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L'invention se rapports à une Suspension à ressorts télés - copique, spécialement pour véhicules automobiles, où lesressorts de compression portent d'une part contre le pied d'une fourche et d'au- tre part contre l'extrémité libre d'une tige fixée dans la tête de la fourche.
Les suspensions à ressort connues de ce genre 'sont spécia- lement destinées à des motocyclettes légères et leurs équivalents pour charge d'une personne, loutefois, comme les véhicules de ce genre reçoivent le plus souvent en supplément la charge d'un passager, la suspension est alors trop molle pour assurer une suspension élas- tique irréprochable pour cette cette charge supplémentaire lorsqu'il se produit des chocs violents.
Le but de l'invention est d'éviter les défauts mentionnés et de procurer par des moyens particulièrement simples une suspension téléscopique où les ressorts de compression
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s'appliquent d'une part contre le pied de fourche et d'autre part contre l'extrémité libre d'une tige fixée dans la tête de fourche et qui, sous la charge d'une personne, assure une suspension normal correspondant à cette charge, tandis qu'elle permet, quand la char- ge est augmentée par la présence d'une seconde personne, de tenir compte de cette charge supplémentaire par l'intercalation d'un ressort supplémentaire au moyen d'une simple poignée.-
On atteint ce but suivant la présente invention essentielle- ment en donnant à la tige d'appui la forme d'un tube dans lequel une tige,
contre laquelle s'applique un ressort de compression 'si- tué à l'intérieur du ressort de compression principal, est en gé- néral guidée librement mais dont la possibilité de coulisser peut toutefois, en cas de besoin, être supprimée dans le tube au moyen d'un dispositif de blocage ou d'ajustement à actionner de l'exté- rieur. Suivant l'invention, le dispositif de fixation de la tige de guidage comprend avantageusement un verrou disposé sur l'extré- mité libre de celle-ci.et monté transversalement dans le tube d'appui fixe et le tube télescopique extérieur de manière à pouvoir y cou- lisser.
Cette forne d'exécution de la suspension offre l'avantage qu'on peut, au moyen d'une simple poignée, donner plus de rigidité à la suspension lorsque la charge est augmentée d'une seconde per- sonne, de telle sorte qu'on peut, à volonté, assurer au véhicule, se'il n'est utilisé que par une seule personnel.une suspension douce correspondant à cette charge et, s'il est utilisé par deux person- nes, une suspension plus dure correspondant à cette charge accrue par l'intercalation d'un ressort supplémentaire.
Po r pouvoir actionner commodément le verrou de l'extérieur, il a été prévu, suivant l'invention, à l'extrémité libre de ce dernier, un,bouton faisant office de maneton de manivelle qui peut être maintenu positivement dans ses deux positions de fond de course
La suspension suivant l'invention est représentée à titre d'exemple en coupe longitudinale sur le dessin annexé.
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Le tube télescopique extérieur 2 est fixé rigidement d'une manière connue en soi dans la tête de fourche 1. Le tube téles- copique intérieur 6 qui porte à son extrémité libre le pied de fourche 5 est guidé également d'une manière connue dans le tube extérieur avec intercalation de buselures de guidage 3 et 4. Sur l'axe longitudinal du tube télescopique fixe 2 est fixée rigide- ment,, dans la tête de fourche 1, une courte pièce tubulaire 7 qui porte à son extrémité libre un disque 8, contre lequel porte un ressort de compression 9 qui s'applique diantre part contre le pied de fourche 5.
Dans le tube se déplace en outre librement., lorsque le res- sort 9 est soumis à la charge d'une personne, une tige 10 qui pore à son extrémité libre-, un disque 11 centre lequel s'applique un ressort de compression 12 disposé à l'intérieur du ressort 9 et portant aussi d'autre ¯part contre le pied de fourche 5. Afin que le ressort de compression 12 puisse entrer en action en outre du .ressort 9 lors d'une surcharge du véhicule par une seconde per- sonne, la tige de guidage 10 doit être fixée dans le tube 7.
Suivant l'exemple d'exécution représenté de l'invention, ceci est obtenu en disposant,au-dessus de -1''autre extrémité de la tige si- tuée dans le tube ?,un verrou 13 .monté de façan à pouvoir glisser transversalement dans le tube 7 et le tube -télescopique extérieur 2, et sur l'extrémité en saillie duquel est fixé un 'bouton 14 fai- sant office de maneton qui, pour assurer un meilleur guidage, est monté de préférence sur une buselure 15 soudée au tube télescopique 2. Dans la forme d'exécution représentée .les deux ressorts sont montrés à l'état accouplé.
Pour que le verrou .ne puisse pas se déplacer arbitrairement dans ses deux positions de fin de course, il repose dans ces deux positions limites sur un dispositif d'en- cliquetage 16 monté à l'intérieur de la buselure 15.
La suspension représentée sur le dessin est un exemple d'e- xécution auquel l'invention n'est pas limitée, étant donné qu'on
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peut au contraire y apporter ,sans sortir du cadre de celle-ci diverses modifications. Ainsi, par exemple, le verrouillage de la .-:'tige 10 avec le tube 7, au lieu d'être effectué par un verrou transversal, peut aussi se faire à l'aide d'un verrou pouvant coulisser ou tourner axialement .fans le tube 7, la tête de fourche et le pied de fourche, suivant le type de véhicule, pouvant en outre être établis aussi sous une autre forme.
