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".Perfectionnements apportes aux installations pour le ddohnrcoment du olmetit à partir des cales d'un navire, ainsi que pour d'autres utilisations siaiilaireo"
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L'ihiJtU.1.J..r.tlon, qui fuit l'objet de la présente inveutlull, c...t dectinjeti l'évacuation de fcubctmieeu en vrac vt Ql46 1'O,/;-1.1e de poudre, partir d'une O,,w..);i. t\.J ".:tunchc, et eu particulier u partir deI) c4.lou d'un navire, ou bien à partir do :1oyEln de transport, uili1i.1.1ree quant à leur
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fonction.
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Il existe, gomne on le sait, eues systèmes 'tn'art.mt l'évaluation de roaiferiaux en poudre, tela que le ci aie ut et aiuliu.iroM, pur nepirution au.
##i Moyen de bouches t.apir&ntes appropriée , le tr8'" fart s'e1'l'ùc'tur.lut 11.\1113 <.le", canalisations ou des è'.. du1 te ;jri'vuca tour acheniincr leedits Matériaux eouu l'action d'uu courant d'air ot:lpr11.1é. taie de rie ount lai3 oanu 11t..i te2 quant à 1-ortue da tl'WHJ1.or't et du trtlJ1jV(&:Jer.l.nt des ,;utvri*4uxt .et ili. t::i. trLi.!....' t J.' er .}\oi d'une main- d'oeuvre conjiurt-Ae Jour '11:;..:woeuV;t"e .de d6-hr-' "1UVOl tion dont il eut question ici pallie ces inconviSniontu et permet de remiser un truna- eg pur eonuwquent, déchargement 4 une vitesse c- le vue et dans deu condition presque conpietètent uutoaatiijue> Dans ses rundea lignos, l'invention consiste en un uyst';:'ltJ dtl fluidifioation prevu au fond d'une ou de l'J..ucic1.\.I.'IJ ci t(!l')I')1J contenant le produit (en P',.4rticulîü:v le o1..:';:n 1;) dtJst:
1.IH Ù être décharge du "/ ..:h1 C\ÜC dv tr;"'l,G !,ort.
Ce uwut! oct conotitue par une oWla11tJation }"J;.;rip}.,.;;r1'L\HI u' hche:..ino'4ell t voru <lOd dispositif convoyeurs inclinas ieuquule tmenent le r:1.b. tlilrb.u flu ai,itt jusqu'à un tranaporteur disposé
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de maniére à décharger ledit Matériau dans un
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alimenteur t celui-oi distribue le matériau dans le courait nowt1que élévateur.
Des moyens sont prévue pour que l'opération de fluidification s'effectue uous contrôle et même
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sJleotivettcnt JLniJ leu différentes zones du fond des r6bervoïru (te tr ,isport ou uee oblua, et ce, en vue d'assurer en permanence l'équilibre du Véhicule de transport, en particulier lorsqu'il s'agit d'un navire, et afin de régulariser l'eva- cuation du matériau transporte et fluidifia au cours du déchargement.
Il est en outre prévu un dispositif de filtration qui permet d'éviter les émissions de poudre dans l'atmosphère ; ce dispositif filtrant est conçu de manière à prélever l'air à partir des compartiments 0tanenes dans lesquels ue produit la fluidification, ainsi que dans l'espace occupe par les dispositifs transporteurs : un filtre approprié assure le filtrage de l'air et l'évacuation des matériaux ainsi récupérés dans les dispositifs transporteurs. ,
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Dans la réalisation pratiquot, il est prévu une installation combiné* dldv&tiort centrale et de transport pneumatique inte-roal4o entre deux citernes ou deux cales et le fond dloe8 cales est équipé de dispositif* de flUidifoat1on ;
ces derniers sont constitué*, pour chacune des calas ou autres par une canalisation longi- tudinale vers lé ,transporteur élévateur, et par des canalisations transversales de rao-
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corde,eu1i.. bores diviseurs et, en* dos. d'the, qui pr..HJOI1terlt au l(,.,1).d des paroio 1)OrOI,\3CIJ dl' îluldl- flea-tïon loaù.11.F.) canaliaatioa0,dfaoheKinCi-..;nt
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sont aussi légèrement inclinées vers les canali- sations longitudinales.
