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AVERTISSEUR POUR RESSORT, PLUS SPECIALEMENT POUR RESSORT DE SOUPAPEo (Inventeur : H.J. Chaumont).
On sait qu'il est possible de déterminer le comportement d'un ressort de soupape,en particulier le diagramme de sa tension en fonction du mouvement de l'extrémité de sa première spire, à condition d'admettre qu'à chaque commencement de levée de soupape, tous les éléments du ressort; ' soient parfaitement immobiles.
On peut admettre que cette hypothèse se réalise automatiquement avec des moteurs tournant lentement car le temp 'compris entre la fermeture de la soupape et le commencement de son ouverture suivante est suffisamment grand tandis que l'oscillation résiduelle subsistant dans le ressort après la fermeture de soupape est suffisamment petite pour que l'amortissement naturel du ressort amène celui-ci au repos pratiquement complet avant le commencement d'un nouveau cycle.
Mais lorsqu'il s'agit d'un moteur tournant vite, le temps de repos entre deux levées consécutives de soupape diminue en même temps qu'augmente l'oscillation résiduelle du ressort. Il en résulte que l'on constate rapidement que l'amortissement devient insuffisant. Les soupapes ne suivent plus la loi de mouvement imposée par la came.
Pour remédier à ce défaut dit à l'insuffisance de l'amortissement propre du ressort, il est nécessaire de munir celui-ci d'un amortissement complémentaireo
Ce moyen doit obligatoirement être simple et tel que, tout en assurant l'amortissement du ressort, il n'en contrarie pas les fonctions usuelles.
L'invention a pour objet un tel amortisseur pour ressort et plus spécialement pour' ressort pour soupape. Cet amortisseur est formé sim-
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plement par au moins un élément annulaire élastiquement déformable ou rendu élastiquement déformableo Cet élément annulaire pourra, par exemple, être une bague fendue en contact avec le ressort et rendue solidaire de celui-ci par sa propre pression radiale. Cette bague fendue est donc libre, -aucun lien ne la reliant à une pièce fixe quelconqueo
Le Demandeur a constaté que l'action d'amortissement de cette bague était systématique. Pendant la levée et la fermeture de la soupape, on constate que cette bague se trouve animée d'un mouvement de translation axiale dont la vitesse est moitié moindre de celle de la soupape.
Il en résulte donc que l'on réduit d'autant l'usure de la bague et du ressort. Par contre, pendant l'oscillation résiduelle du ressort, ladite bague d'amortissement demeuré immobile et, par conséquent, freine le ressort.
Comme cette bague d'amortissement est libre, elle ne subit aucune contrainte et son efficacité se trouve donc pratiquement indépendante du régime. Il en résulte que ce moyen d'amortissement est d'application générale et surtout applicable dans tous les cas de régime élevé. Cette bague peut être fendue soit suivant une génératrice soit suivant une ligne dont l'orientation et le profil peuvent infiniment varier.
Dans certains cas, on pourrait envisager sur un même ressort une pluralité de telles bagues d'amortissement. Généralement, celles-ci seront exécutées en acier, mais il va de soi qu'on pourra faire usage de tout matériau appropriéo
Des exécutions sont schématisées aux dessins annexés dans lesquels : la figure 1 représente, en demi-vue en élévation et en demicoupe radiale.. un ressort équipé de la bague d'amortissement;
Les figures 2 et 3 représentent, en coupe radiale, deux positions particulières de la bague d'amortissement; la figure 4 est une vue en plan de la disposition des figures précédentes; la figure 5 représente en demi-vue en élévation et en demicoupe radiale une variante d'exécution; la figure 6 est une coupe suivant la ligne VI-VI de la figure 5 ; la figure 7 représente en coupe radiale une deuxième variante;
la figure 8 représente schématiquement une application.
Dans les exemples représentés, la bague 1 présentant une fente longitudinale 2 est en contact avec le ressort 3 sur une certaine partie de sa hauteur et y est solidarisée par une pression radiale provenant de sa propre élasticité. Dans les figures 1,2 et 3,la bague élastique entoure le ressort. Plus spécialement, dans les figures 2 et 3, on a représenté un déplacement linéaire h provenant de l'entraînement de la bague par le ressort pendant les mouvements de levée et de fermeture de la soupape.
Dans l'exécution des figures 5 et 6, le ressort 3. est également enveloppé d'une bague 1 et celle-ci est elle-même extérieurement sollicitée par des ressorts spiroïdaux 4 préférablement engagés dans des gorges périphériques.
On pourra évidemment utiliser, comme éléments élastiques com- plémentaires, tout moyen autre que lesdits ressorts spiroïdaux, par exemple des anneaux exécutés en une matière élastique.
