BE552443A

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Info

Publication number: BE552443A
Authority: BE

Description


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     La   présente invention est relative aux bogies pour véhiculé ferroviaire du type comportant deux longerons sur   lesquels   repose, par l'intermédiaire de ressorts de suspension, une traverse danseuse supportant la caisse du véhicule. 



   Les bogies classiques de ce type, dit   "Diamond",   en particulier ceux construits en acier laminé soudé au lieu d'acier'moulé pour'diminuer leur poids, ont révélé à l'usage certains inconvénients qui   proviennent essentielle-   ment du fait que la traverse danseuse est engagée dans cha cun des longerons du bogie à travers un cadre ou fenêtre dont la'présence affaiblit la construction du longeron dans la zone même où les contraintes sont les plus grandes.

   De plus les efforts transversaux, dus par exemple aux mouvements 

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 de lacet du v hicule   engendrent   dans le   longeron   des   fatigues   de torsion, les   points     d'application,   des   efforts   étang   excetiés     par   rapport au plan horizontal des axex   d'essieu..   



   L'invention se propose de réaliser un bogie d'une construction à la fois plus simple et plus   rationnelle;   ce bogie est remarquable notamment en ce que les   deux   longe- rons sont de forme   ôaisson   et comportent des dispositifs d'appui destinés à recevoir les ressorts de la traverse danseuse qui est disposée au-dessus des longerons. 



   Les dispositifs d'appui peuvent être constitués par des consoles prévues de part et d'autre sur les deux faces latérales de chaque longeron. 



   Suivant une autre caractéristique les longerons et la traverse danseuse sont pourvus d'éléments conjugués for- mant butées destinés à limitez les déplacements longitudinaux et transversaux de la traverse danseuse par rapport aux , longerons et agencés de telle sorte que les points d'appli- cation sur les longerons des efforts transversaux soient situés dans le plan des axes d'essieu. 



   Grâce à ces caractéristiques la traverse danseuse en- jambe sans les traverser les longerons et bénéficie d'une excellente assise du fait de la disposition des ressorts de suspension qui sont répartis de part et d'autre de chacun des longerons. De plus les contraintes de torsion sont, par rapport aux   bogies-classiques,   supprimées dans les logerons, les efforts transversaux n'étant pas excentrés. Cette construc tion permet donc de réaliser des bogies allégés,   présentant   d'excellentes qualités 'de résistance et de répartition des efforts. 



   D'autres caractéristiques ressortiront de la descrip- tion qui va suivre. 

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   Au dessin annexe, donné uniquement à titre d'exemple: la Fig.l est une vue schématique en élévation   latéral...   d'un bogie suivant l'invention;   ,   la   Fig.2   est une vue correspondante en plan ; la Fig. 3 est une vue partielle en   coupe-suivant   la ligne 3-3 de la   Fig.l;   la Fig. 4 est une vue partielle en coupe suivant la ligne   4-4   de la Fig.l. 



   Suivant l'exemple d'exécution représenté le bogie suivant l'invention comprend deux essieux 1, sur lesquels sont fixées les roues 2 et qui supportent le châssis du bogie. Ce châssis comporte essentiellement deux longerons 3,4 de profil en caisson dont les faces latérales 5,6 supportent chacune une console 7 ou 8 dont la rigidité est assurée par des ner- vures 9,10 Dans chacune de ces consoles reposent une paire de ressorts à boudin,ll,ll et   12,12   servant à la suspension du véhicule (non représenté) par l'intermédiaire   d'un.e   tra- verse danseuse 13 La caisse du véhicule repose au moyen d'un pivot sur une crapaudine   14   prévue sur la traverse 13.

   Cette dernière affecte la forme d'une poutre de profil et de di- mensions appropriés aux efforts qu'elle doit supporter, pre- nant appui sur les ressorts   11,     12;.   