Afin d'assurer un déchargement régulier, on a prévu une alimentation en air comprimé des dispositifs de fluidification du fond ; cette alimentation se fait par un collecteur principal relié, par l'intermédiaire de vannes distinctes, à des collecteurs secondaires qui alimentent à leur tour, par des conduites individuelles, les canali- sations de fluidification de chaque zone des cales ou semblables, chacune de ces conduites étant munie de sa propre vanne. Cette disposition permet de contrôler les différentes zones de la cale ou de chaque cale ; elle permet en outre de commander individuellement les canalisations de fluidification du fond, par l'intermédiaire de leurs conduites respectives d'alimentation en air.
Et l'invention pourra, de toute façon, être mieux comprise en se référant à la description et aux dessins annexés, lesquels illustrent un exemple pratique de réalisation de ladite invention.
La fige 1, de ces dessins, est un schéma - ' d'ensemble de l'installation à bord d'un navire, en vue schématique longitudinale et en coupe.
La fige 2 montre un détail agrandi de la fige 1 représentant la partie centrale du navire
Les fige 3 et 4 montrent à plus grande échelle, une partie de la fig. 2 et une coupe selon IV-IV fig.3.
Les fig. 5 et 6 représentent, respectivement, une vue en plan de la fig. 2 et une coupe horizontale de l'ensemble des cales dont le fond est muni des
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dispositifs de fluidification,
Les fig. 7 et 8, enfin, sont des coupes transversales à plus grande échelle, respectivement
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selon Vil-Vil et VIII-VIII fié. 6.
Si l'on se reporte à la fg. 1 du dessin annexé, qui a trait à une installation a bord d'un bateau 1, les chiffres 2 et 3 désignent deux cales @ équipées pour le transport du ciment ou de matériaux @ quelconques en vrac susceptibles d'être fluidifiés en vue de leur déplacement. Les cales 2, 3 peuvent être équipées de cloisons de compartimentage s'éten-
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dant au-dessus du fond ou se fait la tlui4irioation du matériau, ou bien de dispositifs quelconques évitant que le navire ne prenne du gîte en roulant, tout en permettant l'écoulement du matériau par fluidification selon le mode de réalisation décrit ci-après.
Le fond de chacune des deux cales est construit de manière à présenter une inclinaison vers une chambre centrale 4 d'élévation, et il est prévu dans chaque cale une canalisation longi- tudinale de fluidification, désignée par 6, ainsi qu'un certain nombre de conduites d'acheminement en direction de la canalisation longitudinale 6; ces conduites comportent des parois en dos d'âne 7 et un fond poreux 8, ce dernier étant analogue au fond poreux 9 des conduites longitudinales 6,
Au-dessous des fonds poreux 8 et 9 s'étendent des conduites, respectivement 10 et 11, qui servent à amener l'air assurant la fluidification.
L'air comprimé se trouvant dans les canalisations 10 et 11 amené par des conduites
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propre 3 h uîiucune de ceu canalisations et désignées du;.le ,i'ti.:,:ab.% par 12 ; chacune d'entre elles est uuuë la dcxzûazae d'une vanne, semblable colle qui ? été désignée par 13,et elles sont alimentées par groupes 4 partir de collecteurs
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.1 qui ,s04rt <d;C'ctéa à une one du fond de chacune ,\f l' .... .(.."'.(' , .. ;1 t7 F r$, a.. ', ¯ . 'ds.e. et -; à J..t exté;t1(1 des éooutllies ²é{9.iis' 'a' , r * " . 4ia-';' oaJ.e as trouent anze a et 3a de chacune se cales se trouvent* ',..1..)..$ b1hts .13 .' ac1t lit'''-:404eoteurs 14...q.
11ntermé41air de @robineu, 151,,,Ieo @dfrèrents caX - 'lecteur 14, sont re.o.rdé.8 .à <W1 'tuyauterie 16, d'aliml3ntation générale, laQ.\1011tJ reçois l*air -- d'un compresseur 17 Installé dune la chambre centrale 4, Les robinets 15 permettent de commander les
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ditférontee zones du :rond de la cale, de manière à interrompre évent\l8l1ewmt dans telle ou telle d'entre elles la i'luidilication ; les canalisations peuvent être également cocuitmdéea aeparoaent au moyen des values 13, inàiyiauellea à chaque conduite 12 qui a.w:.,ente en se dédoublant: chacune des ca- nali::1I:.1.tJ.ons.
