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L'invention se rapporte à des perfectionnements aux procédés et aux appareils destinés à amener un matériau, placé dans un récipient de part et d'autre d'un emplacement donné, à prendre part à des mouvements apparemment simultanés dans des sens opposés par rapport audit emplace- ment, et concerne plus particulièrement un procédé et un appareil de ce genre particulièrement adaptés au cas de récipients ayant des ouvertures d'accès placées entre leurs extrémités et qui représentent ledit emplace- ment donné.
Il existe de nombreux cas dans lesquels le transport et le stocka- ge de solides coulants, tels que des grains, des produits chimiques, et matériaux analogues,peuvent être effectués dans les meilleures conditions grâce à l'utilisation de récipients allongés horizontalement et de hauteur relativement faible. De tels récipients, cependant n'ont pas été jusqu'à présent d'un usage très répandu, sauf pour le transport de grains dans des fourgons de chemin de fer, en raison des difficultés rencontrées pour introduire le matériau dans ces récipients et l'en évacuer.
Puisque le transport de grains dans des fourgons représente l'utilisation la plus répandue du type de récipient mentionné ci-dessus, l'invention sera décrite en référence au chargement et au déchargement de matériaux solides coulants dans le cas d'utilisation de tels fourgons.
L'invention a pour objet un procédé et un appareil pour communi- quer un mouvement vibratoire à un récipient de manière à amener les ma- tériaux solides coulants situés dans ce récipient de part et d'autre d'un emplacement donné à se déplacer, de façon apparemment simultanée, dans des sens opposés par rapport audit emplacement.
L'invention a aussi pour objet un appareil destiné à recevoir un récipient de manière que certains mouvements communiqués à ce réci- pient amènent des matériaux solides coulants, disposés de part et d'autre d'une ouverture de décharge, à se déplacer, de façon apparemment simultanée, dans des sens opposés, vers et à travers l'ouverture de décharge.
L'invention a, en outre, pour objet un procédé et un appareil pour supporter de façon mobile un récipient de manière que certains mouve- ments communiqués à ce récipient amènent des matériaux solides coulants introduits dans ce récipient en un emplacement central à se répandre dans des sens opposés vers les régions extrêmes de ce récipient.
De plus, l'invention a pour objet un appareil qui-, au prix de légères modifications de certaines de ses parties, puisse être utilisé soit pour décharger des solides coulants, d'un fourgon, ou d'un récipient analogue, soit pour charger et niveler de tels matériaux dans un.
tel réci- piento
Suivant l'invention, le matériau placé dans un récipient de part et d'autre d'un emplacement donné, tel que l'emplacement d'une ouverture dans une paroi du récipient, est amené à prendre part à des mouvements, apparemment simultanés, dans des sens opposés par rapport audit emplace- ment, ce résultat étant obtenu en montant le récipient sur un appareil qui, lorsqu'il est mis en fonctionnement à l'aide d'un mécanisme vibra- toire à arbre présentant du balourd, effectue des mouvements, qui se com- muniquent au récipient, et qui correspondent pratiquement à ceux de la tige de jonction d'un ensemble de liaison à quatre barres comportant des bras oscillants non parallèles de longueur pratiquement égale,
lorsque l'un et l'autre de ces bras sont amenés à osciller d'abord dans un sens puis dans l'autre sens à partir de positions où ils font des angles égaux avec la tige de jonction.
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L'invention a aussi pour objet un appareil de support, du genre mentionné ci-dessus, sur lequel on puisse placer et.agiter un fourgon de manière à provoquer des mouvements apparemment simultanés de matériaux solides coulants dans des sens opposés par rapport aux régions extrêmes opposées du fourgon.
L'invention vise un procédé pour déplacer un matériau solide coulant de régions opposées d'un récipient allongé horizontalement, dans des sens opposés par -rapport à une ouverture pratiquée dans la région cen- trale dudit récipient et à travers laquelle le matériau passe tandis que le matériau situé en les régions extrêmes du récipient se déplace, caractérisé en ce que l'on fait vibrer les surfaces du récipient portant le matériau de manière à donner aux extrémités opposées du récipient des mouvements vibratoires alternatifs pour appliquer une action positive de convoyage aux matériaux situés en les régions extrêmes opposées du réci- pient, dans des sens opposés.
