à environ mi-hautour4 Chaque  bras - est art!",' ouïe en 8-9 respectivement au battant de porte, de même qu'à 

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 chaque battant   .et     articulée   en 11 une tige de guidage 10  munis @   en 12 d'un point de rotation fixe, le tout   ,de     manière   à consti- tuer un parallélogramme articulé qui fait   en eorte     que   les bat- tante de la porte restent toujours parallèles à   eux-mêmes   pendant!   qu'on   les ouvre ou qu'on les fermes 
Sur l'extrémité des barres ± qui   dépasse   les   montante   
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 2.

   est attachée une manivelle Il et à ohaaune deediteu manivel- les @et articulée une tringle , lea d,e1>t'±nsl's 11 étant... réunies l'une à l'amie par une barre 1µ< : '1\"'tr8 part, atâ zip d'articulation Il d9 la tringle 24 et de la barri aa4bia.rY.nrr ' * ' 'h 12 est articulée une tige de GUiS8 11 4<4l 6a% plue longu  quô la tringle 14 et qui pivote en un point fixe 18.   @       
Le mécanisme d'ouverture et de   fermeture   des portes 
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 est oomrnandé par un oylindre à air 12 fixé en et dont la tige de piston 21 vient attaquer la biellette 15. 
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 lors de la fermeture de la p,oh4t,..

   les 4attânto 
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 viennent se loger dans une batée au bord auprieur 4e lueur- brasure de la porte ménagée dans la paroi du   véhicule'   et  sont., '   amenés à appuyer   l'un   contre l'autre dans ladite batée et   égale*-1,   
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 ment aux borda élastiques d'étanchéité 23i@,Du fait que la barr'' 6 est fixde à mi-hauteur dans le montan o 2t cette prea? . '1 f t 1 #, sion élastique des battants de porte sera approximativement égale à la partie supérieure et   à   la partie inférieure des portes, 

**ATTENTION** fin du champ DESC peut contenir debut de CLMS **.

Claims

EMI3.6 REVENDICATIONS'. II JJ '1 .: qr h Il .-'1 J. ni/., f<.

1.- Véhicule, muni d'une porte- à un ou 'des' b#SI px ;r ) rt J$fiJ!(,f#t.!JJ' dont chaque battant peut ae mouvoir autotïr d"un, ue vertical""' tout en étant guidé de telle manière qu'il reste touàoure PaIre3m, Hp 11 iU4f'I!' II-rt,j,rJ"'I#/iilr-i!J "HJ1i(ftJffl";'f zele à lui-même, caractérise par le fait qu.'a,3.a,maivella d,. . , montant rotatif du battant de porte est artioulde une tringle" dont l'autre extrémité est artioulde a une' tige de'guidage 6'' Il ....,..

l'autre bout a un point de rotation tîke# '1oe tout étant 4ispot 4.,1j "t1t4 ,f <Desc/Clms Page number 4> de telle manière qu'en position fermée de la porte ladite tringle qui est plus courte que la tige de guidage vient se mettre dans le sens ou à peu près dans le sens de la tige de guidage avec son point d'articulation fixé à ladite manivelle au côté du point de pivotement fixe de la tige de guidage, et que 1 organe de commande de la porte attaque directement ou indirectement la tige de guidage.

2.- Véhicule conforme à la revendication 1, muni d'une porte k deux battant., care ctérisé par le fait que les tringles de deux montants rotatifs font réunies l'une à l'autre par une barre couchée d'aecouplement et que l'organe qui commande le mouvement des battants de porte vient prendre sur ladite barre d'accouplement* 3.- Véhicule conforme aux revendications 1 et 2, caractérisé par le fait que la manivelle attaque le montant vertical creux par l'entremise d'une barre qui est enfoncée dans ledit montant creux et fixée à ce dernier environ mi-hauteur.