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PERFECTIONNEMENTS A L'AMENAGEMENT DES COMPARTIMENTS D'UNE VOITURE A VO YAGEURS.
La présente invention est relative aux véhicules pour voyageurs à compartiments privés et de grande capacité comportant, dans chaque compartiment, des aménagements qui permettent la station assise, la station couchée et comprenant un water-closet ou toilette; l'invention a pour objet des perfectionnements apportés auxdits aménagements. Elle constitue également des perfectionnements aux dispositifs décrits dans le brevet des Etats-Unis d'Amérique n 2.583.960 du 18 juin 1949 au nom de Goodrich K. Murphy.
Dans le brevet susvisé, les compartiments sont disposés avec un décalage horizontal et comportent des alcôves, des enfoncements ou prolongements en forme de bottes s'étendant de l'un à l'antre pour ménager, dans le sens de la longueur, dans chaque compartiment , un espace horizontal de longueur correspondant à une couchette ou lit, et cela dans une longueur totale de beaucoup inférieure au produit de la longueur de la couchette multipliée par le nombre total de compartiments. En d'autres termes, chaque compartiment comporte un espace pour la position assise, la position débout et la position couchée dans un volume qui, en partie, est inférieur à la hauteur nécessaire pour la position debout et qui, en partie, est inférieur à la longueur nécessaire pour la position couchée.
Si on les considère par groupes, une paire de compartiments comprend un espace pour la position debout et pour la position couchée inférieur au double de la longueur unitaire pour la position debout et pour la position couchée, respectivement. L'unité de longueur pour la position debout ou pour la position couchée est considérée comme étant d'environ lm80 ou davantage.
Dans le brevet, les compartiments sont tous au même niveau, mais comportent des parties décalées horizontalement, ce qui fait que certains
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voyageurs sont assis du côté fenêtre et certains du côté couloir, certaines des toilettes sont du côté fenêtre et certaines sont du côté couloir; certaines des couchettes, lorsqu'elles sont en position d'utilisation, sont du côté fenêtre et d'autres du côté couloir; l'espace prévu pour la position couchée est en partie plus étroit que l'espace pour la position assise.
L'un des objets de la présente invention est la réalisation de compartiments de mêmes dimensions générales que ceux de la construction brevetée mais dans lesquels tous les sièges sont tournés dais le même sens et sont tous disposés du coté fenêtre des compartiments.
Un autre objet est la réalisation de compartiments qui ont tous leur toilette avec lavabo et miroir, du côté couloir, où les canalisations sont mieux protégées et plus accessibles.
Un autre objet est la réalisation de compartiments dans lesquels les couchettes, dans la position d'utilisation, sont toutes situées du côté fenêtre, en laissant un libre accès à la porte du couloir sans que l'on ait à soulever la couchette ou à grimper sur celle-ci.
Conformément à l'invention, on réalise des aménagements de compartiment dans une voiture à voyageurs comportant une paroi de couloir longitudinale, des parois latérales et des parois de séparation transversales espacées dans la longueur entre une paroi latérale et la paroi de couloir, aménagements dans lesquels chacune desdites cloisons transversales comporte des parties déportées longitudinalement à des niveaux différents et formant, conjointement avec des parties de la paroi longitudinale, des alcôves disposées par paires,alignées et opposées à des niveaux différents, des panneaux de bâti de couchette étant montés dans lesdites alcôves de manière à pouvoir pivoter entre une position dissimulée sensiblement verticale et une posi tion horizontale d'utilisation,
de manière à ménager des couchettes de longueur normale à des niveaux différents entre les alcôves prévues par paires pour des compartiments adjacents, les alcôves et les couchettes ou lits étant beaucoup plus étroits que les compartiments, de manière à ménager, le long desdites couchettes, un espace pour la station debout dans les compartiments; ces derniers, sauf à l'endroit des alcôves opposées pour une couchette ou lit, sont beaucoup plus courts qu'un lit de longueur normale.