L'invention vise aussi un appareil pour déplacer un matériau solide coulant de régions opposées d'un récipient allongé horizontalement, dans des sens opposés par rapport à une ouverture pratiquée dans la région centrale de ce récipient, caractérisé en ce qu'il comporte des moyens de support comprenant une base pour recevoir le récipient, des moyens pour maintenir le récipient sur ladite base pour qu'il se déplace avec elle, des moyens pour supporter ladite base en vue d'un mouvement vibratoire des régions extrêmes opposées de cette base alternativement dans des sens opposés le long de trajets inclinés de manière opposée, et des moyens pour communiquer un mouvement vibratoire à ladite base pour provoquer des mouvements relatifs du matériau dans le récipient tels que définis ci-dessus.
Les caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront d'ailleurs de la description qui va suivre à titre d'exemple, en référence aux dessins annexés, où les mêmes références ont été employées pour dé- signer les éléments semblables, et dans lesquels : - la figure 1 est une vue de côté, en élévation, d'une forme de réalisation de l'invention; - la figure 2 est un schéma représentant le type de liaison adop- té dans le montage de la figure 1; - la figure 3 représente, à plus grande échelle, une vue partielle, en élévation, d'une extrémité de l'appareil de la figure 1; - la figure 4 est une coupe verticale suivant la ligne 4-4 de la figure 3; - la figure 5 est une coupe verticale suivant la ligne 5-5 de la figure 3; - la figure 6 est une coupe verticale suivant la ligne 6-6 de la figure 3;
- la figure 7 est une vue partielle, en élévation, du véhicule utilisé dans le dispositif de la figure 1; - la figure 8 est une vue de dessus du véhicule de la figure 7; - la figure 9 est une coupe verticale suivant la ligne 9-9 de la figure 7 ; - la figure 10 est une coupe verticale suivant la ligne 10-10 de la figure 8;
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- la figure 11 est une coupe verticale suivant la ligne 11-11 de la figure 10; - la figure 12 est une vue de côté, en élévation, d'une seconde forme de réalisation de l'invention;
- la figure 13 est un schéma illustrant le genre de liaison adopté dans la forme de réalisation de l'invention représentée par la figure 12; - la figure 14 est, à plus grande échelle, une vue partielle, en élévation, d'une extrémité du dispositif de la figure 12; - la figure 15 est une coupe verticale suivant la ligne 15-1.5 de la figure 14.
Dans les dessins, qui représentent' à titre d'exemple, les formes préférées de réalisation de l'invention, et plus particulièrement dans la figure 1, la référence 16 désigne un fourgon reposant sur des rails 17 portés par une base ou plate-forme mobile 18, Le fourgon est centré sur la plate-forme 18 entre des dispositifs de serrage 19 qui sont montés pour pouvoir se déplacer jusqu'à s'appliquer contre des organes d'attela- ge 20 de manière à empêcher le mouvement du véhicule sur la plate-forme, comme on le décrira, plus loin.
On remarquera que l'un des rails 17 est monté sur la plate-forme 18 à un niveau supérieur au niveau de l'autre rail en sorte que le fourgon 16 est placé dans une position inclinée latéralementg comme on le voit mieux sur la figure 40
La plate-forme 18 recouvre une fosse peu profonde 22 et est sup- portée, de manière à pouvoir se déplacer, par des bras de support 23 qui sont montés sur pivot au fond de la fosse 22 et s'étendent vers le haut et en s'écartant vers les régions extrêmes opposées du fourgon 16 pour être liés par pivots à la plate-forme 18.
La plate-forme 18 à tendance à rester ''dans sa position neutre, pour laquelle les bras 23 forment des angles é- gaux et opposés avec cette plate-forme, ce résultat étant obtenu grâce à des organes à ressorts 24 agencés pour exercer des forces aux régions extrêmes opposées de la plate-forme dans des directions pratiquement per-
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pendiculaires aux bras 230
Aux extrémités opposées de la fosse 22, des mécanismes à vérin 25 sont prévus pour soutenir la partie inférieure de la plate-forme 18 et empêcher le mouvement vertical de cette plate-forme pendant le mouvez ment du fourgon 16 sur celle-ci.
L'abaissement des mécanismes à vérin 25 et la mise en action d'un moteur 26 pour faire tourner un arbre à balourd 27 monté au centre de la plate-forme 18 provoqueront le mouvement désiré de 1'embase pour décharger le matériau placé dans le fourgon 16
En se référant maintenant aux figures 3 à 11 inclusivement, pour une description détaillée des divers sous--ensembles représentés assemblés sur la figure 1 et décrits ci-dessus de manière générale, on notera que la plate-forme 18 est constituée par deux poutres longitudinales 32 pro- filées en 1, placées sous des rails 17 et maintenues rigidement espacées de manière convenable par des poutres en U transversales 33.
