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La présente invention concerne des perfectionnements nouveaux et intéressants des valves de régulation de pression. Elle concerne plus par- ticulièrement une valve de régulation de pression destinée à relier un appa- reil à gaz à un réservoir d'alimentation, par exemple un réservoir portatif.
L'usage de certains appareils à gaz, tels que lampes, poêles, lanternes et autres appareils analogues, qui sont alimentés par un petit cylindre portatif et non récupéré après usage de gaz propane liquéfié, s'est largement répandu depuis plusieurs années et l'on trouve couramment ces appareils dans le commerce. L'appareil à gaz peut être généralement fi- xé sur le cylindre et séparé de celui-ci au moyen d'un raccord taraudé, qui comporte un longue tige creuse; quand cette tige est en position, elle ou- vre un clapet de retenue, analogue à une valve de pneumatique, qui ferme normalement le cylindre d'une manière étanche.
Ce raccord taraudé est en outre muni en général d'une valve réglable de commande, par exemple une val- ve à aiguille, qui commande le débit d'écoulement du gaz en dehors du cy- lindre et permet de couper l'alimentation en gaz quand on le désire. Il est nécessaire également de pouvoir réduire sensiblement la pression du gaz, quand celui-ci sortant du cylindre passe dans l'appareil, et de favoriser la vaporisation du combustible liquéfié.
A cet effet, on a prévu dans les raccords taraudés des filtres et des étranglements, qui réduisent la pression du gaz sortant du cylindre et favorisent sa vaporisation. Cependant, ces filtres et étranglement ne donnent pas satisfaction, car ils ne fournissent pas un courant uniforme de gaz dans l'appareil, pour un réglage donné quelconque de la valve réglable à aiguille, quelles que soient la position du cylindre et les conditions de fonctionnement. Avec ces étranglements et ces filtres, les caractéristi- ques de fonctionnement de l'appareil changent considérablement suivant la position du cylindre et la température de fonctionnement. Il arrive très souvent que des particules liquides de combustible passent dans l'appareil, sans avoir été complètement vaporisées ; il en résulte une flamme irrégu- lière et même souvent l'extinction de la flamme.
Dans la demande de brevet qui a été déposée en France par la de- manderesse le 20 juin 1955 pour "Appareil portatif utilisant un combustible gazeux sous pression", on a décrit un régulateur qui remédie à un grand nombre des inconvénients inhérents aux étranglements et aux filtres. Ce ré- gulateur est constitué essentiellement par un clapet de retenue chargé par un ressort ; clapet est normalement sollicité vers sa position de ferme- ture, mais il s'ouvre sous l'effet de la pression du gaz en surmontant la force de son ressort.
Cependant, ce régulateur de pression présente un inconvénient, qui est commun aux étranglements et aux filtres utilisés dans le passé, du fait qu'il ne peut pas compenser les changements de pression du combustible dans le cylindre, par exemple les changements de pression pro- duits par des variations de la température. En ce qui concerne les gaz li- quéfiés, la pression dans le cylindre est la tension de vapeur du liquide, tension qui dépend naturellement de la température.
Quand la valve de ré- gulation a été réglée pour le fonctionnement optimum à la température moyen- ne, il arrive souvent que ce régulateur cesse de fonctionner ou ne laisse pas passer les quantités nécessaires de gaz dans le cas où l'appareil a dé- marré initialement à une température relativement plus basse pour laquelle la tension de vapeur du combustible liquéfié est sensiblement diminuée.
Ainsi, quand on utilise par exemple l'appareil à l'extérieur et en hiver, la température du cylindre et du gaz combustible liquéfié peut être si basse que la tension de vapeur n'est pas suffisante pour ouvrir la valve de ré- gulation en surmontant la force du ressort et pour permettre l'allumage de l'appareil.
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L'un des buts de l'invention est de réaliser une valve de régu- lation de pression, qui soit particulièrement adaptée aux cylindres porta- tifs à gaz liquéfié du type décrit ci-dessus et qui ne- comporte pas les- inconvénients mentionnés plus haut.
La valve de régulation de pression conforme à l'invention est d'une oonstruotion très simple et économique; son fonctionnement est cepen- dant extrêmement s#r et elle peut être utilisée avec une source quelconque de gaz sous pression. Les buts précédents de l'invention, ainsi que d'au- tres, apparaîtront à la lecture de la description qui va suivre. Cette description se réfère au dessin annexé, qui représente schématiquement la coupe verticale d'un mode de réalisation particulier du régulateur confor- me à l'invention.
