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Cette invention est relative aux appareils é'atte?,-.r;.e pour tracteurf et 1'e.1Ql'CI118,= et particulièrement auy apos.reil? d,';Dtt.el# dit" "ci="iqv.i-à;ie iJue".
De no.'.ibreuy sjlstéùies d'attelages pour tracteurf et l'e"lOrf!U8f' con-rj.s actuellement sont de construction con:pliqwe, ;cec-1-tent un :,l'rlllc1 nonbre de pièces de modèles spéciaux et dev?nt recourir i v s. ;; L 1. 1 ' e:.ij l- o à, de nonbreux petits s r e s s o rt non!' leur ioJ.i;i;1.JL> . o >.;iil;. L'': but jJr.i-nclj>-1 de l'invention est donc dt; .r;<:mrr Ul i . > .m ;< ;,< ; 1. a- df-ttclp-e c o+.i ;1 o r tr::.i un no::).bi'G #J gii /ui<#i de J i à ; ex <; a5, <. fi 5. <: x .± t. ou .i, < - do conce'jtion ;> .'. <i p l ¯ e e .t = a c j¯ j = . z<#>n t ob <= n >. imj¯ ,= .-..-i.
<' <,r .i'"dr' <, j''."1'.).-i.r'aLion tel±' rue le :.ioul,aye ou le for¯:'.c '-'r É';< <'=>;: ? i.1,< .. ' 17a:; ;-1 <' c tl.m;; 'c'ono'liDue.
' " i , ni i .l, r <= 1 1 < "; <" <; Jl- ' 1 .i<1<:< i i 1# 1¯ <.> i <¯. y t de O:COCl1l'G.l' un ;< ,> :x t>;; ... i j " r> > , 1. Il. r: <. i¯ s ; fi s: 1 ii-", f''' i ,i¯ o - ,< , ' j->u.i. .. r <> ?..t i: ia . , r .l ; , i: :>; i <' ; >i .j une* .i ,j r 1, J; ; =m.1
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de hloc;:1e pendant 1.'oWr.rtion d.nuol.#nL .-.'un (1J'1. ir>1,1, nÓcesfnir0 ùe .im t.:LI r la '101.''n:,: ,'(, blocr; .< a 7 : Î.'.
Un autre but de l'invention est cle ,>ror.ur.¯r mi : ,c .i,1.s. e anti-che. line, lent pour ewpêcher un d raCCaut)lcrcrlt a ccir'c.nt :-l.
Un autre but encore de l'invention =5t 4e orocurer une monture élastique pour le dispositif dit de roue d'un tracteur, qui soit de construction simple et capable d'absorber les chocs longitudinaux et verticaux dus aux efforts de l'attelage et de la charge.
L'invention consiste en un appareil d'attelage pour tracteur et remorque comprenant un dispositif dit de cinquième roue qui comporte un plateau de roue pourvu d'une rainure pour recevoir un pivot principal, des supports pour le montage du plateau de roue, et un dispositif de blocage pour maintenir le pivot
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principal dans la position de fonétionnement, ce mécanisme de blo- cage comprenant Une griffe pivotante pouvant occuper des positions d'ouverture et de fermeture et présentant une partie faisant fonction de bras et susceptible d'être attaquée par un organe de blocage sollicité par un ressort, un talon de la griffe pouvant être atta- que. lorsque la griffe occupe la position d'ouverture, par l'organe de blocage pour la maintenir dans la position débloquée à l'en- contre de la résistance du ressort.
Dans les dessins annexes :
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Fig. 1 est une vue en plan d'un anpireii dyattelare tour tracteur-remorque suivant l'invention; fige 2 est une vue en élévation de côté de la structure représentée sur la Fig. 1;
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fig. 3 est une vue frar,rfJent[lire en coupe suivant la li' 3-3 de la Fig.l; fige 4 est une VlJe fr<1[;Jnentaire en coupe suivant la li-ne' 4-4 de la fige 3, Iôlontunt la griffe et le loquet dans ia o:ition de blocage, i fil. 5 est une vue fxa'=2cntaire - en cor. ; nÜvnnt. la li-no 5-5 A clé la ri"'. 1, -ontrr.nt la 110i';nlp' (le 11locrwe c7r=.ns la l (}, e
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-à; j =µ 1 4- j¯ .=i ; j ,¯ <= .¯=i¯ i .= i. ; . , o: .l 1", , jj¯ 1. o' sur la Fie. e ± ii¯ est ;Jj;.<; '\11..10 fra(7'H,mtnire: en élévation de côt4 de la iii±vciii':,"à ,'"lj.i±'éxl,loj,4ô'5FÎ sur la Fis. 5 j ?..:;
.t. 9 sont semblables aux fiLs.. 4" 5 et rprc...-.'...-' ;; = = ,,.; :..i=.-.il <3'a.ttela,jje dans la position d±sa.ccoup14<; "=iç.:= - ù¯<J. 11 ét 12 sont aussi seml:Jln1ilcs aux fige..4, 5 ,3t F- ..i ] : # ;.-,i. ' >:.-jj;# reil- d'att'el<?jze c'nnE la. position de bl("'C''!.C; fi. 1. ;-L "= i /. cn!: des vues de détail en plan et en é 1 4.;1# t- à. r <= ''"-- =; ?, l- .± f< 1.,- griffer #".l,.: i;,,, .i./. et. 17 pont des vues de à/tFi1.1 en plan, en l l iù-x;t. ?-,;. -"E.CH ,ii# en élévation de côte du loquet; .i = .= = iL <1?.. 19 sont des vues de détail en plan et en boni de 12. # .1 #-< u ; ù c recouvrement du loquet; 'F. =;= : 3'l, 21 et 22 sont des vues de détail en plan., en ô'L'-ôf;.">'-<i#z' :1 ..- ;', #;<> et eu élévation de côté de la poignée de coN-tande du 1, a ç.i¯i :p .t
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-.i =:
-.¯.# =is<# -une vu-e fragmentaire en plan (J'un appareil ou iM--lr.i.f <iL uM '::LI1tuiène roue ordinaire semblable à la Fig.l ir â i '-f'.t'.i'.rc-..; -.i i li 1. x i: < s d. tà f ce uontage perfectionnée .'F v= '"'/;..:.Kt t i,;>e vue en Rievation de cote de la cons truction i, e fi z. i > < - - i: É. :i sur la i' E. g < 2 3 ; 1 L . , ; i= 1. <i :. Îi : .i. <. vue en coupe suivent la lien' 25-: 1 <¯> .i 'µ. ''i- ? .
S'J;ç= ."6> est, une vue fr;1rnent81re en coupe suivant la 1,1.>.r< '<. --=" :...#i.=i=# q:i#, nour plus de clarté quelques unes (je D :1 é. = = <. F: .=.= ; '-.'i.ee; :i =; ## =<. certaines fifureg, la i s nu ' ooea e s ti.i. a 1 t ' c'j'c-lj; ..'.-''-..!: J= 1. ". i ..J r-oj"ent?F ilus clsii. r;-.<i<;riii purcnutref "#'-#jr.; ''.'invention ..n el ftpil, 11 el ai t être en t oq>t ijix 'Eià'i.. = i. Y f> 1"-#F= =.: ±# tz.a ; t eii,r- r.e. ;> o r<,iie conventionuel If-p ""S'-"="'1. "2 . .-.- : - .=-=>it 1..1-'1,;: chf:Ovil1c ouvrière ou pivot 1>rin- .?'-"<?- ' #- i-;i.-i--!''-T'-'t la face 3-r;f>lrl,c.iii<e de la n81't:t-:>
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avari t à e 1 l'C'101'pue et Í:C;:Ct!]q:"1 , , f ( 1. (' er, 1'f' ''', r?c.-.
