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La présente invention se rapporte à un produit, destiné à être appliqué, de préférence sous forme de feuilles, ou de plaques, ou de rubans, ou de bandes d'une épaisseur relativement réduite, en général de mmo 0,5 à mm. 1,75, et éventuellement sous forme de Lames de fond, sur des surfaces des routes, dans le but de former des signalisations ou indications variées qui recouvrent une partie desdites surfaces, sans entraver la marche des véhicules, par exemple pour former des lignes de séparation du trafic, con- tinues ou interrompues, ou autre signalisations concernant la direction du trafic, la démarcation du trottoir et les zones de passage,, les zones et lignes d'arrêt, des parcs, ainsi que pour former des inscriptions ou autres indications.
Particulièrement, l'objet principal de la.présente invention est la réalisation d'un produit ou d'une matière, qui puisse être appliquée, pour former lesdits signaux, sur,les surfaces des rodes de n'importe quel type, même sensiblement irrégulières, et qui présente, en combinaison, les propriétés de s'appliquer et de s'adapter plastiquement à la surface du re- couvrement d'usure de la route, en pénétrant intimement dans toute cavité de ce dernier, même minime, d'adhérer, en permanence à la surface sur laquelle il est appliqué, et en même temps ne pas donner lieu à des phénomènes d'ad- hésion et, au contraire, présenter une répulsion marquée à la poussière sur les surfaces tournées vers le haut, de céder élastiquement aux déformations de compression et même tangentielles,
dues au passage des véhicules, et de conserver pendant une.période très longue son efficacité de signalisation originale.
Un autre objet complémentaire de la présente invention est la réalisation d'un produit ou matériau laminaire, qui, par suite des proprié- tés indiquées plus haut, présente la caractéristique de pouvoir être mis en oeuvre par des opérations simples et rapides qui n'exigent pas des inter- ruptions,prolongées du. trafic dans les zones où l'on effectue l'application, et d'être d'une fabrication économique, de façon .
obtenir une grande économie dans l'exploitation effective (résultant du coût relativement réduit de la production et de l'installation et de la longueur des intervalles en- tre les remises en!état de signalisation), par comparaison avec les divers types connus de signalisation sur les surfaces des routes, tels les signali- sations par clous métalliques ou matière plastique (d'une production et ins- tallation coûteuses et d'une visibilité insuffisante), les signalisations ' obtenues grâce à des vernis à appliquer sur les surfaces des routes (d'une durée très courte dans le cas d'un mouvement intense de véhicules) et des signalisations obtenues par l'application de bander de matière plastique ou de caoutchouc,
fixées à la surface des routes par des collages hétérogè- nes (qui n'ont pas fourni un résultat pratique, en raison de leur adhérence et résistance insuffisantes et de leur adhésion incomplète à la surface des routes).
La combinaison desdites propriétés de possibilité d'adaptation et d'adhésion à la surface de la route ainsi que de résistance élastique aux charges statiques et dynamiques (propriétés qui ont toutes été constatées nécessaires pour atteindre des résultats pratiques efficaces) a été obtenue, suivant l'invention, du fait que le produit en question est caractérisé es- sentiellement en ce qu'il comprend au moins un composant organique "plas- ticogène" et "collagène" et au moins un composant organique "élastomère", du fait que lesdits composants ontune pénétration et diffusion intime et ré- ciproque dans la masse du produit, laquelle présente la forme d'un agrégat moléculaire homogène, ou solution solide, et du fait que lesdits composants son présents dans des proportions telles qu'elles donnent au produit.,,
pré- arrangé sous forme laminaire, le pouvoit de se déformer d'une manière perma- nente, ou plastiquement, en particulier dans le sens longitudinal, de se dé-
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former élastiquemetn, et de reprendre spontanément sa forme originale, sous l'application des charges temporaires verticales ou obliques, dues au passa- ge des véhicules, et d'acquérir, sur ses surfaces libres, à froid et en présence des dissolvants ou émollients typiques des composants utilisés, la caractéristique de l'adhésivité ou mordacité typique des solvants coloï- daux adhésifs
Par le terme "plasticogène", on se propose de définir la classe entière des substances ou des mélanges de substances de caractère résineux qui,, en contenant ou constituant elles-mêmes un plastifiant,
sont en mesure de conférer au produit le pouvoir de subir des déformations permanentes et de s'adapter plastiquement à. la forme d'une surface solide, sur laquelle le produit est appliqué et pressé. Le fait d'ajouter à cette expression le terme "Collagène" indique que ces substances ou mélanges de substances doivent également présenter un pouvoir dadhésion sur au moins une partie de leurs surfaces libres, lorsqu'elles sont mises à froid en contact avec lesdits dis- solvants ou émollients typiques des substances spécifiques adoptées.