Ce régulateur comporte un carter, qui définit une entrée de gaz, une sortie de gaz, et une chambre à diaphragme; un diaphragme mobile, par exemple un diaphragme flexible, ferme cette chambre d'une manière étanche.
Le carter définit en outre un premier canal de gaz, qui relie l'entrée à la chambre à diaphragme, et un second canal de gaz reliant la sortie à cette chambre.
Un clapet de retenue est disposé dans le premier canal de gaz; un dispositif sollicite normalement ce clapet vers sa position d'ouverture et un autre dispositif relie le diaphragme au clapet de retenue pour dépla- cer celui-ci vers sa position de fermeture quand le diaphragme est déplacé lui-même par une augmentation de pression dans la chambre.
Le clapet de retenue consiste de préférence en une valve stan- dard pneumatique, dont la tige s'étend dans la chambre à diaphragme et se trouve en contact avec le diaphragme; celui-ci est poussé élastiquement par un ressort de manière à maintenir normalement la valve dans sa position d'ouverture.
Si on se réfère au mode de réalisation représenté sur le dessin, on y voit un carter 1, qui peut être en un métal approprié, par exemple en laiton, aluminium, ou un métal analogue; la partie inférieure de ce carter former un raccord taraudé permettant de relier le carter à un cylindre de combustible sous pression, par exemple à un cylindre de propane liquéfié du type portatif, que l'on met au rebut après utilisation. Le taraudage 2 prévu dans la partie inférieure du carter peut être vissé sur le raccord fileté du cylindre. Une tige longue et creuse 3, constituant l'entrée du carter, traverse axialement la partie centrale de l'ouverture cylindrique définie par le taraudage 2. Cette tige creuse s'étend jusque dans l'orifice central du raccord du cylindre, quand le taraudage 2 a été vissé sur ce rac- cord et se trouve en position correcte.
Elle se trouve alors en contact avec un clapet de retenue et ouvre celui-ci, qui consiste par exemple en une valve standard de pneumatique montée dans le cylindre; la tige réalise en outre un joint étanche au gaz, au 'moyen d'une bague de type 0 prévue dans le cylindre, jusqu'à ce que le joint en caoutchouc 4 soit venu s'ap- pliquer fortement contre le raccord du cylindre pour réaliser l'étanchéité.
Un canal de gaz 5, 6, 7 et 8 relie l'entrée, constituée par la tige creuse 3, avec une chambre 9 à diaphragme. Cette chambre 9 est fermée hermétique- ment par un diaphragme flexible 10, constitué par exemple par du caoutchouc, de la toile caoutchoutée, un métal flexible, etc... Le diaphragme 10 est fi- xé d'une manière étanche au moyen d'un couvercle 11, qui est fixé par des vis 12 sur le carter 1 et qui serre le diaphragme 10 entre lui-même et le carter, en formant ainsi un joint étanche de fermeture de la chambre.
La partie 6 du canal de gaz constitue une chambre, dans laquelle est montée la valve réglable à aiguille 13, qui est fixée sur le carter par
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un filetage 14. L'extrémité de cette valve 13 porte un bouton moleté de commande 15. La valve à aiguille 13 peut être réglée d'une manière appro- priée en agissant sur le bouton moleté 15, de manière à fermer hermétique- ment la partie 5 du canal de gaz ou à régler les dimensions de l'orifice reliant la partie 5 à la partie 6. Une bague en caoutchouc 16 du type 0 empêche le gaz de s'échapper de la partie 6 vers l'extérieur en suivant la tige de la valve à aiguille. Une douille 17 empêche de dévisser complète- ment par inadvertance la valve à aiguille en dehors du carter et réalise en outre une butée positive dans la position d'ouverture maxima.
Un clapet de retenue 18, constitué par une valve standard de pneumatique, est monté dans la partie 8 du canal de gaz aboutissant à la chambre 9 à diaphragme. Cette valve de pneumatique est vissée dans le ca- nal 8 de la même manière qu'une valve de pneumatique est vissée dans un pneumatique d'automobile. La tige 19 de cette valve s'étend à l'intérieur de la chambre 9 et se trouve en contact avec le diaphragme 10. Ce contact est réalisé en réalité par l'intermédiaire d'un petit disque métallique 19' qui est relié au diaphragme; ce disque renforce les parties en contact et empêche une usure exagérée entre celles-ci. On peut cependant le con- sidérer comme une partie du diaphragme. De l'autre côté du diaphragme se trouve un disque métallique correspondant 20 contre lequel s'appuie le res- sort hélicoïdal 21.