P. 1. . < i r. j- <' ' r.. ,".. 1 4, fl¯ <i ' ;. t t e 1 a jz e " <> infi ni 1, .; rJu <, s t 1'" <i cx f '1 ' ....f. 1 : . r.' d"tte1a:e cinfc'.'o rou< est "-ont. rr.on "".J,1.e ur ''" -].-sis eu tracteur, 1("0 but du r'i;;p0;Ltir Î: <e1,>1, 1,<¯1,?; ..;> J'r)!)',: /!, ,..{. ,"rrecevoir et de a;ili.>clir 1: ;>ivoi. nril1C1K1 de ]r' r'-:"',)l'r<1)-,: .-r, r:,-.:'rr.: pour 2ccou'ller les deux v(hlcu1t:e entre 'i1:'. l,' lrJ7':i,ti.r;n c< , . r.., =.. i . <1 nrinci')f11e!h)nt lE! CQ'1.:I'UCtâ.a(1 (;,) l'':0u.Lv:',I.n-j-. <ie [r' fj-¯rf,9irtrroue <;>ontô sur le ti'acteur, le pivot .>r..i.<iei¯,;r;1 <:,ce '1 r.. l)..r,l, 'J,,;:t re9ré8enté rue sur quelques figures, lai o'> il 4tziii 1#/c<;>;rc.i.r=. /r< montrer sa ;Jositioii relative nar 1'101 f)')Ol't 1> 1¯a "ri {';-Or. et xi> r'''1]',;: de verrouillage du !'lIc[1,nis!le c1'&ttelaf7e.
D?'as CC:f.-' cs il os;t désigne oar 20.
Sur les fins. 1 à 3, des d essins, le dispositif <=14; de cinquième roue, désigne dans son ensenble par 22, conorr:mc1 r w.,tures de support 24, un plateau de roue ?..6 et un "JfCR.1Ü,:e C:'ë,tt;;;lase 28, en dehors d'Dutres orp.n0. cui seront décrits Ci-2)rss.
Le plateau de cinruièu.e roue 26 est 1)ifLlrcm et for - um rainure 30 nouer recevoir le pivot principal 20 de le re..ior"ue en vue è.' accounler les véhicules.
De part et d'autre du châssis du tracteur (non e.Jr,'s,p==/1 l'4qui1)er'lent 22 peut être supporte de =,ianii-re '00uvoir "JiVOt'22:' par les '''.ontures 24 oui sont fixées au châssis r 'uijc =,iz.=lj,>.r5* conventioilllelle ouelconnLte. Une forlile ('1.' éX0cution oerfectio.de .Tonture de support est représentée sur les Figs. z3 26. ChpC'l1e dispositif d'articulaticn cour le plateau de cinrui-ie roue 0{conorend une selle ne support en saillie vers le bas 32 (fi.-. 2) ,r:onté-e de chaque côté du plateau de roue. Les selles de sllr,,,o,.t ont une :t'f3rsrl.e PvidC et tentent des 1:::1e5 verticales tro'1Y8rf;.:"les convenablement eSI1é!C0es 3/. se raccornt z, des fi 1('S v'""ri5c:<J es lonsitudinales 36 venues d'une =tleCF¯' avec le niateru 26.
Tj1?a :n'10i inférieure arquée .40 pourvue CI'un rebord Í'1t01'1ç;Ur c1escen(r'r1t /2 est venue d'une ;1ice avec le bord 1¯fifAJ>3 <.>,;...? j¯ ,r , z. 3(¯ et s,¯i."fc, entre les D,'t1es transversales 34. aux bord. ' 'f'l'ieL1rs ('Cs[;l1e11.81"' elle se raccorde. Le 1'''!1)ord 42 oeuf ur-cnter une section CE'.¯t1w!.C relai,iv:y,nt r)iw,;e /3 . - de f,-a1 2, f'or.,1er Y" 1 . " 7 , 11-' '("l'r"ll (l(! :=:'.1'-
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oort convenable..
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1.es polira de supnort 3? du plateau 26 sont fixées chacune, de ;n3.ûre à pouvoir pivoter., /1 la monture de support correspond.ante 24 décrite <ii-i.<px.%is, au l'l()yen d'un pivot 44 1,n<r/ dans des ouvertures z.6 et 4S de 1s celle et dus Il'OI1tl1l'(j: rie fm1 Ol't, res;n<.ctivenent. Un xe:<ox't À, boudin 50 peut être pli;c<É :::11.1' le; pivot 44 de manière à entourer celui-ci et porter contre la section 43 afin. d'éviter le cliquetis et de lüaintenir la. lúonture et la selle de support fOl'!l1(::;:I"mt en contact l'une avec l'4ut;x'r:. lii rJ1r;"ositif ¯6e retenue 52, tel qu'une i;oü7i11e, peut être (1'1010y(, n lextrit de chaque pivot fil>.
Chaque monture comprend une plaque c"s.srise: rectangulaire relativement longue 54 pourvue de nervures longitudinales verticales convcrm.TWc:?nr:.nt espacées 56 et 58 se rétrécissant
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vers le haut Jour se raccorder à le. partie centrale 60. Cette der-
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nière comprend une oaroi arçuce à peu près se1ll-circulaire 62 n'étendant entre les nervures 56 et 58 et se raccordant aux e'tr<<rii:.r. opposées (le celles-ci aux â'ùes transversales verticales espacées
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formées sur la plaque d'assise 54 et présentant une surface extérieure 86:'11 -cyliüuJ'ique convexe 66 adjacente i'1,la surface inférieure de la ,>éo.T,oi arquée 40 de la selle de support 32.
Un dispositif due .::;rais;18,ge conventionnel -peut être e"tploy'
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pour les supports mentionnas.
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Il est Ù l'E::mnrc!l1eI' pue le dispositif dit le r,i,c:cui.W¯c r'o1?F¯ peut être "'#l t sur le châssis du véhicule de toute ",211.101'{-) connue.
Le ! /c;:'.nj.f::.fI'2 (J' atte12.fe 28 esi; dispose en dessous du niateau de roue 26 et cOl!lprenc1 une uriffe d 'éitti±1 .r:e 68, un loquet de blocage 70, un ressort de blocage '72 une barre de blocage 74. et une
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001ne de iilo=1¯:: 76.
La --Tif'f'p 6 qui et '<tÍE'l1.X représentée- C'lJ1' les figs. 4 et 13 zit une rsi,e, 1')11"+:,,; ayant qnel('u8 peu 18 1'01'],]8 d'un U de 'm1i>re . zf-;rz-l;r:v en son "iïlie'À une ouverture 80 'Jour recevoir un ',j'loi:., cette.: ouverture '"f"t?-13 <"1-1-Éii-1#4<e nar un lJI ax de blocage ,2 et un talon 84. Une oreille support ''ir.')0f:f''c verticale 96'CF ndi;'-. talon 84.. * " '" oreille {le B11'-,')ort Ii 1:10r:r,,: VQ 1. 1- c: rr 1. <, '1 "nt, 8C - eE't i <Î j ;; - ''fst¯:'- au bras 32.
Une autr<- ouverture 88 "i'.L:W'li, i3Cii.''Iltl , 1'011-
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verture 80 de la rrLr.rt> C'f't dcftinéG r(,c(--voii, un pivot 10 cui sert à relier de façon pivotante la ><rJ-Ff'e 't la t'nCt! lnf'0I'i '!I) J".: (lU plateau de roue, en ex-'settant ainsi à .la r:r1ff'û de tourner (;;
-rlr un plan parallèle à celui où le bateau est disposé. La griffe est située à proximité de l'ouverture 30 du nlateau, de telle sorte que
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lorscu'elle e-t amenée par pivotL>Ji1ent dans la nocitLon (]'8tt'!lr.'r, le bras 82 et le talon 84 de la griffe s'étendent en travers de la rainure 30 du plateau, l'ouverture 80 de la griffe étant alors disposée à peu près perpendiculairement à la rainure 30 du plateau.
Le loquet de blocage 70 est placé à proximité de la rai- nure 30 du plateau du côté oposé à la griffe de manière à venir en prise avec celle-ci par un mouvement de glissement.
Des parois parallèles convenablement espacées 27, descen- dant de la face inférieure du plateau 26, sont reliées à une extrémité par une paroi descendante 29 de manière à délimiter entre ellet un conduit 31 ouvert à l'extrémité contiguë à la rainure 30.
Le loquet de blocage 70-est placé dans le conduit 31 et Maintenu dans celui-ci au moyen d'une pièce de recouvrant 114, oui peut être boulonnée au plateau 26.