Zes vtuineu 13 permettent aussi, avec aes aystéres approprier indicateurs de la pression
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nsmsi les conauitea, ae procéder à l'épuisement conpxet du ;aatrJ.au au niveau d'une canalisation dli!t\;r"1.nt;e . pour assurer l'élévation du matériau qui est acheminé par les canalisations b sous une t'orne fluidiriée du fait de l'action des parois poreuses 8 et 9, on a prévu des canalisations 20 dans lesquelles est envoyé le matériau qui a suivi les canalisations 9cea canalisations 20 s'étendent
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dttM la ciîi>r.Lrc e3iit;
alo 4 et d6cf!,ent le Huteriau d{-. un .vutur nôcujiiquo 21 disposa dans .La cnamore et par exemple, selon le type "à godets" ou selon un autre type convenable
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pour ascurer l'élévation du rat6rieu dune une enceinte ciooe jusqu'à la gueule de chargement 22a d'un système d'aJ.1ttonteura étaaches 22 ; ce système assure le chargement du matériau dans la conduite forcée sous pression 23 destinée à élever
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pneumatiquerilent ledit matériau ;
l'alimentation de lu conduite 23 (en air sous Pression) ae fait par le ueginont initiai 24 quî bléteiid depuis un ooinpreu- seur 24 jusqu'au groupe 22 d'alimentation (en matériau)*
L'air issu soit des chambres 2 et 3 des cales, soit de l'enceinte du transporteur 21, est repris par un dispositif filtrant, par l'intermé- diaire de conduites 25, 26 et 27, dont le trace en V inversé a étu prévu pour éviter que la poudre ne s'y dépose ;
grâce au liltre désigné dans son ensemble par 28 et alimenté par un aspirateur spécial, on récupéra les poudres, évitant ainsi
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leur dispersion duns Itatmoupybre. toile que décrite, permet de réaliser raolâeuent 1s de;u r.ï:'.'t:Sr1a.ux susceptibles d'ü1,;l'c fluidiiiis ot contenua dans les cale, ot 00 :o,'uw .tú.1ro in -rvunir ni'utiHttcont do /liuin-d' ol.mY'0. Ù rui't un coiU"\otv.aî,% nrypocj.J ;,u 001± t.l:
OJ.o Ui.'/i ot-urnuienu c c'a i\ ' J.x #'# uo uvi'<T lou vulinou 13 0-', 15 do façon h acuuj.'cr 1& Ouquonoo voulue pour le dyoiiur±.<sjuent et J!1 001'1'1601" Lou éventuelles anojsalitsu dsnu Ion opârutlonu de fluiuification et do '.iochuro.nt, qui
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peuvent survenir tandis que le matériau s'écoule vers la conalication 6 et les conduites 20 jusqu'à l'élévateur 21.
Il est bien entendu que les dessins n'illustrent qu'une forme schématisée d'exemple, uniquement donnée à titre de démonstration d'ap- plication pratique de l'invention, celle-ci pouvant varier dune ses forgea et dispositions, sans s'écarte pour autant de l'idée de base de ladite invention.
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". Improvements made to the installations for the ddohnrcoment of the olmetit from the holds of a ship, as well as for other similar uses"
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The ihiJtU.1.J..r.tlon, which eludes the subject of this inveutlull, c ... t dectinjeti the evacuation of bulk fcubctmieeu vt Ql46 1'O, /; - 1.1e powder, from an O ,, w ..); i. t \ .J ".: tunchc, and in particular u from I) c4.lou of a ship, or from do: 1oyEln of transport, uili1i.1.1ree as to their
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function.
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As we know, there are 'tn'art.mt systems for evaluating powdered roaiferials, such as the ci aie ut et aiuliu.iroM, pur nepirution au.