Deux plaques de support 34 sont fixées sous la plate-forme 18, débordant latéralement des côtés opposés de chaque région extrême de cette plate-forme, les bords latéraux de ces plaques étant renforcés par des poutres en I, 35 comme on le voit plus clairement sur'les figures 1 et 3 à 5 inclusivement. Des plaques verticales 36 placées entre les poutres en 1 32 et 35 relient ces poutres, de manière à renforcer la rigidité des parties débordantes des plaques 34 On notera que les plaques de sup-
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port 34 débordent du côté de la plate-forme 18 sur lequel est monté le rail 17 le plus bas davantage qu'elles ne débordent du côté opposé de cet- te plate-forme.
Par conséquent, le centre de gravité du fourgon incliné 16 sera situé dans un plan vertical passant sensiblement par les lignes médianes des plaques de support 34. A chaque extrémité de la plate-forme 18, une surface de portée 37 est prévue, destiné ; à venir porter sur le mécanisme à vérin 25 associé, comme on le décrira plus bas.
Une plaque 38 de couverture pour la fosse 22 est prévue de chaque côté de la plate-forme 18, comme on le voit sur les figures 4, 5 et 9, et une trémie 39 pour recevoir le matériau représentée sur les figures 1 et 9, est montée dans l'alignement du milieu de la longueur de la plate- forme 18 et sur le côté de celle-ci qui supporte le rail 17 inférieur.
Dans le fond de la fosse 22, sous chacune es plaques de support d'extrémité 34, est placé un socle de montage 4 lui est formé d'éléments structuraux convenablement renforcés pour constituer une base d'appui rigide et robuste pour les bras 23 et les organes à ressorts 24.
A l'extrémité intérieure de chaque socle de montage 43, un sup- port 42 peut être prévu, son sommet étant verticalement espacé des poutres en 1 32, pour soutenir la plate-forme 18 durant l'installation, le remplace- ment ou la réparation des bras 23 ou des organes à ressorts 24. Deux pai- res de paliers 43 espacées latéralement sont montées, suivant une ligné transversale, au voisinage de l'extrémité intérieure de chaque socle de montage 41 pour recevoir des arbres d'articulation 44 placés aux extré- mités inférieures des bras 23. Chaque bras 23 est constitué par deux flasques espacés latéralement et d'un seul bloc avec une plaque longitu- dinale 46 et avec deux coussinets 47 placés à chaque extrémité du bras.
Le coussinet 47 de l'extrémité inférieure de chaque bras 23 est monté sur la portion de l'arbre 44 associé située entre les paliers 43 supportant les extrémités de cet arbre. Chaque bras 23 associé à chaque socle 41 est dirigé vers le haut et vers l'extérieur, orienté vers l'extrémité voisine de la plate-forme 18. Les extrémités supérieures de ces bras sont reliées à la plate-forme par des arbres 48 traversant les coussinets 47 et dont les extrémités saillantes sont montées pivotantes dans des paires de paliers espacés 49 fixés sous la plaque de support associée 34.
Les organes à ressorts 24 associés à chaque paire de bras 23 sont disposés en deux rangées transversales espacées dans le sens longitudinal, comprenant chacune six organes à ressorts. Des surfaces de butée 51 pour chaque rangée d'organes à ressorts sont prévues à l'extrémité extérieure de chaque socle de montage 41, ces surfaces étant inclinées par rapport au socle 41 d'un angle pratiquement égal à celui des bras 23 avec ce socle.
La surface de butée 51 de la rangée extérieure d'organes à res- sorts est munie, pour chaque organe, d'un siège 52 réglable axialement contre lequel viennent porter les extrémités inférieures de ressorts inté- rieur et extérieur 53 et 54. Chaque siège réglable 52 des ressorts est muni de portées cylindriques 55 et 56 destinées au centrage des extrémités inférieures des ressorts associés 53 et 54, La butée 51 des extrémités inférieures de la rangée intérieure d'organes à ressorts 24 est munie de portées cylindriques 57 et 58 pour le centrale des extrémités infé- rieures des ressorts intérieur 53 et extérieur 54 des organes à ressorts associés.
Une plaque 59 de support des ressorts est montée sur la partie extérieure de la plaque de support 34 et est munie de deux surfaces de butée 61 agencées de manière à être parallèles et opposées dans le sens axial aux deux butées 51. La surface de butée 61 de la rangée intérieure
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des organes à ressorts 24 est, elle aussi, munie d'un siège réglable axialement 62 pour chaque organe à ressorts.
