BE527879A - - Google Patents

Description

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  PERFECTIONNEMENTS AUX APPAREILS DE COMMANDE A DISTANCE, PARTICULIEREMENT 
POUR MOTEURS MARINS. 



   Cette invention concerne des appareils de commande à distance, particulièrement pour moteurs marins et elle a pour but d'empêcher que l'em- brayage ou la transmission d'un moteur ne puisse être mis accidentellement au point mort pendant que le moteur tourne à plein régime ou à peu près, et à cet effet, il est proposé, suivant la présente invention, de relier ou en- clencher la commande d'embrayage ou de transmission et la commande d'accélé- rateur du moteur de façon qu'aucun mouvement de l'embrayage ou transmission vers le point mort ne puisse se produire qu'après fermeture de l'accélérateur. 



   L'invention est représentée à titre d'exemple sur les dessins annexés, dans lesquels ; 
Fig. 1 est une vue en plan d'une forme d'exécution conforme à l'invention d'un appareil de commande mécanique dont les organes sont au point mort et dont le couvercle a été enlevé. 



   Fig. 2 est une coupe longitudinale médiane suivant la ligne II- II de la fig. 3 de l'appareil de commande représenté sur la fig.   l,   et 
Fig. 3 en est une élévation en bout. 



   L'appareil de commande mécanique représenté sur les dessins   comprend une boîte rectangulaire allongée 1 dont les deux longues parois latérales 1 présentent chacune intérieurement une paire de nervures 2 for-   mant rails de guidage pour des galets 3 montés aux quatre angles d'un pla- teau-came rectangulaire allongé, indiqué dans son ensemble par le chiffre de référence   4. Ce   plateau-came comprend une paire de plaques convenable- ment espacées 41 et 42 entre lesquelles les galets 3 sont montés sur des axes 5. 

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   Un des petits côtés du plateau-came est relié à l'extrémité in- térieure d'une tige de manoeuvre principale 6 qui peut coulisser dans une ouverture de l'extrémité adjacente de la boîte 1 et un joint ou support 7 fixé à l'extérieur de la boite. 



    1 2 Des rainures formant cames 81, 82 sont ménagées dans les plaques 4 , 4 , respectivement. Ces rainures sont destinées à recevoir des   tenons 9 perpendiculaires à des blocs 10 montés rigidement sur des tiges de commande 11, 12, pouvant coulisser dans les longues parois latérales 11 de la boîte perpendiculairement à ces parois. Les tiges 11 et 12 sont disposées l'une au-dessus de l'autre, la tige 11 passant au-dessus de la tige 12 au-dessous du plateau-came   4.   



   La rainure-came 81 de la plaque 41 présente approximativement la forme d'un Z dont la partie centrale s'étend obliquement en travers du centre de la plaque tandis que les deux parties d'extrémité sont disposées parallèlement aux grands côtés de la plaque. La rainure-came 82 ménagée dans la plaque   42   a la forma d'un V tronqué dont la partie centrale s'étend en travers du centre de la plaque, parallèlement aux grands côtés de celle- ci tandis que les parties d'extrémité sont dirigées vers les angles de la plaque sur un grand côté de celle-ci. 



   Les extrémités de la tige de manoeuvre principale 6 et des tiges de commande 11 et12 sont pourvues de rotules 13 au moyen desquelles on peut les relier à d'autres organes d'un système de tringlerie de moteur. La tige 11 fait partie de la commande d'embrayage ou de transmission du moteur tandis que la tige 12 fait partie de la commande d'accélérateur. 



   En service, lorsque la tige de manoeuvre principale 6 est action- née dans l'un ou l'autre sens à partir de son point mort,   c'est-à-dire   de la position représentée sur le dessin, pour être amenée dans la position de marche avant ou de marche arrière, elle déplace le plateau-came 4 le longdes nervures 2, ce qui a pour effet de déplacer d'abord la tige de commande 11 de l'embrayage ou de la transmission, du fait que cette tige est repoussée transversalement à la boîte 1 par suite de   l'action   exercée par le tenon 9 de la tige 11 sur les parois de la rainure 81 de la plaque-came   41   dans la- quelle il est engagé.

   L'embrayage ou transmission se trouve ainsi en prise avant qu'un déplacement de la tige de commande 12 de l'accélérateur n'ait lieu, ce déplacement ne se produisant sous l'action du tenon 9 de la tige 12 que lorsque celui-ci s'engage dans l'une ou l'autre partie d'extrémité de la rainure   82   de la plaque-came 42 alors que la tige de commande 11 de l'embrayage ou transmission ne se déplace plus. Avant que la tige d'embraya- ge ou de transmission ne puisse être amenée au point mort, il faut que la tige de commande 12 de l'accélérateur soit d'abord déplacée en fermant ainsi ce dernier.. 



   REVENDICATIONS. 



   1. Appareil de commande à distance particulièrement pour moteurs marins, caractérisé en ce que la commande d'embrayage ou de transmission et la commande d'accélérateur sont enclenchées de telle menière que tout dépla- cement de la commande d'embrayage ou transmission vers le point mort ne peut se faire qu'après fermeture de l'accélérateur.

Claims (1)

1. 2. Appareil de commande à distance suivant la revendication 1, caractérisé en ce qu'une tige de manoeuvre principale commande les déplace- ments d'une tige de commande d'embrayage ou de transmission et d'une tige de commande d'accélérateur par l'intermédiaire d'un système de came de type approprié.

   3. Dispositif destiné à être incorporé dans l'appareil de com- <Desc/Clms Page number 3> mande à distance d'un bateau à moteur,en substance comme décrit ci-dessus et représente sur les dessins annexés.