Evidemment, le blocage du verrou dans ses positions fin de course, au lieu de se faire au moyen d'un dispositif d'encliquetage, peut aussi être ef- fectué par rotation du bouton, éventuellement comme!dans une fer- meture à baïonnette ou son équivalent.
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R E V E N I C A T I 0 N S. ---------------------------- 1.- Suspension télescopique à ressort, spécialement pour véhicules automobiles, où le ressort de compression porte d'une part contre le pied de fourche et d'autre part contre l'extrémité libre d'une tige fixée dans la tête de la fourche, caractérisé en ce que la tige d'appui du ressort de compression (9) est établie sous forme d'un tube (7) dans.lequel une tige (10), contre laquelle s'applique un ressort de compression.(12) logé dans le ressort de compression principal (9), ést guidé, en général librement, mais dont la pos- sibilité de coulisser peut toutefois, en cas de nécessité, être supprimée dans-le tube (7) au moyen d'un dispositif de blocage à @ actionner de l'extérieur.
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The invention relates to a suspension with telescopic springs, especially for motor vehicles, where the compression springs bear on the one hand against the base of a fork and on the other hand against the free end of a fork. rod fixed in the head of the fork.
Known spring suspensions of this kind are especially intended for light motorcycles and their single-load equivalents, however, as vehicles of this type most often receive a passenger's load in addition, the suspension is then too soft to ensure an irreproachable elastic suspension for this additional load when violent shocks occur.
The object of the invention is to avoid the defects mentioned and to provide by particularly simple means a telescopic suspension where the compression springs
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are applied on the one hand against the fork base and on the other hand against the free end of a rod fixed in the fork crown and which, under the load of a person, ensures a normal suspension corresponding to this load, while it allows, when the load is increased by the presence of a second person, to take account of this additional load by the insertion of an additional spring by means of a simple handle.
This object is achieved according to the present invention essentially by giving the support rod the form of a tube in which a rod,
against which a compression spring is applied, situated inside the main compression spring, is generally guided freely, but the possibility of sliding of which can however, if necessary, be eliminated in the tube at the by means of a locking or adjustment device to be actuated from the outside. According to the invention, the device for fixing the guide rod advantageously comprises a lock arranged on the free end thereof. And mounted transversely in the fixed support tube and the outer telescopic tube so as to be able to slide there.
This form of execution of the suspension offers the advantage that, by means of a simple handle, the suspension can be given more rigidity when the load is increased by a second person, so that the vehicle can be provided at will, if it is only used by one staff, a soft suspension corresponding to this load and, if it is used by two people, a harder suspension corresponding to this load. increased load by the insertion of an additional spring.
In order to be able to conveniently actuate the lock from the outside, according to the invention, at the free end of the latter, there has been provided a button acting as a crank pin which can be positively maintained in its two locking positions. race background
The suspension according to the invention is shown by way of example in longitudinal section in the accompanying drawing.
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The outer telescopic tube 2 is rigidly fixed in a manner known per se in the fork crown 1. The inner telescopic tube 6 which carries at its free end the fork leg 5 is also guided in a known manner in the fork. outer tube with interposed guide nozzles 3 and 4. On the longitudinal axis of the fixed telescopic tube 2 is rigidly fixed, in the fork crown 1, a short tubular part 7 which carries at its free end a disc 8 , against which bears a compression spring 9 which is applied diantre part against the fork base 5.
In the tube also moves freely., When the spring 9 is subjected to the load of a person, a rod 10 which pores at its free end, a disc 11 centers which is applied a compression spring 12 arranged inside the spring 9 and also bearing the other ¯part against the fork leg 5. So that the compression spring 12 can come into action in addition to the spring 9 when the vehicle is overloaded by a second person, the guide rod 10 must be fixed in the tube 7.
According to the exemplary embodiment of the invention shown, this is obtained by placing, above -1 '' other end of the rod located in the tube ?, a lock 13. transversely in the tube 7 and the outer telescopic tube 2, and on the projecting end of which is fixed a button 14 acting as a crank pin which, to ensure better guidance, is preferably mounted on a welded nozzle 15 the telescopic tube 2. In the embodiment shown .the two springs are shown in the coupled state.
So that the latch cannot move arbitrarily in its two end-of-travel positions, it rests in these two limit positions on a latching device 16 mounted inside the nozzle 15.
The suspension shown in the drawing is an exemplary embodiment to which the invention is not limited, since
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may, on the contrary, make various modifications to it without departing from the scope thereof. Thus, for example, the locking of the rod 10 with the tube 7, instead of being effected by a transverse lock, can also be effected with the aid of a lock which can slide or rotate axially. the tube 7, the fork crown and the fork root, depending on the type of vehicle, can also be established also in another form.
Obviously, the locking of the lock in its end-of-stroke positions, instead of being done by means of a snap-fastening device, can also be effected by turning the button, possibly as in a bayonet lock or its equivalent.
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REVENICATI 0 N S. ---------------------------- 1.- Telescopic spring suspension, especially for motor vehicles, where the spring compression bears on the one hand against the fork base and on the other hand against the free end of a rod fixed in the head of the fork, characterized in that the support rod of the compression spring (9) is established in the form of a tube (7) in which a rod (10), against which a compression spring applies. (12) housed in the main compression spring (9), is guided, generally freely, however, the possibility of sliding can, if necessary, be eliminated in the tube (7) by means of a locking device to be actuated from the outside.