Comme le montrent les figs. 15 à 17, le loquet de blocage 70 est généralement une pièce rectangulaire comprenant des plaques longitudinales espacées horizontalement 92 et 94, parallèles aux parois 27, reliées entre elles par une âme transversale 96 parallèle à la paroi 29 et délitant une cavité 110 pour recevoir un ressort.
Une oreille ayant la forme générale d'un U 97, venue d'une pièce avec les plaques espacées au fond de celles-ci, comprend deux becs de blocage 98 et 100 dirigés vers le bras 82 de la griffe et .ou. vant venir en contact avec ce bras, en formant entre eux une onver- ture 102. Une autre oreille 104 est espacée de l'oreille 97 vers l'extérieur et ces oreilles délimitent entre elles une rainure 106
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da..ns;: i aquelle est logée une barre de blocage 74 décrite ci-après.
Dans la cavité 110 ménagée entre les plaques 92 et 94 et l'âme 96, est placé un ressort de blocage 72 dont les extr@@ités
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##imé aar 73 et 75. L'eXtr(-IilitÔ 73 du ressort porte contre
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l't1r'le q6 du loquet et 1.'cat:xf'titc' 76 ports contre. la pa.r,<.->J. du plateau., de f,H.:'on a zu.tnieYi3.r une 0Y'u:;'Lon continue i, i i i' 1.: loquet Ùt.¯le repousser danc la iJoi:'L l;1.oii ou il m3 trouve '}j1 ';1'1 ;( :,,tr-r :1. 1.
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griffe.
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La barre de blocage 74 esi constituée !)ar un t'euJ ..4.xw' t.xl('J.'t.ai:Ylf2lt plat qui te.t.i; être recourba nonr p'[Jda'1t'r ?: la position qU ' 1.. ], duit OCCU)0r rlriats l''(!,uin#ilellt. La 1>c.rrc= urt articulée par une extrémité 116 à la face inférieure rlu linteau dij l'OU''; autour d'un pivot 117 et une ouverture 120 est "(J1H[8(; (Íans .son autre e:,,:tr0::1it0 118 nour recevoir l'extr'wnitc c'!'W1(] ;.><>d,j;n4e rJr:: '1";10cage 76 qui est (écrite ci-arrr.cr, La barre de bloc,2çr <.:si; c1:i,::,'1of'-<c de telle manière que sa section centrale se déplace c1:.<ns la rainurf- 106 du loquet entre les oreilles 97 et 104 et vient buter contre le' oreilles, de telle sorte que cfunnd la barre est <16..>ia<ar<e cZmu: 1.'uu ou l'autre sens en pivotant auliolir du ,jivot 117 le loquet s'/cnrt:;'
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ou se rapproche de la griffe.
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La barre de blocage 7/) r;"1; actionnée au ï10yen d'une poignée de OIrll:?fj.n'C3f: 76, rC'-T)1CSPC)'C'. en détail pur les fir's. ?O '.
F12- La ')oi.rl1fe neuf être recourbée a unn extraite de qjaniéy>e 3 8'(:;(1g .çger dans une ouverture 120 de la de blocage et peut être recourbée [1 l'3.l.t(;re 8ytrrJi/],itr? de lIIé1nièl'E: Îi fOl'lrler une nanivene approprieet Entre les extrémités delà =j - 1, jjn <À se trouvent des 0IJF.I.l).J:ements 125 et 126. Une aile 12? descendant du. bord extérieur rlu plateau est pourvue ri 'Ul1E: ouverture rLl1 orarfe verticale 12ft cran: 3.ar;u(a1?¯e s'ûnl';fJfte la poivnne 76 de telle sorte nue J.ef.lrp1'lJ.lf)L("lltf
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12$ et 1?6 sont disposes du côte intérieur de l'ElU e 7.oxr,r.m la. roue est bloquée coff)-")e le contre la fi:. 1. l::n outre, un laneret
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de sârete 78 est articulé sur la face extérieure cie 1'a-i¯:t: 122
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proximité de l'ouverture.
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Pour décrire le fonctionneront, 1, <1 u dipporitif pendant 7¯'afsïx.t::t.an r'f.oonuls7.'r.nc:ntp on partira de la position of, le r!r uai 'liS'ii<1 de blocage se trouve desaccouple (COJ1Lle c'est reprBent0 sur les i"iiii>1 7 r1 9); on fait alors, reculer 7 e branteur vers la remorque de telle sorte que le pivot principal 20 r'.xtfrtz e dans la
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rainure 30 du plateau 26. Lorsque le pivot principal pénètre
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dans li rainure, sa nélrtie avant attaque le talon 84 cie la briffe et fait tourner celle-ci en arrière ou en sens contraire des ai- guilles d'une montre, autour du pivot 90. Lorsque la griffe tourne, le bras 82 se place autour de la partie arrière du pivot 20 jusqu'à ce que finalement celui-ci vienne s'appliquer dans la rainure 30 du plateau et la rainure 80 de la griffe.
Lorsoue le talon a dépassé le bec 100 du loquet en le forçant de s'écarter momentanément de la griffe, le report repousse tout le mécanisme de blocage vers la griffe, jusque ce que les becs98 et 100 du loquet entourent le bras 82 de la griffe qui pénètre dans la rainure 102 entre les becs du loquet, et ainsi le pivot principal est maintenu fermement en place..
Pour assurer le mécanisme de blocage dans la position de blocage ou d'attelage, on repousse la poignée à fond vers l'intérieur et on la laisse tomber de manière que l'épaulement 126 bute contre le bord intérieur de l'aile 122, à proximité de l'ouverture 124, puis le loquet de sûreté 78 tourne par gravité de la position représentée sur la Fig. 9 à celle représentée sur la Fig. 6, de manière à venir en prise avec la poignée et l'empêcher de se déplacer vers le haut, l'épaulement 126 restant ainsi en crise avec l'aile 122.
Pour désaccoupler l'équipement le loquet peut être placé dans la position de blocage. On repousse le loquet de sûreté 78 sur le côté et on soulève la poignée pour dégager l'épaulement 126 de l'aile 122 après quoi on tire la poignée pour la déloger; ceci a pour effet d'éloigner le loquet de la griffe et de comprimer le ressort 72; lorsqu'on déloge la poignée on la soulève de telle sorte que l'épaulement 125 heurte le bord extérieur de l'ailde 122, à proximité de l'ouverture 124; le ressort 72 reporusse le loquet et la
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poignée vers l'intérieur de telle sorte que I',;n.ulc'-n.i: reste en place contre l'aile jusqu'à ce que la pression du ressort soit
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supprimée et nue la ?Oi'in6e soit tO"1hf.e.
Ail1fl, lors('ft1f"' la fez eçt retiré de dc:-"mc 1. )'r"1:)T'1J)J!, 1< :""'!.rr,,, #,, '1:1r":':"' (.-!,, 1:.
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sens des aiguilles 1'U'lU "ont1'1':' (rurla fi". /.) ;j11f:C'u' ce (J1Jf' le pivot orincinal soit c10[Q:") et sorte do In l'ainn1'P 30 o'u plateau 26.
Lorsque le 10(;,1l.t.d; se Prouve dans .a ')0"ition de blocf.'' cornue c'est 1'Jln'{.fJent6 sur les fiS,ijs. 10, 11 et ¯12, il occoàoe encore une uosition où il recouvre dans une: )ae:u.x'E.: It!:Ji tro 11., b;rf;.('; 4? ou le talon 8 L,. de la Griffe 68, ce nui fait quu 10rr.:rU' celle-ci s'ouvre sous la traction du pivat flere'norr'ue 20 il se nro(lui tUlle action, semblable à celle d'tme capte entre les r#;trt±,Git'5 du brus et du talon de la griffe soit entre l'er;tr.riit cl1HrlfJ'(in(e du bras 82 et l' extr0mi té du bec, soit entre 1'cxtr",ii;c:
4rx'rsx;.iF <j.oà talon $L. et le bec 100, de telle sorte oue dans l'un ou loutre cas le loquet est r,e90ussÓ vers l'extérieur sur une courte (1:Í.$t;1,ÜC( lorsque la griffe s'ouvre, ce qui a pour effet (le CO;',!'}I'Íi1.er le
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ressort 72 et de déplacer la. barre de blocage 74 et la poignée 76
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vers l'ei;t<srieur, comme c'est représente sur la Fit::. 7. La tension qui maintient l"épauJ.ement 125 en prise avec la face extérieure de l'aile 122 au-dessus du trou COll1'ue c'est re,3r : e:ni;t sur l'a fig. 11 est ainsi éliminée et la poignée 76 peut touber au fond du trou 12 dans la position 1?epr6-entée sur la fig. F\.