LU invention prévoie l'emploi, comme composant plasticogène et col- lagène du produit, de matières de liaison résineuses, synthétiques, à basse température de durcissement, par exemple de bas polymères et/ou de bas con- densés, obtenus par les processus de production de résines synthétiques, par exemple les dérivés polychlorés d'hydrocarbures aliphatiques saturés, comme la polychloroparaffine avec une teneur convenable de chlore combiné.
A titre d'exemple préféré de réalisation de 1 invention, on indi- que, comme substances constituant le facteur ou élément collagène dudit 'composant, la polychloroparaffine à une teneur de chlore de 1 ordre de 7%, et, comme substances constituant le plastifiant pour les premières, la poly- chloroparaffine avec une teneur en chlore de l'ordre de 42%. Lesdites deux substances peuvent être présentes dans le composant plasticogène et colla- gène dans des rapports variant entre 10/1 et 4/1, conformément aux condi- tions du milieu et des températures moyennes du lieu d'application.
Par le terme élastomère ' on se propose de définir la classe en- tière des substances naturelles, synthétiques et artificielles présentant une structure macromoléculaire élastique, typique du caoutchouc. De préfé- rence, l'invention prévoit que, comme composant élastomère du produit, on peut adopter des matières dérivée de la catégorie des copolymères d'hydro- carbures dioléf iniques, comme le copolymère de butadiène-vinylcyanure. D'au- tres caoutchoucs synthétiques, ou des matières élastiques équivalentes, peuvent également être utilisés-
Lesdits composants plastioogène et collagène, et élastomère,
sont réunis et transportés dans ladite condition réciproque d'agrégat moléculai- re homogène moyennant des opérations de traitement mécanique et de mélange et la formation même du produit laminaire, par extrusion ou par laminage, est utilisée pour compléter la pénétration intime et intégrale et la diffu- sion des substances dans la masse du produite
Lesdits composants (l'un desquels ou les deux peuvent être for- més de plusieurs substances) constituent, dans ledit état d'agrégat molécu- laire homogène, la "base élastoplastico-adhésive" du produit, laquelle est associée à des matières convenables hétérogènes de charge et/ou de colora- tion, aptes à conférer au produit la consistance nécessaire, la dureté, la résistance à l'usure,
la capacité anti-glissante superficielle et la colora- tion désirée pour favoriser la plus grande visibilité et obtenir les contras- tes chromatiques voulus avec la couleur du revêtement d'usure de la route, sur laquelle le produit est appliqué.
Par exemple, lesdites matières de charge et/ou de coloration (qui
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dans leur ensemble constituent la "charge" du produit fini) peuvent être fbmées de kaolin, de pigments colorants,de microamiante, de blanc de tita- ne, et autres, c'est-à-dire, de toute matière appropriée, utilisée pour la charge et/ou la coloration de matières plastiques. L'introduction de perlet- tes de verre permet d'obtenir des effets sensibles de photo-réfraction, utiles pour la bonne visibilité des signaux, particulièrement pendant les' heures de la nuit.
Les rapports entre la base élastoplastico-adhésive et la charge peuvent varier, conformément aux conditions moyennes thermiques du milieu, en général entre des valeurs de 2,5/1 et 1/2.
