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STABILISATEUR POUR LA FOURCHE DE DIRECTION DES BICYCLETTES.
L'invention est relative à un stabilisateur chargé à ressort, suspendu entre la fourche de direction ou de devant et le cadre d'une bicyclette ou d'une motocyclette, et tendant à maintenir la fourche de direction en position centrale correspondant à la conduite en ligne droite.
En général, de tels stabilisateurs consistent en un ou plusieurs ressorts à boudin suspendus entre la fourche de direction et une partie du cadre. Ce mode de construction ne peut, cependantêtre employ4 sur des bicyclettes munies de freins à main ces freins.présentant des tringles descendant le long du tube avant et venant,ainsi interférer avec les ressorts.
On se trouve dans des conditions similaireslorsque la bicyclette est pourvue d'un mécanisme de changement de vitesse avec commande Bowden ou des tringles montant jusqu'aux barres de poignée..
Le but de la présente invention est d'éliminer cet inconvénient et de prévoir un stabilisateur qui peut être utilisé également dans de telles conditions et qui possède en outre l'avantage de pouvoir être aisément construit de manière à être entièrement caché. Ces buts sont atteints, selon l'invention, en donnant au ou aux ressorts la forme de ressorts à boudin renfermant l'arbre de la fourche de direction et reposant, par une extrémité, contre une partie fixe du cadre et.\) par l'autre extrémité contre une bague entourant l'arbre de la fourche de direction et en liaison rigide avec celui-ci.
Afin de rendre possible, de manière simple, le réglage de la tension à laquelle est soumise la fourche de direction, il sera avantageux, selon l'invention, d'employer deux ressorts dont chacun repose contre une bague entourant l'arbre de la fourche de direction. Afin d'avoir la possi-
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bilité de régler les ressorts de manière que la tension soit différente dans les deux sens de rotation, chacune des deux bagues peut, selon l'invention, être munie d'un poussoir latéral conçu pour s'engager dans différentes encoches prévues sur le support fixé à l'arbre de la fourche de direction, de sorte que,, par réglage des bagues, la tension de chacun des ressorts peut être réglée indépendammento Lorsqu'on n'utilise qu'un seul ressort, sa tension et son réglage peuvent être réalisés de telle manière que,
lorsqu'on ne touche pas aux barres de poignée, la machine se déplacera droit devant elle ; et ce réglage peut être fait à l'aide d'arrêts réglables prévus sur la partie fixe du cadre contre laquelle repose le ressort. Le support peut, selon l'invention.. être conformé comme une cloche servant de carter pour le stabilisateur, et il peut en outre.. selon l'invention, présenter, le long de son bord intérieur, des encoches pour recevoir les poussoirs et, pour sa connexion avec l'arbre de la fourche de direction, présenter une dent s'engageant dans une fente longitudinale ménagée dans l'arbre.
Le dessin représente deux modes de réalisation de stabilisateurs selon l'inventiono
La figure 1 montre un mode de réalisation, en partie en coupe transversale, en élévation latérale.
La figure 2 montre le même mode de réalisation en élévation fron- taleo
La figure 3 est une coupe par la ligne III-III de la figure 2, certaines parties ayant toutefois été omises.
La figure 4 montre le second mode de réalisation, en partie en coupe transversale, en élévation latérale.
La figure 5 montre une disposition sur le cadre, vue de l'arrière.
Dans le mode de réalisation représenté aux figures 1 à 3, le stabilisateur est monté sur une bicyclette ayant un tube avant 1 et un tube de cadre 2. Dans le tube avant 1, l'arbre 3 d'une fourche de direction est monté de la manière habituelle.
L'arbre est muni d'un manchon mobile ou flottant 4 autour duquel sont enroulés deux ressorts 5 et 6. Une extrémité de ces ressorts repose contre un support 7 fixé au tube de cadre 2.. tandis que les autres extrémités des ressorts viennent chacune en prise avec des bagues 8 et 9 entourant le manchon 4 et munies chacune d'un poussoir 10 saillant latéralement. Autour de l'arbre et renfermant le mécanisme entier, on a disposé un support 11 en forme de cloche et présentant, le long de son bord inférieur., des encoches 12 dans lesquelles peuvent venir s'engager les poussoirs 10.