## i Means of appropriate t.apir & ntes mouths, the tr8 '"fart s'e1'l'ùc'tur.lut 11. \ 1113 <.le", pipes or è' .. du1 te; jri'vuca tour acheniincr leedits Materials eouu the action of a current of air ot: lpr11.1é. taie de rie ount lai3 oanu 11t..i te2 as to 1-ortue da tl'WHJ1.or't and trtlJ1jV (&: Jer.l.nt des,; utvri * 4uxt .et ili. t :: i. trLi.! .... 't J.' er.} \ oi of a conjiurt-Ae Day '11:; ..: woeuV; t "e .de d6-hr- '" 1UVOl tion which he had questioned here overcomes these inconvenSniontu and allows to store a truna- eg pure eonuwquent, unloading 4 a speed c- sight and in two conditions almost conpietète uutoaatiijue> In its rundea lignos, the invention consists of a uyst '; : 'ltJ dtl fluidifioation provided at the bottom of one or the J..ucic1. \. I.'IJ ci t (! l') I ') 1J containing the product (in P',. 4rticulîü: v the o1 ..: ';: n 1;) dtJst:
1.IH Ù be discharge of "/ ..: h1 C \ ÜC dv tr;" 'l, G!, Ort.
This uwut! oct conotitue by an oWla11tJation} "J;.; rip}.,. ;; r1'L \ HI u 'hche: .. ino'4ell t voru <lOd device inclined conveyors ieuquule tmen the r: 1.b. tlilrb. u flu ai, itt up to a willing transporter
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so as to discharge said Material into a
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feeder and this distributes the material in the nowt1que elevator.
Means are provided for the fluidization operation to be carried out under control and even
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SJleotivettcnt JLniJ leu different zones of the bottom of the rebervoïru (te tr, isport or uee oblua, and this, in order to permanently ensure the balance of the transport vehicle, in particular when it is about a ship, and in order to regulate the evacuation of the material transported and fluidized during unloading.
A filtration device is also provided which makes it possible to avoid emissions of powder into the atmosphere; this filtering device is designed in such a way as to take the air from the 0tanene compartments in which the fluidization produces, as well as in the space occupied by the transport devices: a suitable filter ensures the filtering of the air and the evacuation materials thus recovered in the conveyor devices. ,
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In the practical embodiment, a combined installation * dldv & tiort central and pneumatic transport inte-roal4o between two tanks or two holds and the bottom of the holds is provided with a flUidifoat1on device *;
the latter are constituted *, for each of the calas or others by a longitudinal pipe towards the lifting conveyor, and by transverse pipes of rao-
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cord, eu1i .. bores dividers and, in * back. d'the, which pr..HJOI1terlt au l (,., 1) .d des paroio 1) OrOI, \ 3CIJ dl 'îluldl- flea-tïon loaù.11.F.) canaliaatioa0, dfaoheKinCi - ..; nt
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are also slightly inclined towards the longitudinal ducts.
In order to ensure regular unloading, a supply of compressed air to the bottom fluidization devices has been provided; this supply is made by a main manifold connected, by means of separate valves, to secondary manifolds which in turn supply, through individual pipes, the fluidization pipes of each zone of the holds or the like, each of these pipes being provided with its own valve. This arrangement makes it possible to control the different zones of the hold or of each hold; it also makes it possible to individually control the bottom fluidization pipes, via their respective air supply pipes.
And the invention can, in any case, be better understood by referring to the description and to the accompanying drawings, which illustrate a practical example of embodiment of said invention.
Fig. 1 of these drawings is an overall diagram of the installation on board a ship, in longitudinal schematic view and in section.
Fig 2 shows an enlarged detail of Fig 1 showing the central part of the ship
Figures 3 and 4 show on a larger scale, part of FIG. 2 and a section according to IV-IV fig.3.
Figs. 5 and 6 show, respectively, a plan view of FIG. 2 and a horizontal section of all the wedges, the bottom of which is provided with
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fluidization devices,
Figs. 7 and 8, finally, are cross sections on a larger scale, respectively
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according to Vil-Vil and VIII-VIII fied. 6.
If we refer to fg. 1 of the appended drawing, which relates to an installation on board a boat 1, the numbers 2 and 3 designate two holds @ equipped for the transport of cement or any bulk @ materials which may be fluidized for their shifting. The holds 2, 3 can be fitted with partition walls extending
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dant above the bottom where the material is tlui4irioation, or else any devices preventing the ship from taking heel while rolling, while allowing the flow of material by fluidization according to the embodiment described below.