L'application du produit, rendu adhésif, est effectuée par pression simple et limitée, éventuellement complétée par le passage de rouleaux ou de roues élastiques ou pneumatiqueso
On donne ci-après,sous forme de tableau, quelques relations quan- titatives qui peuvent être considérées comme les limites supérieures et in- férieures entre les rapperts de divers composants de la base élastoplastique, à observer de préférence (sauf conditions particulières exceptionnelles) dans les différents climats.
Ces rapports' sont exprimés sous la forme suivante
EMI3.1
Base Substance , composant p3ast.co- Elastoplas- résineuse + plastifiants = gène et collagène tique = collaene ,f composant élastomère danss laquelle, comme composant de substance résineuse collagène, on emploie- de la "chloroparaffine à 71% CL", comme substance plastifiante "chloropa- raffine à 42% C1", et comme composant élastomère "butadiène-vinylcyanure".
EMI3.2
Zones de (75,63 + 11,3) 5,8 + 0,87 - 6,67 NORDIQUES 13,03 1 à (61,04 + 17.09) 2,8 + 0.63 .3.57 21 2.87 1 Zones de (82,164 + 18'126) 9,01 + 0.9 -10 TEMPEREES 9e il '1 - à (60,71 + 13,35) - 2,13 + 1 0252 2,85 35,98 1 Zones TROPICALES de (75.75 + .,795-7)- 4,52 + 0,48 5 16,68 - 1 à (58,°° + ,10,5Q) 1 87 1 0,35 2 22 3leO4
Les caractéristiques principales de l'invention et quelques conditions techniques et économiques de son application pratique pourront être bien comprises, en observant les figures des dessins ci-joints, dans lesquels :
La figure 1 représente, à une échelle fortement agrandie et sous forme purement indicative, l'application et l'usage du produit selon l'in- vention, en coupe verticale.
Les figures 2 et 3 représentent, sous forme de graphique, les fonctions suivant lesquelles quelques facteurs économiques et techniques de l'invention sont susceptibles de varier.
Dans la figure 1, par (10) on indique la couche, que l'on suppose
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d'une épaisseur comprise entre 0,5 et 1,5 mm, du produit appliqué sur la surface (11) du revêtement d'usure (12) de la route. Cette couche, en raison de sa plasticité, s'adapte parfaitement à ladite surface (11), et, par la suite de 1 adhésivité acquise par la matière au moyen d'un mouillèrent pré- alable, par un dissolvant ou émollient approprié, de la surface inférieure de ladite couche et/ou de la surface du revêtement de la route, s'unit et se raccorde d'une manière permanente à ladite surface du revêtement de la route.
L'élasticité du produit se montre par des déformations temporal- res à la compression verticale ou oblique (à la suite de charges tangentiel- les appliquées, par exemple, par des véhicules tournant ou en phase d'accé- lération positive ou négative) dans l'épaisseur de la couche (10), ainsi qu'il a été indiqué, par exemple, dans les zones (13) et (14), comprimées au passage d'une roue (15) de véhicule
En tenant compte que la couche (10) (figure 1 ) conserve son pou- voir de signalisation inchangé, même après que, en raisonde l'usure, son épaisseur soit fortement réduite, et cela puisque les propriétés du produit selon l'invention sont telles qu'elles empêchent que ladite couche se déta- che ou se perfore, cela seulement après être réduite, en raison de l'usure,
à une épaisseur minime (en général de l'ordre de 0,2 mm) la durée de la signalisation, réalisée suivant' l'invention, est fonction -entre certaines limites - de l'épaisseur de matière appliquée. Dans le graphique de la figu- re 2, les courbes (V), (v') et (v") représentent la durée, exprimée en mois (Dm) sur l'échelle horizontale inférieure, d'une couche de différentes épais- seurs (S), indiquées en millimètres sur l'échelle verticale droite du graphi- que, dans les cas de viabilité ou intensité de trafic moyen, limité ou excep- tionnellement intenseo
Sur' l'échelle verticale à gauche du graphique de la figure 2, a été reporté le rapport moyen (C/Cv)
entre le coût d'une signalisation (coût de la matière plus coût de l'installation) suivant l'invention. dans les dif- férentes épaisseurs indiquées sur l'échelle, verticale àdroite et le coûtd'une bon- ne signalisation actuelle, réalisée par l'application de vernis sur la sur - face de la route.