De même que dans le brevet susvisé, le type d'aménagement prévu ici supporte favorablement la comparaison avec le type bien connu sous le nom de "roomette" dans lequel l'espace prévu pour l'aire horizontale totale est égal au moins à la hauteur pour la station debout et celui pour sensiblement la hauteur verticale totale dans une direction longitudinale est au moins égal à la longueur pour la position couchée; mais, tandis qu'une voiture de chemin de fer normale de 25m90 de long, d'environ 2m45 de hauteur du plancher au toit, à l'endroit des parois extérieures, et d'environ 2m80 de largeur intérieure ne reçoit que vingt à vingt-deux voyageurs dans les roomettes", la voiture aménagée conformément à l'invention avec le type de compartiments décrit ici peut recevoir de trente-six à quarante voyageurs.
Les compartiments sont disposés de chaque côté d'un couloir central et sont placés entre des parois latérales extérieures longitudinales sensiblement planes et les parois du couloir. Les compartiments sont séparés par des parois transversales qui sont décalées à la fois verticalement et transversalement de manière à ménager des alcôves, des enfoncements ou des creux en forme de bottes pour chaque compartiment qui sont dirigés vers l'extérieur dans les compartiments adjacents pour réaliser les aménagements désirés en sacrifiant le moins possible le confort ou l'aspect du compartiment.
Les dispositifs pour le couchage, ou lits, sont constitués par des panneaux pivotants supportant un matelas à chaque extrémité d'un compartiment, les panneaux pivotant en dehors de la position dissimulée verticale dans des poches, alcôves ou logements en forme de bottes pour venir dans une position d'utilisation horizontale, dans le même plan, au-dessus des sièges
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et pour former par leur réunion un lit de longueur normale.
Le dossier, les accoudoirs et le coussin du siège du compartiment inférieur se déplacent vers le bas quand le panneau de lit, à l'extrémité du siège,pivote vers le basle siège étant d'un type connu se trouvant sur le marché; le panneau pour la partie de lit formant la tête du compartiment supérieur pivote vers le bas sensiblement à la hauteur du siègeledit dossier pivotant vers l'a- vant, si on le désire,et devenant disponible pour supporter partiellement le panneau,
Pour permettre de mieux comprendre l'invention, on va la décri- re maintenant en se référant au dessin annexé sur lequel.- - la figure 1 est une vue en plan avec coupe faite par 1-il de la figure 3 et montrant les compartiments supérieurs sur une partie de la longueur d'une voiture,
la moitié inférieure de la vue montrant les compar- timents disposés pour l'occupation de jour, ou assise, avec les lits en po- sition dissimulée, tandis que la moitié supérieure montre les compartiments disposés pour le couchage, ou occupation de nuit, avec les lits dans la po- sition horizontale d'utilisation; - la figure 2 est une vue en plan avec coupe semblable à celle de la figure 1, mais faite par 2-2 de la figure 3 pour montrer les compartimente inférieurs; - la figure 3 est une coupe faite par un plan vertical en un point intermédiaire de la largeur des compartiments, par 3-3 des figures 1 et 2, les aménagements étant disposés pour l'occupation de nuit;
- la figure 4 est une vue en perspective, en élévation, d'un groupe de compartiments tel qu'on les voit du couloir, les portes des compartiments étant ouvertes et lesdits compartiments étant disposés pour l'occupation assise, le sens dans lequel a été faite la vue étant indiqué par la flèche 4 sur les figures 1 et 2; - la figure 5 est une vue en perspective avec coupe du même groupe de compartiments, la paroi du couloir étant enlevée et le sens dans lequel a été prise la vue étant indiqué par laflèche 5 des figures 1 et 2; - la figure 6 est une vue en perspective en élévation semblable à celle de la figure 5, mais dirigée vers l'autre extrémité des compartiments,le sens dans lequel a été prise la vue étant indiqué par la flèche 6 sur les figures 1 et 2;
- la figure 7 est une vue en perspective en élévation faite sur le même plan que la figure 3,le sens dans lequel a été prise la vue étant indiqué par la flèche 7 sur les figures 1 et 2 et les compartiments étant aménagés pour l'occupation assise ; - la figure 8 est une vue en perspective semblable à celle de la figure 7,mais avec les compartiments disposés pour l'occupation de nuit, le sens suivant lequel a été prise la vue étant indiqué par la flèche 8 sur les figures 1 et 2 ; - la figure 9 est une vue en élévation latérale d'une toilette montrant le couvercle et le siège en position de fermeture; - la figure 10 est une vue semblable montrant le couvercle et le siège relevés et le pare-éclaboussures étant soulevé avec le siège;
- la figure 11 est une vue en plan avec le siège et le pare- éclaboussures dans la position inférieure, le couvercle étant relevé; - la figure 12 est une coupe verticale partielle par 12-12 de la figure 1 montrant un détail de la porte et des marches du compartiment supérieur; - la figure 13 est une vue semblable faite par 13-13 de la figure 1;
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- la figure 14 est une coupe verticale d'une variante faite par 14-14 de la figure 15; - la figure 15,enfin, est une coupe horizontale par 15-15 de la figure 14.
