FR2830915A1 - Double damping flywheel, especially for motor vehicle, has torsion damping springs between polygonal thrust members - Google Patents
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- F16F15/1343—Wound springs characterised by the spring mounting
- F16F15/13438—End-caps for springs
Abstract
Description
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L'invention concerne un double-volant amortisseur, en particulier pour véhicule automobile, du type comprenant un volant primaire, un volant secondaire coaxial au volant primaire, des moyens de centrage et de guidage en rotation du volant secondaire sur le volant primaire, et un amortisseur de torsion reliant les deux volants en rotation avec un débattement angulaire. The invention relates to a double shock-absorbing flywheel, in particular for a motor vehicle, of the type comprising a primary flywheel, a secondary flywheel coaxial with the primary flywheel, means for centering and guiding in rotation the secondary flywheel on the primary flywheel, and a torsional damper connecting the two rotating flywheels with angular travel.
Le volant primaire est fixé en bout d'un arbre menant, tel que le vilebrequin d'un moteur à combustion interne, et le volant secondaire est en général relié par un embrayage à friction à un arbre mené, tel que l'arbre d'entrée d'une transmission. The primary flywheel is attached to the end of a drive shaft, such as the crankshaft of an internal combustion engine, and the secondary flywheel is generally connected by a friction clutch to a driven shaft, such as the drive shaft. input of a transmission.
L'amortisseur de torsion comprend des moyens élastiques tels que des ressorts qui permettent d'absorber des vibrations et irrégularités de couple transmises par l'arbre menant, et des moyens de friction qui permettent d'amortir les vibrations et irrégularités de couple absorbées par les ressorts. The torsional damper comprises elastic means such as springs which make it possible to absorb vibrations and irregularities of torque transmitted by the driving shaft, and friction means which make it possible to absorb the vibrations and irregularities of torque absorbed by the springs.
Dans une réalisation connue, l'amortisseur de torsion comprend deux ressorts hélicoïdaux de grande longueur qui s'étendent sur un peu moins de 1800 autour de l'axe de rotation et qui sont guidés dans un logement de forme torique, rempli de graisse et fermé de façon étanche. Pour leur montage, ces ressorts sont préalablement cintrés en demi-cercle, ce cintrage étant une opération longue et coûteuse qui fait intervenir une déformation de chaque spire des ressorts et qui est en général réalisée à chaud. In a known embodiment, the torsional damper comprises two very long helical springs which extend a little less than 1800 around the axis of rotation and which are guided in a toroidal housing, filled with grease and closed tightly. For their assembly, these springs are previously bent in a semicircle, this bending being a long and costly operation which involves a deformation of each turn of the springs and which is generally carried out hot.
Pour réduire ces inconvénients, on a déjà proposé dans le document FR-A-2794832, un amortisseur de torsion comprenant des ressorts de compression To reduce these drawbacks, there has already been proposed in document FR-A-2794832, a torsion damper comprising compression springs
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hélicoïdaux qui s'étendent circonférentiellement autour de l'axe de rotation des volants, chacun sur un peu moins de 1800 au repos, c'est-à-dire en l'absence de couple transmis entre les volants, et qui passent dans des colliers de maintien prévus à intervalles réguliers entre les extrémités des ressorts et reliés chacun rigidement à un autre collier diamétralement opposé pour résister aux efforts centrifuges en fonctionnement. Ces colliers de maintien empêchent les ressorts de frotter fortement sur la paroi radialement externe de leur logement formé dans l'un et/ou l'autre des volants, et ce logement n'a plus à être rempli de graisse et fermé de façon étanche. helical which extend circumferentially around the axis of rotation of the flywheels, each on a little less than 1800 at rest, that is to say in the absence of torque transmitted between the flywheels, and which pass in collars holding provided at regular intervals between the ends of the springs and each rigidly connected to another diametrically opposite collar to resist centrifugal forces in operation. These retaining collars prevent the springs from rubbing strongly on the radially outer wall of their housing formed in one and / or the other of the flywheels, and this housing no longer has to be filled with grease and sealed.
Ces ressorts hélicoïdaux de grande longueur ne sont pas cintrés à chaud, mais doivent toutefois être incurvés en arc de cercle pour leur montage dans l'amortisseur de torsion, ce qui rend les opérations de montage des ressorts assez délicates. En outre, les ressorts sont en permanence soumis à des contraintes, même au repos. These very long coil springs are not hot bent, but must however be curved in an arc for their mounting in the torsion damper, which makes the operations of mounting the springs quite delicate. In addition, the springs are permanently subjected to stress, even at rest.
L'invention a notamment pour but d'éviter ces inconvénients, de façon simple, efficace et économique. The object of the invention is in particular to avoid these drawbacks in a simple, efficient and economical manner.
Elle a pour objet un DVA du type décrit cidessus, utilisant des ressorts à disposition générale circonférentielle, qui sont de grande longueur pour un débattement angulaire important et qui peuvent être mis en place de façon simple et rapide sans être incurvés en arc de cercle. It relates to a DVA of the type described above, using springs of generally circumferential arrangement, which are very long for a large angular movement and which can be put in place in a simple and rapid manner without being curved in an arc of a circle.