Enfin, dans la figure 7 on a schématisé, en coupe radiale, une exécution dans laquelle la bague élastique 1 est disposée à l'intérieur du
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ressort 2, cette bague étant, dans ce cas, conditionnée de manière à exer- cer une poussée radiale dirigée vers l'extérieur.
Dans la figure 8 on a représenté une application de l'exécution des figures 1, 2 et 3 dans le seul but d'insister sur l'extrême simplicité et l'emcombrement pratiquement nul du dispositif amortisseur objet de l'invention.
L'invention s'étend aussi bien aux bagues d'amortissement proprement dites, c'est-à-dire exécutées, mises en vente et vendues expressément dans le but d'être appliquées comme bagues d'amortissement de ressorts qu'à toutes applications généralement quelconques de ladite bagues amortisseuro
REVENDICATIONS.
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SPRING WARNING, MORE SPECIFICALLY FOR VALVE SPRING (Inventor: H.J. Chaumont).
We know that it is possible to determine the behavior of a valve spring, in particular the diagram of its tension as a function of the movement of the end of its first turn, on condition of admitting that at each start of lifting valve, all spring elements; 'are perfectly still.
It can be assumed that this hypothesis is automatically realized with motors running slowly because the time between the closing of the valve and the beginning of its next opening is sufficiently large while the residual oscillation remaining in the spring after the valve has closed. is small enough for the natural damping of the spring to bring it to practically complete rest before the start of a new cycle.
But when it comes to a fast running engine, the rest time between two consecutive valve lifts decreases at the same time as the residual oscillation of the spring increases. As a result, it is quickly observed that the damping becomes insufficient. The valves no longer follow the law of motion imposed by the cam.
To remedy this defect known as the insufficiency of the own damping of the spring, it is necessary to provide the latter with additional damping.
This means must necessarily be simple and such that, while ensuring the damping of the spring, it does not interfere with the usual functions.
The invention relates to such a damper for a spring and more especially for a valve spring. This shock absorber is formed sim-
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plement by at least one annular element elastically deformable or made elastically deformable. This annular element may, for example, be a split ring in contact with the spring and made integral with the latter by its own radial pressure. This split ring is therefore free, - no link connecting it to any fixed part.
The Applicant has observed that the damping action of this ring was systematic. During the lifting and closing of the valve, it can be seen that this ring is driven by an axial translational movement, the speed of which is half that of the valve.
The result is therefore that the wear of the ring and of the spring is reduced accordingly. On the other hand, during the residual oscillation of the spring, said damping ring remained stationary and, consequently, brakes the spring.
As this damping ring is free, it is not subjected to any constraint and its effectiveness is therefore practically independent of the speed. It follows that this damping means is of general application and above all applicable in all cases of high speed. This ring can be split either along a generatrix or along a line whose orientation and profile can vary infinitely.
In certain cases, a plurality of such damping rings could be envisaged on a single spring. Generally, these will be executed in steel, but it goes without saying that any suitable material can be used.
Executions are shown schematically in the accompanying drawings in which: FIG. 1 shows, in half-elevation view and in radial half-section, a spring fitted with the damping ring;
Figures 2 and 3 show, in radial section, two particular positions of the damping ring; Figure 4 is a plan view of the arrangement of the previous figures; FIG. 5 is a half-elevation view and a radial half-section of an alternative embodiment; FIG. 6 is a section taken on the line VI-VI of FIG. 5; FIG. 7 represents a second variant in radial section;
FIG. 8 schematically represents an application.
In the examples shown, the ring 1 having a longitudinal slot 2 is in contact with the spring 3 over a certain part of its height and is secured thereto by a radial pressure originating from its own elasticity. In Figures 1, 2 and 3, the elastic ring surrounds the spring. More specifically, in Figures 2 and 3, there is shown a linear displacement h coming from the drive of the ring by the spring during the lifting and closing movements of the valve.
In the execution of Figures 5 and 6, the spring 3 is also enveloped by a ring 1 and the latter is itself externally biased by spiral springs 4 preferably engaged in peripheral grooves.
As additional elastic elements, it will obviously be possible to use any means other than said spiral springs, for example rings made of an elastic material.
Finally, in Figure 7 there is schematically, in radial section, an embodiment in which the elastic ring 1 is arranged inside the
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spring 2, this ring being, in this case, conditioned so as to exert a radial thrust directed towards the outside.
In FIG. 8 there is shown an application of the execution of FIGS. 1, 2 and 3 with the sole aim of emphasizing the extreme simplicity and practically no space requirement of the damping device which is the subject of the invention.
The invention extends as well to the damping rings proper, that is to say made, offered for sale and sold expressly with the aim of being applied as damping rings for springs, as to all applications. generally any of said shock absorber rings
CLAIMS.