Dans le premier mode de réalisation, une voiture de chemin de fer 10 comportant des parois latérales externes longitudinales 11, un plan- cher 12' un toit 13un couloir central 14, des parois de couloir 15, des fenêtres 16 et un plafond de couloir 17 comporte, de chaque côté du couloir, un certain nombre de compartiments délimités par des cloisons de séparation transversales 20 et 210
Les compartiments sont disposés par paires complémentaires com- prenant un compartiment inférieur A avec son plancher au niveau du couloir et un compartiment supérieur B ayant son plancher 22 à un niveau plus éle- vé.
Dans chaque compartiment inférieur A sont prévus un siège 25A, une toilette 26, une cuvette de lavabo eclipsable 27 un miroir mural 28 et un lit 30A. Le lit comprend un panneau de .bâti pliant de tête extrême 30A1, un panneau de bâti pliant extrême de pied 30A2 et un matelas 33A formé d'une partie supérieure 33A1 portée par le panneau de tête 30A1 et une partie in- férieure 33A2 portée par le panneau de pied 30A2.
De même, dans chaque compartiment supérieur B sont prévus un siège 25B,une toilette 26, une cuvette de lavabo eclipsable 27,un miroir mural 28 et un lit 30B, le lit comprenant un panneau de bâti pliant de tête extrême 30B1, un panneau de bâti pliant extrême de pied 30B2,une partie su- périeure de matelas 33Bl et une partie inférieure de matelas 33B2.
La partie principale de chaque paroi transversale 20 ou 21 peut être considérée comme étant celle qui se trouve dans un plan situé à l'ali- gnement du dossier* d'un siège. La partie principale de la paroi de sépara- tion 20 peut être considérée comme étant celle qui se trouve derrière le dos- sier 25Al du siège d'un compartiment inférieur A et la partie principale de la paroi de séparation 21 peut être considérée comme étant celle qui se trou- ve derrière le dossier 25Bl du siège d'un compartiment supérieur B.
La paroi de séparation 20 comporte une partie 20A décalée vers l'arrière et formant, avec les parois latérales longitudinales, un logement, évidement ou alcôve Al dirigé vers l'arrière pour recevoir l'extrémité de tête 32A1 du matelas du compartiment inférieur Ao Quand le panneau extrême de tête 30a1 du lit du compartiment inférieur est dans la position vertica- le dissimulée,comme le représente la figure 7, il est à l'alignement de la partie principale de la paroi transversale 20.
Au-dessus du siège 25A du compartiment inférieur, la paroi 20 présente une partie 20B décalée vers l'avant et formant, avec les parois la- térales longitudinales, un logement, évidement ou alcôve B2 dirigé vers l'a- vant et destiné à recevoir l'extrémité de pied 33B2 du matelas du comparti- ment supérieur arrière B. Quand le panneau extrême de pied 30B2 du comparti- ment supérieur est dans la position verticale dissimulée, comme le montre la figure 7, il est à l'alignement de la partie principale de la paroi trans- versale 20.
La partie décalée 20B se prolonge jusqu'au toit et la paroi lon- gitudinale horizontale supérieure de la poche B2 pour le matelas forme une tablette 37 pour des bagages.
