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KfroaUi fout* là il *ii $ |ttk ttnëtei A*M Botsure wrr sr1w ' . dispositif pouf 1i 1 ln i1 ,,, procéda ou Ptd9dd similaire, #i les ,,&lhiOu1,. 1 di t'.. ft dispositif ri akl0p Il..
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Il 81t d4jk <t6hti pour rto"r ! 1& .il. au joint 48 aotra* à' combustion interna tt 1'mi' 4.0 nbtauanî à tlstna., d'tili8' di' appareil* 41 6onti*ftl*f Ou bancs 4'essai..
Ltt banal d'*a6âiè ÓOPO1'bt ,3uds,aatt Ubë j'ri. 4tPP4r8ill 48 contrôle tel qu8 taohjmkti1* Ófttrbl. d ra éleutroh1que. lampe .trob08oopiqul ou autre.
C 8 apparèilat obnftUl n8 peuvent Itrt utilisés 4U pour des mottuya à et di .,t., le fonotididnetoent 4.8 i,tr xp9sr J.1"' .ijt wwwi p*rtl* m htptur* * 41.otriqu.. 8UCÓ'.S!v" '.t'8 par uii al1ume ou 4.1Q dont t6M pommu toua 11. 88'.url 1 oârburanta 1'",. 1811 (lU'**8t) 10i
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Lie banco d'essai et de contrôle connue Présentent de nombreux inconvénient et notamment i 9) - ne peuvent être utilisé* pour le ooriir8le et la mine au point *diesel $ ce dernier ne coMportiMit pas drallitteur nécessaire à l'alimentation de appareils de
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contrôla! des dite bancs.
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La présente trient ion a notananent pour but de rêm.ÍN hait inconvénient. Bile concerne à cet *fret un prde4dê pour la aise au point notamment do moteur Wdîtotlw onotdr1J piâra que, on utilité les prévalons eusaeseitet 4ines par la pompe d'injection d'un tel moteur pour entrai- nef âlt6fa.tt<nt un organe alimente en courant électrique" continu b!,ooe teneion, le dit organe assurant par eaift ddplaâ demente altetnla, dee ruptures oucconaîvoo# ce qUi permet notamment d'alimenter pour leur fonotiunnitténl âéâ appareil de Contrôla 61"tronique.
A titre de produit industriel ncuvwâu, lui dispo. aîtie tel que bkno dtennaia de réglage et de ôonteélt ootpoeà tant 86p¯r'm8nt ou en combinaison, et hart l1m1tatl..nt une laepë etroboscopique, un contrôleur 61'dtoftiu. aDrane ¯¯'¯-#' un tachymtre électronique, Un oooilloboopèj i'Ó$it1t . - caractérisé patte ou'il comporte un manDÓtaot qui. ibter- "¯¯ posé sur le circuit d'injection d'un motour diedbl, eis6urè¯ ....., notamment le fohutiohnemett du dit dispositif àômpbetant les
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appareils de rdglage et de contrôle.
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Suivant une caractéristique le mho4*oht"t est disposé sur le circuit d'alimentation d'un jàdteur dieael entre la pompe d'injection et le premier cylindre ear elâmel#4 Suivant un mode de rdalicatibnu un piêitth dU WWd4 contiot ne déplaçant dans un cylindre doue les 1Ülsi des pr..si0n.. aucottoiveo emiaet par une pettpe à àjobti6hi ebtpt
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par recul le contact d'avec une borne isolât*
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L'invention s'étend également aux caractéristiques ci-après et à leurs diverses combinaisons possibles.
Un dispositif tel que mono-contact pour la mise
EN oeuvre- du procède conforme à l'invention est représenta titre d'exemple non limitatif sur les dessins ci-joints dans lesquels - la figure 1 est une vue schématique montrant un banc d'essai dont les appareils de contrôle sont alimentés par un mano-oontaot interpose entre la pompe d'injection et le premier injecteur d'un moteur "DIESEL"; - la figure 2 est une vue en perspective du mano-0 oontaot conforme à l'invention: - la figure 3 est une vue en coupe du mano-oontaot eprésenté figure 2.