On peut régler la tension de ce ressort 21 au moyen d'une vis 22, qui s'appuie contre une plaque d'extrémité 23 maintenant le ressort. La tension de ce ressort doit être réglée de te.lle manière que, dans des conditions normales, aucune pression de gaz non équilibrée n'agis- sant sur le diaphragme 10, celui-ci pousse sur la tige 19 de la valve, grâ- ce à la force de sollicitation du ressort 21, et la valve est maintenue en position d'ouverture. Un orifice 24 est percé à travers le couvercle 11, de telle sorte que la pression atmosphérique s'exerce toujours sur la face extérieure du diaphragme.
Un deuxième canal de gaz 25 relie la chambre 9 à la sortie 26, sur laquelle on peut brancher un appareil standard quelcon- que à combustion de gaz,
Pour utiliser le régulateur, on relie à la sortie 26, au moyen d'un raccord standard un appareil à combustion de gaz, tel qu'une lampe, un poêle, une lanterne, ou de préférence un dispositif de cuisson, dans le- quel le gaz passe et brûle à l'intérieur d'un bloc poreux en céramique.
On relie alors l'entrée du régulateur à une source de combustible gazeux.
Dans le mode de réalisation représenté, on branche le régulateur en le vis- sant sur un cylindre à gaz propane liquéfié, du type portatif que l'on met au rebut après usage. On visse le taraudage 2 sur le filetage du cylindre; la tige 3 s'étend alors dans l'ouverture de sortie du cylindre et forme un joint étanche avec la bague de type 0 placée à la sortie du cylindre; cette tige 3 abaisse d'autre part la tige de la valve de pneumatique montée dans le cylindre et établit ainsi une communication de gaz entre son inté- rieur et l'intérieur du cylindre, Quand on a vissé à fond le régulateur, le cylindre réalise un autre joint étanche au gaz en coopérant avec la ron- delle de caoutchouc 4.
On visse la valve à aiguille 13 jusqu'à sa position de fermeture, en fermant ainsi hermétiquement le canal 5, de manière que le gaz du cylindre ne puisse pas franchir la sortie de ce canal.
Quand on ouvre la valve à aiguille 13 par un réglage approprié du bouton moleté 15, le gaz s'écoule à travers les canaux 5, 6, 7, 8, traverse la valve 18 maintenue normalement ouverte et enfin pénètre dans la chambre 9 à diaphragme; à partir de celle-ci le gaz suit le deuxième canal d'écou- lement 25 et arrive par l'ouverture de sortie 26 dans le tube aboutissant à l'appareil à combustion de gaz.
La pression du gaz est réglée automatiquement par le degré d'ou-
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verture de la valve 18, qui est commandée par la pression régnant dans la chambre 9 et agissant sur le diaphragme 10. Si la pression dépasse la va- leur désirée, correspondant au réglage effectué au moyen de la vis 22 sur la tention du ressort 21, le diaphragme est repoussé vers l'extérieur, com- prime le ressort 21 et ferme ainsi la valve 18 à un certain degré, de manîè- re à réduire la pression régnant dans la chambre, le canal 25 et la sortie 26. Inversement, si la pression est trop faible, le ressort 21 pousse le diaphragme 10 et la tige 19 de la valve, de manière à ouvrir celle-ci da- vantage et à augmenter la pression.
Une quantité constante de gaz s'écoule à travers le régulateur, à une pression constante, quelles que soient les variations de la pression du gaz dans le cylindre, ces variations pouvant être produites par exemple par un changement de la température ou de la position du cylindre.
Quand on utilise initialement le régulateur dehors et par temps froid par exemple, avec un cylindre froid, la pression est relativement bas- se en raison de la température, et la valve 18 est ouverte au maximum ou près du maximum de manière à permettre une alimentation adéquate en gaz.
Au bout d'un certaine temps de fonctionnement, quand le cylindre chauffe la valve 18 se ferme progressivement en maintenant une pression constante et un débit constant.
La valve à aiguille 13 n'est utilisée normalement que comme valve de fermeture. Pendant le fonctionnement, elle doit être suffisamment ouver- te pour que la régulation soit effectuée tout entière par la valve de pneu- matique. Cependant, il est possible, dans certains cas, d'utiliser la valve à aiguille 13 comme une valve supplémentaire de régulation ; ce cas, on peut réduire davantage le débit du gaz à travers le dispositif, jusqu'à une valeur inférieure à celle réalisée en réglant la valve de pneumatique 18 au moyen du ressort 21 et de la vis 22.