Elle propose à cet effet un double-volant amortisseur, en particulier pour véhicule automobile, comprenant un volant primaire, un volant secondaire To this end, it offers a double damping flywheel, in particular for a motor vehicle, comprising a primary flywheel, a secondary flywheel
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coaxial au volant primaire, des moyens de centrage et de guidage en rotation du volant secondaire sur le volant primaire, et un amortisseur de torsion reliant les volants en rotation avec un débattement angulaire, cet amortisseur de torsion comprenant des moyens élastiques tels que des ressorts à disposition générale circonférentielle autour de l'axe de rotation des volants, des pièces de poussée fixées sur les volants et agencées pour porter contre les extrémités des moyens élastiques lors d'un débattement angulaire entre les volants, et des moyens de maintien radial des moyens élastiques, disposés à intervalles sensiblement réguliers sur une circonférence, chaque moyen de maintien radial étant relié par une entretoise annulaire à un autre moyen de maintien radial diamétralement opposé, ce doublevolant amortisseur étant caractérisé en ce que les moyens élastiques montés entre les pièces de poussée sont de forme sensiblement polygonale. coaxial with the primary flywheel, means for centering and guiding in rotation the secondary flywheel on the primary flywheel, and a torsion damper connecting the rotary flywheels with an angular clearance, this torsion damper comprising elastic means such as springs with general circumferential arrangement around the axis of rotation of the flywheels, thrust pieces fixed on the flywheels and arranged to bear against the ends of the elastic means during an angular movement between the flywheels, and of radial retention means of the elastic means , arranged at substantially regular intervals around a circumference, each radial holding means being connected by an annular spacer to another diametrically opposite radial holding means, this double damping flywheel being characterized in that the elastic means mounted between the thrust pieces are substantially polygonal shape.
Dans une première forme de réalisation de l'invention, chaque moyen élastique polygonal monté entre deux pièces de poussée est discontinu et constitué de plusieurs ressorts agencés bout à bout, qui forment les côtés du moyen élastique polygonal. In a first embodiment of the invention, each polygonal elastic means mounted between two pushing parts is discontinuous and consists of several springs arranged end to end, which form the sides of the polygonal elastic means.
Dans ce cas, les ressorts du moyen élastique polygonal sont des ressorts courts et droits, qui ne nécessitent pas de cintrage ou de précintrage et qui, en fonctionnement, sont chacun comprimés axialement de façon rectiligne, ce qui permet de les faire travailler dans des conditions optimales et augmente la durée de vie de l'amortisseur de torsion. Quand ces ressorts sont comprimés au maximum, leurs spires sont jointives sur toute leur circonférence, ce qui permet d'optimiser le fonctionnement des ressorts (en termes de course de compression et d'emmagasinage In this case, the springs of the polygonal elastic means are short and straight springs, which do not require bending or pre-bending and which, in operation, are each compressed axially in a rectilinear manner, which allows them to be worked under conditions optimal and increases the service life of the torsion damper. When these springs are compressed to the maximum, their turns are contiguous over their entire circumference, which makes it possible to optimize the operation of the springs (in terms of compression stroke and storage
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d'énergie), contrairement à des ressorts cintrés dans lesquels, en position de compression maximale, les spires sont en appui les unes sur les autres du côté radialement interne, mais pas du côté radialement externe. energy), unlike curved springs in which, in the maximum compression position, the turns are in contact with one another on the radially internal side, but not on the radially external side.
Dans une autre forme de réalisation de l'invention, chaque moyen élastique polygonal monté entre deux pièces de poussée est formé d'un ressort continu. In another embodiment of the invention, each polygonal elastic means mounted between two pushing pieces is formed of a continuous spring.
Dans ce cas, en partant d'un ressort droit à spires hélicoïdales, on ouvre une spire du ressort à chaque sommet du contour polygonal que l'on veut donner au ressort, cette ouverture étant par exemple d'environ 25 ou 300 et étant facilement réalisable à froid avec des moyens simples. In this case, starting from a straight spring with helical turns, we open a turn of the spring at each vertex of the polygonal contour that we want to give to the spring, this opening being for example about 25 or 300 and being easily cold workable with simple means.
On dispose ainsi d'un ressort polygonal que l'on peut monter sans difficulté dans un logement torique de l'amortisseur de torsion. There is thus a polygonal spring which can be mounted without difficulty in a toroidal housing of the torsion damper.
Avantageusement, les moyens de maintien radial précités sont aux sommets du contour polygonal de ces moyens élastiques et comprennent chacun une pièce en forme de coin qui est insérée, du côté radialement externe, entre deux longueurs droites de ressort. Ces pièces en forme de coin constituent des sièges ou des butées permettant de faire travailler les ressorts en compression axiale, dans les deux modes de réalisation précités. Advantageously, the aforementioned radial holding means are at the vertices of the polygonal contour of these elastic means and each comprise a wedge-shaped part which is inserted, on the radially external side, between two straight lengths of spring. These wedge-shaped parts constitute seats or stops allowing the springs to work in axial compression, in the two abovementioned embodiments.