Ainsi lorÇisu'on effectr le prochain accouiolement, le loquet est libre de se déplacer vers l'intérieur pour occuper la 'J05iti.on de 1,10cnR'e lors de la fer;ietur de la griffe, comne il a été dit pour l'opération d'attelage lorsc7u< les organes se déplacent de 3 a position renrsente sur la fif. z celle représentée sur la fige .
Le dispositif dit de cinquième roue )(;ut être supports par le châssis du tracteur au -oyen d'une ;-!ontr)xe pivotante indiquée (l'UllG fanon g4àiFra-1,e en 130 sar les F3.:T:. i 3 26. ru p1^tenu 26'
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descendent des parois t'ef¯-t;rf;ui tf'-^ 132 et des pnroif. 1.;:1-.'r;¯les 1"!/, les parois (l'extr(.;l1j t(.f, t-t ici pnroif le,t''.ura¯r-' .'tf1ilr. 1'<:11.. "-'f' .)Oll' for-tcr une 'J0cJ1.(' 136 l'f'ct[)1;,:ul.;;i..re dans son e'1!;' ,,111.,' (E'.C71.-¯C c''ert. rFfr: r:nt : ur la ±1-g. en plr'n). l'es parois des 0}'tl'{'l1t/r. 13 peuvenh re Î"aC" À'd.<'I' If. fane tl'Tf f l11't'¯ l:11 T.tn:É 11 ?l' Cr' .^:2.t'1=' a for'.'r;r la 1¯s3.t nlp' 1''1.. eUl'n concave ( C J >1' < 1.: "I):1f' l't 1 "- vue de ' " de in ""'" 13' <' 1 - r;>rr;-<. -;. <.i,:> <v ,-ii;> ".
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138.
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Des ort?¯'1 :. ('L- i,a r.iEa el! fo:,i. Gior 3?9, v ¯IFu¯: 4 ';1;ie jjiàce avec leF t, 1"' rI f l'j '-.f7j'.o C' '. (' . 1' 1 1= <' ' <#- : r ' .' s ].32 et tourner vers l'1nt(.l'imr, ;',.rv'"11t , aif.t.-nîr -Il .o;-;Jr tsrt In tochc 136 un coussin Flas.ti<iae qui sera décrit <:1-;, )l'::f. L;:1'" parois latérahf. 134 sont pourvues (;'ouvurÜu'0s 1l,,0 : 1 1,1;1#<v:"coaxialerYient dans le :n'olon3clilcn t l'une (je 1 ]1on!' rFcc=,,ii un discopitif de reteniie.
Sur le châssis du tracteur (non re,>r/si=#i t,'1 nont 0[1 t-" dans le .1êi,le iligiieiel-it vertical que les parois latérales 134 des consoles de support 24' comprenant chacune ces ni,-ces borzontales longitudinales 142 présentant des- parois verticales convenable,
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ment espacées 144 s' ?levo.nt sur ces pièces horizol1tclef' les parties médianes de ces parois formant un arc convexe de manière à constituer une tête 146 qui neut être logée dans la @oche 136 du plateau.
Les parties supérieures des parois 144 peuvent être reliées entre elles par une âme transversale 148. Les parois latérales sont pourvues d'ouvertures 150 qui se trouvent dans le prolongement coaxial 1-lune de l'autre et de l'ouverture 140 formée dans la paroi latérale 134. La tête 146 delà console de support 24' est maintenue à l'intérieur de la poche 136, de façon à pouvoir y pivoter, au moyen d'une broche de retenue 44' qui s'étend transversalement alv supports dans les ouvertures 140 et'150 et d'un goujon 52' associe à cette broche.
Une semelle de coussinet 152 de forme générale semicylindrique (comme le montre la fig. 25),présentant une surface
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inférieure concave lisre 154 co,np10'aentaire de la surface supér:teure de l' '1 le 148 et une sur fnce prieure ou extc-rioure convexe 15( ^.zl,.Z. E ou rm'.ulcE¯ '" > "t>1<Ji'iontrii,e la surface 13Ft est nlacée dans le poche 136 en c--t i::¯zc avec 1'11"'0 148.
1,'n oult l. s0T1el1c 152 peut être pourvue de dispositif.
(J'-' ,r3i ;::; compL 1;1'<11 une 1)oche 11" ;r<1isse 15 jixposle au centre .1".¯1 A. snrface 156 et laquelle on !10UG m'ojr accès parle conduit
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160 qui s 'ftenG :ho I17: on tnlc'.1\Jl1 t dnnsia ûcwel7.c :01.lI' è 'b0uch(.;r à un graisseur (10 type conventionnel 162. Une! onvurtU1"'] le/, .)(,t1t Stre '1t .11F..,!w cens la paroi latérale 13/! de la ...'(SYLÎf(7:C't: (1( "'1J9i)O.('t ip.11111 qu'on puisse avoir scccs au ri-1 162 oour ar:,urer la;lubrification.
Un 4161#ien.t '1,)etîciue 166,1 Comprenant un sir.mie coussin en caoutchouc qui peut être découpe dans des plaques de caoutchouc
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conventionnelles ou standards et ne Nécessite aucun 'lOcIelace s c4f1 eâ: intercalé entre des surfaces cannelées de façon cor;;71<Inwntair= 136 et 156 de la poche et de la semelle respectivement. Le but du cousrin 166 e,st d' 8..Ttlortir les chocs, verticaux et (j lonci tudinaux que subit le zaécanismee. On remarquera que pour permettre les è.f-lace'1eI: tg é-iortisseurs provoques par les chocs verticeux dus à la charge d'une remorque supportée ou par les chocs longitudinaux
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(lui se produisent lors de l'attelage¯ ou du chare;.erz, il fAut un certain jeu.
On obtient ce résultat en ajustant 4traitement la. broche ±4' dans 15ouverture corresponc1s.nte I4E de la paroi 134 et en grandissant couverture 150 de la console de support pour donner tout le jeu nécessaire. Il y a lieu de remarquer que le jeu peut aussi être obtenu en agrandissant couverture 146 et en réduisant l'ouverture 150.
Pour le montage du dispositif, on commence par placer le coussin 166 dans la poche 136 sur la surface 138, le coussin tant tendu à ses extrémités pour passer sur les oreilles 139 qui servent à le maintenir dans la position voulue. Le coussin prend alors une
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,forr1e sel peu prNs seiRi-eylLndrique Qui s'adapti3 à la surface ondulée 13g lorqu'il est sous pre?sion,
La semelle de coussinet est alors mise en }lace dans la poche 136, la surface supérieure 156 venant en contact avec la
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surfs.ce inf0ri.eure du coussin 166.
La tête de la scrz.-trt:re (1 apport 24 r-'t alorr plie claüz la }ohe' 136, la S'lU'rfiC'e supeur d µl'3Je 148 en contact avec la surfsee i1:!f'ri81Il"e 154 de lé r-p,-.r',] I de eouprinet. t ce =;a.ter l'ouverture 150 delà console de rupport ne fc
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trouve pas dans l'alignement de l'ouverture 140 'Jour le pivot dans la paroi 134 car la surface 156 de la se@elle est encore espacée de la surface 138 d'une quantité supérieure à l'épaisseur du coussin élastique, mais la pression est alors exercéesur la partie supérieure du plateau au-dessus de la monture 24' supportée, jusqu'à ce que le plateau soit repoussa vers le bas et que le coussin 166 soit comprime entre les surfaces 138 et 156 de la poche et de la semelle, respectivement,
et s'adapte aux ondulations des 'surfaces correspondantes. A ce moment, les ouvertures,140 et 150 se trouvent dans le même alignement et la broche 44' peut être introduite et fixée en place parle goujon 52'.