Comme on peut le remarquer, la valve 13 est montée dans le canal de gaz, entre la valve 18 et la tige d'entrée 3, de telle sorte qu'il n'est pas possible, en fermant cette valve 13, de verrouiller la pression dans la chambre 9 à diaphragme ,
Le régulateur conforme à l'invention permet d'utiliser un clapet de retenue, tel qu'une valve standard de pneumatique, comme dispositif de dosage ; il est donc très simple, peu coûteux et cependant à l'abri de toute fause manoeuvre. D'autre part, le régulateur conforme à l'invention com- porte' une valve de fermeture et de régulation commandée à la main et extr- mement avantageuse dans de nombreuses applications, comme par exemple dans le cas d'une lanterne à gaz du type à manchon.
Pour faciliter la description et la compréhension de l'invention, on a représenté le régulateur d'une manière schématique sur le dessin, en disposante dans un même plan vertical toutes ses parties, y compris les ca- naux d'entrée et de sortie du gaz, le clapet de retenue, le diaphragme etc...
Il peut être avantageux cependant, dans la construction réelle' du régulateur, de disposer différemment les éléments constitutifs de celui- ci. Ainsi, le régulateur étant disposé par exemple de manière que la tige 3 s'étende verticalement vers le bas suivant l'axe de la'valve à aiguille, on peut disposer horizontalement le clapet de retenue et l'ouverture de sortie en réalisant entre eux un angle d'environ 120 . On peut, dans une variante, disposer la valve à aiguille et la sortie dans un plan horizontal commun placé au-dessus de l'entrée, et placer dans un plan légèrement plus élevé la valve de pneumatique de la partie centrale de la chambre à dia- phragme.
On a décrit en détail l'invention en se référant au mode de réa-
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lisation particulier représenté sur le dessin, mais les techniciens imagi- neront facilement de nombreuses modifications qui ne sortent pas du domai- ne de 1'invention.
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The present invention relates to new and interesting improvements in pressure regulating valves. It relates more particularly to a pressure regulating valve intended to connect a gas appliance to a supply tank, for example a portable tank.
The use of certain gas appliances, such as lamps, stoves, lanterns and other similar devices, which are powered by a small portable cylinder and not recovered after use of liquefied propane gas, has been widespread for several years and the these devices are commonly found on the market. The gas apparatus can generally be fixed to the cylinder and separated from it by means of a threaded connection, which has a long hollow rod; when this rod is in position, it opens a check valve, similar to a tire valve, which normally closes the cylinder in a sealed manner.
This threaded connection is also generally provided with an adjustable control valve, for example a needle valve, which controls the flow rate of the gas out of the cylinder and enables the gas supply to be cut off. when you want it. It is also necessary to be able to appreciably reduce the pressure of the gas, when the latter leaving the cylinder passes through the apparatus, and to promote the vaporization of the liquefied fuel.
For this purpose, filters and chokes are provided in the threaded connections, which reduce the pressure of the gas leaving the cylinder and promote its vaporization. However, these filters and throttling are unsatisfactory, as they do not provide a uniform flow of gas through the apparatus, for any given setting of the adjustable needle valve, regardless of cylinder position and operating conditions. . With these constrictions and filters, the operating characteristics of the apparatus change considerably depending on the position of the cylinder and the operating temperature. It very often happens that liquid particles of fuel pass through the device without having been completely vaporized; this results in an irregular flame and often even extinction of the flame.
In the patent application which was filed in France by the applicant on June 20, 1955 for "Portable apparatus using a gaseous fuel under pressure", a regulator has been described which overcomes a large number of the drawbacks inherent in throttling and straining. filters. This regulator consists essentially of a check valve loaded by a spring; The valve is normally biased towards its closed position, but it opens under the effect of the pressure of the gas overcoming the force of its spring.
However, this pressure regulator has a drawback, which is common to throttles and filters used in the past, in that it cannot compensate for changes in the pressure of the fuel in the cylinder, for example changes in pressure pro- induced by temperature variations. In the case of liquefied gases, the pressure in the cylinder is the vapor pressure of the liquid, a voltage which naturally depends on the temperature.
When the regulating valve has been set for optimum operation at the average temperature, it often happens that this regulator stops functioning or does not pass the necessary quantities of gas in the event that the appliance has failed. initially at a relatively lower temperature for which the vapor pressure of the liquefied fuel is significantly reduced.
