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L'invention concerne des vérins hydrauliques comprenant un. cylindre pourvu, pour l'admission et l'échappement du fluide hy- draulique sous pression, de lumières destinées à être raccordées à un réservoir oontenant un fluide hydraulique sous pression, ainsi qu'un ensemble piston et tige de piston monté coulissant dans le cylindre et agencé de façon à être actionné nar le fluide sous pression passant du réservoir dans le cylindre.
L'objet de l'invention consiste à prévoir un disposi- tif de commande pour un vérin hydraulique du type indiqué ci-dessus, permettant de contrôler d'une façon simple et sûre la circulation
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du fluide hydraulique en provenance ou à. destination dudit cylindre.
Pour obtenir le résultat ci-dessus dans un vérin hydrau- lique du type indiqué et conformément à l'invention, l'écoulement du fluide hydraulique sous pression en provenance et à destination dudit cylindre est contrôlé par un dispositif à soupapes comprenant deux soupapes d'échappement qui commandent respectivement l'évacua- tion du fluide à partir des chambres hydrauliques situées de part et d'autre du piston se déplaçant dans le cylindre, ainsi qu'une au- tre soupape dont le fonctionnement est commandé automatiquement dès qu'une des soupapes.d'échappement est ouverte, de telle sorte qu'el- le/établit une communication entre le réservoir de fluide hydrauli- que et la chambre hydraulique qui se trouve dans le cylindre du cô- té du piston qui est opposé à celui où se trouve la chambre hydrau- lique,
qui a été mis en communication avec le passage d'échappe- ment par l'ouverture de ladite soupape d'échappement.
La soupape à fonctionnement automatique peut être pla- cée entre une chambre (appelée ci-après "chambre d'admission du fluide") communiquant avec l'admission du fluide hydraulique ainsi qu'avec deux chambres de soupapes contenant respectivement les deux soupapes d'échappement précitées, afin qu'elle soit actionnée automatiquement par la pression différentielle qui s'établit dans ces deux chambres de soupapes par suite de l'ouverture d'une des soupapes d'échappement, ce qui interrompt la communication entre la chambre d'admission du fluide et la chambre de soupape d'échappe- ment qui contient la soupape d'échappement qui a été ouverte, en établissant simultanément la communication entre la chambre d'ad- mission du fluide et la chambre de soupape d'échappement dans la- quelle la soupape est restée fermée.
Suivant un mode préféré de réalisation du dispositif, les deux chambres de soupapes d'échappement communiquent respecti- vement avec les chambres hydrauliques formées dans le cylindre hy- draulique de part et d'autre du piston monté coulissant dans ce cylindre, ainsi qu'avec la lumière d'échappement du fluide hydrau- lique.
Des moyens manuels de commande sont prévus pour ouvrir l'u- ne ou l'autre des soupapes d'échappement afin de relier la chambre
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hydraulique correspondante à l'échappement, ainsi que d'autres moyens propres à appliquer la pression réduite ainsi établie dans la chambre de soupape aune extrémité de la soupape automatique, la- hydraulique e quelle est ainsi déplacée par la pression du fluide qui'agit sur l'extrémité opposée de la soupape automatique dans une position où elle établit la communication entre la chambre d'admission du fluide et l'autre chambre hydraulique à l'intérieur du cylindre..Le fluide hydraulique qui s'écoule dans cette chambre hydraulique nommée en dei nier,
déplace le piston dans une direction correspondante et éva- cue simultanément le fluide de la chambre hydraulique qui se trouve à l'extrémité opposée du cylindre, à travers la soupape d'échappe- ment ouverte. Les deux soupapes d'échappement sont normalement ap- pliquées contre leurs sièges respectifs par la pression de ressorts et les moyens de commande manuelle peuvent comporter une came rota- tive agenoée de façon à soulever l'une ou l'autre des soupapesd'é- chappement contre la résistance des dits ressorts.
Les soupapes d'é. chappement peuvent être du type à queue dahs lequel la surface de la partie de la soupape qui porte contre le siège est légèrement ..plus -grande que la section de la queue étanche de la soupape,de telle sorte que quand la pression du fluide s'exerce avec davanta- ge de force dans les chambres de soupapes, les soupapes, si elles sont fermées, soient énergiquement appliquées contre leur siège par la pression du fluide hydraulique.
L'invention est représentée à titre d'exemple non-limi- tatif sur les dessina annexés dont
La figure I montre une vue, en élévation latérale, d'un vérin hydraulique à double effet réalisé conformément à l'invention.