La Fig. 25 montre le dispositif à l'état monté. On remarquera qu'après suppression de la pression de montage, l'effort exercé par le caoutchouc recourbé ait de façon à repousser le plateau de roue vers le haut et la semelle avec la console de support vers le bas, la séparation étant empêchée par la broche 44' qui se trouve en contact étroit avec le fond de l'ouverture 140 et le soumet de l'ouverture 150. La force de réaction du coussin de caoutchouc cintré est propre à supporter le plateau de roue 22' et maintenir une cohésion parfaite même après une usure considérable des pièces, mais elle ne s'oppose pas à la rotation du plateau par rapport au châssis du tracteur.
Ainsi, on constatera que le coussin de caoutchouc sert à amortir à la fois les chocs longitudinaux et les chocs verticaux en offrant une résistance à la pression verticale au sommet du coussin et en offrant une résistance aux pressions longitudinales ou de cisaillement sur les côtéset les extrémités du coussin.
Une surface ondulée offre des avantages distincts sur des surfaces circulaires lisses. Le cintrage du caoutchouc seulpour le montage initial, a pour effet de maintenir les organes étroitement assemblés même après une susre considérable. Il assure aussi une. force de supnort relativement faible nour les remorques à vide de @anière à présenter un... plus grande efficacité pour l'amor-
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tissement des chocs légers et des vibrations, et il sert aussi à empêcher la rotation de la semelle sur le coussin et du coussin dans la. poche en empêchant ainsi le glissement et le raclage qui tendent à user le coussin.
Il est également /vident nue le coussin élastique absorbe efficacement les chocs longitudinaux en même temps qu'il est comprimé sous une charge verticale, parce que les surfaces oiidulées lui permettent de résister aux efforts de cisaille- ment appliqués.
REVENDICATIONS.
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1.- Appareil d'attelage pour tracteur et remorque comportant un dispositif dit de cinquième roue,caractérisé en ce qu'il comprend un plateau de roue pourvu d'une rainure pour rece- voir un pivot principal, des consoles de support pour le montage du plateau de roue, et un mécanisme de blocage pour maintenir le pivot principal dans la position de fonctionnement, ce mécanisme de blocage comprenant une griffe articulée de panière à se placer dans des positions ouverte et fermée et présentant un bras qui peut être attaqué par un organe de blocage sollicité par un ressort, un talon de la griffe pouvant, lorsque la griffe se trouve dans la position ouverte, venir en prise avec l'organe de blocage pour le maintenir dans la position de déblocage malgré la résistance du ressort.
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This invention relates to devices é'atte?, -. R; .e for tractorf and 1'e.1Ql'CI118, = and particularly auy apos.reil? d, '; Dtt.el # says "" ci = "iqv.i-à; ie iJue".
From no. '. Ibreuy couplings for tractorf and e "lOrf! U8f' con-rj.s currently are of construction con: pliqwe,; cec-1-tent a:, the rlllc1 nonbre of parts of special models and became to use iv s. ;; L 1. 1 'e: .ij l- o to, many small sresso rt no!' their ioJ.i; i; 1.JL>. o> .; iil ;. L '': goal jJr.i-nclj> -1 of the invention is therefore dt; .r; <: mrr Ul i.> .m; <;, <; 1. a- df-ttclp-e c o + .i; 1 or tr ::. i a no: :). bi'G #J gii / ui <#i from J i to ; ex <; a5, <. fi 5. <: x. ± t. or .i, <- do conce'jtion;>. '. <ipl ¯ ee .t = acj¯ j =. z <#> nt ob <= n>. imj¯, =.-..- i.
<'<, r .i' "dr '<, j' '." 1'.) .- i.r'aLion tel ± 'rue le: .ioul, aye or le for¯:'. c '-' r É '; <<' => ;:? i.1, <.. '17a :; ; -1 <'c tl.m ;; 'c'ono'liDue.
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de hloc;: 1e during 1.'oWr.rtion d.nuol. # nL .-. 'a (1J'1. ir> 1,1, nÓcesfnir0 ùe .im t.:LI r la' 101. '' n :,:, '(, blocr;. <a 7: Î.'.
Another object of the invention is key,> ror.ur.¯r mi:, c .i, 1.s. e anti-che. line, slow to prevent a fault) lcrcrlt a ccir'c.nt: -l.
Yet another object of the invention = 5t 4th orocure an elastic mount for the so-called wheel device of a tractor, which is of simple construction and capable of absorbing the longitudinal and vertical shocks due to the forces of the coupling and of load.
The invention consists of a coupling apparatus for tractor and trailer comprising a so-called fifth wheel device which comprises a wheel plate provided with a groove for receiving a main pivot, brackets for mounting the wheel plate, and a wheel plate. locking device to hold the pivot
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main in the operating position, this locking mechanism comprising a pivoting claw capable of occupying open and closed positions and having a part acting as an arm and capable of being attacked by a locking member actuated by a spring , a heel of the claw that can be attacked. when the claw occupies the open position, by the locking member to keep it in the unlocked position against the resistance of the spring.
In the accompanying drawings:
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Fig. 1 is a plan view of a dyattelare tower tractor-trailer according to the invention; Fig. 2 is a side elevational view of the structure shown in fig. 1;
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fig. 3 is a frar view, rfJent [read in section on line 3-3 of Fig.l; fig 4 is a VlJe fr <1 [; Jnentaire in section following line 4-4 of fig 3, Iôlontunt the claw and the latch in ia where: ition blocking, i wire. 5 is a view fxa '= 2cntaire - in horn. ; nÜvnnt. la li-no 5-5 A key la ri "'. 1, -ontrr.nt la 110i'; nlp '(le 11locrwe c7r = .ns la l (}, e
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-at; j = µ 1 4- j¯. = i; j, ¯ <= .¯ = ī i. = i. ; . , o: .l 1 ",, jj¯ 1. o 'on the Fie. e ± iī is; Jj;. <;' \ 11..10 fra (7'H, mtnire: in elevation of cot4 of the iii ± vciii ':, "to,'" lj.i ± 'éxl, loj, 4ô'5FÎ on the Fis. 5j? ..:;
.t. 9 are similar to threads .. 4 "5 and rprc ...-.'...- ';; = = ,,.;: .. i = .-. Il <3'a.ttela, jje in the position d ± sa.ccoup14 <; "= iç.: = - ù¯ <J. 11 and 12 are also seml: Jln1ilcs aux fige..4, 5, 3t F- ..i]: #; .-, i. '>: .- jj; # reil- d''el <? jze c'nnE la. position of bl ("'C' '!. C; fi. 1.; -L" = i /. cn !: detail views in plan and in é 1 4.; 1 # t- à. r <= '' "- =;?, l-. ± f <1., - claw #". l,.: i; ,,, .i. /. and. 17 bridge views from to / tFi1.1 in plan, in ll iù-x; t.? -,;. - "E.CH, ii # in side elevation of the latch; .i =. = = iL <1? .. 19 are detail plan views and in bonus of 12. # .1 # - <u; ù c cover of the latch; 'F. =; =: 3'l, 21 and 22 are detail views in plan., in ô'L'-ôf ;. "> '- <i # z': 1 ..-; ', #; <> and the side elevation of the control handle of 1, a ç.īi: p .t
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-.i =:
-.¯. # = Is <# -a fragmentary view in plan (J'un apparatus or iM - lr.if <iL uM ':: LI1tuiene ordinary wheel similar to Fig. L ir â i' -f '.t'.i'.rc - ..; -.ii li 1. xi: <s d. tà f this perfected uontage .'F v =' "'/;..:.Kt ti,;> e elevation view of construction i, e fi z. i> <- - i: É.: i on i 'E. g <2 3; 1 L.,; i = 1. <i:. Îi: .i. <. Sectional view follow the link '25-: 1 <¯> .i' µ. '' I-?.