Le support 11 est en outre muni d'une dent 13 saillant vers l'intérieur et s'engageant dans une fente longitudinale 14 ménagée dans l'arbre 3.
Les bords supérieurs des poussoirs seront maintenus, par les ressorts en prise avec les encoches 12, de sorte qu'ils maintiendront les poussoirs en place lorsqu'ils seront écartés de la position intermédiaire représentée à la figure 2 pour modifier la tension des deux ressorts 5 et 6, vu que les ressorts agissant par les bagues tendront à faire revenir les poussoirs,, mais seront empêchés de la faire parce que les poussoirs sont en prise avec le support 11. Ce dernier sera donc sollicité par la pression des ressorts et transmettra le moment de rotation résultant à l'arbre 3 de la fourche de direction par l'intermédiaire de la dent 13.
Si l'arbre 3 est tourné de l'un ou de l'autre côté, un des ressorts sera par conséquent mis sous tension tandis que l'autre sera relâché.. et les ressorts tendront ainsi à ramener de force la fourche de direction dans sa position initiale.
Lors de tournants ou de rotations de l'un ou de l'autre côté, il n'y aura par conséquence.. d'une façon générale, qu'un des ressorts qui tendra à ra-
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mener la fourche de direction dans la position centraleo Plus l'un des poussoirs est éloigné de l'autre au cours du réglage de la tension des res- sorts, d'autant plus fort son ressort sera tendu, de sorte qu'on peut ef- fectuer aisément un réglage pour éliminer les efforts inégaux exercés sur la fourche de direction.
Au lieu de transmettre la force des bagues 8 et 9 par l'inter- médiaire du support en forme de cloche montré. on peut utiliser d'autres dispositifs de support fixés à l'arbre,, par exemple une bague placée sur l'arbre. Dans ce cas, il n'est pas nécessaire de munir la cloche 11 d'une dent 13 comme montré.
Dans le mode de réalisation représenté aux figures 4 et 5, un seul ressort 15 est placé autour de l'arbre 3.. une extrémité du ressort reposant contre le support 7 et l'autre extrémité contre une broche d'arrêt
16 montée dans une bague 17, placée autour de l'arbre 3 et constituée de deux parties annulaires réunies par différentes broches d'arrêt, de sorte que la bague formera une cage renfermant le ressort 15. La cage est vis- sée à refus, par un écrou 18 prévu sur l'arbre 3, contre une tête de roulement 19,mobile avec l'arbre, un disque de frottement 20 étant inséré entre la cage et la tête de roulement. Ce disque de frottement peut, par exemple,être un disque en liège. La cage se déplacera donc avec l'arbre lorsque celui-ci subit une rotation.
Dans ce mode de réalisation, également, le dispositif est enfermé dans une cloche 21 calée sur l'arbre par un écrou 22. Pour le réglage de la tension du ressort 15, le support est, comme montré simplement à la figure 5, muni de vis de serrage 23 présentant des surfaces 24 contre lesquelles reposent les extrémités 15' du ressort 15, de manière à pouvoir modifier la tension par réglage des vis de serrage 23.
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STABILIZER FOR THE BICYCLE STEERING FORK.
The invention relates to a spring loaded stabilizer, suspended between the steering or front fork and the frame of a bicycle or motorcycle, and tending to maintain the steering fork in a central position corresponding to driving in straight line.
In general, such stabilizers consist of one or more coil springs suspended between the steering fork and part of the frame. This method of construction cannot, however, be employed on bicycles equipped with hand brakes, these brakes having rods descending along the front tube and coming, thus interfering with the springs.
Similar conditions are found when the bicycle is fitted with a gear change mechanism with Bowden control or rods extending up to the handle bars.
The aim of the present invention is to eliminate this drawback and to provide a stabilizer which can also be used under such conditions and which also has the advantage of being able to be easily constructed so as to be completely hidden. These objects are achieved, according to the invention, by giving the spring or springs the form of coil springs enclosing the shaft of the steering fork and resting, at one end, against a fixed part of the frame and. \) By the 'other end against a ring surrounding the shaft of the steering fork and in rigid connection therewith.