La'figure ' 2 montre une coupe transversale faite suivant la ligne II-II de la,figure I
La figure 3 montre une coupe partielle faite suivant la ligne III-III de la figure I , et
La figure 4 montre une coupe transversale faite sui- vant la ligne IV-IV de la figure I
Si l'on se réfère maintenant aux dessins, on constate
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aue le vérin hydraulique suivant l'invention et conformément à 'un mode préféré de réalisation de celle-ci, comprend un cylindre 1 contenant un piston ou plongeur 2 pourvu d'une tige de pis- ton 3 dont une extrémité est fixée au piston 2 ainsi que le montre la figure 2 , une bague d'étanchéité 3' étant disposée entre la tige et le piston, tandis que l'extrémité opposée de la tige de piston 3 traverse un chapeau 4 du cylindre,
lequel est pourvu d'une garniture d'étanchéité en cuir 5 que traverse la tige 3 dont l'extrémité extérieure est destinée à être re- liée au dispositif-que le vérin doit commander ou actionher.
L'autre chapeau 6 du cylindre comporte une lumière d'admission 7 par laquelle on assure l'alimentation.du vérin en fluide hydraulique, ainsi qu'une lumière d'échappement 8 .
Ce chapeau 6 est muni d'un couvercle 9 percé en son centre de part en part, pour recevoir un axe 10 monté pivotant dans l'alésage ainsi formé; cet axe 10 est pourvu d'un bout carré extérieur II permettant d'y fixer une manette de commande ma- nuelle 12 à l'aide d'une goupille fendue 13 . Une came fronts le 14 pourvue de bossages espacés 29 est fixée à demeure sur l'extrémité intérieure de l'axe 10 afin que sa surface interne porte contre la surface en regard du chapeau 6 ;
cette came 14. peut être ainsi actionnée à la main grâce au levier de commande
12 et à l'axe 10 afin d'agir sur deux soupapes d'échappement
15, 16 en forme de champignon, disposées respectivement dans deux chambres 17, 18 constituées par deux alésages parallè- les pratiqués dans le chapeau 6 de part et d'autre de la came 14, les extrémités intérieures de ces chambres de soupapes 17, 18 étant' garniés..de joints ou sièges 19, 20 interchangeables, en caoutchouc/ou matière plastique, pour les soupapes 15, 16 lo- gées respectivement dans ces chambres.
Les soupapes 15 , 16 sont pourvues de tiges 21, 22 qui en font partie intégrante et dont le diamètre est inférieur à celui des soupapes proprement dites; ces tiges 21, 22 sont montées coulissantes dans des fourreaux ou guides 23, 24 fixés dans les chambres de/soupapes 17, 18 ; ces soupapes sont normalement sollicitées contre leur siège grâce
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à des ressorts hélicoïdaux 25,26 montée sur les tiges 21, '22 et portait respectivement- d'une part contre un joint d'étanchéi- té fixé sur l'extrémité ôté intérieur de chaque fourreau ou gui- de 23, 24 et d'autre part comtre un épaulement formé sur chaque tige de soupape 21, 22 grâce à son diamètre réduit.
La disposi- tion est prévue de telle sorte que la surface de la partie de cha- que soupape 15, 16 qui porte contre son siège soit légèrement supérieure à la section de chaque.tige de soupape, afin que, quand la pression du fluide est prédominante dans les chambres de soupa- pe 17, 18 les soupapes 15, 16 si elles sont fermées, soient énergiquement appliquées contre leur siège par la pression du flui- de hydraulique. L'autre extrémité de chaque tige de soupape 21,
22 est filetée et vissée dans des écrous 27,28 afin de laisser un jeu annulaire entre les extrémités intérieures des écrous 27,
28 et les extrémités extérieures des fourreaux ou guides 23, 24 dans lesquels sont logées les tiges 21, 22 .
La came frontale
14 est disposée de telle sorte qu'elle fait saillie de chaque cô- té entre les deux espaces annulaires laissés entre les écrous 27, 28 et les guides 23, 24 si bien que, quand on fait tourner la came 14 , les bossages 29 de sa surface de travail peuvent sou- lever l'un ou 'l'autre des écrous de soupape 27,28 et, par con- séquent, la soupape correspondante de manière à l'éloigner de son ; siège contre la résistance du ressort y associé, lequel sert de ressort de rappel lorsque les bossages de la came 14 sont à nou- veau écartés de l'écrou correspondant.