S'J; ç =. "6> is, a view fr; 1rnent81re in section following 1.1.>. R <'<. - =": ... # i. = I = # q: i #, nour more clarity some (i D: 1 é. = = <. F:. =. =; '-.' i.ee;: i =; ## = <. some fifureg, la is nu ' ooea es ti.i. a 1 t 'c'j'c-lj; ..'.-''- ..!: J = 1. ". i ..J r-oj" ent? F ilus clsii. r; -. <i <; riii purcnutref "# '- # jr .;' '.'invention ..n el ftpil, 11 el ai t être en t oq> t ijix' Eià'i .. = i. Y f> 1 "- # F = = .: ± # tz.a; t eii, r- re;> or <, iie conventional If-p" "S '-" = "' 1." 2. .-. -: -. = - => it 1..1-'1,;: chf: Ovil1c worker or pivot 1> rin-.? '- "<? -' # - i-; i.-i--! '' -T '-' t face 3-r; f> lrl, c.iii <e of n81't: t -:>
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P. 1.. <i r. j- <'' r .., ".. 1 4, fl¯ <i ';. t t e 1 a jz e" <> infinite 1,.; rJu <, s t 1 '"<i cx f' 1 '.... f. 1:. r.' d "tte1a: e cinfc '.' o rou <is" -ont. rr.on "" .J, 1.e ur '' "-] .- sis eu tractor, 1 (" 0 goal of r'i; ; p0; Ltir Î: <e1,> 1, 1, <¯1,?; ..;> J'r)!) ',: / !,, .. {., "rreceive and from a; ili. > clir 1:;> ivoi. nril1C1K1 de] r 'r' -: "',) l'r <1) - ,:.-r, r:, - .:' rr .: for 2ccou'ller both v (hlcu1t: e between 'i1 : '. l,' lrJ7 ': i, ti.r; nc <,. r .., = .. i. <1 nrinci') f11e! h) nt lE! CQ'1.: I'UCtâ.a (1 (;,) l '': 0u.Lv:',In-j-. <Ie [r 'fj-¯rf, 9irroue <;> ontô on the ti'actor, the pivot.> R..i . <ieī,; r; 1 <:, ce '1 r .. l) .. r, l,' J ,,;: t re9ré8enté rue on some figures, lai o '> il 4tziii 1 # / c < ;>; rc.ir =. / r <show its; Relative jositioii nar 1'101 f) ') Ol't 1> 1¯a "ri {'; -Or. and xi> r '' '1]',;: locking the! 'lIc [1, nis! the c1' & ttelaf7e.
From CC: f.- 'cs il os; t denotes oar 20.
On the ends. 1 to 3, d essins, the device <= 14; of fifth wheel, designates in its set by 22, conorr: mc1 r w., tures of support 24, a wheel plate? .. 6 and a "JfCR.1Ü,: e C: 'ë, tt ;;; lase 28, apart from other orp.n0. Cui will be described Ci-2) rss.
The chain wheel 26 is 1) ifLlrcm and for - a groove 30 to knot to receive the main pivot 20 of the re..ior "ue in view." dock the vehicles.
On either side of the tractor frame (not e.Jr, 's, p == / 1 l'4qui1) er'lent 22 can be supported from =, ianii-re' 00uvoir "JiVOt'22: 'by the '' '. brackets 24 yes are fixed to the frame r' uijc =, iz. = lj,>. r5 * conventioilllelle ouelconnLte. A forlile ('1.' eX0cution oerfectio.de .The support bracket is shown in Figs. z3 26. ChpC'l the articulation device runs the cinrui-ie wheel plate 0 {conorend a saddle not support projecting downwards 32 (fi.-. 2), r: onté-e on each side of the plate of sllr ,,, o, .t saddles have a: t'f3rsrl.e PvidC and attempt vertical 1 ::: 1e5 tro'1Y8rf;.: "les suitably eSI1é! C0es 3 /. des fi 1 ('S v' "" ri5c: <J es lonsitudinales 36 from a = tleCF¯ 'with the niateru 26.
Tj1? A: arched lower n'10i .40 provided with a rim Í'1t01'1ç; Ur c1escen (r'r1t / 2 came from a; 1ice with the edge 1¯fifAJ> 3 <.> ,; ...? j¯, r, z. 3 (¯ and s, ¯i. "fc, between the D, 't1es transverse 34. at the edges.' 'f'l'ieL1rs (' Cs [; l1e11.81 "'it connects. The 1' ''! 1) ord 42 egg ur-cnter a section CE'.¯t1w! .C relay, iv: y, nt r) iw,; e / 3. - of f, -a1 2, f'or., 1er Y "1." 7, 11- '' ("l'r" ll (l (!: =: '. 1'-
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oort suitable ..
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1.es polira de supnort 3? of the plate 26 are each fixed, of; n3.ûre to be able to swivel., / 1 the corresponding support frame 24 described <ii-i. <px.% is, to the l () yen of a pivot 44 1, n <r / in openings z.6 and 4S of 1s that and due Il'OI1tl1l '(j: rie fm1 Ol't, res; n <.ctivenent. Un xe: <ox't À, sausage 50 can be folded; c <É ::: 11.1 'the; pivot 44 so as to surround it and bear against the section 43 in order to avoid rattling and to hold it in. The. Brace and the support saddle fOl' ! l1 (::;: I "mt in contact one with the 4ut; x'r :. lii rJ1r;" positive ¯6e retainer 52, such as an i; oü7i11e, can be (1'1010y ( , n the end of each thread pivot>.
Each frame comprises a relatively long rectangular c "s.srise: plate 54 provided with vertical longitudinal ribs convcrm.TWc:? Nr: .nt spaced 56 and 58 narrowing
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up Day connect to the. central part 60. This last
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niere comprises an approximately se1ll-circular arçuce oaroi 62 extending between the ribs 56 and 58 and connecting to the e'tr << rii: .r. opposite (the latter with vertical transverse edges spaced
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formed on the base plate 54 and having an outer surface 86: '11 -cyliüuJ'ique 66 adjacent i'1, the lower surface of the arcuate,> éo.T, oi 40 of the support saddle 32.
A device due. ::; rais; 18, conventional age -can be deployed '
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for the supports mentioned.
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It is Ù E :: mnrc! L1eI 'stinks the device says the r, i, c: cui.W¯c r'o1? F¯ can be "' #lt on the whole vehicle frame", 211.101 '{-) known.
The ! /c;:'.nj.f::.fI'2 (I reach12.fe 28 esi; has below the wheel niat 26 and cOl! lprenc1 a uriffe of éitti ± 1 .r: e 68, a locking latch 70, a locking spring '72, a locking bar 74. and a
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001ne of iilo = 1¯ :: 76.
The --Tif'f'p 6 which and '<tÍE'l1.X represented- C'lJ1' the figs. 4 and 13 zit a rsi, e, 1 ') 11 "+: ,,; having qnel (' u8 bit 18 1'01 '],] 8 of a U of' m1i> re. Zf-; rz-l ; r: v in his "iïlie'At an opening 80 'Day receive a', I law:., this .: opening '" f "t? -13 <" 1-1-Éii-1 # 4 <e nar a blocking ax lJI, 2 and a heel 84. A support ear '' ir. ') 0f: f''c vertical 96'CF ndi;' -. heel 84 .. * "'" ear {the B11' -, ') ort Ii 1: 10r: r ,,: VQ 1. 1- c: rr 1. <,' 1 "nt, 8C - eE't i <Î j ;; - '' fst¯: '- at arm 32.
Another <- opening 88 "i'.L: W'li, i3Cii. '' Iltl, 1'011-
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verture 80 de la rrLr.rt> C'f't dcftinéG r (, c (- voii, a pivot 10 cui serves to pivotally connect the> <rJ-Ff'e 't la t'nCt! lnf' 0I'i '! I) J ".: (lU wheel plate, thus ex-'setting .la r: r1ff'û to turn (;;
-rlr a plane parallel to that where the boat is placed. The claw is located near the opening 30 of the nlateau, so that
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when it and brought by pivotL> Ji1ent in the nocitLon (] '8tt'! lr.'r, the arm 82 and the heel 84 of the claw extend across the groove 30 of the plate, the opening 80 of the claw then being disposed approximately perpendicular to the groove 30 of the plate.