Thus, when the device is used for example outdoors and in winter, the temperature of the cylinder and of the liquefied fuel gas may be so low that the vapor pressure is not sufficient to open the regulating valve in. overcoming the spring force and to allow ignition of the device.
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One of the aims of the invention is to provide a pressure regulating valve which is particularly suited to portable liquefied gas cylinders of the type described above and which does not have the drawbacks mentioned above. high.
The pressure regulating valve according to the invention is of a very simple and economical oonstruotion; it is extremely safe to operate, however, and can be used with any source of pressurized gas. The foregoing objects of the invention, as well as others, will become apparent on reading the description which follows. This description refers to the accompanying drawing, which schematically represents the vertical section of a particular embodiment of the regulator according to the invention.
This regulator has a housing, which defines a gas inlet, a gas outlet, and a diaphragm chamber; a movable diaphragm, for example a flexible diaphragm, closes this chamber in a sealed manner.
The housing further defines a first gas channel, which connects the inlet to the diaphragm chamber, and a second gas channel connects the outlet to this chamber.
A check valve is disposed in the first gas channel; one device normally biases this valve towards its open position and another device connects the diaphragm to the check valve to move the latter towards its closed position when the diaphragm is itself moved by an increase in pressure in the valve. bedroom.
The check valve preferably consists of a standard pneumatic valve, the stem of which extends into the diaphragm chamber and is in contact with the diaphragm; the latter is pushed elastically by a spring so as to normally maintain the valve in its open position.
Referring to the embodiment shown in the drawing, there is seen a housing 1, which may be of a suitable metal, for example brass, aluminum, or a similar metal; the lower part of this casing form a threaded connection making it possible to connect the casing to a pressurized fuel cylinder, for example to a liquefied propane cylinder of the portable type, which is discarded after use. The internal thread 2 provided in the lower part of the housing can be screwed onto the threaded connection of the cylinder. A long, hollow rod 3, constituting the inlet of the housing, axially passes through the central part of the cylindrical opening defined by the internal thread 2. This hollow rod extends into the central orifice of the cylinder connection, when the internal thread 2 has been screwed onto this connection and is in the correct position.
It is then in contact with a check valve and opens the latter, which consists for example of a standard tire valve mounted in the cylinder; the rod further provides a gas-tight seal, by means of a type 0 ring provided in the cylinder, until the rubber seal 4 has come to rest firmly against the cylinder connection to achieve waterproofing.
A gas channel 5, 6, 7 and 8 connects the inlet, formed by the hollow rod 3, with a diaphragm chamber 9. This chamber 9 is hermetically closed by a flexible diaphragm 10, consisting for example of rubber, rubberized fabric, flexible metal, etc. The diaphragm 10 is fixed in a sealed manner by means of a cover 11, which is fixed by screws 12 on the casing 1 and which clamps the diaphragm 10 between itself and the casing, thus forming a tight seal for closing the chamber.
Part 6 of the gas channel constitutes a chamber, in which is mounted the adjustable needle valve 13, which is fixed to the housing by
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a thread 14. The end of this valve 13 carries a knurled control knob 15. The needle valve 13 can be adjusted in a suitable manner by acting on the knurled knob 15, so as to hermetically close the valve. part 5 of the gas channel or to adjust the dimensions of the orifice connecting part 5 to part 6. A rubber ring 16 of type 0 prevents gas from escaping from part 6 to the outside by following the needle valve stem. A socket 17 prevents inadvertent unscrewing of the needle valve completely from the housing and furthermore provides a positive stop in the maximum open position.
A check valve 18, consisting of a standard tire valve, is mounted in part 8 of the gas channel leading to the diaphragm chamber 9. This tire valve is screwed into channel 8 in the same way that a tire valve is screwed into an automobile tire. The rod 19 of this valve extends inside the chamber 9 and is in contact with the diaphragm 10. This contact is actually made by means of a small metal disc 19 'which is connected to the diaphragm. ; this disc reinforces the parts in contact and prevents excessive wear between them. However, it can be considered as part of the diaphragm. On the other side of the diaphragm is a corresponding metal disc 20 against which the coil spring 21 rests.
The tension of this spring 21 can be adjusted by means of a screw 22, which bears against an end plate 23 holding the spring. The tension of this spring must be adjusted in such a way that, under normal conditions, no unbalanced gas pressure acting on the diaphragm 10, the latter pushes on the rod 19 of the valve, thanks to the this to the biasing force of the spring 21, and the valve is held in the open position. An orifice 24 is drilled through the cover 11, so that atmospheric pressure is always exerted on the outer face of the diaphragm.