La partie 20A décalée vers l'arrière s'étend vers le bas jus- qu'au plancher 14 sur toute la largeur du compartiment; du. côté intérieur, ou côté couloir, de la poche Al une partie décalée 20C s'étend depuis le plancher 14 jusquà la tablette ou porte-bagages 37 pour former, avec les pa- rois latérales, un logement A3 pour le coffret 39 de la cuvette de lavabo 27 et un support pour le miroir 28,comme on le voit sur la figure 5. Comme
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le montre la figure 69les parties décalées 20A et 20C se trouvent dans le même plan sur leur partie inférieure.
La cloison de séparation 21 comporte une partie 21B décalée vers l'arrière et formant, avec les parois latérales longitudinales, un logement, évidement ou alcôve Bl dirigé vers l'arrière pour recevoir l'extrémité de tête 33Bl du matelas du compartiment supérieur Bo Quand le panneau extrême de tête 30B1 du lit du compartiment supérieur est dans la position verticale dissimulée que montre la figure 7,il se trouve à l'alignement de la partie principale de la paroi transversale 210
Sous le siège 25B du compartiment supérieur, la paroi 21 présen- te une partie 21A décalée vers l'avant et formant avec les parois latérales longitudinales:
, un évidement, logement ou alcôve A2 dirigé vers l'avant pour recevoir l'extrémité de pied 33A2 du matelas du compartiment inférieur arri-- re Ao Quand le panneau extrême de pied 30A2 du compartiment inférieur est dans la position verticale dissimulée que montre la figure 7. il est à l'a- lignement d'un rebord 40 dirigé vers le bas et prévu sur le bord avant d'un panneau incliné 21C s'étendant vers l'avant et vers le bas à partir de la portion principale de la paroi 210
La partie décalée 21A s'étend vers le bas jusqu'au, plancher et, en un point intermédiaire de sa hauteur elle supporte un bord de lap aroi ou tablette inférieure 42 dela poche longitudinale horizontale inférieure,
paroi qui forme le fond de l'alcôve A2 sur lequel est articulé le panneau de lit 30A2 @
Sur le côté tourné vers le couloir la partie principale de la paroi transversale 21 s'étend vers le haut jusqu'au toit et vers le bas jusqu'au plancher, comme on le voit sur la figure 5. La cuvette de lavabo 39 du compartiment supérieur est supportée par cette partie côté couloir de la paroi 210
Le compartiment inférieur A est muni, au-dessus de la fenêtre 16,
d'un porte-bagages 450
Chaque compartiment comporte une ouverture 46 donnant sur le couloir et fermée par une porte coulissante 470
Des marchepieds 50 comprenant ici deux limons et une marche sont prévus à la porte du compartiment supérieur Bo Il existe un petit espace dans le plancher 22 à l'endroit de la porte et la porte du compartiment supérieur est munie d'une plaque métallique 51 servant à fermer cet espace lorsque la porte est elle-même ferméeUne plaque 22A prévue sur le plancher recouvre et protège la plaque 51 quand la porte est ouverteo
Des moyens sont prévus pour supporter les extrémités externes des panneaux de lit lorsqu'ils sont dans la position horizontale d'utilisation.
Comme on le voit sur la figure 3 ,le panneau extrême de tête 30A1 du lit du compartiment inférieur A est supporté par le bâti du siège 25A, le dossier, les accoudoirs et le coussin de siège se déplaçant vers le bas sous le panneau de lito Le panneau extrême de pied 30A2 est supporté en partie par une console 52 prévue sur la paroi latérale et en partie par un bras 53 (figure 8). Les panneaux de lit du compartiment supérieur B sont tous deux supportés par des bras 53o Ces derniers sont constitués par des éléments télescopiques articulés par une extrémité sur le panneau de lit et par l'autre extrémité sur le plancher (pour l'élément inférieur) ou à une cloison de séparation (pour l'élément supérieur),
Ils se trouvent disposés verticalement quand les panneaux de lit sont repliés vers le haut et ils sont disposés obliquement quand les panneaux sont abaissés dans la position d'utilisationo Des organes d'arrêt sont prévus entre les éléments télescopiques pour constituer un support dans la position inclinée d'utilisation.
