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PERFECTIONNEMENTS AUX ACCOUPLEMENTS ELASTIQUES.
(Inventeur H.J. Chaumont).
Il est bien connu d'utiliser entre un organe entraîneur et un organe entraînée un accouplement élastique destiné à atténuer les irrégularités de l'organe entraîneuro
Lorsque l'organe entraîneur est constitué par un moteur monocylindrique du cycle à quatre temps, à moins de munir ce dernier d'un volant de poids prohibitifon est conduit à prévoir une très grande liberté à l'organe entraîneur, d'où une très grande flexibilité du dispositif d'entraînemento Si comme on l'a déjà proposée on emploie à cette fin des ressorts en hélice cylindrique, on se heurte à deux difficultés majeures :
d'une part, si la flexibilité du ressort est insuffisante, il faut craindre la résonance entre le système élastique et l'organe entraîneur tandis que si, d'autre part, la flexibilité du ressort est grande.. il faut craindre la résonnance entre la période propre du ressort et l'organe entraîneur.
L'emploi de ressorts à grande flexibilité présente encore une autre difficulté provenant de la propension de tels ressorts à flamber lorsqu'on les comprime axialemento
La présente invention a pour objet la réalisation d'un dispositif élastique ne présentant pas les inconvénients susdits et s'appliquant plus spécialement à un véhicule automobile.
Dans ce but, l'accouplement élastique est disposé entre l'organe entraîneur et l'organe entraîné à l'aide d'une démultiplication la plus grande possible, quitte même à multiplier le mouvement entre l'accouplement élastique et l'organe entraînée Cette disposition permet de donner une très grande liberté à l'organe entraîneur à l'aide de ressorts ayant une fréquence propre suffisamment élevée pour éviter toute résonnance avec l'organe moteuro
Dans l'accouplement élastique objet de l'invention le système
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élastique en soi possède une grande flexibilité dans le sens de l'entra!- nement et une flexibilité beaucoup plus faible en sens contraireo Cette disposition permet d'éviter tout risque de résonnance, l'élasticité dudit système n'étant plus linéaire.
Elle permet, en outre, de se servir de la démultiplication du système élastique comme organe de multiplication pour le lancement du moteuro Le fait de faire osciller la partie mobile de l'accouplementélastique sur un grand diamètre en particulier autour de l'embrayage dote le système d'un amcrtissement particulièrement efficace.
Le guidage des ressorts empêche le flambage de ces derniers et assure un fonctionnement correct du système. Ce guidage peut être assumé de manières très différentes par des organes également variables. D'une manière géné- Tale chaque ressort sera combiné avec un coulisseau axialement articulé.
Ledit ressort pourras par exemple.!) être interposé entre un axe cylindrique et une butée sphérique traversée par ledit coulisseau ou entre deux butées sphériques dont l'une est traversée par ledit coulisseau. Une autre exécution consiste à disposer le ressort entre deux axes cylindriques dont l'un peut être traversé ou non par le coulisseauo Dans ce dernier cas, le cou- lisseau. ne passant pas par l'axe d'artioulation, le ressort engendre sur la coulisse un couple qui provoque un frottement supplémentaire dont on peut régler l'importance suivant les dimensions données à l'appareilo On dispose ainsi d'un amortissement supplémentaire.
Ces différentes caractéristiques ressortiront davantage de la description plus détaillée ci-après se référant aux dessins annexés, dans lesquels : la figure 1 est une -loupe radiale par une application de l'accouplement élastique suivant l'invention; cette coupe est faite suivant la ligne I-I de la figure 3; la figure 2 est une coupe suivant la ligne II-II de la figure 1; la figure 3 est une coupe suivant la ligne III-III de la figure l; la figure 4 est une coupe radiale par l'accouplement élastique appliqué dans l'exécution de la figure 1 ;
les figures 5 et 8 schématisent aussi sommairement que possible des exécutions caractéristiques du dispositif élastique suivant l'inven- tiona
Dans l'exécution représentée aux figures 1 à 4, la couronne entraîneuse l, en l'occurrence la couronne dentée à chaîne du dispositif de transmission d'un mécanisme de propulsion de véhicule à moteur du type skooter, est montée à frottement doux sur la jante du disque entraîné 20 Cette couronne 1 présente donc un diamètre intérieur relativement grand et au droit des boulons de fixation 3¯, des découpages 4 tels que, sur l'épaisseur de ladite couronne dentée, lesdits boulons se trouvent dans un espace libre.
La partie correspondante de ces boulons est entourée d'une bague élastique 5, par exemple en caoutchouc, et ces bagues prennent elles-mêmes dans une bague rigide 6.
Lesdits boulons 3, prennent appui dans le disque entraîné 2, cette disposition étant telle qu'un mouvement angulaire relatif entre ladite couronne entraîneuse 1 et le disque entraîné 2 soit autorisé. Ce mouvement angulaire relatif est contrôlé par l'accouplement élastique proprement dit, objet principal de l'invention, et qui, en l'occurrence., est réalisé de la manière suivante sur ladite couronne dentée 1 est fixée une potence 1 par l'intermédiaire de boulons 8-9 et d'un intercalaire 10. Cette disposition maintient fermement ladite potence 1 en porte-à-faux à distance convenable du disque entraîné 2. Vers l'extrémité libre de ladite potence 1 prend appui le bout d'axe Il entouré d'une bague 12 solidaire d'un coussinet 13 disposé en bout d'un coulisseau 14.