The locking latch 70 is placed near the groove 30 of the plate on the side away from the claw so as to engage the latter by a sliding movement.
Suitably spaced parallel walls 27, descending from the lower face of the plate 26, are connected at one end by a descending wall 29 so as to define between them a duct 31 open at the end adjacent to the groove 30.
The locking latch 70- is placed in the duct 31 and held there by means of a cover piece 114, yes can be bolted to the plate 26.
As shown in figs. 15 to 17, the locking latch 70 is generally a rectangular piece comprising horizontally spaced longitudinal plates 92 and 94, parallel to the walls 27, interconnected by a transverse web 96 parallel to the wall 29 and breaking up a cavity 110 to receive a spring.
An ear having the general shape of a U 97, coming in one piece with the plates spaced at the bottom thereof, comprises two locking nozzles 98 and 100 directed towards the arm 82 of the claw and .or. coming into contact with this arm, forming an opening 102 between them. Another ear 104 is spaced from the ear 97 towards the outside and these ears define a groove 106 between them.
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da..ns ;: i which is housed a locking bar 74 described below.
In the cavity 110 formed between the plates 92 and 94 and the core 96, is placed a locking spring 72, the ends of which
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## imé aar 73 and 75. The eXtr (-IilitÔ 73 of the spring bears against
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the latch q6 and 1.'cat: xf'titc '76 ports against. the pa.r, <.-> J. of the plateau., of f, H.: 'we have zu.tnieYi3.r a 0Y'u:;' Lon continues i, iii '1 .: latch Ùt.¯the push back in the iJoi:' L l; 1. where it m3 finds '} j1'; 1'1; (: ,, tr-r: 1. 1.
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claw.
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The locking bar 74 is constituted!) Ar un t'euJ ..4.xw 't.xl (' J.'t.ai: Ylf2lt plat qui te.ti; être recourba nonr p '[Jda'1t'r ?: the position qU '1 ..], duit OCCU) 0r rlriats l' '(!, uin # ilellt. La 1> c.rrc = urt articulated by one end 116 to the lower face rlu lintel dij the OU' '; around a pivot 117 and an opening 120 is "(J1H [8 (; (Íans. its other e: ,,: tr0 :: 1it0 118 nour receive the extr'wnitc c'! 'W1 (]; .> <> d, j; n4e rJr :: '1 "; 10cage 76 which is (written ci-arrr.cr, The block bar, 2çr <.: si; c1: i, ::,' 1of'- <c so that its central section moves c1:. <ns the groove- 106 of the latch between the ears 97 and 104 and abuts against the 'ears, so that cfunnd the bar is <16 ..> ia <ar <e cZmu: 1.'uu or the other direction by pivoting against the, jivot 117 the latch s '/ cnrt :;'
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or gets closer to the claw.
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The blocking bar 7 /) r; "1; actuated with the ï10yen of a handle of OIrll:? Fj.n'C3f: 76, rC'-T) 1CSPC) 'C'. In detail for the fir's.? O '.
F12- The ') oi.rl1fe nine be curved with an extract of qjaniéy> e 3 8' (:; (1g .çger in an opening 120 of the blocking and can be curved [1 l'3.lt (; re 8ytrrJi /], itr? De lIIé1nièl'E: Îi fOl'lrler an appropriate nanivene Between the ends beyond = j - 1, jjn <À are 0IJF.Il) .J: ements 125 and 126. A wing 12? Descending the outer edge of the tray is provided with the U1E: vertical opening rLl1 orarfe 12ft notch: 3.ar; u (a1? ¯e s'ûnl '; fJfte the pepper 76 in such a way bare J.ef.lrp1'lJ. lf) L ("lltf
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12 $ and 1? 6 are arranged from the interior side of the ElU e 7.oxr, r.m la. wheel is locked coff) - ") e against the fi :. 1. l :: n addition, a laneret
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of safety 78 is articulated on the outside face cie 1'a-ī: t: 122
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proximity to the opening.
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To describe it will work, 1, <1 u dipporitif for 7¯'afsïx.t :: t.an r'f.oonuls7.'r.nc: ntp we will start from the position of, the r! R uai 'liS' ii <1 of the blocking is unhitched (COJ1Lle is represented on the i "iiii> 1 7 r1 9); we then move 7 th backward towards the trailer so that the main pivot 20 r'.xtfrtz e in the
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groove 30 of the plate 26. When the main pivot enters
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in the groove, its front part attacks the heel 84 cites the briffe and turns the latter backwards or counterclockwise, around the pivot 90. When the claw rotates, the arm 82 is placed. around the rear part of the pivot 20 until it finally comes to rest in the groove 30 of the plate and the groove 80 of the claw.
When the heel has passed the beak 100 of the latch by forcing it to momentarily move away from the claw, the transfer pushes the entire locking mechanism towards the claw, until the nozzles 98 and 100 of the latch surround the arm 82 of the claw which enters the groove 102 between the latch noses, and so the main pivot is held firmly in place.
To secure the locking mechanism in the locked or hitched position, the handle is pushed all the way inward and dropped so that the shoulder 126 butts against the inner edge of the wing 122, at proximity to opening 124, then safety latch 78 rotates by gravity from the position shown in FIG. 9 to that shown in FIG. 6, so as to engage with the handle and prevent it from moving upwards, the shoulder 126 thus remaining in crisis with the wing 122.
To disconnect the equipment, the latch can be placed in the locked position. The safety latch 78 is pushed aside and the handle is lifted to disengage the shoulder 126 from the wing 122 after which the handle is pulled to dislodge it; this has the effect of moving the latch away from the claw and compressing the spring 72; when the handle is dislodged, it is lifted so that the shoulder 125 strikes the outer edge of the wing 122, near the opening 124; the spring 72 reporusse the latch and the
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handle towards the inside so that I ',; n.ulc'-n.i: remains in place against the wing until the spring pressure is
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deleted and bare the? Oi'in6e is tO "1hf.e.
Ail1fl, when ('ft1f "' the fez is removed from dc: -" mc 1.) 'r "1:) T'1J) J !, 1 <:" "' !. rr ,,, # ,, ' 1: 1r ": ':"' (.-! ,, 1 :.
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direction of the needles 1'U'lU "ont1'1 ':' (rurla fi". /.); j11f: C'u 'ce (J1Jf' the original pivot is c10 [Q: ") and sort do In l ' ainn1'P 30 o'u tray 26.
When the 10 (;, 1l.td; proves in .a ') 0 "ition of blocf.' 'Retorts it is 1'Jln' {. FJent6 on the wires, ijs. 10, 11 and ¯12, it occoàoe still a uosition where it covers in a:) ae: u.x'E .: It!: Ji tro 11., b; rf;. ('; 4? or the heel 8 L ,. of the Claw 68, this causes that 10rr.:rU 'this one opens under the traction of the pivot flere'norr'ue 20 il se nro (him tUlle action, similar to that of tme captured between the r #; trt ±, Git '5 of the brus and the heel of the claw either between the er; tr.riit cl1HrlfJ' (in (e of the arm 82 and the end of the beak, or between 1'cxtr ", ii; c:
4rx'rsx; .iF <j.o at heel $ L. and the beak 100, so that in either case the latch is r, e90ussÓ outward on a short (1: Í. $ t; 1, ÜC (when the claw opens, which has the effect (the CO; ',!'} I'Íi1.er the
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spring 72 and move the. locking bar 74 and handle 76
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towards the ei; t <srieur, as it is represented on the Fit ::. 7. The tension which holds the shoulder 125 in engagement with the outer face of the wing 122 above the hole COll1'ue is re, 3r: e: ni; t in a fig. 11 is thus eliminated and the handle 76 can touch the bottom of the hole 12 in the position shown in Fig. F \.
So when performing the next accouiolation, the latch is free to move inward to occupy the 1.10cnR'e 'J05iti.on when ironing the claw, as has been said for the 'hitching operation when <the organs move from 3 to position on the fif. z the one shown on the picture.