The bottom of each of the two wedges is constructed so as to have an inclination towards a central elevation chamber 4, and there is provided in each wedge a longitudinal fluidization pipe, designated by 6, as well as a number of delivery pipes in the direction of the longitudinal pipe 6; these conduits have bump-back walls 7 and a porous bottom 8, the latter being similar to the porous bottom 9 of the longitudinal conduits 6,
Below the porous bases 8 and 9 extend conduits, respectively 10 and 11, which serve to bring in the air ensuring fluidization.
The compressed air in pipes 10 and 11 supplied by pipes
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own 3 h uîino of these pipes and designated from; .le, i'ti.:,: ab.% by 12; each of them is uuuë the dcxzûazae of a valve, similar glue which? been designated by 13, and they are fed in groups 4 from collectors
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.1 which, s04rt <d; C'ctéa a one from the bottom of each, \ fl '..... (.. "'. (', ..; 1 t7 F r $, a ..', ¯. 'Ds.e. et -; à J..t exté; t1 (1 of éooutllies ²é {9.iis' 'a', r * ". 4ia- ';' oaJ.e have hole anze a and 3a of each are shims * ', .. 1 ..) .. $ b1hts .13.' ac1t read '' '-: 404eoteurs 14 ... q.
Intermé41air de @robineu, 151 ,,, Ieo @ dfrèrents caX - 'drive 14, are re.o.rdé.8. To <W1' pipe 16, general supply, laQ. \ 1011tJ receive air - d '' a compressor 17 Installed in the central chamber 4, the valves 15 are used to control the
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said zones of the: round of the wedge, so as to interrupt the l8l1ewmt vent in one or another of them the i'luidilication; the pipes can also be cocuitmdéea aeparoaent by means of the values 13, inàiyiauellea to each pipe 12 which a.w:., ente by doubling: each of the channels :: 1I: .1.tJ.ons.
Zes vtuineu 13 also allow, with aes aysteres to appropriate pressure indicators
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If necessary, ae carry out the conpxet exhaustion of the; aatrJ.au at the level of a dli! t \; r "1.nt; e. pipe to ensure the elevation of the material which is conveyed by the pipes b under a fluidized ring due to the action of the porous walls 8 and 9, there are provided pipes 20 in which is sent the material which followed the pipes 9cea pipes 20 extend
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dttM la ciîi> r.Lrc e3iit;
alo 4 and d6cf !, ent le Huteriau d {-. un .vutur nôcujiiquo 21 arranged in .La cnamore and for example, according to the type "with buckets" or according to another suitable type
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to ascend the elevation of the rat6rieu dune a ciooe enclosure to the loading mouth 22a of a stapled adj.1ttonteura system 22; this system ensures the loading of the material in the penstock under pressure 23 intended to raise
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pneumatiquerilent said material;
the supply of pipe 23 (with air under pressure) is carried out by the ueginont initiai 24 quî bléteiid from an ooinpreur 24 to the supply group 22 (in material) *
The air coming either from chambers 2 and 3 of the holds, or from the enclosure of the conveyor 21, is taken up by a filtering device, through the intermediary of pipes 25, 26 and 27, the inverted V-shaped trace of which has study designed to prevent powder from settling there;
thanks to the filter designated as a whole by 28 and supplied by a special vacuum cleaner, the powders were recovered, thus avoiding
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their scattering in Itatmoupybre. canvas as described, allows to achieve raolâeuent 1s of; u r.ï: '.' t: Sr1a.ux likely to ü1,; the c fluidiiiis ot contained in the hold, ot 00: o, 'uw .tú. 1ro in -rvunir ni'utiHttcont do / liuin-d 'ol.mY'0. Ù rui't un coiU "\ otv.aî,% nrypocj.J;, u 001 ± t.l:
OJ.o Ui. '/ I ot-urnuienu c c'a i \' Jx # '# uo uvi' <T lou vulinou 13 0- ', 15 do h acuuj.'cr 1 & Ouquonoo desired for the dyoiiur ±. <sjuent and J! 1 001'1'1601 "Lou possible anojsalitsu dsnu Ion opârutlonu of fluiuification and do '.iochuro.nt, which
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may occur as material flows to conalication 6 and lines 20 to elevator 21.
It is understood that the drawings illustrate only a diagrammatic form of example, only given by way of demonstration of the practical application of the invention, the latter being able to vary according to its forges and arrangements, without s' however departs from the basic idea of said invention.