Les sièges réglables pour ressorts 62 et la surface de butée 61 de la rangée extérieure d'organes à ressorts sont chacun munis de portées cylindriques 63 et 64 pour le cen- trage des extrémités associées des ressorts intérieur et extérieur 53 et 54 de chaque organe à ressorts,
Comme on le voit mieux sur les figures 7 à 11 inclusivement, l'arbre à balourd 27 est monté, de manière à pouvoir tourner, sur les parties inférieures des poutres en 1 32 de la plate-forme 18, au moyen de paliers 66 situés au milieu de la longueur de la plate-forme. Deux volants à contrepoids 67, mieux représentés sur les figures 10 et 11,
sont montés sur l'arbre 27 entre les poutres 32 Ce volants 67 sont clavetés sur l'arbre 27 de manière à tourner avec celui-ci t sont serrés sur cet arbre par des boulons 68 empêchant tout déplacement axial de ces roues sur cet arbre. Les volants 67 comportent des secteurs pleins 69 agencés de manière que, par combinaison devinasses dissymétriques des deux volants, la masse soit concentrée sur une ligne @ radialement de l'arbre 27.
Des con- trepoids 71 additionnels sont fixés par boulons sur les pièces 69 de maniè- re à augmenter le balourd des volants,
Une. extrémité de l'arbre 27 s'étend latéralement vers l'extérieur au delà du bord de la plate-forme 18 et porte une poulie à gorges multi- ples 72 destinée à recevoir des courroies 1.5 à section en V entraînées par une poulie d'entraînement 74 commandée par le moteur 26, de manière à faire tourner l'arbre 27 Le moteur 26 est monté fixé sous une plaque de support 76 placée entre les faces inférieures des poutres 32 de la plate-forme 18, et reliée à ces faces,
On comprendra facilement que le fonctionnement du moteur 26 pro- duisant la rotation de l'arbre 27 amènera le balourd des volants 67 à appliquer à la plate-forme 18 une force qui balaiera un angle de 360 et communiquera un mouvement particulier à la plate-forme.
Comme on le voit sur les figures 1, 3 et 6, le mécanisme à vérin 25 de chaque extrémité de la fosse 22 est constitué par une paire d'or- ganes à rotules convenablement espacés pour être situés à l'aplomb des surfaces de portée 37 des poutres latéralement espaces 32. Chacun de ces organes à rotules est constitué par un bras 77 monté sur un arbre 78 pour pouvoir tourner avec celui-ci et par un levier 79 articulé à l'ex- trémité libre du bras 77 et à une pièce de guidage 81Les extrémités opposées de l'arbre 78 sont montées, de manière à pouvoir tourner, sur des paliers 82 fixés au fond de la fosse 22 et les tiges de guidage 81 sont articulées sur des consoles 83 montées sur la paroi extrême de la fosse,
On fait tourner le bras 77 au moyen d'un levier 84 monté sur une extrémité de l'arbre 78 et mis en action par un moteur hydraulique 85 articulé au fond de la fosse 22 sur un support 86. On comprendra que la rotation du levier 84 de part et d'autre d'une position donnée et la rotation résul- tante des bras 77 entraîneront le mouvement, pratiquement suivant la ver- ticale, des leviers 79 respectivement vers les surfaces de portée 37 pla- cées aux extrémités des poutres 32 et en s'écartant de ces surfaces.
Comme on le voit sur la figure 1, une cavité 22'est prévue à chaque extrémité de la fosse 22 pour permettre aux dispositifs de serrage 19 d'être amenés en des positions de repos au-dessous du niveau du rail 17. En se reportant maintenant aux figures 3 à 6 inclusivement, pour une description détaillée de l'un des dispositifs de serrage 19, on notera que l'extrémité intérieure de ce dispositif est soutenue par -une roue centrale 87 qui se déplace sur un rail 88 monté sur le dessus des poutres transversales 330 Tout mouvement vertical de la roue centrale 87 en dehors
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de son rail 88 est empêché par des patins 89 montés sur des supports laté- raux 91 et venant porter vers le haut contre des glissières 92.
Les glis- sières 92 sont dirigées latéralement vers l'intérieur à partir de supports espacés 93 montés sur les poutres transversales 33.
L'extrémité extérieure du dispositif de serrage 19 est montée, de manière à pouvoir se déplacer le long de la plate-forme 18, sur des patins 94 reposant sur des glissières 95 placées sur chaque support 93. Les glissières 95 s'arrêtent à l'extrémité de la plate-forme 18, et, en ce point, des roues 96 placées de part et d'autre du dispositif de serrage viennent atteindre une voie 97 qui guide le mouvement de l'extrémité ex- térieure du dispositif de serrage vers sa position inférieure dans la cavité 22' On notera que la voie 97 est montée sur la plate-forme 18 de manière que cette voie se déplace en même temps que cette plate-forme.