Sur 1 échelle horizontale supérieure sont indiqués les rap- ports correspondants entre les coûts d'usage (C'/Cv') qui,, dans la courbe pointillée (C), sont rapportables aux 'épaisseurs (S) du produit appliquée A titre d'exemple, on remarquera que, en appliquant un produit suivant l'in- vent ion , ayant une épaisseur d'un millimètre et d'un coût égal à cinq fois celui d'une signalisation identique, obtenue par l'emploi de vernis, la du- rée moyenne de 28 mois du produit suivant l'invention, pendant laquelle le- dit produit conserve sa complète.efficacité de signalisation, rend le coût d'usage effectif égal à un dixième (C'/Cv' - 0,1) de celui de la signalisa- tion en'vernis qui,-dans la période correspondante,
doit être refaite de nombreuses fois.
Sur la graphique de la figure 3, dont l'échelle inférieure indi- que différentes températures (T), à considérer comme les moyennes du milieu de diverses localités, la courbe en trait plein indique, référence faite à l'échelle à gauche, les rapports (P/E) les plus favorables entre la matiè- re plastique collagène et le composant élastomère dans la base élastoplasti- que, pour lesdites diverses températures, et la courbe en traits mixtes, re- présentée à l'échelle verticale à droite, les rapports (C/P+E) les plus favorables entre le composant de charge et/ou de coloration et la base élas- toplastique (P+E) aux mêmes diverses températures de milieu moyennes
REVENDICATIONS.
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The present invention relates to a product, intended to be applied, preferably in the form of sheets, or plates, or tapes, or strips of a relatively small thickness, generally from mmo 0.5 to mm. 1.75, and possibly in the form of ground blades, on road surfaces, with the aim of forming various signs or indications which cover part of said surfaces, without hindering the movement of vehicles, for example to form lines of separation of traffic, continuous or interrupted, or other markings relating to the direction of traffic, the demarcation of the sidewalk and passage areas, stopping areas and lines, parks, as well as to form inscriptions or other indications .
Particularly, the main object of the present invention is the realization of a product or a material, which can be applied, to form said signals, on the surfaces of rodes of any type, even substantially irregular. , and which has, in combination, the properties of applying and adapting plastically to the surface of the road wear cover, penetrating intimately into any cavity of the latter, however small, to adhere , permanently on the surface to which it is applied, and at the same time not giving rise to phenomena of adhesion and, on the contrary, present a marked repulsion to dust on the surfaces facing upwards, to yield elastically to compressive and even tangential deformations,
due to the passage of vehicles, and to maintain its original signaling efficiency for a very long period.
Another complementary object of the present invention is the production of a product or laminar material which, as a result of the properties indicated above, has the characteristic of being able to be implemented by simple and rapid operations which do not require no interruptions, prolonged from. traffic in areas where the application is carried out, and to be of economical manufacture, so.
obtain a large saving in the actual operation (resulting from the relatively low cost of production and installation and from the long intervals between signaling repairs), compared with the various known types of signaling on road surfaces, such as signs by metal or plastic nails (of expensive production and installation and insufficient visibility), signs' obtained by varnishes to be applied to road surfaces (of a very short duration in the case of an intense movement of vehicles) and signals obtained by the application of plastic or rubber banding,
fixed to the road surface by heterogeneous bonding (which did not provide a practical result, due to their insufficient adhesion and strength and their incomplete adhesion to the road surface).