Avantageusement, ces pièces en forme de coin constituent également des patins de glissement venant sur une surface cylindrique d'un des volants à partir d'une certaine vitesse de rotation. Advantageously, these wedge-shaped parts also constitute sliding shoes coming on a cylindrical surface of one of the flywheels from a certain speed of rotation.
Avantageusement, ces pièces sont maintenues par serrage entre les moyens de maintien radial et les spires de ressort sur lesquelles ces moyens de maintien radial sont montés. Advantageously, these parts are held by clamping between the radial holding means and the spring turns on which these radial holding means are mounted.
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Ces moyens de maintien assurent une tenue radiale des ressorts aux vitesses de rotation élevées sans s'opposer à la compression des ressorts en cas de débattement angulaire entre les volants. These holding means ensure radial resistance of the springs at high rotational speeds without opposing the compression of the springs in the event of angular movement between the flywheels.
Dans un mode de réalisation, la surface cylindrique sur laquelle portent les patins de glissement aux vitesses de rotation élevées est une surface cylindrique radialement interne d'une pièce annulaire fixée sur le volant primaire et portant la couronne de démarreur. In one embodiment, the cylindrical surface on which the sliding shoes bear at high rotational speeds is a radially internal cylindrical surface of an annular part fixed to the primary flywheel and carrying the starter ring.
Selon les réalisations, chaque moyen de maintien radial peut être formé par une patte radiale de l'entretoise annulaire qui le relie à un moyen de maintien diamétralement opposé, cette patte radiale étant soit incurvée autour de la partie radialement externe du ressort à maintenir, soit placée entre deux spires de ressort et ayant la forme d'un T dont la barre transversale s'étend le long de la partie radialement externe du ou des ressorts à maintenir parallèlement à l'axe de ce ou de ces ressorts. According to the embodiments, each radial holding means can be formed by a radial tab of the annular spacer which connects it to a diametrically opposite holding means, this radial tab being either curved around the radially external part of the spring to be held, or placed between two spring turns and having the shape of a T whose transverse bar extends along the radially external part of the spring or springs to be held parallel to the axis of this or these springs.
Dans une variante, chaque moyen de maintien radial est formé de deux demi-coquilles fixées face à face, en particulier par des rivets, sur l'entretoise annulaire qui relie ce moyen de maintien à un autre diamétralement opposé. In a variant, each radial holding means is formed by two half-shells fixed face to face, in particular by rivets, on the annular spacer which connects this holding means to another diametrically opposite one.
Dans une autre variante, chaque moyen de maintien radial est formé de deux demi-coquilles fixées face à face, notamment par des rivets, chaque coquille étant solidaire d'une entretoise annulaire qui la relie à une autre demi-coquille diamétralement opposée. In another variant, each radial holding means is formed of two half-shells fixed face to face, in particular by rivets, each shell being integral with an annular spacer which connects it to another diametrically opposite half-shell.
Selon encore une autre caractéristique de l'invention, les extrémités des moyens élastiques qui coopèrent avec les pièces de poussée sont logées dans des embouts en forme de cloche dont une face convexe According to yet another characteristic of the invention, the ends of the elastic means which cooperate with the pushing parts are housed in bell-shaped end pieces, one convex face of which
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orientée à l'opposé des moyens élastiques comporte une rainure de réception d'une extrémité d'une pièce de poussée portée par l'un des volants. oriented opposite the elastic means comprises a groove for receiving one end of a thrust piece carried by one of the flywheels.
Avantageusement, cette pièce de poussée est formée par une patte radiale solidaire de ce volant, cette patte étant repliée parallèlement à l'axe du volant et pouvant comporter une nervure parallèle à l'axe du volant. Advantageously, this pushing piece is formed by a radial tab integral with this steering wheel, this tab being folded parallel to the axis of the steering wheel and may include a rib parallel to the axis of the steering wheel.
Pour renforcer sa résistance mécanique, cette patte est raccordée au volant par un rebord en quart de cylindre qui est formé sur une longueur au moins deux fois supérieure à la largeur de la patte. To strengthen its mechanical strength, this tab is connected to the flywheel by a quarter-cylinder rim which is formed over a length at least twice greater than the width of the tab.
Par ailleurs, les extrémités de cette patte qui sont engagées dans la rainure précitée de la pièce de poussée sont recouvertes par une garniture, pour augmenter la surface d'appui de cette patte dans la rainure et diminuer les contraintes dans les zones de contact de la patte et de la rainure. Furthermore, the ends of this lug which are engaged in the aforementioned groove of the thrust piece are covered by a lining, to increase the bearing surface of this lug in the groove and reduce the stresses in the contact zones of the tab and groove.
De préférence, le volant qui est formé d'une pièce avec les pattes précitées est le volant primaire et est réalisé en tôle. Preferably, the steering wheel which is formed in one piece with the aforementioned tabs is the primary steering wheel and is made of sheet metal.