Au voisinage de l'extrémité extérieure du dispositif de serrage 19. une surface de butée verticale 98 est prévue pour venir s'appliquer contre l'organe d'attelage 20 d'un fourgon placé sur la plate-forme 18.
Les dispositifs de serrage 19 sont déplacés de leur position de repos c'est-à-dire des cavités 22' et amenés sur les extrémités de la plate-forme 18 au moyen d'arbre 99 filetés en sens inverse l'un de l'autre.
Chaque arbre 99 est lié, en son extrémité extérieure, à l'extrémité inté- rieure du dispositif de serrage associé.. au moyen d'une clavette 101 qui traverse des bras espacés 102 du dispositif de serrage ainsi qu'un anneau interposé 103 porté par l'extrémité de l'arbre, comme on le voit mieux sur la figure 4. Par conséquent l'extrémité extérieure du dispositif de serrage 19 peut librement pivoter vers le bas jusqu'à la cavité 22' qui lui est affectée, lorsque les roues 96 se déplacent le long de la partie inclinée de la voie 97. L'extrémité intérieure de chaque arbre fileté 99 est munie d'un support à palier 104 qui est monté de manière à se déplacer avec l'arbre dans le sens longitudinal.
Une plaque 105 de couverture de l'arbre fileté 99 recouvre en arcade l'espace compris entre les sommets des supports 93 et est reliée à l'anneau 103 en l'extrémité extérieure de l'arbre, en sorte que cette plaque de couverture se déplace le long de la plate-forme au cours du mouvement de cet arbre.
Le mouvement longitudinal est communiqué à chaque arbre 99 pa.r une roue 106 filetée intérieurement et dentée extérieurement, montée, de manière à pouvoir tourner en un emplacement fixe, sur un palier à butée 107. Les roues 106 associées aux deux arbres 99 sont mises en rotation par des pignons 108 montés sur un arbre de transmission unique 109 de manière à tourner avec lui, en sorte que la rotation de cet arbre de trans- mission produira simultanément la rotation des roues 106 et le déplace- ment des arbres 99. L'arbre de transmission 109 est entraîné par un pignon 111 engrené sur un pignon 112 d'un moteur 113 de commande du serrage.
On voit donc que le fonctionnement du moteur de serrage 113 dans un certain sens amènera les dispositifs de serrage 19 sortir des cavités 22' pour atteindre leur position de travail sur la plate-forme 18 et venir s'appli- quer contre les organes d'attelage 20 d'un fourgon placé sur la plate-for- me. Les dispositifs de serrage 19, par conséquent, centreront automatique- ment le fourgon 16 sur la plate-forme 18 et maintiendront ce fourgon en une position convenable pendant le mouvement de la plate-forme.
La mise en route du moteur de serrage 113 en sens inverse produi- ra évidemment le retour des dispositifs de serrage '19 dans les cavités 22'de sorte que le fourgon 16 puisse être enlevé de la plate-forme 18.
Un interrupteur actionné par pression, de type usuel (non figuré) peut être associé à la surface de butée 98 d'au moins l'un des dispositifs de serrage 19 de manière à empêcher qu'une pression excessive soit appliquée
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aux organes d'attelage par ces dispositifs de serrage.
On se reportera maintenant aux figures 1 et 2 pour une descrip- tion détaillée du fonctionnement du dispositif. Le fourgon 16, chargé de grain ou d'un autre matériau solide coulant, est amené sur la plate- forme 18 et approximativement centré sur cette plate-forme de toute maniè- re appropriée. Pendant ce mouvement du fourgon 16 sur la plate-forme 18, les dispositifs de serrage 19 seront dans leur position de repos à l'in- térieur des cavités 22', comme montré en traits interrompus sur la figure
1, et les mécanismes à vérin 25 seront en position relevée, comme sur la figure 3.
Le moteur de serrage 113 est alors mis en fonctionnement dans un sens tel qu'il amène les dispositifs de serrage 19 à se déplacer jus- qu'à s'appliquer contre les organes d'attelage 20 du fourgon 16 de maniè- re à centrer ce fourgon sur la plate-forme 18 et l'empêcher d'effectuer d'autres mouvements par rapport à cette plate-forme. Comme on l'a repré- senté en traits interrompus sur la figure 1, des fourgons 16 de longueur. différente peuvent être placés sur la plate-forme 18 sans poser d'autre problème que de faire effectuer aux dispositifs de serrage un déplacement plus ou moins grand le long de la plate-forme.