The combination of said properties of adaptability and adhesion to the road surface as well as elastic resistance to static and dynamic loads (properties which have all been found to be necessary to achieve effective practical results) has been obtained, according to l invention, because the product in question is characterized essentially in that it comprises at least one organic "plasticogenic" and "collagen" component and at least one organic "elastomeric" component, because said components have an intimate and reciprocal penetration and diffusion in the mass of the product, which has the form of a homogeneous molecular aggregate, or solid solution, and the fact that said components are present in proportions such as to give the product., ,
prearranged in laminar form, could deform permanently, or plastically, especially in the longitudinal direction, deform.
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form elastically, and spontaneously resume its original shape, under the application of temporary vertical or oblique loads, due to the passage of vehicles, and acquire, on its free surfaces, cold and in the presence of typical solvents or emollients of the components used, the characteristic tackiness or bite typical of coloidal adhesive solvents
By the term "plasticogen", it is intended to define the entire class of substances or mixtures of substances of a resinous character which, containing or constituting themselves a plasticizer,
are able to give the product the power to undergo permanent deformation and to adapt plastically to. the shape of a solid surface, on which the product is applied and pressed. The fact of adding to this expression the term "Collagen" indicates that these substances or mixtures of substances must also exhibit a power of adhesion on at least a part of their free surfaces, when they are placed in cold contact with said dis- solvents or emollients typical of the specific substances adopted.
The invention provides for the use, as the plasticogenic and collagenous component of the product, of resinous, synthetic binding materials with low curing temperature, for example low polymers and / or low condensates, obtained by the processes of production of synthetic resins, for example polychlorinated derivatives of saturated aliphatic hydrocarbons, such as polychloroparaffin with a suitable content of combined chlorine.
As a preferred embodiment of the invention, there is indicated, as substances constituting the collagen factor or element of said component, polychloroparaffin with a chlorine content of the order of 7%, and as substances constituting the plasticizer for the former, polychloroparaffin with a chlorine content of around 42%. Said two substances can be present in the plasticogenic and collagen component in ratios varying between 10/1 and 4/1, according to the conditions of the medium and the average temperatures of the place of application.
By the term elastomer it is intended to define the entire class of natural, synthetic and artificial substances exhibiting an elastic macromolecular structure, typical of rubber. Preferably, the invention provides that, as the elastomeric component of the product, there may be adopted materials derived from the category of diolefin hydrocarbon copolymers, such as butadiene-vinylcyanide copolymer. Other synthetic rubbers, or equivalent elastic materials, may also be used.
Said plastioogenic and collagen components, and elastomer,
are brought together and transported in said reciprocal condition of homogeneous molecular aggregate by means of mechanical processing and mixing operations and the actual formation of the laminar product, by extrusion or by rolling, is utilized to complete the intimate and integral penetration and diffusion. - concentration of substances in the mass of the product
Said components (one or both of which may be formed from more than one substance) constitute, in said state of homogeneous molecular aggregate, the "elastoplastic-adhesive base" of the product, which is combined with suitable heterogeneous materials. filler and / or coloring, suitable for giving the product the necessary consistency, hardness and wear resistance,
the surface anti-slip capacity and the desired coloring to promote the greatest visibility and obtain the desired chromatic contrasts with the color of the road wear coating on which the product is applied.
For example, said fillers and / or coloring materials (which
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as a whole constitute the "filler" of the finished product) may be formed from kaolin, coloring pigments, microasbestos, titanium white, and the like, i.e., any suitable material used for filling and / or coloring of plastics. The introduction of glass beads makes it possible to obtain substantial photo-refractive effects, useful for the good visibility of the signals, particularly during the night hours.
The ratios between the elastoplastico-adhesive base and the load can vary, in accordance with the average thermal conditions of the medium, in general between values of 2.5 / 1 and 1/2.
The application of the product, made adhesive, is carried out by simple and limited pressure, possibly supplemented by the passage of rollers or elastic or pneumatic wheels.
Some quantitative relations are given below, in tabular form, which can be considered as the upper and lower limits between the ratios of various components of the elastoplastic base, to be observed preferably (except in exceptional special conditions) in the different climates.