Des évidements 54 formant dégagement pour la tête sont prévus dans les passages de porte 46 des compartiments supérieurs,le plafond 17 du couloir étant entaillé ainsi que cela est nécessaire à cet effet.
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La variante représentée sur les figures 14 et 15 est,en ce qui concerne l'organisation générale, semblable à celle du premier mode de réalisation et les mêmes nombres de référence ont été utilisés pour les mêmes organes avec addition d'un (') lorsque les organes sont modifiés ou ont changé de placée Dans cette variante, les toilettes 26' sont disposées en diagonale à l'opposé des sièges au. lieu d'être placées le long de ces derniers et l'emplacement des ouvertures de porte 46' et des portes 47' a été modifié pour ménager un accès aux toilettes. Les pare-éclaboussures ne sont pas nécessaires pour les sièges lorsque les toilettes sont déplacées sur la paroi opposée., mais on peut les conserver si on le désire sur l'un des côtés de la cuvette ou des deux cotés de manière à réaliser un ensemble plus hygiénique.
Le changement de l'emplacement des toilettes entraîne un certain changement dans la forme des cloisons de séparation, mais ce changement est minime et il ressort de manière évidente des dessins représentant la varianteo
On voit que l'invention permet d'obtenir des aménagements privés à grande capacité dans une voiture tout en conservant la plus grande partie des caractéristiques désirables des aménagements plus coûteux. Il y a un certain inconvénient apparent dans l'utilisation de matelas en deux parties à la place d'un matelas unique sur un bâti rigide uniqueo Les lits doivent être faits après leur mise en place au. lieu d'être préparés à l'avance, mais ils sont plus faciles à déplacer vers le haut et vers le bas et conviennent mieux pour le simple repos allongé lorsque les couvertures de lit ne sont pas nécessaires.
Les matelas sont faits de préférence en caoutchouc éponge et, lorsqu'ils sont poussés l'un contre l'autre, ils remplissent complètement l'espace et forment une surface unie quand les lits sont préparéso
Dans le cas des compartiments inférieurs A,l'extrémité de pied du lit peut être tirée vers le bas sans gêner le siège et, étant donné qu'elle se trouve sensiblement au niveau du siège, elle forme un bon appui pour les jambes.
Les sections correspondantes de matelas pour les compartiments supérieur et inférieur sont semblables, ce qui permet la normalisationo
Les compartiments supérieurs et inférieures comportent tous deux les caractéristiques principales désirables qui assurent le confort et la satisfaction des voyageurso Ils ne sont pas semblables dans toutes leurs caractéristiques, les compartiments inférieurs possédant certaines caractéristiques particulières, notamment un grand espace pour les jambes et des com- modités pour le repos de celles-ci qui conviennent à certains occupants, tandis que les compartiments supérieurs comportent un espace plus large pour la tête, une plus grande place pour les bagages, plus de tranquillité, etc, et conviennent ainsi à d'autres occupants.
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IMPROVEMENTS IN THE LAYOUT OF THE COMPARTMENTS OF A PASSENGER CAR.
The present invention relates to vehicles for travelers with private compartments and of large capacity comprising, in each compartment, arrangements which allow the sitting position, the lying position and comprising a water closet or toilet; the subject of the invention is improvements made to said arrangements. It also constitutes improvements to the devices described in United States Patent No. 2,583,960 of June 18, 1949 in the name of Goodrich K. Murphy.
In the aforementioned patent, the compartments are arranged with a horizontal offset and include alcoves, recesses or extensions in the form of boots extending from one to the other to provide, in the direction of the length, in each compartment , a horizontal space of length corresponding to a berth or bed, and this in a total length much less than the product of the length of the berth multiplied by the total number of compartments. In other words, each compartment has space for the sitting position, the standing position and the lying position in a volume which, in part, is less than the height necessary for the standing position and which, in part, is less than the length needed for lying down.
If considered in groups, a pair of compartments includes space for the standing position and for the supine position less than double the unit length for the standing position and for the supine position, respectively. The unit of length for standing or lying down is considered to be about lm80 or more.