A second gas channel 25 connects chamber 9 to outlet 26, to which any standard gas combustion appliance can be connected,
In order to use the regulator, a gas-burning appliance, such as a lamp, a stove, a lantern, or preferably a cooking device, is connected to the outlet 26 by means of a standard connection. the gas passes and burns inside a porous ceramic block.
The inlet of the regulator is then connected to a source of gaseous fuel.
In the embodiment shown, the regulator is connected by screwing it onto a liquefied propane gas cylinder of the portable type which is discarded after use. The thread 2 is screwed onto the thread of the cylinder; the rod 3 then extends into the outlet opening of the cylinder and forms a tight seal with the type 0 ring placed at the outlet of the cylinder; this rod 3 also lowers the rod of the tire valve mounted in the cylinder and thus establishes a gas communication between its interior and the interior of the cylinder. When the regulator has been fully screwed in, the cylinder achieves another gas-tight seal cooperating with the rubber washer 4.
The needle valve 13 is screwed to its closed position, thus hermetically closing the channel 5, so that the gas from the cylinder cannot pass through the outlet of this channel.
When the needle valve 13 is opened by a suitable adjustment of the knurled knob 15, the gas flows through the channels 5, 6, 7, 8, passes through the valve 18 kept normally open and finally enters the diaphragm chamber 9. ; from this the gas follows the second flow channel 25 and enters the outlet opening 26 into the tube leading to the gas combustion apparatus.
The gas pressure is automatically regulated by the degree of or-
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opening of the valve 18, which is controlled by the pressure prevailing in the chamber 9 and acting on the diaphragm 10. If the pressure exceeds the desired value, corresponding to the adjustment made by means of the screw 22 on the tension of the spring 21 , the diaphragm is pushed outwards, compresses the spring 21 and thus closes the valve 18 to a certain degree, so as to reduce the pressure existing in the chamber, the channel 25 and the outlet 26. Conversely, if the pressure is too low, the spring 21 pushes the diaphragm 10 and the stem 19 of the valve, so as to open the latter further and to increase the pressure.
A constant quantity of gas flows through the regulator, at a constant pressure, whatever the variations of the gas pressure in the cylinder, these variations can be produced for example by a change in temperature or in the position of the gasket. cylinder.
When the regulator is initially used outdoors and in cold weather for example, with a cold cylinder, the pressure is relatively low due to the temperature, and the valve 18 is opened to the maximum or near the maximum to allow supply. adequate in gas.
After a certain operating time, when the cylinder heats up, the valve 18 gradually closes, maintaining a constant pressure and a constant flow.
The needle valve 13 is normally only used as a shut-off valve. During operation, it must be sufficiently open so that full regulation is effected by the tire valve. However, in some cases it is possible to use the needle valve 13 as an additional regulating valve; In this case, the flow of gas through the device can be further reduced, to a value lower than that achieved by adjusting the tire valve 18 by means of the spring 21 and the screw 22.
As can be seen, the valve 13 is mounted in the gas channel, between the valve 18 and the inlet rod 3, so that it is not possible, by closing this valve 13, to lock the valve. pressure in diaphragm chamber 9,
The regulator according to the invention makes it possible to use a check valve, such as a standard tire valve, as a metering device; it is therefore very simple, inexpensive and yet immune to any false maneuver. On the other hand, the regulator according to the invention comprises a shut-off and regulating valve controlled by hand and extremely advantageous in numerous applications, as for example in the case of a gas lantern of the pump. sleeve type.
To facilitate the description and understanding of the invention, the regulator has been shown schematically in the drawing, with all its parts arranged in the same vertical plane, including the inlet and outlet channels of the valve. gas, check valve, diaphragm etc ...
It may be advantageous, however, in the actual construction of the regulator to arrange the constituent parts thereof differently. Thus, the regulator being arranged for example so that the rod 3 extends vertically downward along the axis of the needle valve, the check valve and the outlet opening can be arranged horizontally by making between them an angle of about 120. It is possible, in a variant, to place the needle valve and the outlet in a common horizontal plane placed above the inlet, and to place in a slightly higher plane the tire valve of the central part of the diameter chamber. - phrase.
The invention has been described in detail with reference to the embodiment.
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The particular embodiment shown in the drawing, but those skilled in the art will easily imagine many modifications which are not outside the scope of the invention.