Avantageusement, ce volant primaire forme un volant flexible et peut être associé à une rondelle Belleville assurant l'amortissement de ce volant. Advantageously, this primary flywheel forms a flexible flywheel and can be associated with a Belleville washer ensuring the damping of this flywheel.
Selon encore une autre caractéristique de l'invention, les pièces de poussée qui sont portées par l'autre des volants comprennent chacune deux pattes parallèles entre elles et situées de part et d'autre de la pièce de poussée solidaire du premier volant précité, parallèlement à celle-ci, ces pattes parallèles s'engageant à leurs extrémités sur les embouts de réception des extrémités des moyens élastiques et ayant une forme correspondant à celle des surfaces extérieures convexes des embouts sur lesquelles elles viennent s'appliquer. According to yet another characteristic of the invention, the thrust pieces which are carried by the other of the flywheels each comprise two legs which are parallel to each other and situated on either side of the thrust piece secured to the aforementioned first flywheel, in parallel to the latter, these parallel tabs engaging at their ends on the end caps for receiving the ends of the elastic means and having a shape corresponding to that of the convex outer surfaces of the end caps on which they are applied.
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Avantageusement, quand ces pattes parallèles sont engagées complètement sur les embouts précités, elles déplacent radialement vers l'intérieur les embouts pour les écarter de la surface cylindrique solidaire du premier volant, sur laquelle ces embouts étaient radialement en appui. Advantageously, when these parallel tabs are fully engaged on the aforementioned end pieces, they move the end pieces radially inward to move them away from the cylindrical surface integral with the first flywheel, on which these end pieces were radially supported.
On diminue ainsi les frottements lors des débattements angulaires des volants l'un par rapport à l'autre, on réduit l'usure des pièces de poussée et on augmente la durée de vie de l'amortisseur de torsion. This reduces friction during the angular deflections of the flywheels relative to each other, reduces the wear of the thrust parts and increases the life of the torsion damper.
Selon une autre caractéristique de l'invention, les entretoises annulaires portant les colliers de maintien sont des rondelles serrées axialement entre les volants par une rondelle-ressort et sont centrées sur une bague en matériau à faible coefficient de frottement portée par un des volants. According to another characteristic of the invention, the annular spacers carrying the retaining collars are washers tightened axially between the flywheels by a spring washer and are centered on a ring of material with a low coefficient of friction carried by one of the flywheels.
Ce serrage axial des rondelles crée, lors de leurs débattements angulaires, une friction qui amortit les oscillations des systèmes formés par ces rondelles associées aux ressorts de l'amortisseur de torsion, et qui peut également contribuer à l'amortissement des vibrations et irrégularités de couple transmises par l'arbre menant. This axial tightening of the washers creates, during their angular deflections, a friction which dampens the oscillations of the systems formed by these washers associated with the springs of the torsion damper, and which can also contribute to the damping of the vibrations and irregularities of torque transmitted by the leading tree.
Pour éviter une usure rapide de la bague précitée sur laquelle sont centrées les rondelles, on peut former des pattes diamétralement opposées et repliées parallèlement à l'axe de rotation à la périphérie interne des rondelles. To avoid rapid wear of the aforementioned ring on which the washers are centered, it is possible to form diametrically opposite lugs and folded parallel to the axis of rotation at the internal periphery of the washers.
L'invention sera mieux comprise et d'autres caractéristiques, détails et avantages de celle-ci apparaîtront plus clairement à la lecture de la description qui suit, faite à titre d'exemple en référence aux dessins annexés dans lesquels : The invention will be better understood and other characteristics, details and advantages thereof will appear more clearly on reading the description which follows, given by way of example with reference to the appended drawings in which:
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- la figure 1 est une vue schématique en coupe axiale d'un double-volant amortisseur selon l'invention ; - la figure 2 est une demi-vue schématique en coupe transversale et une demi-vue partielle de face de ce double-volant amortisseur ; - la figure 3 est une demi-vue schématique en coupe transversale représentant les ressorts de l'amortisseur de torsion en position de compression maximale ; - la figure 4 est une vue schématique de face illustrant la disposition des ressorts dans l'amortisseur de torsion ; - la figure 5 est une vue de dessus de ces ressorts ; - la figure 6 est une vue schématique de face, avec arrachement partiel, de l'amortisseur de torsion ; - la figure 7 est une vue schématique en perspective du volant primaire ;
- la figure 8 représente schématiquement un ressort droit de grande longueur avant mise en forme ; - la figure 9 représente le ressort de la figure 8 après mise en forme ; - la figure 10 est une vue schématique partielle en coupe axiale d'un collier de maintien de ressort ; - la figure 11 est une vue schématique partielle de face d'une variante de réalisation d'un collier de maintien ; les figures 12 et 13 sont des vues schématiques respectivement en coupe transversale et en coupe axiale, d'une variante de réalisation de l'invention ; les figures 14 et 15 représentent d'autres variantes de réalisation. - Figure 1 is a schematic view in axial section of a double damping flywheel according to the invention; - Figure 2 is a schematic half-view in cross section and a partial front half-view of this double damping flywheel; - Figure 3 is a schematic half-view in cross section showing the springs of the torsion damper in the maximum compression position; - Figure 4 is a schematic front view illustrating the arrangement of the springs in the torsion damper; - Figure 5 is a top view of these springs; - Figure 6 is a schematic front view, partially broken away, of the torsion damper; - Figure 7 is a schematic perspective view of the primary flywheel;
- Figure 8 shows schematically a straight spring of great length before shaping; - Figure 9 shows the spring of Figure 8 after shaping; - Figure 10 is a partial schematic view in axial section of a spring retaining collar; - Figure 11 is a partial schematic front view of an alternative embodiment of a retaining collar; Figures 12 and 13 are schematic views respectively in cross section and in axial section, of an alternative embodiment of the invention; Figures 14 and 15 show other alternative embodiments.