   Dans ces conditions les quatre ressorts 11,   11,12,12,   disposésde part et d'autre d'un longeron   4   offrent une assise large et 'stable à la traverse qui, à chacune de'ses      extrémités, surplombe largement le longeron correspondait. 



   Pour éviter que sous l'action des forces de freinage ou d'accélération la traverse danseuse 13 ne se déplace par rapport aux longerons , il est prévu sur chacun des longerons deux pattes 18,18 dirigées vers'le hait, disposées de part et d'autre de la traverse, et dont les extrémités se trouvent en regard des butées 19,19 fixées sur chacune des faces laté- 

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 raies de la traverse, et à une faible distance de ces dernières. 



  Les butées 19 ont une largeur réduite et sont de profil semi- circulaire, ce qui tend à éviter un coincement de la traverse entre les pat.Les 18 et à assurer l'indépendance des mouvements relatifs, verticaux, des deux longerons. 



   Des éléments analogues sont prévus pour éviter les dé- placements relatifs transversaux de la traverse et des longerons, Sous l'effet par exemple de la force centrifuge, du dévers de la voie, ou des mouvements de lacet du véhicule. Ces éléments font constitués (Fig.3 et   4)   d'une part par une patte 20 dirigée vers le bas, fixée à chacune des extrémités de la traverse, du côté extérieur au longeron, et d'autre part par une butée con- juguée 21 ménagée à la partie supérieure des longerons. On notera que cette butée est sensiblement dans le plan XX des axes d'essieu en sorte que les efforts transversaux transmis au longeron ne provoquent pas sur ce dernier d'effort de torsion. 



   Le bogie suivant l'invention s'adapte particulièrement une construction légère composée d'éléments soudés, mais est cependant applicable, avec les mêmes avantages, à une   construction   en acier moulé. 



   Bien entendu l'invention n'est pas limitée au mode de réalisation représenté et décrit, qui n'a été choisi qu'à titre d'exemple. 

**ATTENTION** fin du champ DESC peut contenir debut de CLMS **.

Claims

@ REVENDICATIONS 1. - Bogie pour véhicule ferroviaire du type comportant deux longerons sur lesquels repose, par l'intermédiaire de'ressort:. de suspension, une traverse danseuse supportant la caisse du véhicule, ce bogie.étant caractérisé en ce que les 'deux longerons sont de'forme caisson ou de tout autre profil présentant une importante raideur horizontale, et comportent des dispositifs d'appui destinés à recevoir les ressorts de la traverse danseuse <Desc/Clms Page number 5> qui est disposée au-dessus des longerons.

2. - Bogie suivant la revendication 1, caractérisé en ce que les dispositifs d'appui peu;veut être constitués par des .consoles prévues de part et d'amure sur les deux faces latérales de chaque longeron.

3. - Bogie suivant la revendication 1 , caractérisé en ce que les longerons et la traverse danseuse sont pourvus d'éléments conjugués formant butées destinés à limiter les déplacements longitudinaux et transversaux de la traverse dan- seuse par rapport aux longerons et agencés de telle sorte que les points d'application sur les longerons des efforts trans- versaux soient situés dans le plan des axes d'essieu.

4. - Bogie suivant la revendication 3, caractérisé en ce qu'en vue de limiter les déplacements longitudinaux il est prévu un premier jeu d'éléments conjugués constitués d'une part par deux pattes, dirigées vers le haut, fixées ou formées sur chacun des longerons et disposées de part et d'autre de la traverse, d'autre part par deux butées de préférence à profil semi-circulaire, en regard desdites pattes et à une faible distance de ces dernières .

5. - Bogie suivant la revendication 3, caractérisé en ce qu'en vue de limiter les déplacements transversaux il est prévu un deuxième jeu d'éléments conjugués constitués d'une part par deux pattes dirigées vers le bas, fixées chacune à une extrémité de la traverse, à l'extérieur du 'longeron cor- respodant, d'autre part par deux butées fixées chacune .sur le bord supérieur extérieur de l'un des longerons, dans le plan des axes .d'essieu.