BE533625A - - Google Patents

Description

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   L'objet de la présente invention est un brûleur à huile qui se distingue par le fait qu'un pulvérisateur ou atomiseur en forme de boite, entrains par le moteur du ventilateur, est disposé entre la chambre de combustion montée coaxialement au moteur du ventilateur et le ventilateur lui-même, et que la chambre de combustion comporte une bougie d'allumage incandescente et un organe formé d'une matière absorbante pour la réception du combustible ou carburant. 



   Pour mieux faire comprendre l'économie générale de l'invention, on va en décrire ci-après un mode préféré de réalisation, en se référant au dessin annexé. 



   Sur une bride d'écartement 1 raccordée à la carcasse du moteur (non représentée est centrée l'enveloppe 2 annulaire d'un ventilateur fixée au moyen de   vis3. L'extrémité   de l'arbre 4 du moteur, extrémité qui se prolonge dans l'enveloppe 2 du ventilateur, porte la roue mobile 5 et l'ato-   miseur   en forme de boite cylindrique, qui présente sur sa face d'admission un orifice annulaire 7 et sur sa face d'échappement un certain nombre de trous
8 disposés en cercle. L'atomiseur 6 pénètre dans l'orifice central 10 d'une cloison 9 qui est disposée entre l'enveloppe 2 du ventilateur et la bride de fixation 11 de la paroi intérieure 12 de la chambre de combustion.

   Sur le côté admission de la cloison 9 est monté un dispositif de distribution 13 pour l'air propulsé par le ventilateur, dispositif qui dirige l'air refoulé par le ventilateur, d'une part vers l'atomiseur 6 et d'autre part dans la chambre annulaire 17 formée entre la paroi intérieure 12 et la paroi extérieure 14 de la chambre de combustion, la cloison 9 et la bride de fixation 11 présentant pour le passage de l'air des trous 15 et 16 qui dirigent l'air dans la chambre annulaire 17. Dans un orifice radial 18 percé dans la cloison 9 est disposée une conduite d'amenée 19 reliée à la pompe à combustible (non représentée), conduite qui se prolonge par son extrémité recourbée en forme de crochet à travers l'orifice annulaire 7 pratiquée dans l'atomiseur.

   La paroi extérieure 14 de la chambre de combustion, paroi qui est fixée de même par une bride 20 à l'enveloppe du ventilateur, porte à son extrémité opposée une bride coulissante 21 pour le montage et pour la fixation de la chambre de combustion sur la paroi du four (non représentée) . La paroi 14 de la chambre de combustion comporte de plus un élément de tuyère rapportée 22, lequel, à l'état assemblé, pénètre dans le four par l'orifice d'entrée des flammes. Entre un manchon 26 formant grille de combustion fixé sur la cloison 9 et la paroi intérieure 12 de la   cham-   bre de combustion est disposée, également sur la paroi, une mèche annulaire 23 réalisme en un produit absorbant réfractaire tel, par exemple, que de l'amiante.

   Une bougie 24 fixée dans la paroi 14 de la chambre de combustion et traversant la paroi 12 de cette chambre se prolonge par son filament 25 dans la chambre annulaire formée entre le manchon perforé 26 et la paroi intérieure de la chambre de combustion. Le manchon perforé 26 formant grille présente un certain nombre de trous 27 répartis sur la périphérie', et présente une ouverture allongée 28 disposée sous la bougie. Entre l'enveloppe 2 du ventilateur, la cloison 9 et les brides de fixation 11 et 20 des parois de la chambre de combustion, sont disposés des joints annulaires 29,30 et 31 formés d'un produit d'étanchéité, joints qui, en même temps, amortissent la transmission des tensions d'origine thermique aux éléments précités, fixés ensemble sur les parois de la chambre-de combustion. 



   Quand on met en marche le moteur du ventilateur raccordé par exemple au réseau de distribution électrique, le ventilateur produit un courant d'air qui s'écoule d'une part vers l'atomiseur 6 à travers l'orifice 10 de la cloison 9 dans la chambre de combustion, et d'autre part   pa-   les trous 15 et 16 dans la chambre annulaire 17 formée entre les deux parois 12 et   14     de   la chambre de combustion, et forme de nouveau un courant unique   avcnt   l'entrée dans le four.

