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La présente invention s'applique plus particulièrement, quoique non exclusivement, aux installations de chariots portant des ventilateurs, qui sont mobiles sur un chemin de roulement disposé au dessus de différen- tes machines d'un atelier de textile.
De telles installations nécessitent, outre le chemin de roulement proprement dit sur lequel se déplace le chariot, un dispositif de rail de contact pour amener en permanence le courant électrique aux moteurs qui assurent le déplacement du chariot et la rotation du ventilateur.
La présente invention a pour objet un chemin de roulement de ce genre, avec rail de contact incorporé, qui est d'une réalisation particu- librement simple et économique.
Le dispositif selon l'invention est caractérisé par le fait qu'il comporte une ferrure, dont une extrémité horizontale constitue le chemin de roulement proprement dit, et le long de laquelle est disposée une ban- de métallique conductrice dont les bords sont encastrés dans des bandes isolantes solidaires de la dite ferrure.
La figure ci-annexée représentés; à titre d'exemple non limitatif, une forme d'exécution du chemin de roulement selon l'invention.
Dans cette figure, 1 désigne la ferrure, qui est recourbée à ses extrémités, en 2 et 3, de façon à former un logement pour deux bandes de caoutchouc profilées 4 et 5 comportant des fentes dans lesquelles sont encastrés les bords d'une bande 6 en métal bon conducteur, par exemple en aluminium. La partie horizontale supérieure 2 de la ferrure constitue le chemin de roulement proprement dit pour les galets du chariot, tandis que sur la bande de contact 6 vient frotter un balai, par exemple en charbon, solidaire du chariot, et qui amène à celui-ci le courant électrique néces- saire à son fonctionnement,
La ferrure 1 comporte de préférence une partie centrale 7 en sail- lie, de façon qu'elle se trouve écartée de la bande sous tension 6.
Cette partie saillante comporte de place en place des trous 8, par lesquels la ferrure est fixée sur des supports appropriés, par exemple au moyen de boulons.
Les éclisses de raccordement entre deux rails sont également dis- posées sur cette partie 7 sans risquer de venir en contact avec la bande 6. L'intervalle entre cette bande et la partie 7 de la ferrure peut d'ail- leurs, le cas échéant, être utilisée pour y loger des canalisations iso- lées quelconques.
Les bandes Isolantes 4 peuvent être munies de fentes telles que 9, qui assurent, par l'élasticité qu'elles procurent, la mise en place aisée et le maintien des dites bandes dans les parties recourbées 2 et 3 de la ferrure.
Une autre disposition que celle représentée à titre d'exemple sur la figure pourrait bien entendu être utilisée sans sortir du domaine de l'invention. Le profil de la ferrure peut être quelconque. Celle-ci peut, par exemple, être constituée par un fer plat, sur lequel les bandes de caoutchouc sont fixées par un moyen quelconque.
Les bandes de caoutchouc, ou de matière analogue, ne sont d'ail- leurs pas nécessairement continues et peuvent être remplacées par des blocs isolants disposés de place en place, à intervalles assez rapprochés pour assurer un bon maintien de la bande conductrice.
Celle-ci peut être en un métal quelconque, tel qu'aluminium, ou cuivre, bon conducteur de l'électricité.
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Le chemin de roulement selon l'invention présente des avantages considérables sur les constructions de type connu antérieurement. Sa fa- brication est extrêmement simple et peut être réalisée en grande série de manière très économique. L'ensemble du chemin de roulement et du rail conducteur forme un bloc parfaitement rigide, de montage facile, dont la partie sous tension est bien protégée, contre un contact accidentel, par des parties enveloppantes qui sont mises à la masse.
Cet ensemble est peu encombrant, et ne présente pas de parties saillantes sur lesquelles le chariot pourrait s'accrocher ou la poussière pourrait s'accumuler et causer des encrassements. Il assure une grande stabilité de roulement, est plus esthétique que les modèles connus, et peut être courbé facilement suivant tous les chemins que doit suivre le chariot. Il est enfin très léger, ce qui constitue un avantage non négli- geable, car il doit être supporté par des montants au dessus des machi- nes.
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The present invention applies more particularly, although not exclusively, to installations of carriages carrying fans, which are movable on a track arranged above various machines in a textile workshop.
Such installations require, in addition to the actual raceway on which the carriage moves, a contact rail device to continuously supply the electric current to the motors which ensure the movement of the carriage and the rotation of the fan.
The present invention relates to a raceway of this type, with incorporated contact rail, which is of a particularly simple and economical realization.
The device according to the invention is characterized by the fact that it comprises a fitting, one horizontal end of which constitutes the actual raceway, and along which is disposed a conductive metal strip, the edges of which are embedded in insulating strips integral with said fitting.
The attached figure represented; by way of nonlimiting example, one embodiment of the raceway according to the invention.
In this figure, 1 designates the fitting, which is curved at its ends, at 2 and 3, so as to form a housing for two profiled rubber bands 4 and 5 having slots in which the edges of a band 6 are embedded. made of metal which is a good conductor, for example aluminum. The upper horizontal part 2 of the fitting constitutes the actual track for the rollers of the carriage, while on the contact strip 6 rubs a brush, for example made of carbon, integral with the carriage, and which brings to the latter the electric current necessary for its operation,
The fitting 1 preferably comprises a central projecting part 7, so that it is spaced from the tensioned strip 6.
This protruding part has from place to place holes 8, by which the fitting is fixed to suitable supports, for example by means of bolts.
The connecting bars between two rails are also placed on this part 7 without the risk of coming into contact with the strip 6. The gap between this strip and the part 7 of the fitting can moreover, if necessary , be used to house any insulated pipes.
The insulating bands 4 can be provided with slots such as 9, which ensure, by the elasticity that they provide, the easy positioning and maintenance of said bands in the curved parts 2 and 3 of the fitting.
Another arrangement than that shown by way of example in the figure could of course be used without departing from the scope of the invention. The profile of the fitting can be any. This can, for example, consist of a flat iron, on which the rubber bands are fixed by any means.
The bands of rubber, or of similar material, are moreover not necessarily continuous and can be replaced by insulating blocks arranged from place to place, at sufficiently close intervals to ensure good maintenance of the conductive strip.
This can be of any metal, such as aluminum, or copper, which is a good conductor of electricity.
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The raceway according to the invention has considerable advantages over constructions of the type known previously. Its manufacture is extremely simple and can be carried out in large series very economically. The entire raceway and conductor rail form a perfectly rigid block, easy to assemble, the live part of which is well protected against accidental contact by enveloping parts which are earthed.
This assembly is compact, and does not have protruding parts on which the carriage could get caught or dust could accumulate and cause clogging. It provides great rolling stability, is more aesthetic than known models, and can be easily bent along all the paths that the carriage must follow. Finally, it is very light, which is a significant advantage, since it must be supported by uprights above the machines.