Celui-ci traverse à frottement doux
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une butée 15 dont la face postérieure est sphérique et s'ajuste dans la cu- vette 16 formant arrêt et montée en porte-à-faux sur une petite potence 17 fixée elle-même sur le disque entraîné 2. Ledit coulisseau 14 traverse également la susdite cuvette 16 mais par un passage de plus grand diamètre de manière à permettre un certain jeu latéral dudit coulisseauo Ce dernier est entouré d'un ressort hélicoïdal 18 prenant appui, d'une part, sur le- dit coussinet 13 et d'autre part,, sur ladite butée sphérique 15.
Deux tels dispositifs élastiques sont placés symétriquement de part et d'autre de l'axe de rotation 19 autour duquel tournent la couronne dentée d'entra±- nement 1 et le disque entraîné 2.
Au droit du passage des boulons de fixation 8-9 de la poten- ce 1, ledit disque entraîné 2 comporte des découpages 20 s'étendant sur la périphérie de ce disque sur une longueur suffisante pour permettre les mou- vements angulaires relatifs entre la couronne dentée d'entraînement et le disque entraîné dans les limites du système élastique.,
Par cette disposition, on obtient que le système élastique présente une grande flexibilité dans le sens de l'entraînement normal du disque entraîné 2 par Inaction de l'accouplement élastique décrit et une flexibilité bien plus faible en sens contraire en raison du système élasti- que complémentaire réalisé par l'interposition des bagues 1 en matière élas- tique De plus,, on obtient aussi que, quel que soit le régime,
les ressorts agissent progressivement et sans entrer en résonnanceo Malgré l'emploi éventuel de ressorts 18 de grande longueur c'est-à-dire aussi de grande souplesse, aucun flambage ne peut se produire et les ressorts agissent, à tout moment, avec une égale efficacitéo De plus, le fait de placer le dispositif élastique concentriquement à l'embrayage fait que la roue dentée d'entraînement 1 frotte sur un grand diamètre, ce qui produit automatiquement un effet complémentaire d'amortissement., Celui-ci peut encore être varié et réglé par le choix judicieux de matières à coefficient de frottement différent pour l'exécution des pièces ou parties de pièces en contact mutuel.
On pourra réaliser le système élastique décrit dans des formes différenteso Notamment, la liaison élastique entre les potences 7 et 17 pourrait être réalisée suivant de nombreuses varianteso
Quelques exemples sont schématisés aux figures 5 à 80
Dans la figure 5 on a schématisé la disposition appliquée dans l'exécution des figures 1 à 4. On y retrouve l'axe 11 rendu solidaire de l'organe entraîneur, la bague 12, le coussinet 13 et le coulisseau 14. D'autre part, on y retrouve la cuvette 16 rendue solidaire de l'organe entrainé et, en contact avec cette cuvette la butée sphérique 15. Entre ledit coussinet 13 et ladite butée sphérique 15, autour dudit coulisseau 14, est disposé le ressort hélicoïdal 18.
Dans l'exécution de la figure 6, le ressort 18 prend, en fait, appui sur deux butées sphériques. L'un de ces butées, 21, est solidaire du coulisseau 14 et prend appui dans un logement sphérique 22 qui peut être prévu dans le susdit coussinet 13 ou toute autre pièce équivalenteo La seconde butée peut être conditionnée comme dans l'exemple de la figure 5, soit donc la butée 15 prennant appui dans la cuvette sphérique 16 rendue solidaire directement ou indirectement de l'organe entraînée
Dans l'exécution de la figure 7, la butée sphérique 15 des deux exécutions précédentes est remplacée par un axe cylindrique 23 traversé par le coulisseau 14 en sorte que le ressort 18 prend appui sur deux axes cylindriques 11-23 Enfin dans la figure 8, est schématisée une exécution dans laquelle le ressort 18 est également interposé entre deux axes cylindriques 11-24,
mais ce dernier n'est pas traversé par le coulisseau 14. -Il porte une coulisse 25 établissant la jonction entre le coulisseau 14 et ledit axe
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24. Cette disposition est particulière en ce qu'elle est susceptible de déterminer, entre ledit coulisseau 14 et ladite coulisse 25, un couple engendrant des frottements. Ceux-ci peuvent être dûment prédéterminés suivant les dimensions et le coefficient de frottement des matières en contact et être utilisés comme moyens complémentaires d'amortissement.
Il va de soi que, pour toutes les autres dispositions ou organes, on pourra appliquer des moyens équivalents ou susceptibles de produire des effets équivalents.
REVENDICATIONS.
1.- Perfectionnements aux accouplements élastiques du type comprenant un organe entraîneur, un organe entraîné et au moins un ressort interposé entre ces organes, caractérisés en ce qu'entre les organes entraîneur et entraîné, sont interposées simultanément une liaison élastique possédant une grande flexibilité dans le sens de l'entraînement et une seconde liaison élastique possédant une flexibilité beaucoup plus faible en sens contraire en vue de rendre l'élasticité du système non linéaire.