In the patent, the compartments are all at the same level, but have parts offset horizontally, so that some
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travelers are seated on the window side and some on the corridor side, some of the toilets are on the window side and some are on the corridor side; some of the berths, when in the use position, are on the window side and others on the aisle side; the space provided for lying down is partly narrower than the space for sitting.
One of the objects of the present invention is the production of compartments of the same general dimensions as those of the patented construction but in which all the seats are turned in the same direction and are all arranged on the window side of the compartments.
Another object is the realization of compartments which all have their toilet with sink and mirror, on the corridor side, where the pipes are better protected and more accessible.
Another object is the realization of compartments in which the berths, in the position of use, are all located on the window side, leaving free access to the hallway door without having to lift the bunk or climb. on this one.
According to the invention, compartment arrangements are made in a passenger car comprising a longitudinal aisle wall, side walls and transverse partition walls spaced apart lengthwise between a side wall and the aisle wall, arrangements in which each of said transverse partitions comprises longitudinally offset parts at different levels and forming, together with parts of the longitudinal wall, alcoves arranged in pairs, aligned and opposed at different levels, bunk frame panels being mounted in said alcoves so as to be able to pivot between a concealed substantially vertical position and a horizontal position of use,
so as to provide berths of normal length at different levels between the alcoves provided in pairs for adjacent compartments, the alcoves and the berths or beds being much narrower than the compartments, so as to provide, along said berths, a space for the standing station in the compartments; the latter, except at the location of the opposite alcoves for a bunk or bed, are much shorter than a bed of normal length.
As in the aforementioned patent, the type of arrangement provided for here compares favorably with the type well known under the name of "roomette" in which the space provided for the total horizontal area is equal to at least the height. for the standing position and that for substantially the total vertical height in a longitudinal direction is at least equal to the length for the lying position; but, while a normal railroad car 25m90 long, about 2.45m high from floor to roof, at the location of the outer walls, and about 2.80m inside width only gets twenty to twenty -two travelers in the rooms ", the car fitted out in accordance with the invention with the type of compartments described here can accommodate from thirty-six to forty travelers.
The compartments are arranged on each side of a central corridor and are placed between substantially planar longitudinal outer side walls and the walls of the corridor. The compartments are separated by transverse walls which are offset both vertically and transversely so as to provide alcoves, recesses or troughs in the form of boots for each compartment which are directed outwards into the adjacent compartments to achieve the desired fittings while sacrificing the comfort or appearance of the compartment as little as possible.
Sleeping devices, or beds, consist of pivoting panels supporting a mattress at each end of a compartment, the panels pivoting out of the upright concealed position in pockets, alcoves, or boot-shaped housings to come into a horizontal position of use, in the same plane, above the seats
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and to form by their union a bed of normal length.
The backrest, armrests and cushion of the lower compartment seat move downward as the bed panel at the end of the seat swings downward the seat being of a type known on the market; the panel for the bed part forming the head of the upper compartment pivots downwards substantially at the height of the seat said backrest pivoting forward, if desired, and becoming available to partially support the panel,
In order to make the invention easier to understand, it will now be described with reference to the appended drawing in which - - figure 1 is a plan view with section taken through 1 of figure 3 and showing the compartments higher over part of the length of a car,
the lower half of the view showing the compart- ments arranged for daytime occupancy, or sitting, with the beds in the concealed position, while the upper half shows the compartments arranged for sleeping, or night occupancy, with the beds in the horizontal position of use; - Figure 2 is a plan view with section similar to that of Figure 1, but taken through 2-2 of Figure 3 to show the lower compartments; - Figure 3 is a section taken through a vertical plane at an intermediate point of the width of the compartments, through 3-3 of Figures 1 and 2, the arrangements being arranged for night occupancy;
- Figure 4 is a perspective view, in elevation, of a group of compartments as seen from the corridor, the doors of the compartments being open and said compartments being arranged for seated occupancy, the direction in which a been made the view being indicated by arrow 4 in Figures 1 and 2; - Figure 5 is a perspective view in section of the same group of compartments, the wall of the corridor being removed and the direction in which the view was taken being indicated by the arrow 5 of Figures 1 and 2; - Figure 6 is a perspective elevational view similar to that of Figure 5, but directed towards the other end of the compartments, the direction in which the view was taken being indicated by arrow 6 in Figures 1 and 2 ;
- Figure 7 is a perspective elevational view taken on the same plane as Figure 3, the direction in which the view was taken being indicated by arrow 7 in Figures 1 and 2 and the compartments being arranged for the sitting occupation; - Figure 8 is a perspective view similar to that of Figure 7, but with the compartments arranged for night occupancy, the direction in which the view was taken being indicated by arrow 8 in Figures 1 and 2 ; FIG. 9 is a side elevational view of a toilet showing the cover and the seat in the closed position; FIG. 10 is a similar view showing the cover and seat raised and the splash guard raised with the seat;
FIG. 11 is a plan view with the seat and splash guard in the lower position with the cover raised; - Figure 12 is a partial vertical section through 12-12 of Figure 1 showing a detail of the door and steps of the upper compartment; - Figure 13 is a similar view taken at 13-13 of Figure 1;
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- Figure 14 is a vertical section of a variant made by 14-14 of Figure 15; - Figure 15, finally, is a horizontal section through 15-15 of Figure 14.