Le chapeau 6 est percé transversalement sur toute sa largeur ; deux bouchons 30, 31 sont respectivement montés à cha- que extrémité et des circlips empêchent de sortir de l'alésage.
On peut éventuellement fixer ces bouchons dans les extrémités de l'alésage en les vissant.
Chacun des deux bouchons 30, 31 présente sensible- ment à mi-longuéur une partie de diamètre réduit qui forme une chambre annulaire 32, 33 entre la surface externe de chaque bou- chon et la paroi de l'alésage transversal, tandis que les extrémi- tés côté intérieur des bouchons 30, 31 ont également un diamètre
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réduit et sont pourvues de joints d'étanchéité 34, 35, une crépine annulaire 36 étant logée entre les extrémités intérieu- res des deux bouchons 30, 31 . La paroi de 1'* alésage transver- sal présente trois gorges annulaires 37,
38 et 39 parallè- les entre elles et disposées de telle sorte que la gorge centra- le 38 - qui constitue une chambre d'admission du fluide - entou- re la crépine 36 tandis que les deux gorges extérieures 37 39 sont respectivement disposées en regard de lumières 40, 41 formées dans les parois des bouchons 30, 31 et communiquant respectivement avec.les deux chambres d'échappement 17, 18 . La chambre d'admission du fluide 38 -communique, par l'intermédiai- re de lumières appropriées, avec la lumière 7 d'admission du fluide hydraulique, et en outre elle peut être mise sélectivement en communication avec l'uneou l'autre des deux gorges annulaires 37 39 formées dans l'alésage transversal, et, par conséquent, avec l'une ou l'autre des chambres 17, 18 des soupapes d'échap- pement,
grâce à une soupape automatique dite de sélection ou "navette". Cette soupape automatique est constituée par un organe cylindrique 42 monté coulissant dans des alésages opposés pré- vue dans les extrémités internes des deux bouchons 30, 31, les parties internes de ces deux alésages axiaux ayant un plus grand diamètre afin de former des chambres annulaires 43,44 entre l'organe 'cylindrique 42 formant la soupape proprement dite et les parois des alésages; par ailleurs les chambres 43, 44 com- muniquent respectivement par les lumières 40, 41 avec les deux gorges annulaires extérieures 37, 39 formées dans la paroi de l'alésage transversal.
La soupape cylindrique de sélection ou "navette" 42 sert à assurer sélectivement la communication entre la chambre d'admission du fluide 38 et l'une ou l'autre des chambres annulaires 43, 44 et par conséquent à travers les lu- mières 40, 41 pratiquées dans les parois des bouchons et les gorges annulaires 37, 38 avec l'une ou l'autre des chambres de soupapes d'échappement 17, 18 ; à cet effet, la soupape de sélection 42 /)comporte une saillie radiale centrale 42' dont lesfaces extrêmes opposées constituent des soupapes qui coopé -
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rent respectivement avec des sièges de soupapes formés sur les 'extrémités internes opposées des deux bouch@ns 30, 31 .
La longueur totale des deux alésages axiaux pratiqués dans les bou- chons 30, 31 est supérieure celle de la soupape cylindri- que de sélection 42 , la disposition étant prévue de telle sor- te qu'à tout moment des chambres d'extrémité 49, 50 subsistent entre les extrémités de la soupape 42 et celles des alésages pratiqués dans lesbouchons 30, 31 .
Ces chambres d'extrémité communiquent'chacune en permanence par 1'intermédiaire de lumiè- res prévues dans les parois des bouchons 30, 31 avec l'une des chambres annulaires extérieures 32, 33 formées dans l'alésage transversal, lesquelles communiquent respectivement avec les' chambres 17, 18 des soupapes d'échappement, afin que, quand la soupape d'échappement correspondante est ouverte et détermine une chute de pression dans la chambre de soupape correspondante, la pression dans l'une des chambres 32, 33 tombe également, ce qui permet à la pression régnant dans l'autre chambre d'extrémi- té d'actionner la soupape de sélection 42 pour lui faire pren- dre 1-'une des deux positions de fermeture de soupape.
La soupape 42 est pourvue de cales ou rondelles 52 élastiques en épaisseur à cambrage cylindrique, qui servent à maintenir la soupape, lors- qu'elle est au repos, dans une position qui est approximativement intermédiaire entre les sièges de soupapes des deux bouchons 30, 31.