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Le double-volant amortisseur représenté aux figures 1 à 3 comprend un volant primaire 10 réalisé en tôle et fixé par des vis 12 sur l'extrémité d'un arbre menant 14 tel que le vilebrequin d'un moteur à combustion interne de véhicule automobile. Ce volant primaire 10 est associé à une rondelle Belleville 16 dont la partie radialement interne est formée de doigts radiaux 18 en appui sur le volant primaire 10 et dont la partie radialement externe 20 est annulaire et en appui sur une couronne massive 22 fixée sur la périphérie radialement externe du volant 10 par des rivets 24. Une couronne de démarreur 26 est fixée par emmanchement à chaud sur la couronne 22 dans un chambrage de la surface extérieure de cette couronne. The double shock-absorbing flywheel shown in Figures 1 to 3 comprises a primary flywheel 10 made of sheet metal and fixed by screws 12 on the end of a driving shaft 14 such as the crankshaft of an internal combustion engine of a motor vehicle. This primary flywheel 10 is associated with a Belleville washer 16 whose radially internal part is formed by radial fingers 18 bearing on the primary flywheel 10 and whose radially external part 20 is annular and which bears on a solid crown 22 fixed on the periphery radially outer of the flywheel 10 by rivets 24. A starter ring 26 is fixed by hot fitting on the ring 22 in a recess of the outer surface of this ring.
La couronne 22 s'étend axialement dans la direction opposée à l'arbre menant 14 jusqu'au voisinage de la périphérie radialement externe d'un volant secondaire 28, formant plateau de réaction d'un embrayage à friction (non représenté) qui relie le double-volant amortisseur à un arbre mené, tel que l'arbre d'entrée d'une transmission de véhicule automobile et notamment l'arbre d'entrée d'une boîte de vitesses. The ring 22 extends axially in the direction opposite to the drive shaft 14 as far as the vicinity of the radially external periphery of a secondary flywheel 28, forming the reaction plate of a friction clutch (not shown) which connects the double shock-absorbing flywheel with a driven shaft, such as the input shaft of a motor vehicle transmission and in particular the input shaft of a gearbox.
Le volant secondaire 28 est centré et guidé en rotation à sa périphérie radialement interne au moyen d'un palier lisse 30 sur un manchon cylindrique 32 solidaire du volant primaire 10. Plus précisément, ce manchon cylindrique 32 comporte, du côté de l'arbre menant 14, un rebord cylindrique interne 34 sur lequel le volant 10 est centré à sa périphérie radialement interne, et est fixé en même temps que le volant 10 sur l'extrémité de l'arbre menant 14 par les vis 12 précitées. De plus, des moyens tels que The secondary flywheel 28 is centered and guided in rotation at its radially internal periphery by means of a plain bearing 30 on a cylindrical sleeve 32 integral with the primary flywheel 10. More specifically, this cylindrical sleeve 32 comprises, on the side of the driving shaft 14, an internal cylindrical rim 34 on which the flywheel 10 is centered at its radially internal periphery, and is fixed at the same time as the flywheel 10 on the end of the driving shaft 14 by the aforementioned screws 12. In addition, means such as
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deux rivets 36 diamétralement opposés assurent une solidarisation du volant 10 et du manchon cylindrique 32 avant la fixation du double-volant amortisseur par les vis 12 sur l'extrémité de l'arbre 14. Bien entendu, tout autre moyen approprié peut être utilisé à la place des rivets 36. two diametrically opposite rivets 36 secure the flywheel 10 and the cylindrical sleeve 32 before the shock-absorbing double-flywheel is fixed by the screws 12 on the end of the shaft 14. Of course, any other suitable means can be used to place rivets 36.
Un rebord périphérique extérieur 38 du manchon 32, formé du côté opposé à l'arbre menant 14, assure le calage axial du volant secondaire 28 dont la périphérie interne forme un moyeu cylindrique 40 en appui axial, par l'intermédiaire des rebords radiaux du palier lisse 30, sur le volant primaire 10 et sur le rebord périphérique 38 du manchon 32. An outer peripheral rim 38 of the sleeve 32, formed on the side opposite to the driving shaft 14, ensures the axial setting of the secondary flywheel 28 whose internal periphery forms a cylindrical hub 40 in axial support, via the radial rims of the bearing smooth 30, on the primary flywheel 10 and on the peripheral rim 38 of the sleeve 32.