In the first embodiment, a railroad car 10 having longitudinal outer side walls 11, a floor 12 ', a roof 13, a central corridor 14, aisle walls 15, windows 16 and a corridor ceiling 17. has, on each side of the corridor, a number of compartments delimited by transverse dividing walls 20 and 210
The compartments are arranged in complementary pairs comprising a lower compartment A with its floor at the level of the corridor and an upper compartment B with its floor 22 at a higher level.
In each lower compartment A are provided a seat 25A, a toilet 26, an eclipsable basin 27, a wall mirror 28 and a bed 30A. The bed includes an extreme head folding frame panel 30A1, an extreme foot folding frame panel 30A2 and a mattress 33A formed of an upper portion 33A1 carried by the head panel 30A1 and a lower portion 33A2 carried by the bed. the foot panel 30A2.
Likewise, in each upper compartment B are provided a seat 25B, a toilet 26, an eclipsable sink bowl 27, a wall mirror 28 and a bed 30B, the bed comprising an extreme head folding frame panel 30B1, a extreme folding foot frame 30B2, a mattress top part 33B1 and a mattress bottom part 33B2.
The main part of each transverse wall 20 or 21 can be regarded as being that which lies in a plane situated in the alignment of the backrest * of a seat. The main part of the partition wall 20 can be regarded as being that which is behind the backrest 25Al of the seat of a lower compartment A and the main part of the partition wall 21 can be regarded as being that which is located behind the backrest 25Bl of the seat of an upper compartment B.
The partition wall 20 comprises a part 20A offset towards the rear and forming, with the longitudinal side walls, a housing, recess or alcove Al directed towards the rear to receive the head end 32A1 of the mattress of the lower compartment Ao When the end head panel 30a1 of the lower compartment bed is in the vertical concealed position, as shown in figure 7, it is in line with the main part of the transverse wall 20.
Above the seat 25A of the lower compartment, the wall 20 has a part 20B offset towards the front and forming, with the longitudinal side walls, a housing, recess or alcove B2 directed towards the front and intended for receive the foot end 33B2 of the upper rear compartment mattress B. When the end foot panel 30B2 of the upper compartment is in the upright concealed position, as shown in figure 7, it is in line with the main part of the transverse wall 20.
The offset portion 20B extends to the roof and the upper horizontal longitudinal wall of the pocket B2 for the mattress forms a shelf 37 for luggage.
The rearwardly offset part 20A extends downward to the floor 14 over the entire width of the compartment; of. interior side, or aisle side, of pocket A1 an offset part 20C extends from the floor 14 to the shelf or luggage rack 37 to form, with the side walls, a housing A3 for the cabinet 39 of the toilet bowl sink 27 and a support for the mirror 28, as seen in Figure 5. As
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shown in figure 69, the offset parts 20A and 20C are in the same plane on their lower part.