Suivant le procédé conforme à l'invention, on. utilise les pression sucoessives émises par %,ne pompe d'injection 1 d'un moteur "diessel" 2 pour animer d'un mouvement alternatif un organe 3 transformant les puisatiers hydrauliques correspondantes à chaque injection dans les cylindres d'un moteur "diesel" en pulsation Métrique. Ces pulsations électriques sont appliquées à l'enroulement primaire d'une bobine d'allumage permettant ainsi la forma- tion d'un courant secondaire dont le régime de coupure sert exactement celui des injections dans un cylindre de moteur "diesel". Sur la figure 1 est représenté schématiquement la
disposition de l'organe de transformation des impulsions 3 par rapport à un moteur %diesel* 2 et à un bano d'essai 4.
Le banc 4' essai... comporte séparément ou en combinaison et non limitativement une lampe stroboscopique 5, un contrôleur électronique d'avance 6, un tachymètre électronique ?,
L'ensemble des appareils électroniques du banc d'essai 44 est alimenté par des fiches ou pinces volantes 8 connectées aux
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bornes de batterie du véhicule ou batterie autonome. L'organe de transformation 3 des pulsations hydrauliques en pulsation électrique est constitué par un mano-contact 9 représenté figure 2.
Un mano-oontact comprend conformément à l'inven- tion un corps principal 10 un "T" de raccordement 11 et une commande de tension et de réglage 12. Sur la figure en coupe représentée figure 3 un piston 14 est susceptible de se dépla- cer à l'intérieur d'un alésage cylindrique réalisé dans le corps 10 du mano-eontact. Un ressort récupérateur 15 prend appui d'une part sur un épaulement du piston 14 et d'autre part sur l'épaulement d'un bouchon 12 constituant l'organe de commande de tension du ressort récupérateur 15.
- Fonctionnement -
Un écrou femelle 16 est vissé au corps de la pompe d'injection d'un moteur "diesel" le filetage 17 est raccordé à la canalisation de l'injeoteur d'un moteur "diesel." lorsque la pompe va fonctionner le piston 14 sous une impul- sion hydraulique de la pompe d'injection va reculer et rompre le contact d'avec la borne isolée 18 alimentée en courant continu et électrique basse tension, puis grâce au ressort récupérateur 15, le piston 14 reviendra établir le contact lorsque la pression dans la canalisation 19 retombera du fait de l'ouverture de 'injecteur dans un cylindre du moteur "diesel".
La mise en pression du liquide destiné à l'injeo- tion dans la canalisation 19 jusqu'à l'ouverture de l'injeo- teur disposé dans une chambre de combustion du moteur "diesel" ne pouvant être rigoureusement instantanée, il est nécessaire d'obtenir une coupure du courant électrique continu basse tension par recul du piston 14 à l'instant précis où la pression étant maximum, l'injecteur s'ouvre. A cet effet, une commande
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12 de réglage de tension du ressort récupérateur 15 agissant
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sur le piston 14 du ma=-contact permet de synchroniser la coupure de courant au moment précis où la pression de pompe .
d'injection correspond à l'ouverture de l'injecteur dans le premier cylindre d'un moteur "diesel", lors de la mise en route pour le fonctionnement des appareils de contrôle, la commande de tension 12 sera vissée à fond puis l'opérateur dévissera progressivement la commande 12 constituée par un
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bouton moleté jusqu'à l'appaxition des pulsations électriques recherchées,
Cette opération des pulsations correspondra dane bien au point de la pression maximum ou point d'injection,
La présente invention présente de nombreux avan- tagea et notamment les suivante :
;
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un mano-contact conforme à l'invention permet notamment d'utiliser tous les appareils de mesure électro- niques basés our l'utilisation des pulsations de courant primaire ou secondaire du circuit d'allumage d'un moteur à combustion interne à allumage par étincelles électriques et de ce fait permet l'emploi des dits appareils pour le contrôle et la mise au point des moteurs "diesel", le moteur en marche et sans démontage d'organe.