Un amortisseur de torsion désigné globalement par la référence 42 est monté entre les volants primaire 10 et secondaire 28, radialement à l'intérieur de la couronne 22 du volant primaire 10. A torsion damper generally designated by the reference 42 is mounted between the primary 10 and secondary 28 flywheels, radially inside the ring 22 of the primary flywheel 10.
Cet amortisseur de torsion comprend des moyens élastiques 44 à disposition générale circonférentielle autour de l'axe de rotation 46 des volants, ces moyens élastiques 44 étant au nombre de deux dans l'exemple représenté et s'étendant chacun sur un peu moins de 1800 autour de l'axe 46. This torsional damper comprises elastic means 44 in general circumferential arrangement around the axis of rotation 46 of the flywheels, these elastic means 44 being two in number in the example shown and each extending over a little less than 1800 around of axis 46.
Dans une première forme de réalisation de l'invention, représentée aux figures 4 et 5, chaque moyen élastique 44 est formé de plusieurs ressorts 48 courts et droits qui sont agencés bout-à-bout selon un contour polygonal ou, plus précisément, semipolygonal. En figure 4, chaque moyen élastique 44 est formé de quatre ressorts 48 disposés les uns par rapport aux autres le long des côtés d'un demioctogone. Chaque ressort 48 placé au bout d'un autre ressort 48 comprend une extrémité de fil 50 qui est pliée vers l'extérieur et qui s'étend en oblique avec un angle d'environ 450 par rapport à la demi-spire 52 In a first embodiment of the invention, shown in Figures 4 and 5, each elastic means 44 is formed of several short and straight springs 48 which are arranged end-to-end along a polygonal or, more precisely, semipolygonal contour. In Figure 4, each elastic means 44 is formed of four springs 48 arranged relative to each other along the sides of a half-octagon. Each spring 48 placed at the end of another spring 48 comprises a wire end 50 which is folded outwards and which extends obliquely at an angle of about 450 relative to the half-turn 52
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à laquelle elle est rattachée. Quand les ressorts 48 sont placés bout-à-bout sur les côtés d'un octogone comme représenté en figure 4, l'extrémité pliée 50 d'un ressort 48 s'étend dans le plan de la spire d'extrémité 52 du ressort voisin 48, les extrémités réunies des deux ressorts formant un V. to which it is attached. When the springs 48 are placed end-to-end on the sides of an octagon as shown in FIG. 4, the folded end 50 of a spring 48 extends in the plane of the end turn 52 of the neighboring spring 48, the joined ends of the two springs forming a V.
Les ressorts 48 placés entre deux autres ressorts 48 ont leurs deux extrémités 50 pliées vers l'extérieur. Par contre, les ressorts 48 formant les extrémités de chaque moyen élastique 44 ont une extrémité 50 pliée vers l'extérieur du côté où ils sont adjacents à un autre ressort 48 et, à leur autre extrémité, ne sont pas déformés. The springs 48 placed between two other springs 48 have their two ends 50 folded outwards. On the other hand, the springs 48 forming the ends of each elastic means 44 have one end 50 folded outwards on the side where they are adjacent to another spring 48 and, at their other end, are not deformed.
Les extrémités adjacentes des ressorts 48 sont engagées dans des colliers de maintien radial 58 qui se trouvent donc aux sommets du contour semipolygonal de chaque élément 44, entre les extrémités de celui-ci, et qui sont réunis deux à deux de façon diamétralement opposée par des entretoises annulaires formées par des rondelles 60 centrées et guidées en rotation sur une pièce cylindrique 62 en matériau à faible coefficient de friction, qui est formée d'une bague ouverte enfilée sur le moyeu 40 du volant secondaire 28. Du côté opposé au volant primaire 10, la bague 62 comporte des plots ou des doigts 64 s'étendant en direction axiale et engagés dans des ouvertures 66 du volant secondaire 28, de façon à ce que la bague 62 soit entraînée en rotation par le volant secondaire 28 avantageusement avec un jeu angulaire. The adjacent ends of the springs 48 are engaged in radial retaining collars 58 which therefore lie at the vertices of the semipolygonal contour of each element 44, between the ends of the latter, and which are joined in pairs in diametrically opposite directions by annular spacers formed by washers 60 centered and guided in rotation on a cylindrical piece 62 of material with a low coefficient of friction, which is formed of an open ring threaded on the hub 40 of the secondary flywheel 28. On the side opposite to the primary flywheel 10 , the ring 62 has studs or fingers 64 extending in the axial direction and engaged in openings 66 of the secondary flywheel 28, so that the ring 62 is rotated by the secondary flywheel 28 advantageously with an angular play .
Les rondelles 60 qui relient deux à deux les colliers 58 de maintien précités sont serrées axialement par une rondelle ressort 68 sur un épaulement de la bague 62 et forment des moyens de The washers 60 which connect the abovementioned retaining collars 58 in pairs are axially tightened by a spring washer 68 on a shoulder of the ring 62 and form means of
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friction amortissant les oscillations angulaires des systèmes formés par les rondelles et les ressorts 48. friction damping the angular oscillations of the systems formed by the washers and the springs 48.
