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La présente invention est relative à une vibro-finisseuse destinée à la mise en place du revêtement en béton des routes, pistes cyclables et d'autres revêtements analogues, comprenant, notamment, un organe vibrant soli- daire d'un châssis dont le déplacement pendant le bétonnage est guidé par des gabarits délimitant la largeur du revêtement, tandis que l'organe vibrant glisse sur la surface du revêtement fraîchement posé et imprime à ce dernier des vibrations provoquant la mise en place et le tassement régulier du béton.
Comme on le sait, pendant la construction de routes en béton, celui- ci est amené sur place à l'aide de camions et est répandu sur le sol, en couche inégale, entre deux gabarits, normalement métalliques, qui délimitent la largeur du revêtement à réaliser. Ces gabarits sont pourvus de rails sur lesquels se déplace la vibro-finisseuse compactant le béton et égalisant sa surface.
Pour effectuer ce travail, une vibro-finisseuse de type actuellement employé est pourvue d'une poutre vibrante, disposée normalement au sens de déplacement et s'étendant sur toute la largeur du revêtement. Cette poutre vibrante est suspendue au châssis de la vibro-finisseuse par l'intermédiaire de ressorts ou de blocs de caoutchouc,, Le châssis, d'autre part, est monté sur des roues posées sur les rails des gabarits.
L'emploi d'une pareille poutre vibrante pour tasser et égaliser le béton du revêtement présente cependant de sérieux inconvénients qui sont dus au fait que l'amplitude de vibrations de tous les points de la poutre est sensiblement la même.
En effet, comme on le sait, lorsque le béton, n'ayant pas encore fait prise, est mis en vibration, il se comporte comme un liquide visqueux, c'est-à-dire qu'il coule, et sa surface a la tendance à devenir horizontale.
Etant donné que la poutre vibre comme exposé ci-avant, le béton com- pacté et surfacé, qui apparaît après le passage de la poutre vibrante, conti- nue encore à vibrer pendant un certain temps et sa surface tend, par consé- quent, à devenir horizontale. Or, le profil transversal d'une route est tel que les bords sont plus bas que le milieu. Si la route est relativement étroite, le revêtement est construit en deux bandes et, pour donner à la bande en construction l'inclinaison voulue, le gabarit du milieu est placé plus haut que le gabarit du bord. La différence des niveaux atteint normale- ment plusieurs centimètres.
Par suite du phénomène décrit ci-avant, après le premier passage de la vibro-finisseuse, le revêtement se déforme: la partie formant le milieu de la route descend, elle longeant le bord de la route remonte.
Pour donner à la route le profil voulu, on est obligé de recommencer l'opération plusieurs fois de suite, jusqu'au commencement de la prise. Mal- gré cela, la surface obtenue est loin d'être parfaite.
Le système actuel conduit donc à une considérable perte de temps et de travail, augmente sensiblement le prix de revient de la construction et ne permet pas l'élimination des dénivellations.
D'autre part, à chaque passage de la vibro-finisseuse, tout le béton est disloqué, ce qui diminue très sensiblement sa qualité.
C'est à ce fait qu'il faut attribuer l'origine des crevasses qui se produi- sent dans les dalles en béton recouvrant les routes.
D'autre part, les poutres vibrantes présentent aussi l'inconvénient de ne pas permettre la construction de longues surfaces planes. En effet, lorsque dans un endroit le béton est plus compact ou est en excès, ce béton étant en vibration, remonte derrière la poutre et forme une bosse dont la for-
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mation est accentuée par le fait que la poutre est suspendue élastiquement et se soulève, par conséquent, toute entière.
Un autre inconvénient de la poutre vibrante apparâit pendant la construction des filets d'eau. Si pour cette construction on utilise une poutre ayant le profil de la rigole que l'on désire obtenir, après le passage de la poutre vibrante, les bords de la rigole s'affaissent et sa profondeur finale est sensiblement inférieure à celle prévue. Dans ce cas, même, plusieurs repassages ne permettent pas d'obtenir le profil désiré.