L'extrémité intérieure des deux chambres de soupapes d'échappement communique, par l'intermédiaire de passages convena- blement disposés 53, 54 percés dans le chapeau 6 , avec la lumière d'échappement 8 .La chambre de soupape 18 communique directement avec la chambre hydraulique 45 située dans l'une des extrémités du cylindre hydraulique I , tandis que l'autre chambre de soupape 17 communique avec un tuyau 46 disposé à l'extérieur et s'étendant le long du cylindre ; ce tube 46 commun nique à son tour avec la chambre 'hydraulique 47 à l'extrémité opposée du cylindre 1 .
Le couvercle 9 est pourvu de trois saillies latérales réparties à des intervalles angulaires appro-
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priés (dont l'une est visible en traits pointillés en 48 sur la -figure I ) et qui servent à repérer respectivement trois positions dans lesquelles on peut placer le levier de commande 12 , ces positions étant dénommées respectivement "Traction", "Arrêt" et "Poussée" .
Le dispositif fonctionne de la façon suivante :
Lorsque le levier de commande 12 se trouve sur la position "Arrêt", les bossages 29 de la came frontale 14 sont dégagés des écrous de levage 27,28 solidaires des soupapes d'é- chappement 15, 16.qui sont appliqués contre leur siège par la pression des ressorts correspondants 25, 26, et la pression du fluide à l'admission s'exerce dans les chambres de pression 17, 18 quelle que soit la position de la soupape de sélection 42 .
Ainsi, lorsque cette dernière se trouve dans une position centrale, c'est-à-dire entre les sièges de sou@@pe prévus sur l'extrémité in- terne de chacun des bouchons 30, 31 dans lesquels la soupape est logée, la pression du fluide est sransmise par l'intermédiaire de la chambre d'admission du fluide 38 , des chambres annulaires 43, 44 situées entre la soupape 42 et les bouchons 30, 31 des lumières 40, 41 prévues dans ces bouchons et des deux autres gorges annulaires extérieures 37, 39 formées dans la surface interne de l'alésage transversal du chapeau 6 , aux deux chambres hydrauliques 45 et 47 situées de part et d'autre du piston 2 coulissant dans le cylindre hydraulique I , et, comme les soupa- pes d'échappement 15, 16 sont toutes deux fermées et portent con tre leur siège, le vérin se trouve bloqué hydrauliquement.
Si la soupape automatique de sélection se trouve dans l'une ou l'autre de ses deux positions extrêmes, ou même ni dans l'une ni dans l'au- tre de ces positions sur les bouchons 30, 31 le vérin continue à être bloqué hydrauliquement attendu que, quand les deux soupapes d'échappement 15, 16 sont appliquées contre leur siège respec- tif, toute pression de fluide appliquée à l'une des deux chambres 45, 47 précitées engendre une contre-pression dans l'autre cham- bre.
En supposant maintenant que le piston a été attiré à
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l'intérieur du cylindre, par exemple au terme d'une course de "traction", et que l'on désire sortir" le vérin, c'est-à-dire ef- fectuer une course de poussée, l'opérateur placera le levier de commande 12 (ainsi que le montrent toutes les figures des dessins) dans la position "Poussée", ce qui actionne la came 14 de tel- le sorte qu'elle soulève l'écrou solidaire de la soupape d'échappe- ment correspondante 15 qui se trouve alors écartée de son siège contre la pression du ressort de rappel correspondant 25 ;
il s'ensuit que la chambre de soupape 17 est reliée à l' échappement ' et que la pression dans la chambre d'extrémité 49 du côté droit de la soupape automatique de sélection 42 est détendue. Comme l'autre soupape d'échappement 16 reste fermée, la pression du fluide dans la chambre d'extrémité 50 du côté opposé de la soupa- pe de sélection 42 déplace cette dernière pour lui faire pren- dre une position dans laquelle elle porte contre son siège prévu dans le bouchon 30 .
Par conséquent, ce mouvement de la soupa.pe de sélection 42 établit la communication entre la chambre d'ad- mission du fluide 38 et la chambre 18 de la soupape d'échappe- ment 16 qui reste appliquée contre son siège, de sorte que le fluide hydraulique s'écoule maintenant de la chambre 38 à la chambre 45 du cylindre hydraulique I , ce qui:¯déplace le piston 2 vers la droite dans le cylindre I tout en reliant à l'échap- pement la chambre hydraulique 47 du côté opposé du piston 2 par l'intermédiaire de la soupape d'échappement ouverte 15 , dont la chambre 17 est reliée à la lumière d'échappement 8 .