D'autres moyens de friction de l'amortisseur de torsion sont formés par une rondelle tiroir 70 poussée axialement sur le volant primaire 10 par une rondelle d'application et une rondelle-ressort tenues entre la rondelle-tiroir 70 et une rondelle de maintien 72 fixée sur le volant primaire 10 par des rivets 74. La rondelle-tiroir 70 est entraînée en rotation avec un jeu angulaire par l'extrémité de la bague 62 voisine du volant primaire 10. Other friction means of the torsion damper are formed by a drawer washer 70 pushed axially on the primary flywheel 10 by an application washer and a spring washer held between the drawer washer 70 and a retaining washer 72 fixed to the primary flywheel 10 by rivets 74. The washer-drawer 70 is rotated with an angular play by the end of the ring 62 adjacent to the primary flywheel 10.
Dans l'exemple de réalisation représenté aux figures 1 à 3 et 6, (la demi-vue de gauche de la figure 6 étant une vue de face et la demi-vue de droite une coupe transversale), chaque collier de maintien 58 est formé de deux demi-coquilles 76 en métal, placées face à face et réunies entre elles par un rivet 78 du côté radialement externe et par trois rivets 80 du côté radialement interne, les rivets internes 80 servant également à fixer les demicoquilles 76 sur une patte radiale 82 de la rondelle 60 correspondante. Les parties radialement externes des demi-coquilles 76 forment, en direction circonférentielle, un V à pointe orientée vers l'axe de rotation, qui est introduit entre les extrémités des ressorts 48 agencés bout-à-bout, les côtés du V étant parallèles aux spires d'extrémité des ressorts. In the embodiment shown in Figures 1 to 3 and 6, (the left half view of Figure 6 being a front view and the right half view a cross section), each retaining collar 58 is formed two metal half-shells 76, placed face to face and joined together by a rivet 78 on the radially external side and by three rivets 80 on the radially internal side, the internal rivets 80 also serving to fix the half-shells 76 on a radial tab 82 of the corresponding washer 60. The radially external parts of the half-shells 76 form, in the circumferential direction, a V with a point oriented towards the axis of rotation, which is introduced between the ends of the springs 48 arranged end to end, the sides of the V being parallel to the end turns of the springs.
Une pièce en forme de coin 84 est montée à l'intérieur du collier de maintien 58 en étant appliqué sur ce V de façon à le recouvrir à l'intérieur du collier, les ailes de cette pièce 84 débordant en direction circonférentielle des demicoquilles 76 pour former des patins de glissement sur la surface cylindrique interne 86 de la couronne 22. A wedge-shaped part 84 is mounted inside the retaining collar 58 while being applied to this V so as to cover it inside the collar, the wings of this part 84 projecting in the circumferential direction of the half-shells 76 for forming sliding shoes on the internal cylindrical surface 86 of the crown 22.
Aux vitesses de rotation faibles et moyennes, les At low and medium rotational speeds, the
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patins restent écartés de la surface cylindrique 86 et viennent en contact avec celle-ci aux vitesses de rotation élevées sous l'effet des forces centrifuges qui agissent sur les colliers 58 et leurs rondelles 60. pads remain apart from the cylindrical surface 86 and come into contact with the latter at high rotational speeds under the effect of centrifugal forces which act on the collars 58 and their washers 60.
On notera que la forme en V de la pièce 84 et de la partie radialement externe des demi-coquilles 76 permet de loger le rivet 78 à l'intérieur du V et non radialement à l'extérieur du collier de maintien 58, ce qui permet de réduire l'encombrement radial. It will be noted that the V shape of the part 84 and of the radially external part of the half-shells 76 makes it possible to accommodate the rivet 78 inside the V and not radially outside the retaining collar 58, which allows reduce the radial size.
En variante, les patins de glissement sont portés par les colliers et sont indépendants des pièces 84. As a variant, the sliding pads are carried by the collars and are independent of the parts 84.
Les dernières spires 54 des ressorts d'extrémité 48 de chaque moyen élastique 44 sont logées dans des embouts 88 sensiblement en forme de cloche ou de calotte sphérique, ayant une concavité tournée vers les ressorts d'extrémité 48 qui pénètrent à l'intérieur de ces embouts et dont la dernière spire 54 s'applique sur une surface d'appui annulaire de forme correspondante agencée au fond de l'embout 88. The last turns 54 of the end springs 48 of each elastic means 44 are housed in end pieces 88 substantially in the shape of a bell or spherical cap, having a concavity turned towards the end springs 48 which penetrate inside these end caps and the last turn 54 of which applies to an annular bearing surface of corresponding shape arranged at the bottom of the end piece 88.