La présente invention a pour but de remédier à ces inconvénients A cet effet, dans la vibro-finisseuse conforme à la présente invention, l'organe vibrant est un plateau dont la partie avant est suspendue au châs- sis par au moins un moyen élastique laissant à cette partie du plateau une certaine liberté de mouvement, tandis que la partie arrière est réunie au châssis par au moins un moyen rigide et, par conséquent, est assujettie par le poids de ce dernier à rester à un niveau constant, qui est celui de la surface du revêtemento
Selon une forme avantageuse de réalisation de l'objet de l'inven- tion, l'avant du plateau vibrant est relevé sur toute la largeur de ce der- nier et, par conséquent, attaque les inégalités de la surface du béton par un plan incliné.
D'autre part, la largeur du plateau est égale à celle du revêtement, tandis que sa longueur est telle qu'il recouvre au moins toute la zone de béton vibrant située en amont et que, par conséquent, le béton qui apparaît après le passage du plateau vibrant se trouve déjà au repos et est par consé- quent figé.
D'autres détails et particularités de l'invention ressortiront de la description des dessins annexés au présent mémoire et qui représentent, à titre d'exemple non limitatif, une forme particulière de réalisation de l'objet de l'invention.
La figure 1 est une vue schématique en élévation et de côté d'une vibro-finisseuse conforme à l'invention.
La figure 2 est une vue schématique en élévation et de face de la vibro-finisseuse représentée à la figure l.
Dans les différentes figures, les mêmes notations de référence dé- signent des éléments analogueso
La vibro-finisseuse représentée aux dessins comprend un châssis 1 monté sur les roues 2 et 3. Pendant le travail, la vibro-finisseuse est po- sée sur les rails 4 portés par des gabarits 5 délimitant la largeur du revê- tement 6 à construire.
Conformément à 1 invention, le béton déversé entre les gabarits 5 est tassé et surfacé par un plateau vibrant 70 La partie avant 8 du plateau vibrant 7 est suspendue à une poutre 9 du châssis 1 au moyen des éléments élastiques 10, tandis que la partie arrière 11 est suspendue à une poutre 12 du châssis 1 par des éléments rigides 13o Il en résulte que la partie avant 8 possède une certaine liberté de mouvement, tandis que la partie ar- rière 11 est assujettie à rester à un niveau constant qui est celui de la surface du revêtement.
Le plateau vibrant 7 est actionné par un vibrateur 14 placé sur l'a- vant du plateau 7. Le moteur 15, entraînant le vibrateur- 14, est placé sur la partie arrière 11 où les vibrations sont pratiquement nulles.
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Le vibrateur 14 peut être du type à vibrations verticales. Dans ce cas, le plateau 7 est animé d'un mouvement d'oscillation verticale dont l'amplitude est maximum à l'avant du plateau et pratiquement nulle à l'ar- rière de ce derniero
Si le vibrateur 14 est du type giratoire, chaque point de la partie avant 8 est animé d'un mouvement giratoire s'effectuant dans un plan verti- cal, tandis que chaque point de la partie arrière 11 est animé d'un mouve- ment de va-et-vient s'effectuant dans un plan horizontal et ayant la tendan- ce de surfacer le revêtement.
L'avant 8 du plateau vibrant 7 est relevé et, par conséquent, appuie sur les inégalités de la couche du béton par un plan incliné 16 étalant ces inégalités. Si, dans un endroit, le béton se présente en excès, il ne peut pas former une bosse en passant par en dessous du plateau vibrant 7, car la longueur de ce dernier et son mode de vibration sont tels que le béton apparaissant après le passage du plateau vibrant est déjà au repos et pré- sente, par conséquent, une très forte consistance.
Dans le cas particulier représenté aux dessins, le plateau est sus- pendu à la poutre 9 par l'intermédiaire de plusieurs tringles 17 passant par des ouvertures 18 ménagées dans la poutre 9= Chaque tringle 17 est surmontée de deux écrous 19 et 20, calés sur la tringle 17, qui permettent de régler la hauteur de suspension. Un bloc de caoutchouc 10, enfilé sur la tringle 17 et prenant appui sur la poutre 9, permet au plateau de vibrer sans trans- mettre ces vibrations aux gabarits et en même temps laisse à la partie avant 8 une certaine liberté de mouvement.
D'autre part, chaque côté de la partie avant est prolongé par une joue 21 qui s'étend au-dessus du gabarit 5 correspondant.
Les joues 21 empêchent le béton déversé devant le plan incliné 16 ou refoulé par ce plan de s'écouler sur les côtés, par dessus les gabarits 50
Il doit être entendu que l'invention n'est nullement limitée au béton de ciment, ni aux formes de réalisation décrites et que bien des modi- fications peuvent être apportées à ces dernières sans sortir du cadre du présent brevet. De même, son application n'est pas limitée aux bétons de ciment et peut s'étendre, entre autres aux finisseuses sur chenilles pour produits hydrocarbonés.