Lorsque le vérin doit produire une traction, le levier de commande 12 est placé sur la position "Traction" et la came 14 actionne alors la soupape d'échappement 16 qui est soulevée alors que la soupape 15 qui avait été ouverte dans.le cas précé- dent pour effectuer une "poussée" reste fermée.
La pression est ainsi détendue dans l'autre chambre d'extrémité 50 du côté opposé de la soupape de sélection 42 , ce qui établit la communi- cation entre la chambre d'admission du fluide 38 et la chambre de soupape d'échappement 18 reliée par le tuyau 46 à la chambre hydraulique 47 du côté opposé du cylindre I ,de sorte que la.
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tige de piston 3 est rappelée vers 1'intérieur du cylindre en chassant le fluide hydraulique préalablement introduit dans la chambre 45 du côté opposé du piston 2 .
Pour assurer l'arrôt et maintenir la tige de piston 3 dans l'une quelconque de ses positions extrêmes ou intermédiai res, il suffit de placer le levier de commande '12 sur la posi- tion "Arrét" dans 1,-,quelle la soupape d'échappement qui avait été soulevée auparavant est renvoyée dans sa position de fermetu- re, ce qui bloque hydrauliquement le vérin dans la position choi- sie.
Dans le mode de réalisation décrit ci-dessus le vérin est à double effet, mais l'invention peut s'appliquer d'autant plus facilement à un vérin à simple effet; dans ce cas, il suffit de modifier les lumières dans le cylindre hydraulique I . Par- exemple si la piston 2 ne doit effectuer qu'un mouvement de poussée, c'est-à-dire d'extension, dans lequel la tige de piston 3 est sollicitée vers l'extérieur du cylindre I , on relie di- rectement à la lumière de sortie ou d'échappement 8 la lumière 51 prévue dans la chambre de soupape d'échappement 17 et qui aboutit à la tuyauterie 46 .
Si lon n'exige du piston 2 qu'un mouvement de trac- tion, c'est-à-dire le retrait de la tige de piston 3 dans le cylindre 1 , la lumière 51 prévue dans la chambre de soupape d'échappement 17 reste reliée au tuyau extérieur 46 tandis que l'autre chambre de soupape d'échappement 18 est reliée au pas- sage d'échappement 8 , et l'on supprime la communication directe entre la chambre de soupape 18 et la chambre hydraulique 45 .
Dans ces deux variantes, l'extrémité du cylindre qui n'est pas sous pression peut refouler librement le fluide à tra- vers le passage d'échappement 8 .
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The invention relates to hydraulic cylinders comprising a. cylinder provided, for the intake and exhaust of pressurized hydraulic fluid, with ports intended to be connected to a reservoir containing pressurized hydraulic fluid, and a piston and piston rod assembly slidably mounted in the cylinder and arranged to be actuated by the pressurized fluid passing from the reservoir into the cylinder.
The object of the invention is to provide a control device for a hydraulic cylinder of the type indicated above, making it possible to control the circulation in a simple and safe manner.
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hydraulic fluid from or to. destination of said cylinder.
In order to achieve the above result in a hydraulic cylinder of the type indicated and in accordance with the invention, the flow of pressurized hydraulic fluid from and to said cylinder is controlled by a valve device comprising two relief valves. exhaust which respectively control the evacuation of the fluid from the hydraulic chambers situated on either side of the piston moving in the cylinder, as well as another valve whose operation is controlled automatically as soon as one of the exhaust valves is open, so that it / establishes communication between the hydraulic fluid reservoir and the hydraulic chamber which is in the cylinder on the side of the piston which is opposite to that where is the hydraulic chamber,
which has been placed in communication with the exhaust passage through the opening of said exhaust valve.
The automatically operated valve may be placed between a chamber (hereinafter referred to as "fluid inlet chamber") communicating with the hydraulic fluid inlet as well as with two valve chambers respectively containing the two relief valves. aforementioned exhaust, so that it is actuated automatically by the differential pressure which is established in these two valve chambers as a result of the opening of one of the exhaust valves, which interrupts the communication between the intake chamber fluid and the exhaust valve chamber which contains the exhaust valve which has been opened, simultaneously establishing communication between the fluid inlet chamber and the exhaust valve chamber in the- which the valve remained closed.