On notera à ce sujet que les rails voisins des extrémités de la fosse 22 sont agencés à la même différence de niveau que celle des rails 17, en sorte que le fourgon 16 sera penché sur le côté lorsqu'il sera amené sur la plate-forme 18, et sera redressé lorsqu'il sera enlevé de cette plate-forme.
Après mise en place correcte et serrage du fourgon 16 sur la plate-forme 18, les moteurs hydrauliques 85 sont mis en action pour pro- voquer l'abaissement des mécanismes à vérin 25 en sorte que la plate-for- me 18 soit montée de manière à être agitée en même temps que les bras
23 La plate-forme a tendance à demeurer dans une position horizontale d'équilibre grâce à l'action des organes à ressorts 24. Pendant ou après les opérations de serrage et d'abaissement des mécanismes à vérin décri- tes ci-dessus, on ouvre la porte du fourgon 16, de sorte qu'une partie du matériau voisin de l'ouverture se répande dans la trémie réceptrice de matériau 39.
Le moteur d'entraînement 26 est alors mis en action pour faire tourner l'arbre 27 et ses volants à balourd 67 et ainsi les forces de rotation résultant du balourd des volants seront appliquées à la plate- forme 18 et provoqueront son agitation. Ce mouvement de la plate-forme 18 est contrecarré par les organes à ressorts 24 tant que les forces exer- cées sur la plate-forme par ces organes à ressorts aux extrémités oppo- sées de cette dernière ne sont pas équilibrées.
En d'autres termes, tout mouvement de la plate-forme 18, dans quelque sens que ce soit, à partir de sa position neutre ou d'équilibre, est contrecarré par les organes à. ressorts 24 d'une des extrémités de la plate-forme et aidé par ceux de l'autre extrémité de la plate-forme, et la différence entre ces forces élastiques est appliquée à la plate-forme dans un sens tendant à ramener la plate-forme à sa position d'équilibre. Les forces d'inertie développées en crête de chaque oscillation par la plate-forme 18, le fourgon 16 et son contenu, pour une vitesse donnée de rotation de l'arbre 27, sont pra- tiquement équilibrées par la différence entre les forces élastiques.
Ainsi, une force relativement faible provoquée par les volants à balourd
67 produira des oscillations d'amplitude suffisante pour amener le contenu du fourgon 16 à être déplacé vers l'ouverture centrale à porte et déchar- gé par cell-ci.
Le fourgon 16 étant porté par la plate-forme 18, et maintenu
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sur celle-ci en une position relativement fixe, sera agité en même temps que cette plate-forme et le matériau situé dans les régions extrêmes op- posées du fourgon sera convoyé, grâce au mouvement de la caisse du four- gon, dans des sens opposés, vers la porte du fourgon. De plus, par suite de la position inclinée du véhicule, le matériau glissera vers le côté le plus bas de celui-ci en sorte que le matériau se répandra par l'ouverture à porte dans la trémie réceptrice 39.
Cette action de convoyage exercée par la caisse du fourgon, et en premier lieu par son plancher, convoyage du matériau des régions extrê- mes opposées du fourgon 16 peut mieux être expliquée en référence à la figure 2, dans laquelle une tige de jonction 8a, une liaison fixe 22a et des bras oscillants 23a correspondent respectivement à la plate-forme 18, au fond de la fosse 22 et aux bras de support 23 du dispositif repré- senté par la figure 1. Les bras 23a sont de longueur égale et sont agen- cés de manière à n'être pas parallèles tandis que la longueur de la tige de jonction 18a est plus grande que la distance entre les points d'articula- tion des bras 23a à la liaison fixe 22a.
De manière similaire, la partie de la plate-forme 18 placée entre ses points d'articulation aux extrémités supérieures des bras 23 est de longueur supérieure à l'écartement des points d'articulatoin des bras au fond de la fosse 22 On notera que la latitude de mouvement de la tige de jonction 18a entre ses positions ex- trêmes A et B a été exagérée de manière à illustrer plus clairement le principe de fonctionnement du dispositif suivant l'invention.
Comme on le voit sur la. figure 2, le point d'articulation de chaque bras oscillant 23a à la tige de jonction 18a se déplace vers le haut et vers l'intérieur le long d'un trajet incurvé incliné pendant que le point d'articulation de l'autre bras à la tige de jonction se déplace vers le bas et vers l'extérieur le long d'un trajet incurvé incliné dans le sens opposé lorsque les bras oscillent par rapport à la pièce fixe 22a, les sens de mouvement de ces points d'articulation étant inversés pendant des parcours successifs de chaque oscillation.