C'est ainsi que les roues arrière 3 peuvent être supprimées et rem- placées par des guides glissant sur les rails 4 ou par des chenilles.
REVENDICATIONS
1. Vibro-finisseuse destinée à la mise en place du revêtement en béton des routes, pistes cyclables et d'autres revêtements analogues, com- prenant, notamment, un organe vibrant solidaire d'un châssis dont le dépla- cement pendant le bétonnage est guidé par des gabarits délimitant la largeur du revêtement, tandis que l'organe vibrant, glisse sur la surface du revête- ment fraîchement posé et imprime à ce dernier des vibrations provoquant la mise en place et le tassement régulier du béton, caractérisée en ce que l'organe vibrant est un plateau dont la partie avant est suspendue au châs- sis par au moins un moyen élastique laissant à cette partie du plateau une certaine liberté de mouvement, tandis que sa partie arrière est réunie au châssis par au moins un moyen rigide et, par conséquent,
est assujettie par le poids de ce dernier à rester à un niveau constante celui de la surface du revêtement.
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The present invention relates to a vibro-finisher intended for placing the concrete coating of roads, cycle paths and other similar coatings, comprising, in particular, a solid vibrating member of a chassis, the movement of which during the concreting is guided by templates delimiting the width of the coating, while the vibrating member slides on the surface of the freshly laid coating and impresses on the latter vibrations causing the placement and regular settling of the concrete.
As we know, during the construction of concrete roads, it is brought to the site using trucks and is spread on the ground, in an uneven layer, between two templates, normally metallic, which delimit the width of the coating. to achieve. These jigs are fitted with rails on which the vibro-finisher moves, compacting the concrete and leveling its surface.
To carry out this work, a vibratory finisher of the type currently employed is provided with a vibrating beam, arranged normally in the direction of movement and extending over the entire width of the coating. This vibrating beam is suspended from the frame of the vibratory finisher by means of springs or rubber blocks, The frame, on the other hand, is mounted on wheels placed on the rails of the jigs.
The use of such a vibrating beam for compacting and leveling the concrete of the coating has, however, serious drawbacks which are due to the fact that the amplitude of vibrations of all the points of the beam is substantially the same.
Indeed, as we know, when the concrete, not having yet set, is set in vibration, it behaves like a viscous liquid, that is to say it sinks, and its surface has the tendency to become horizontal.
Since the beam vibrates as explained above, the compacted and surfaced concrete, which appears after the passage of the vibrating beam, still continues to vibrate for a certain time and its surface therefore tends, to become horizontal. However, the transverse profile of a road is such that the edges are lower than the middle. If the road is relatively narrow, the surfacing is constructed in two strips, and to give the strip under construction the desired slope, the middle template is placed higher than the edge template. The difference in levels is normally several centimeters.
As a result of the phenomenon described above, after the first pass of the vibro-finisher, the coating is deformed: the part forming the middle of the road goes down, it along the edge of the road goes up.
To give the road the desired profile, we have to repeat the operation several times in a row, until the start of the setting. Despite this, the surface obtained is far from perfect.
The current system therefore leads to a considerable loss of time and labor, significantly increases the cost of construction and does not allow the elimination of unevenness.
On the other hand, with each pass of the vibro-finisher, all the concrete is dislocated, which significantly reduces its quality.
It is to this fact that we must attribute the origin of the cracks that occur in the concrete slabs covering the roads.
On the other hand, vibrating beams also have the drawback of not allowing the construction of long flat surfaces. Indeed, when in a place the concrete is more compact or is in excess, this concrete being in vibration, goes up behind the beam and forms a bump whose force-
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This effect is accentuated by the fact that the beam is resiliently suspended and therefore lifts completely.
Another disadvantage of the vibrating beam appears during the construction of the water streams. If for this construction one uses a beam having the profile of the channel which one wishes to obtain, after the passage of the vibrating beam, the edges of the channel sag and its final depth is appreciably less than that envisaged. Even in this case, several ironings do not make it possible to obtain the desired profile.