These ratios' are expressed in the following form
EMI3.1
Base Substance, component p3ast.co- Elastoplas- resinous + plasticizers = gene and collagen tick = collaene, f elastomer component in which, as component of resinous collagen substance, "chloroparaffin 71% CL" is used, as plasticizer "42% chloropa-refined C1", and as an elastomer component "butadiene-vinylcyanide".
EMI3.2
Zones of (75.63 + 11.3) 5.8 + 0.87 - 6.67 NORDIC 13.03 1 to (61.04 + 17.09) 2.8 + 0.63 .3.57 21 2.87 1 Zones of (82.164 + 18'126) 9.01 + 0.9 -10 TEMPERATES 9th il '1 - to (60.71 + 13.35) - 2.13 + 1 0252 2.85 35.98 1 TROPICAL zones of (75.75 +., 795 -7) - 4.52 + 0.48 5 16.68 - 1 to (58, °° +, 10.5Q) 1 87 1 0.35 2 22 3leO4
The main characteristics of the invention and some technical and economic conditions for its practical application can be clearly understood, by observing the figures of the accompanying drawings, in which:
FIG. 1 represents, on a greatly enlarged scale and in purely indicative form, the application and use of the product according to the invention, in vertical section.
Figures 2 and 3 represent, in graphical form, the functions according to which some economic and technical factors of the invention are likely to vary.
In figure 1, by (10) we indicate the layer, which we suppose
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with a thickness of between 0.5 and 1.5 mm, of the product applied to the surface (11) of the wear coating (12) of the road. This layer, by virtue of its plasticity, adapts perfectly to said surface (11), and, subsequently from the adhesiveness acquired by the material by means of a prior wetting, by an appropriate solvent or emollient, of the lower surface of said layer and / or of the road surface surface, unites and permanently connects to said road surface surface.
The elasticity of the product is shown by temporal deformations in vertical or oblique compression (as a result of tangential loads applied, for example, by vehicles rotating or in a positive or negative acceleration phase) in the thickness of the layer (10), as has been indicated, for example, in the zones (13) and (14), compressed in the passage of a vehicle wheel (15)
Taking into account that the layer (10) (figure 1) retains its signaling power unchanged, even after, due to wear, its thickness is greatly reduced, and this since the properties of the product according to the invention are such that they prevent said layer from coming off or perforating, only after being reduced, due to wear,
at a minimum thickness (generally of the order of 0.2 mm) the duration of the signaling, produced according to the invention, is a function - between certain limits - of the thickness of material applied. In the graph of figure 2, the curves (V), (v ') and (v ") represent the duration, expressed in months (Dm) on the lower horizontal scale, of a layer of different thickness- sors (S), indicated in millimeters on the right vertical scale of the graph, in cases of medium, limited or exceptionally high traffic viability or intensity.
On the vertical scale to the left of the graph in figure 2, the mean ratio (C / Cv) has been plotted
between the cost of signaling (cost of material plus cost of installation) according to the invention. in the different thicknesses indicated on the scale, vertical to the right and the cost of a good current signage, produced by the application of varnish on the surface of the road.
On 1 upper horizontal scale are indicated the corre- sponding ratios between the usage costs (C '/ Cv') which, in the dotted curve (C), are related to the 'thicknesses (S) of the product applied. For example, it will be noted that, by applying a product according to the invention, having a thickness of one millimeter and a cost equal to five times that of identical signage, obtained by the use of varnish, the average duration of 28 months of the product according to the invention, during which said product retains its complete signaling efficiency, makes the effective cost of use equal to one tenth (C '/ Cv' - 0.1 ) that of the varnished sign which, -in the corresponding period,
has to be redone many times.
On the graph of figure 3, the lower scale of which indicates different temperatures (T), to be considered as the means of the medium of various localities, the solid line indicates, with reference to the scale on the left, the the most favorable ratios (P / E) between the collagen plastic material and the elastomeric component in the elastoplastic base, for said various temperatures, and the curve in phantom, shown on a vertical scale on the right, the most favorable ratios (C / P + E) between the filler and / or coloring component and the elastic base (P + E) at the same various average medium temperatures
CLAIMS.
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