Lorsque la tige de jonc- tion 18a se déplace dans +ute direction l'écartant de sa position C où elle forme des angles égaux avec les bras oscillants 23a, et est ramenée ensuite à cette position C, elle s'incline vers le bas dans le sens de son mouvement .puis retourne à sa position horizontale, respectivement.
On comprendra facilement que tout mouvement de'la plate-forme 18 doit correspondre à un mouvement de la tige de jonction 18a. et que le mou- vement du plancher du fourgon 16 suivra pratiquement celui de la plate- forme 18
Considérant d'abord le mouvement de la partie extrême du fourgon 16 placée à droite sur la figure 1, on verra que des mouvements vibratei- res du plancher de cette partie extrême du fourgon entre les positions A et B de la tige de jonction 18a donneront une action positive de convoy- age au matériau reposant sur le plancher de cette partie extrême du four- gon Cette action de convoyage aura une intensité maximum à l'extrémité du fourgon, où l'angle du mouvement incliné du plancher du fourgon et l'am- plitude du déplacement sont à leur valeur maximum,
et aura une intensité diminuant graduellement de l'extrémité à la partie centrale du fourgon.
Le matériau de cette partie extrême du fourgon, par conséquent, s'écoulera vers la partie centrale du fourgon pour se décharger par la porte latérale.
Comme on le voit clairement sur la figure 2, la partie extrême opposée du fourgon 16 sera déplacée de la même manière que la première partie extrême décrite,mais dans une direction inclinée dans le sens opposé et avec une différence de phase de cent quatre vingts degrés, en sorte que le matériau qui y est placé sera soumis à un convoyage identique
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mais dirigé dans un sens opposé pendant les parcours successifs du mouve- ment au cours du fonctionnement. Puisque le matériau situé dans les deux parties extrêmes du fourgon se déplace de manière pratiquement continue et dans des sens opposés par rapport à un emplacement fixe situé au voi- sinage du milieu du fourgon, les mouvements du matériau des deux parties extrêmes dans la direction de la porte du fourgon semblent simultanés.
Naturellement, la propriété du matériau déchargé de pouvoir s'écouler interdira à la totalité de la masse du matériau de se déplacer,par bonds successifs à partir des extrémités opposées du fourgon. Cependant, l'ac- tion positive de convoyage communiquée par le fourgon amènera le matériau à s'échapper rapidement par la porte ouverte et provoquera un déchargement complet du matériau du fourgon. L'inclinaison du fourgon 16 facilite le déchargement du matériau par l'ouverture à porte.
En se référant maintenant aux figures 12 à 15 inclusivement, pour une description d'une variante de l'invention illustrée par ces figu- res, on notera que toutes les pièces de cette variante sont identiques à celles de la variante précédemment décrite, mais que les positions de certaines d'entre elles ont été réagencées afin de conduire à un mode de fonctionnement différente comme on le décrira ci-après. Par suite, des références correspondantes ont été affectées aux éléments correspondants des deux variantes;, et la description de la variante illustrée dans les figures 12 à 15 inclusivement sera limitée à la considération des éléments réagencés et à la manière dont ce réagencement affecte le mode de fonction- nement du dispositif.
Suivant les figures 12, 14 et 15, les rails 17 sont agencés au même niveau en sorte que le centre de gravité du fourgon est situé dans un plan vertical passant par la ligne médiane longitudinale de la plate- forme 18 Les plaques de support 34, par conséquent, sont transversalement centrées sur la plate-forme 18.
Le montage de support dans son ensemble, placé à chaque partie extrême de la plate-forme, et comprenant le socle de montage 41, la butée 42, les bras de support 23, et les organes à ressorts 24 avec les éléments qui y sont associés, a subi une rotation de 1800 dans la variante repré- sentée par les figures 12 à 15 inclusivement, en sorte que les bras de supports 23 sont dirigés vers le haut et vers l'intérieur à partir de leurs paliers 43. Ce réagencement des montages de support amènera la plate-forme 18 à se mouvoir de manière correspondant sensiblement à celle de la tige de jonction 114 de l'ensemble de liaison à quatre barres représenté par la figure 13.
En se référant maintenant à la figure 13 pour une description du mouvement de la tige de jonction 114, on notera que cette tige est placée entre des bras oscillants 115 et est articulée à ceu-ci, ces bras étant de même longueur et agencé de manière à n'être pas parallèles.