According to a preferred embodiment of the device, the two exhaust valve chambers communicate respectively with the hydraulic chambers formed in the hydraulic cylinder on either side of the piston mounted to slide in this cylinder, as well as with the hydraulic fluid escape port.
Manual control means are provided for opening either one of the exhaust valves to connect the chamber.
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hydraulic corresponding to the exhaust, as well as other means suitable for applying the reduced pressure thus established in the valve chamber at one end of the automatic valve, the hydraulic e which is thus displaced by the pressure of the fluid which acts on the opposite end of the automatic valve in a position where it establishes communication between the fluid intake chamber and the other hydraulic chamber inside the cylinder. The hydraulic fluid flowing in this named hydraulic chamber lastly,
moves the piston in a corresponding direction and simultaneously exhausts fluid from the hydraulic chamber at the opposite end of the cylinder, through the open exhaust valve. The two exhaust valves are normally applied against their respective seats by the pressure of the springs and the manual control means may comprise a rotating cam arranged so as to lift one or the other of the valves. exhaust against the resistance of said springs.
The e valves. exhaust can be of the tail type dahs in which the surface of the part of the valve which bears against the seat is slightly larger than the section of the sealed tail of the valve, so that when the fluid pressure s 'exerted with more force in the valve chambers, the valves, if closed, are forcefully pressed against their seats by the pressure of the hydraulic fluid.
The invention is shown by way of non-limiting example on the appended drawings of which
Figure I shows a side elevational view of a double-acting hydraulic cylinder produced in accordance with the invention.
Figure 2 shows a cross section taken along line II-II of Figure I
Figure 3 shows a partial section taken along the line III-III of figure I, and
Figure 4 shows a cross section taken along the line IV-IV of figure I
If we now refer to the drawings, we see
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aue the hydraulic cylinder according to the invention and in accordance with a preferred embodiment thereof, comprises a cylinder 1 containing a piston or plunger 2 provided with a piston rod 3, one end of which is fixed to the piston 2 as shown in Figure 2, a sealing ring 3 'being disposed between the rod and the piston, while the opposite end of the piston rod 3 passes through a cap 4 of the cylinder,
which is provided with a leather seal 5 through which the rod 3 passes, the outer end of which is intended to be connected to the device that the cylinder must control or actuate.
The other cap 6 of the cylinder has an intake port 7 through which the hydraulic fluid is supplied to the cylinder, as well as an exhaust port 8.
This cap 6 is provided with a cover 9 pierced right through its center, to receive a pin 10 pivotally mounted in the bore thus formed; this pin 10 is provided with an outer square end II enabling a manual control lever 12 to be fixed thereto by means of a split pin 13. A front cam 14 provided with spaced bosses 29 is fixedly fixed on the inner end of the shaft 10 so that its inner surface bears against the opposite surface of the cap 6;
this cam 14. can thus be actuated by hand using the control lever
12 and axis 10 in order to act on two exhaust valves
15, 16 in the form of a mushroom, respectively arranged in two chambers 17, 18 formed by two parallel bores made in the cap 6 on either side of the cam 14, the inner ends of these valve chambers 17, 18 being fitted with interchangeable gaskets or seats 19, 20, of rubber / or plastic, for the valves 15, 16 housed respectively in these chambers.
The valves 15, 16 are provided with rods 21, 22 which form an integral part thereof and the diameter of which is smaller than that of the valves themselves; these rods 21, 22 are slidably mounted in sleeves or guides 23, 24 fixed in the valve chambers 17, 18; these valves are normally biased against their seat by
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to helical springs 25,26 mounted on the rods 21, '22 and carried respectively- on the one hand against a seal- tightness fixed on the inner removed end of each sleeve or guide- 23, 24 and d 'on the other hand comtre a shoulder formed on each valve stem 21, 22 thanks to its reduced diameter.
The arrangement is such that the area of the portion of each valve 15, 16 which bears against its seat is slightly greater than the area of each valve stem, so that when the fluid pressure is predominantly in the valve chambers 17, 18 the valves 15, 16 if they are closed, are forcefully applied against their seat by the pressure of the hydraulic fluid. The other end of each valve stem 21,
22 is threaded and screwed into nuts 27,28 in order to leave an annular play between the inner ends of the nuts 27,
28 and the outer ends of the sleeves or guides 23, 24 in which the rods 21, 22 are housed.