The so-called fifth wheel device) (; must be supported by the tractor frame using a; -! Ontr) swivel pin indicated (the UllG dewlap g4àiFra-1, e in 130 sar the F3.:T: . i 3 26. ru p1 ^ held 26 '
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descend from the walls t'ef¯-t; rf; ui tf '- ^ 132 and pnroif. 1.;: 1 -. 'R; ¯les 1 "! /, The walls (the extr (.; L1j t (.f, tt here pnroif le, t' '. Urār-' .'tf1ilr. 1 '<: 11 .. "-'f'.) Oll 'for-tcr a' J0cJ1. ('136 l'f'ct [) 1;,: ul. ;; i..re in his e'1 !; ',, 111.,' (E'.C71.-¯C c''ert. RFfr: r: nt: ur la ± 1-g. En plr'n). The walls of 0} ' tl '{' l1t / r. 13 peuvenh re Î "aC" À'd. <'I' If. fane tl'Tf f l11't'¯ l: 11 T.tn:É 11? l 'Cr'. ^: 2.t'1 = 'a for'. 'R; r la 1¯s3.t nlp' 1''1 .. eUl'n concave (CJ> 1 '<1 .: "I): 1f' l't 1 "- view of '" from in ""' "13 '<' 1 - r;> rr; - <. - ;. <.i,:> <v, -ii;>".
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Orts? ¯'1:. ('L- i, a r.iEa el! Fo:, i. Gior 3? 9, v ¯IFū: 4'; 1; ie jjiàce with leF t, 1 "'rI f l'j' -.f7j '.o C' '. ('. 1 '1 1 = <' '<# -: r'. 's] .32 and turn to 1nt (.l'imr,;' ,. rv '"11t , aif.t.-nîr -Il .o; -; Jr tsrt In tochc 136 a Flas.ti <iae cushion which will be described <: 1- ;,) l ':: f. L;: 1' "side walls . 134 are provided (; 'OuvurÜu'0s 1l ,, 0: 1 1,1; 1 # <v: "coaxialerYient in the: n'olon3clilcn t one (i 1] 1on!' RFcc = ,, ii a reteniie discopitif.
On the tractor frame (not re,> r / si = # it, '1 nont 0 [1 t- "in the .1êi, the vertical iligiieiel-it as the side walls 134 of the support consoles 24' each comprising these ni, -these longitudinal borzontals 142 having suitable vertical walls,
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ment spaced 144 s '? levo.nt on these horizontal parts' the middle parts of these walls forming a convex arc so as to constitute a head 146 which cannot be housed in the @oche 136 of the plate.
The upper parts of the walls 144 can be interconnected by a transverse web 148. The side walls are provided with openings 150 which are located in the 1-moon coaxial extension of the other and of the opening 140 formed in the wall. side 134. The head 146 of the support bracket 24 'is held inside the pocket 136, so as to be able to pivot therein, by means of a retaining pin 44' which extends transversely through the supports in the openings. 140 and '150 and a stud 52' associated with this pin.
A pad sole 152 of generally semi-cylindrical shape (as shown in Fig. 25), having a surface
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lower concave border 154 co, np10'aentaire of the upper surface: teur of l '' 1 le 148 and one on fnce prioreure or external convex 15 (^ .zl, .Z. E or rm'.ulcE¯ '" > "t> 1 <Ji'iontrii, e surface 13Ft is nlaced in pocket 136 at c - ti :: ¯zc with 1'11" '0 148.
1, 'n oult l. s0T1el1c 152 may be provided with a device.
(J'- ', r3i; ::; compL 1; 1' <11 a 1) oche 11 "; r <1isse 15 jixposle in the center .1" .¯1 A. snrface 156 and which one! 10UG m'ojr access by conduit
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160 qui s 'ftenG: ho I17: on tnlc'.1 \ Jl1 t dnnsia ûcwel7.c: 01.lI' è 'b0uch (.; R to a lubricator (10 conventional type 162. A! OnvurtU1 "'] the / ,.) (, t1t Stre '1t .11F ..,! w cens the lateral wall 13 /! of the ...' (SYLÎf (7: C't: (1 ("'1J9i) O. (' t ip.11111 that we can have scccs at ri-1 162 oour ar:, urer the; lubrication.
A 4161 # ien.t '1,) etîciue 166.1 Comprising a sir.mie rubber pad which can be cut from rubber plates
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conventional or standard and does not require any lOcIelace s c4f1 eâ: interposed between cored fluted surfaces 71 <Inwntair = 136 and 156 of the pocket and the sole respectively. The aim of cousrin 166 e, is to 8..Tlortir the shocks, vertical and (j lonci tudinal which undergoes the zaécanismee. It will be noted that to allow the è.f-lace'1eI: tg é-shock absorbers caused by the shocks whorls due to the load of a supported trailer or by longitudinal shocks
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(him occur during harnessing or chare; .erz, there was some play.
This result is obtained by adjusting the processing 1a. pin ± 4 'in 15 corresponc1s.nte I4E opening of the wall 134 and growing cover 150 of the support console to give all the necessary play. It should be noted that the clearance can also be obtained by enlarging the cover 146 and reducing the aperture 150.
To assemble the device, one begins by placing the cushion 166 in the pocket 136 on the surface 138, the cushion so stretched at its ends to pass over the ears 139 which serve to hold it in the desired position. The cushion then takes a
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, forr1e roughly seiRi-eylndrique salt which adapts to the wavy surface 13g when it is under pressure,
The pad sole is then laced into pocket 136, with upper surface 156 contacting the pocket.
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cushion undersurface 166.
The head of the scrz.-trt: re (1 intake 24 r-'t alorr folds claüz la} ohe '136, the S'lU'rfiC'e supeur d µl'3Je 148 in contact with the surfsee i1:! F 'ri81Il "e 154 de le rp, -. r',] I de eouprinet. t ce =; a.ter opening 150 beyond the output console ne fc
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the pivot in the wall 134 is not aligned with the opening 140 'day because the surface 156 of the plate is still spaced from the surface 138 by an amount greater than the thickness of the elastic pad, but the pressure is then exerted on the upper part of the tray above the supported frame 24 ', until the tray is pushed down and the pad 166 is compressed between the surfaces 138 and 156 of the pocket and the pocket. sole, respectively,
and adapts to the undulations of the corresponding surfaces. At this time, the openings, 140 and 150 are in the same alignment and the pin 44 'can be inserted and secured in place by the stud 52'.
Fig. 25 shows the device in the assembled state. It will be noted that after removing the mounting pressure, the force exerted by the curved rubber has so as to push the wheel plate upwards and the sole with the support bracket downwards, the separation being prevented by the pin 44 'which is in close contact with the bottom of the opening 140 and subjects it to the opening 150. The reaction force of the bent rubber cushion is suitable for supporting the wheel plate 22' and maintaining perfect cohesion even after considerable wear of the parts, but it does not oppose the rotation of the plate relative to the tractor frame.
Thus, it will be found that the rubber pad serves to cushion both longitudinal and vertical shocks by providing resistance to vertical pressure at the top of the pad and by providing resistance to longitudinal or shear pressures on the sides and ends. of the cushion.
A corrugated surface offers distinct advantages over smooth circular surfaces. Bending the rubber alone for the initial assembly has the effect of keeping the components tightly together even after considerable stress. It also provides a. Relatively low supnort force in empty trailers of @ anière to present a higher efficiency for the priming.
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light shock and vibration, and it also serves to prevent rotation of the sole on the cushion and the cushion in the. pocket thus preventing slipping and scraping which tend to wear out the cushion.
It is also evident that the elastic pad effectively absorbs longitudinal shocks at the same time as it is compressed under a vertical load, because the hydrated surfaces enable it to withstand the applied shear forces.
CLAIMS.
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1.- Coupling device for tractor and trailer comprising a so-called fifth wheel device, characterized in that it comprises a wheel plate provided with a groove to receive a main pivot, support consoles for mounting wheel tray, and a locking mechanism for maintaining the main pivot in the operating position, this locking mechanism comprising a hinged basket claw to be placed in open and closed positions and having an arm which can be engaged by a locking member biased by a spring, a heel of the claw being able, when the claw is in the open position, to engage with the locking member to hold it in the unlocking position despite the resistance of the spring.