Les bras oscillants 115 sont articulés à une liaison fixe 116 et la lon- gueur de cette liaison 116 est supérieure à celle de la tige de jonction 114, en sorte que les bras sont inclinés vers le haut et vers l'intérieur à partir de leurs points d'articulation à la liaison 116. Lorsque la tige de jonction 114 sera mise en mouvement, les bras 115 oscilleront de manière que le point d'articulation de chaque bras oscillant à la tige de jonction se déplacera vers le haut et vers l'extérieur suivant un trajet incruvà incliné tandis que le point d'articulation entre l'autre bras oscillant et la tige de jonction se déplacera vers le bas et vers l'intérieur le long d'un trajet incurvé incliné en sens inverse, les sens de mouvement des points d'articulation étant inversés durant les parcours successifs de chaque oscillation.
Un tel mouvement de la tige de jonction 114, par
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conséquent, l'amènera à être inclinée vers le bas dans un sens opposé à son sens de mouvement longitudinal.
Le mouvement de la plate-forme 18 de la figure 12 provoquera un mouvement similaire du fourgon 16 placé sur celle-ci, et amènera le matériau introdeuit au milieu de ce fourgon par une porte latérale,à se déplacer dans des directions opposées vers les régions extrêmes opposées du fourgon. L'action de convoyage du plancher du fourgon, tendant à dé- placer le matériau dans des directions opposées à partir de la porte du fourgon, peut être mieux comprise en référence à la figure 13, clans laquel- le le mouvement de la tige de jonction 114 entre ses positions A et B correspond au mouvement du plancher du fourgon.
Considérant d'abord le mouvement de la moitié de la tige de jonction 114 placée à droite, on notera que les mouvements vibratoires du plancher de cette moitié du fourgon entre les positions A et B commu- niqueront une action de convoyage positive au matériau reposant sur le plancher de cette moitié du fourgon. Cette action de convoyage augmente en intensité depuis le milieu jusqu'à l'extrémité du fourgon et atteint une valeur maximum à l'extrémité du fourgon où l'angle du mouvement incli- né du plancher et l'amplitude du déplacement sont à leur valeur maximum.
Le matériau de cette moitié du fourgon, par conséquent, s'écoule du milieu vers l'extrémité du fourgon.
L'autre moitié du fourgon 16 sera déplacée de la même manière que la première décrite,mais avec une inclinaison inverse et avec une différence de phase de cent quatre vingts degrés, en sorte que le matériau qui y est placé sera sujet à une action de convoyage identique mais dirigée dans le sens opposé pendant les parcours successifs du mouvement au cours du fonctionnement. Puisque le matériau des deux moitiés du fourgon se dé- place pratiquement de manière continue et dans des sens opposés par rapport à un emplacement fixe situé au voisinage du milieu du fourgon, les mouve- ments du matériau de ces deux moitiés semblent s'accomplir simultanément vers les extrémités du fourgon.
Naturellement, la propriété de s'écouler que possède le matériau amènera son épaisseur au milieu du fourgon à croî- tre en même temps que son épaisseur dans les régions extrêmes du fourgon, et des dispositions appropriées devront être prises pour empêcher le ma- tériau de s'échapper au milieu du fourgon par la partie inférieure de la porte.
Le fonctionnement de la variante des figures 12 à 15 inclusive- ment sera maintenant brièvement décrit.
Un fourgon vide 16 est mis en place sur la plate-forme 18, les mécanismes à vérin 25 étant dans leur position relevée, et, après cen- trage et fixation du fourgon sur cette plate-forme au moyen des dispositifs de serrage 19, ces mécanismes à vérin sont abaissés en sorte que la plate- forme soit alors libre de se déplacer suivant le mouvement des bras de support 23, les forces exercée sur la plate-forme par les organes à res- sorts 24 s'opposant à ce mouvement. Le moteur d'entraînement 26 est alors mis en fonctionnement pour donner à la plate-forme 18 le mouvement décrit ci-dessus, et le matériau est introduit dans la région centrale du fourgon où il est déplacé dans des sens opposés vers les régions extrêmes oppo- sées du fourgon.
Par suite de la position verticale, ou non inclinée, du fourgon 16 dans les figures 12 à 15 inclusivement, la profondeur du matériau sera latéralement uniforme au cours de l'opération de chargement décrite ci- dessus. Cependant, on comprendra que l'action de convoyage longitudinal appliquée au matériau par le fourgon ne sera pas affectée par une inclinai-
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son du fourgon telle que représentée dans les figures 1 à 11 inclusivement.
L'invention n'est, bien entendu, pas limitée aux formes de réali- sation choisies at représentées qui n'ont été données qu'à tite d'exem- ple mais qui peuvent, dans le cadre de l'invention, faire l'objet de di- verses variantes tant en ce qui concerne la forme que la dimension et l'agencement des diverses parties représentées.
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