The front cam
14 is arranged so that it projects on each side between the two annular spaces left between the nuts 27, 28 and the guides 23, 24 so that, when the cam 14 is rotated, the bosses 29 of its working surface can lift either of the valve nuts 27,28 and, therefore, the corresponding valve so as to move it away from its; seat against the resistance of the associated spring, which serves as a return spring when the bosses of the cam 14 are again moved away from the corresponding nut.
The cap 6 is drilled transversely over its entire width; two plugs 30, 31 are respectively mounted at each end and circlips prevent coming out of the bore.
These plugs can optionally be fixed in the ends of the bore by screwing them.
Each of the two plugs 30, 31 has substantially at mid-length a portion of reduced diameter which forms an annular chamber 32, 33 between the outer surface of each plug and the wall of the transverse bore, while the ends - tees on the inner side of the plugs 30, 31 also have a diameter
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reduced and are provided with seals 34, 35, an annular strainer 36 being accommodated between the inner ends of the two plugs 30, 31. The wall of the transverse bore has three annular grooves 37,
38 and 39 parallel to each other and arranged so that the central groove 38 - which constitutes an inlet chamber for the fluid - surrounds the strainer 36 while the two outer grooves 37 39 are respectively arranged opposite of slots 40, 41 formed in the walls of the plugs 30, 31 and communicating respectively with the two exhaust chambers 17, 18. The fluid inlet chamber 38 communicates, through appropriate ports, with the hydraulic fluid inlet port 7, and further is selectively capable of being communicated with either of the ports. two annular grooves 37 39 formed in the transverse bore, and therefore with one or the other of the chambers 17, 18 of the exhaust valves,
thanks to an automatic valve called selection or "shuttle". This automatic valve is constituted by a cylindrical member 42 mounted to slide in opposite bores provided in the internal ends of the two plugs 30, 31, the internal parts of these two axial bores having a larger diameter in order to form annular chambers 43. 44 between the cylindrical member 42 forming the valve proper and the walls of the bores; moreover, the chambers 43, 44 communicate respectively through the slots 40, 41 with the two outer annular grooves 37, 39 formed in the wall of the transverse bore.
The cylindrical selector valve or "shuttle" 42 serves to selectively provide communication between the fluid inlet chamber 38 and one or the other of the annular chambers 43, 44 and therefore through the lights 40, 41 formed in the walls of the plugs and the annular grooves 37, 38 with one or the other of the exhaust valve chambers 17, 18; for this purpose, the selection valve 42 /) comprises a central radial projection 42 ', the opposite end faces of which constitute valves which cooperate -
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rent respectively with valve seats formed on the opposite inner ends of the two plugs 30, 31.
The total length of the two axial bores made in the plugs 30, 31 is greater than that of the cylindrical selection valve 42, the arrangement being provided in such a way that at any time the end chambers 49, 50 remain between the ends of the valve 42 and those of the bores made in the plugs 30, 31.
These end chambers each communicate permanently by way of lights provided in the walls of the plugs 30, 31 with one of the outer annular chambers 32, 33 formed in the transverse bore, which respectively communicate with the ends. 'chambers 17, 18 of the exhaust valves, so that when the corresponding exhaust valve is opened and determines a pressure drop in the corresponding valve chamber, the pressure in one of the chambers 32, 33 also drops, which allows the pressure in the other end chamber to actuate the selector valve 42 to take it into one of the two valve closed positions.
The valve 42 is provided with cylindrically cambered thick resilient shims or washers 52 which serve to hold the valve, when at rest, in a position which is approximately intermediate between the valve seats of the two plugs 30, 31.
The inner end of the two exhaust valve chambers communicates, via suitably arranged passages 53, 54 drilled in the bonnet 6, with the exhaust port 8. The valve chamber 18 communicates directly with the valve. hydraulic chamber 45 located in one end of hydraulic cylinder I, while the other valve chamber 17 communicates with a pipe 46 disposed outside and extending along the cylinder; this tube 46 in turn communicates with the hydraulic chamber 47 at the opposite end of the cylinder 1.
The cover 9 is provided with three lateral projections distributed at appropriate angular intervals.
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required (one of which is visible in dotted lines at 48 in -figure I) and which serve to identify respectively three positions in which the control lever 12 can be placed, these positions being respectively called "Traction", "Stop" and "Thrust".