The partition wall 21 comprises a part 21B offset towards the rear and forming, with the longitudinal side walls, a housing, recess or alcove B1 directed towards the rear to receive the head end 33Bl of the mattress of the upper compartment Bo When the top end head panel 30B1 of the upper compartment bed is in the upright concealed position shown in figure 7, it is in line with the main part of the transverse wall 210
Under the seat 25B of the upper compartment, the wall 21 has a part 21A offset towards the front and forming with the longitudinal side walls:
, a recess, housing or alcove A2 directed forward to receive the foot end 33A2 of the mattress of the lower rear compartment Ao When the end panel of the foot 30A2 of the lower compartment is in the concealed vertical position shown in Figure 7 is in alignment with a flange 40 directed downward and provided on the front edge of an inclined panel 21C extending forward and downward from the main portion of the the wall 210
The offset part 21A extends downwards to the floor and, at an intermediate point of its height, it supports an edge of the lower floor or shelf 42 of the lower horizontal longitudinal pocket,
wall which forms the bottom of the alcove A2 on which the bed panel 30A2 @ is articulated
On the side facing the corridor the main part of the transverse wall 21 extends upwards to the roof and downwards to the floor, as seen in figure 5. The washbasin bowl 39 of the compartment upper is supported by this corridor side part of the wall 210
The lower compartment A is fitted, above the window 16,
a luggage rack 450
Each compartment has an opening 46 leading to the corridor and closed by a sliding door 470
Steps 50 comprising here two stringers and a step are provided at the door of the upper compartment Bo There is a small space in the floor 22 at the location of the door and the door of the upper compartment is provided with a metal plate 51 serving to close this space when the door itself is closed A plate 22A provided on the floor covers and protects the plate 51 when the door is open o
Means are provided to support the outer ends of the bed panels when they are in the horizontal position of use.
As seen in Figure 3, the head end panel 30A1 of the lower compartment bed A is supported by the seat frame 25A, with the backrest, armrests and seat cushion moving downward under the lito panel. The end foot panel 30A2 is supported in part by a bracket 52 provided on the side wall and in part by an arm 53 (Figure 8). The bed panels of the upper compartment B are both supported by arms 53o These are constituted by telescopic elements articulated by one end on the bed panel and by the other end on the floor (for the lower element) or a partition wall (for the upper element),
They are arranged vertically when the bed panels are folded upwards and they are arranged obliquely when the panels are lowered in the position of use o Stops are provided between the telescopic elements to constitute a support in the inclined position of use.
Recesses 54 forming a clearance for the head are provided in the door passages 46 of the upper compartments, the ceiling 17 of the hallway being notched as is necessary for this purpose.
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The variant shown in Figures 14 and 15 is, as regards the general organization, similar to that of the first embodiment and the same reference numbers have been used for the same members with the addition of a (') when the organs are modified or have changed position In this variant, the toilets 26 'are arranged diagonally opposite the seats. place to be placed along the latter and the location of door openings 46 'and doors 47' has been changed to provide access to the toilet. Splash guards are not required for the seats when the toilet is moved to the opposite wall., But they can be kept if desired on either side of the bowl or both sides to make a whole more hygienic.
The change in the location of the toilets results in some change in the shape of the partition walls, but this change is minimal and is evident from the drawings showing the variant.
It can be seen that the invention enables high capacity private arrangements in a car to be obtained while retaining most of the desirable characteristics of more expensive arrangements. There is some apparent drawback in using two-piece mattresses in place of a single mattress on a single rigid frame. The beds must be made after they are placed in. instead of being prepared in advance, but they are easier to move up and down and are better suited for simple lying down when bed covers are not needed.
The mattresses are preferably made of sponge rubber and when pushed together they completely fill the space and form a smooth surface when the beds are prepared.
In the case of the lower compartments A, the foot end of the bed can be pulled downwards without hindering the seat and, since it is located substantially at the level of the seat, it forms a good support for the legs.
The corresponding mattress sections for the upper and lower compartments are similar, which allows for standardization.
Both the upper and lower compartments have the main desirable features which ensure the comfort and satisfaction of travelers o They are not alike in all of their characteristics, with the lower compartments having some special features, including ample legroom and comforts. modalities for the rest of these which are suitable for certain occupants, while the upper compartments have a larger space for the head, more room for luggage, more tranquility, etc., and thus suitable for other occupants .
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