-Bien entendu, l'invention nient pas limitée aux . exemples de réalisation ci-dessus décrite pour lesquels on pourra prévoir d'autres variantes sans pour cela sortir du cadre de l'invention.
Ainsi par exemple, le mano-oontaot conforme à l'invention peut être utilisé à poste fixe entre la pompe
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3 ,lQ'Al if, moteur ..Í"'' it un des il'.01.UI. 4ij 4ii acteur afin d'aaium la tOMtioMe!l8ftt 4'\1ft tachymètw 4180. tronique disposé au tableau de bord d'un véhicule.
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KfroaUi fout * there he * ii $ | ttk ttnëtei A * M Botsure wrr sr1w '. pouf device 1i 1 ln i1 ,,, proceda or similar Ptd9dd, #i les ,, & lhiOu1 ,. 1 di t '.. ft device ri akl0p He ..
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Il 81t d4jk <t6hti pour rto "r! 1 & .il. At joint 48 aotra * at 'combustion interna tt 1'mi' 4.0 nbtauanî at tlstna., D'tili8 'di' apparatus * 41 6onti * ftl * f Or benches 4 'test.
Ltt banal d '* a6âiè ÓOPO1'bt, 3uds, aatt Ubë j'ri. 4tPP4r8ill 48 control such as taohjmkti1 * Ófttrbl. d ra eleutroh1que. lamp .trob08oopiqul or other.
C 8 apparatus obnftUl n8 can Itrt used 4U for mottuya to and di., T., The fonotididnetoent 4.8 i, tr xp9sr J.1 "'.ijt wwwi p * rtl * m htptur * * 41.otriqu .. 8UCÓ' .S! V "'.t'8 by uii al1ume or 4.1Q including t6M pommu toua 11. 88'.url 1 oârburanta 1'" ,. 1811 (lU '** 8t) 10i
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Known test and control bench test Have many drawbacks and in particular i 9) - cannot be used * for the ooriir8le and the mine at the point * diesel $ the latter does not carry the drallitter necessary for the supply of devices of
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checked! said benches.
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The present trient ion has in particular for purpose of rem.ÍN hates drawback. Bile relates to this * freight a prde4dê for ease to the point in particular of the Wdîtotlw onotdr1J engine that, we use the prevalent eusaeseitet 4ines by the injection pump of such an engine to drive infallalt6fa.tt <nt a powered member in electric current "direct b!, ooe teneion, the said organ ensuring by eaift ddplaâ demente altetnla, dee ruptures oucconaîvoo # which makes it possible in particular to supply for their fonotiunnitténl âéâ Controlled apparatus 61" tronique.
As an industrial product ncuvwâu, available to him. such as bkno dtennaia of adjustment and ôonteélt ootpoeà as 86p¯r'm8nt or in combination, and hart l1m1tatl..nt an etroboscopic laepë, a 61'dtoftiu controller. aDrane ¯¯'¯- # 'an electronic tachometer, Un oooilloboopèj i'Ó $ it1t. - characterized paw ou'il has a manDÓtaot which. ibter- "¯¯ placed on the injection circuit of a motor diedbl, eis6urè¯ ....., in particular the fohutiohnemett of the said device to prevent the
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regulation and control devices.
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According to a characteristic the mho4 * oht "t is arranged on the supply circuit of a dieael jàdteur between the injection pump and the first cylinder ear elâmel # 4 According to a mode of rdalicatibnu a piêitth dU WWd4 contiot not moving in a cylinder endows the 1Ülsi of the pr..si0n .. aucottoiveo emiaet by a pettpe àjobti6hi ebtpt
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by recoil contact with an isolate terminal *
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The invention also extends to the following characteristics and their various possible combinations.