The object of the present invention is to remedy these drawbacks. For this purpose, in the vibro-finisher according to the present invention, the vibrating member is a plate, the front part of which is suspended from the frame by at least one elastic means leaving to this part of the platform a certain freedom of movement, while the rear part is joined to the chassis by at least one rigid means and, therefore, is subject by the weight of the latter to remain at a constant level, which is that of coating surface
According to an advantageous embodiment of the object of the invention, the front of the vibrating plate is raised over the entire width of the latter and, consequently, attacks the unevenness of the concrete surface with a plane. inclined.
On the other hand, the width of the plate is equal to that of the coating, while its length is such that it covers at least the whole area of vibrating concrete located upstream and, therefore, the concrete that appears after the passage of the vibrating plate is already at rest and is therefore frozen.
Other details and features of the invention will emerge from the description of the drawings appended to this memory and which represent, by way of non-limiting example, a particular embodiment of the subject of the invention.
FIG. 1 is a schematic elevation and side view of a vibro-finisher according to the invention.
Figure 2 is a schematic front elevational view of the vibro-finisher shown in Figure 1.
In the different figures, the same reference notations denote similar elements.
The vibro-finisher shown in the drawings comprises a frame 1 mounted on the wheels 2 and 3. During work, the vibro-finisher is placed on the rails 4 carried by jigs 5 delimiting the width of the covering 6 to be constructed. .
In accordance with the invention, the concrete poured between the jigs 5 is compacted and surfaced by a vibrating plate 70 The front part 8 of the vibrating plate 7 is suspended from a beam 9 of the frame 1 by means of the elastic elements 10, while the rear part 11 is suspended from a beam 12 of the frame 1 by rigid elements 13o. The result is that the front part 8 has a certain freedom of movement, while the rear part 11 is made to remain at a constant level which is that of the surface of the coating.
The vibrating plate 7 is actuated by a vibrator 14 placed on the front of the plate 7. The motor 15, driving the vibrator 14, is placed on the rear part 11 where the vibrations are practically zero.
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The vibrator 14 can be of the vertical vibration type. In this case, the plate 7 is driven by a vertical oscillation movement, the amplitude of which is maximum at the front of the plate and practically zero at the rear of the latter.
If the vibrator 14 is of the gyratory type, each point of the front part 8 is animated by a gyrating movement taking place in a vertical plane, while each point of the rear part 11 is animated by a movement. reciprocating action in a horizontal plane and having the tendency to surface the coating.
The front 8 of the vibrating plate 7 is raised and, consequently, presses on the unevenness of the concrete layer by an inclined plane 16 spreading these inequalities. If in one place the concrete is present in excess, it cannot form a bump passing from below the vibrating plate 7, because the length of the latter and its mode of vibration are such that the concrete appearing after the passage of the vibrating plate is already at rest and therefore has a very strong consistency.
In the particular case shown in the drawings, the plate is suspended from the beam 9 by means of several rods 17 passing through openings 18 made in the beam 9 = Each rod 17 is surmounted by two nuts 19 and 20, wedged on rod 17, which allow the suspension height to be adjusted. A rubber block 10, threaded on the rod 17 and resting on the beam 9, allows the plate to vibrate without transmitting these vibrations to the jigs and at the same time leaves the front part 8 a certain freedom of movement.
On the other hand, each side of the front part is extended by a cheek 21 which extends above the corresponding template 5.
The cheeks 21 prevent the concrete poured in front of the inclined plane 16 or driven back by this plane from flowing to the sides, over the templates 50
It should be understood that the invention is by no means limited to cement concrete, nor to the embodiments described and that many modifications can be made to the latter without departing from the scope of the present patent. Likewise, its application is not limited to cement concretes and can extend, among others, to tracked pavers for hydrocarbon products.
Thus the rear wheels 3 can be omitted and replaced by guides sliding on the rails 4 or by caterpillars.
CLAIMS
1. Vibro-finisher intended for placing the concrete pavement of roads, cycle paths and other similar pavements, comprising, in particular, a vibrating member integral with a frame, the displacement of which during concreting is guided by templates delimiting the width of the coating, while the vibrating member slides on the surface of the freshly laid coating and impresses on the latter vibrations causing the placement and regular settlement of the concrete, characterized in that the vibrating member is a plate, the front part of which is suspended from the frame by at least one elastic means leaving this part of the plate a certain freedom of movement, while its rear part is joined to the frame by at least one rigid means and therefore,
is subject by the weight of the latter to remain at a constant level that of the surface of the coating.