   La pompe à combustible, qui est branchée en même temps que le moteur du ventilateur et la bougie 24, propulse l'huile combustible à travers la canalisation d'amenée 19 dans l'ato- 

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   miseur   rotatif 6,   d'où,   sous l'action de la force centrifuge, elle est projetée à travers les trous 8 et se répartit dans le courant d'air qui entoure l'atomiseur. Une quantité d'huile relativement petite est alors propulsée à travers les trous 27 et l'orifice 28 et se dépose en partie aussi sur le filament 25 et la mèche annulaire 23, l'huile s'enflammant dans la région du filament incandescent. La flamme ainsi produite saute alors jusqu'à la mèche annulaire, ce qui met en combustion l'huile absorbée dans cette mèche. 



  Ensuite, le manchon perforé 26 s'échauffe aussi à une température supérieure à la température d'inflammation de l'huile, de sorte que le dépôt d'huile qui se forme sur la paroi intérieure du manchon perforé 26 s'enflamme. 



  L'air qui traverse   lachambre   annulaire 17 refroidit la partie intérieure 12 de la chambre de combustion; et est donc déjà chauffé lors de son mélange avec les gas de la combustion en avant de la tuyère 22, le combustible gazéifié brûlant alors complètement. 



   Après que la combustion a été amorcée de cette façon, on coupe l'allumage de la bougie 24. Le processus de combustion est alors entretenu par le manchon perforé 26. 



   Dans-les installations danslesquelles on n'opère pas avec des températures de chauffage constantes, il peut être avantageux de maintenir variable le débit du ventilateur, ainsi que celui de la pompe à combustible. 



   'Tandis que le débit d'air peut être réglé d'une'façon simple par le montage d'une vanne ou d'un papillon'sur l'admission de l'air à l'enveloppe du ventilateur, il est possible de rendre réglable le débit de-la pompe à combustible au moyen, soit d'une commande de la pompe, à vitesse de rotation, soit d'une pompe à course variable. Il est possible également d'intercaler dans la conduite de combustible une soupape d'étranglement. 



   - Grâce au dispositif de pulvérisation décrit, il-est possible d'opérer avec une très petite-pression de refoulement pour le combustible,car il n'est pas nécessaire que ce dernier soit pulvérisé à la sortie d'une tuyère. 



   Au lieu de propulser l'air au moyen d'un ventilateur spécial, il est également possible d'utiliser le ventilateur du moteur électrique,l'air étant déjà préchauffé par le refroidissement du moteur. 



     -La   bougie incandescente peut être raccordée soit à un enroulement secondaire prévu à cet effet sur le   moteur,   soit à un transformateur. 
 EMI2.1 
 R-E V E N D I C-À 5Il 0 N S.-

Claims (1)

1. Brûleur à huile caractérisé en ce qu'entre la chambre de combustion disposée sur l'axe du moteur du ventilateur et le ventilateur luimême ést disposé un atomiseur de combustible, en forme de boîte, entraîné par le moteur du ventilateur, et en ce que la chambre de combustion comporte une bougie d'allumage et un organe formé d'une matière absorbante pour l'absorption du combustible. - 2. Brûleur à huile selon la revendication 1, caractérisé en ce que la chambre de combustion est à doublé paroi, une chambre annulaire étant ménagée entre la paroi intérieure et la paroi extérieure de la chambre de combustion, afin de refroidir la paroi intérieure de la chambre de combustion au moyen de l'air refoulée par-le ventilateur.

3. Brûleur à huile selon la revendication 2, caractérisé en ce que dans la chambre de combustion sont disposés un manchon perforé formant gril- le de combustion, et un anneau formé d'une matière absorbante et prévu entre la paroi intérieure de la chambre de combustion et le manchon perforé. <Desc/Clms Page number 3>

4. Brûleur à huile selon la revendication 3, caractérisé en ce que l'atomiseur en forme de boite est monté sur l'arbre du moteur et présente un évidement annulaire à travers lequel une conduite de combustible pénètre dans l'atomiseur.

En annexe: 1 dessin.