A device such as a single contact for
The process according to the invention is shown by way of nonlimiting example in the accompanying drawings in which - Figure 1 is a schematic view showing a test bench whose control devices are powered by a pressure switch. -oontaot interposed between the injection pump and the first injector of a "DIESEL" engine; - Figure 2 is a perspective view of the mano-0 oontaot according to the invention: - Figure 3 is a sectional view of the mano-oontaot shown in Figure 2.
According to the process according to the invention, there is. uses the sucoessive pressures emitted by%, ne injection pump 1 of a "diessel" engine 2 to animate with a reciprocating movement a member 3 transforming the hydraulic wells corresponding to each injection into the cylinders of a "diesel" engine in Metric pulsation. These electric pulses are applied to the primary winding of an ignition coil, thus allowing the formation of a secondary current whose cut-off speed serves exactly that of injections into a cylinder of a "diesel" engine. In Figure 1 is shown schematically the
arrangement of the pulse transformer 3 in relation to a% diesel engine * 2 and a test bano 4.
The test bench 4 ... comprises separately or in combination and without limitation a strobe light 5, an electronic advance controller 6, an electronic tachometer?,
All the electronic devices of the test bench 44 are supplied by plugs or flying clips 8 connected to the
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vehicle battery terminals or stand-alone battery. The device 3 for transforming the hydraulic pulsations into electric pulses is constituted by a pressure switch 9 shown in FIG. 2.
A pressure switch comprises in accordance with the invention a main body 10 a connecting "T" 11 and a tension and adjustment control 12. In the sectional figure shown in FIG. 3 a piston 14 is capable of moving. cer inside a cylindrical bore made in the body 10 of the pressure switch. A recuperator spring 15 bears on the one hand on a shoulder of the piston 14 and on the other hand on the shoulder of a plug 12 constituting the tension control member of the recuperator spring 15.
- Operation -
A female nut 16 is screwed to the body of the injection pump of a "diesel" engine, the thread 17 is connected to the pipe of the injector of a "diesel" engine. when the pump is going to operate, the piston 14 under a hydraulic impulse from the injection pump will move back and break the contact with the insulated terminal 18 supplied with direct current and low voltage electric current, then thanks to the recovery spring 15, the piston 14 will return to make contact when the pressure in line 19 drops due to the opening of the injector in a cylinder of the "diesel" engine.
Since the pressurization of the liquid intended for injection in line 19 until the opening of the injector arranged in a combustion chamber of the "diesel" engine cannot be strictly instantaneous, it is necessary to 'Obtain a cut-off of the low voltage direct current electric current by recoiling the piston 14 at the precise moment when the pressure being maximum, the injector opens. For this purpose, a command
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12 for adjusting the tension of the recoil spring 15 acting
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on the piston 14 of the ma = -contact makes it possible to synchronize the power cut at the precise moment when the pump pressure.
injection corresponds to the opening of the injector in the first cylinder of a "diesel" engine, when starting up for the operation of the control devices, the voltage control 12 will be screwed in fully then the operator will gradually unscrew control 12 constituted by a
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knurled button until the required electrical pulses appear,
This operation of the pulsations will correspond dane well to the point of the maximum pressure or point of injection,
The present invention has many advantages and in particular the following:
;
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a pressure switch in accordance with the invention makes it possible in particular to use all electronic measuring devices based on the use of the primary or secondary current pulses of the ignition circuit of an internal combustion engine with spark ignition electric and therefore allows the use of said devices for the control and tuning of "diesel" engines, the engine running and without dismantling member.
-Of course, the invention is not limited to. embodiments described above for which other variants can be provided without departing from the scope of the invention.
Thus, for example, the mano-oontaot according to the invention can be used at a fixed position between the pump
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3, lQ'Al if, engine ..Í "'' it is one of il'.01.UI. 4ij 4ii actor in order to aaium the tOMtioMe! L8ftt 4 '\ 1ft tachometer 4180. tronic arranged on the dashboard of a vehicle.