In order to make possible, in a simple manner, the adjustment of the tension to which the steering fork is subjected, it will be advantageous, according to the invention, to use two springs, each of which rests against a ring surrounding the shaft of the fork. of management. In order to have the possibility
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bility to adjust the springs so that the tension is different in the two directions of rotation, each of the two rings can, according to the invention, be provided with a lateral pusher designed to engage in different notches provided on the fixed support to the steering fork shaft, so that, by adjusting the rings, the tension of each of the springs can be adjusted independently o When only one spring is used, its tension and adjustment can be made as such manner that,
when not touching the handle bars, the machine will move straight ahead; and this adjustment can be made using adjustable stops provided on the fixed part of the frame against which the spring rests. The support can, according to the invention .. be shaped like a bell serving as a housing for the stabilizer, and it can further .. according to the invention, have, along its inner edge, notches to receive the pushers and , for its connection with the shaft of the steering fork, present a tooth engaging in a longitudinal slot made in the shaft.
The drawing shows two embodiments of stabilizers according to the invention.
Fig. 1 shows an embodiment, partly in cross section, in side elevation.
Figure 2 shows the same embodiment in front elevation.
Figure 3 is a section taken on the line III-III of Figure 2, some parts having been omitted, however.
Figure 4 shows the second embodiment, partly in cross section, in side elevation.
Figure 5 shows an arrangement on the frame, seen from the rear.
In the embodiment shown in Figures 1 to 3, the stabilizer is mounted on a bicycle having a front tube 1 and a frame tube 2. In the front tube 1, the shaft 3 of a steering fork is mounted the usual way.
The shaft is provided with a movable or floating sleeve 4 around which are wound two springs 5 and 6. One end of these springs rests against a support 7 fixed to the frame tube 2 .. while the other ends of the springs each come engaged with rings 8 and 9 surrounding the sleeve 4 and each provided with a pusher 10 projecting laterally. Around the shaft and enclosing the entire mechanism, there is arranged a support 11 in the form of a bell and having, along its lower edge, notches 12 in which the pushers 10 can engage.
The support 11 is also provided with a tooth 13 projecting inwardly and engaging in a longitudinal slot 14 formed in the shaft 3.
The upper edges of the pushers will be held by the springs in engagement with the notches 12, so that they will hold the pushers in place when they are moved away from the intermediate position shown in figure 2 to modify the tension of the two springs 5 and 6, since the springs acting by the rings will tend to make the pushers return, but will be prevented from doing so because the pushers are in engagement with the support 11. The latter will therefore be requested by the pressure of the springs and will transmit the resulting torque at the shaft 3 of the steering fork through tooth 13.
If the shaft 3 is turned to either side, one of the springs will therefore be energized while the other will be released .. and the springs will thus tend to force the steering fork back into place. its initial position.
When turning or rotating on one side or the other, there will consequently be .. in general, only one of the springs which will tend to snap.
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move the steering fork to the central position o The further one of the pushrods is moved away from the other when adjusting the spring tension, the more tightly its spring will be stretched, so that one can ef - easily adjust to eliminate the uneven forces exerted on the steering fork.
Instead of transmitting the force of rings 8 and 9 through the bell-shaped support shown. other support devices attached to the shaft can be used, for example a ring placed on the shaft. In this case, it is not necessary to provide the bell 11 with a tooth 13 as shown.
In the embodiment shown in Figures 4 and 5, a single spring 15 is placed around the shaft 3 .. one end of the spring resting against the support 7 and the other end against a stop pin.
16 mounted in a ring 17, placed around the shaft 3 and made up of two annular parts joined by different stop pins, so that the ring will form a cage enclosing the spring 15. The cage is screwed down, by a nut 18 provided on the shaft 3, against a bearing head 19, movable with the shaft, a friction disc 20 being inserted between the cage and the bearing head. This friction disc can, for example, be a cork disc. The cage will therefore move with the shaft when the latter is rotated.
In this embodiment, also, the device is enclosed in a bell 21 wedged on the shaft by a nut 22. For the adjustment of the tension of the spring 15, the support is, as shown simply in FIG. 5, provided with clamping screw 23 having surfaces 24 against which the ends 15 'of the spring 15 rest, so as to be able to modify the tension by adjusting the clamping screws 23.