The device works as follows:
When the control lever 12 is in the "Off" position, the bosses 29 of the front cam 14 are released from the lifting nuts 27, 28 integral with the exhaust valves 15, 16 which are pressed against their seats. by the pressure of the corresponding springs 25, 26, and the pressure of the fluid at the inlet is exerted in the pressure chambers 17, 18 regardless of the position of the selection valve 42.
Thus, when the latter is in a central position, that is to say between the valve seats provided on the inner end of each of the plugs 30, 31 in which the valve is housed, the fluid pressure is transmitted through the fluid inlet chamber 38, the annular chambers 43, 44 located between the valve 42 and the plugs 30, 31 of the openings 40, 41 provided in these plugs and the two other grooves outer annulars 37, 39 formed in the inner surface of the transverse bore of the cap 6, to the two hydraulic chambers 45 and 47 located on either side of the piston 2 sliding in the hydraulic cylinder I, and, like the valves exhaust 15, 16 are both closed and bear against their seat, the cylinder is hydraulically locked.
If the automatic selection valve is in one or the other of its two extreme positions, or even neither in one nor in the other of these positions on the plugs 30, 31 the cylinder continues to be hydraulically blocked expected that, when the two exhaust valves 15, 16 are applied against their respective seats, any fluid pressure applied to one of the two aforementioned chambers 45, 47 generates a back pressure in the other chamber - bre.
Now assuming that the piston has been attracted to
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inside the cylinder, for example at the end of a "pull" stroke, and when it is desired to "extend" the cylinder, that is to say to perform a push stroke, the operator will place the control lever 12 (as all the figures of the drawings show) in the "Pushed" position, which actuates the cam 14 so that it lifts the nut integral with the corresponding exhaust valve 15 which is then removed from its seat against the pressure of the corresponding return spring 25;
as a result, the valve chamber 17 is connected to the 'exhaust' and the pressure in the end chamber 49 on the right side of the automatic selector valve 42 is relieved. As the other exhaust valve 16 remains closed, the pressure of the fluid in the end chamber 50 on the opposite side of the selector valve 42 moves the latter to make it assume a position in which it bears against. its seat provided in the plug 30.
Therefore, this movement of the selector valve 42 establishes communication between the fluid inlet chamber 38 and the chamber 18 of the exhaust valve 16 which remains pressed against its seat, so that hydraulic fluid now flows from chamber 38 to chamber 45 of hydraulic cylinder I, which: ¯ moves piston 2 to the right in cylinder I while connecting hydraulic chamber 47 to the exhaust side opposite of the piston 2 via the open exhaust valve 15, the chamber 17 of which is connected to the exhaust port 8.
When the cylinder is to produce a pull, the control lever 12 is placed in the "Pull" position and the cam 14 then actuates the exhaust valve 16 which is raised while the valve 15 which had been opened in the above case. - tooth to perform a "push" remains closed.
The pressure is thus relieved in the other end chamber 50 on the opposite side of the selector valve 42, which establishes communication between the fluid inlet chamber 38 and the connected exhaust valve chamber 18. through pipe 46 to hydraulic chamber 47 on the opposite side of cylinder I, so that the.
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piston rod 3 is returned to the interior of the cylinder by expelling the hydraulic fluid previously introduced into the chamber 45 on the opposite side of the piston 2.
To ensure the stop and to keep the piston rod 3 in any of its extreme or intermediate positions, it suffices to place the control lever '12 in the "Stop" position in 1, -, whatever the position. Exhaust valve which was previously lifted is returned to its closed position, which hydraulically locks the cylinder in the selected position.
In the embodiment described above, the jack is double-acting, but the invention can be applied all the more easily to a single-acting jack; in this case, it suffices to modify the ports in the hydraulic cylinder I. For example, if the piston 2 must perform only a pushing movement, that is to say of extension, in which the piston rod 3 is urged towards the outside of the cylinder I, one connects directly to the outlet or exhaust port 8 the port 51 provided in the exhaust valve chamber 17 and which leads to the pipe 46.
If only a pulling movement is required of the piston 2, that is to say the withdrawal of the piston rod 3 in the cylinder 1, the port 51 provided in the exhaust valve chamber 17 remains connected to the outer pipe 46 while the other exhaust valve chamber 18 is connected to the exhaust passage 8, and direct communication between the valve chamber 18 and the hydraulic chamber 45 is eliminated.
In these two variants, the end of the cylinder which is not under pressure can freely discharge the fluid through the exhaust passage 8.