Comme représenté aux figures 2 et 3, un ressort 90 de plus petit diamètre peut être monté à l'intérieur de chaque ressort d'extrémité 48 et vient en appui à ses extrémités d'une part sur le fond de l'embout 88 et d'autre part sur une surface d'appui du collier 58 correspondant, cette surface d'appui étant formée d'un côté par la partie en V des demicoquilles 76 et de la pièce 84 et de l'autre côté par une saillie orientée vers l'intérieur des demicoquilles 76. As shown in Figures 2 and 3, a spring 90 of smaller diameter can be mounted inside each end spring 48 and comes to bear at its ends on the one hand on the bottom of the end piece 88 and d on the other hand on a bearing surface of the corresponding collar 58, this bearing surface being formed on one side by the V-shaped part of the half-shells 76 and of the part 84 and on the other side by a projection oriented towards the inside the half-shells 76.
Des ressorts 90 de petit diamètre peuvent aussi être montés à l'intérieur de certains au moins des ressorts 48 qui ne sont pas aux extrémités des moyens élastiques 44. Springs 90 of small diameter can also be mounted inside at least some of the springs 48 which are not at the ends of the elastic means 44.
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Les ressorts internes 90 ont la même longueur au repos que les ressorts 48 dans lesquels ils sont logés. Ils ne peuvent donc se déplacer axialement à l'intérieur des ressorts 48 et sont comprimés en même temps que ces derniers. The internal springs 90 have the same length at rest as the springs 48 in which they are housed. They cannot therefore move axially inside the springs 48 and are compressed at the same time as the latter.
Bien que dans les dessins, les ressorts 48 placés bout-à-bout aient été représentés identiques, ils peuvent bien entendu avoir des caractéristiques différentes. En particulier, ils peuvent avoir un même diamètre extérieur et des longueurs différentes, et/ou être formés de fils ayant des diamètres différents. Although in the drawings, the springs 48 placed end-to-end have been shown to be identical, they can of course have different characteristics. In particular, they can have the same outside diameter and different lengths, and / or be formed from wires having different diameters.
La surface extérieure convexe des embouts 88 est destinée à coopérer avec des pièces de poussée qui sont portées les unes par le volant primaire et les autres par le volant secondaire. The convex outer surface of the end pieces 88 is intended to cooperate with thrust parts which are carried one by the primary flywheel and the other by the secondary flywheel.
Les pièces de poussée portées par le volant primaire 10 sont constituées par deux pattes radiales 92 diamétralement opposées formées par découpe de ce volant primaire et pliage à 900 parallèlement à l'axe de rotation. Ces pattes radiales 92 s'étendent de façon rectiligne en direction circonférentielle et sont reçues dans des rainures 94 des surfaces extérieures convexes des embouts 88. Avantageusement, ces pattes 92 sont recouvertes d'une garniture métallique 96 pour augmenter leur surface d'appui dans les rainures 94 et réduire les contraintes sur les fonds de ces rainures. The thrust parts carried by the primary flywheel 10 are constituted by two diametrically opposite radial lugs 92 formed by cutting this primary flywheel and folding to 900 parallel to the axis of rotation. These radial tabs 92 extend in a rectilinear direction in the circumferential direction and are received in grooves 94 of the convex outer surfaces of the end pieces 88. Advantageously, these tabs 92 are covered with a metallic lining 96 to increase their bearing surface in the grooves 94 and reduce the stresses on the bottoms of these grooves.
Pour résister aux efforts en fonctionnement, la partie rabattue 92 de chaque patte radiale peut comporter une nervure 98 qui s'étend perpendiculairement au volant primaire 10 dans la zone de raccordement de la partie pliée 92 au reste du volant primaire 10, cette zone de raccordement étant formée par un rebord 100 en forme de quart de To withstand the forces during operation, the folded-down portion 92 of each radial lug may include a rib 98 which extends perpendicular to the primary flywheel 10 in the connection area of the folded part 92 to the rest of the primary flywheel 10, this connection area being formed by a quarter-shaped rim 100
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cylindre, dont la longueur est au moins deux fois supérieure à la largeur de la partie pliée 92 de ladite patte. cylinder, the length of which is at least twice greater than the width of the folded part 92 of said tab.
Les pièces de poussée portées par le volant secondaire 28 sont diamétralement opposées et comprennent chacune deux pattes parallèles 102 formées par exemple d'une pièce avec le volant secondaire 28 et s'étendant parallèlement de part et d'autre de la patte 92 du volant primaire, radialement à l'intérieur et à l'extérieur de cette patte. The thrust parts carried by the secondary flywheel 28 are diametrically opposite and each comprise two parallel legs 102 formed for example in one piece with the secondary flywheel 28 and extending parallel on either side of the leg 92 of the primary flywheel , radially inside and outside of this tab.
Les extrémités en direction circonférentielle des pattes 102 sont conformées pour s'adapter à la forme extérieure convexe des embouts 88. De plus, la patte radialement extérieure 102 est conçue pour écarter légèrement l'embout 88 de la surface cylindrique interne 86 de la couronne 22 quand cette branche radialement externe s'engage sur l'embout 88. On annule ainsi les frottements de cet embout sur la surface cylindrique interne 86. The ends in circumferential direction of the legs 102 are shaped to adapt to the convex external shape of the end pieces 88. In addition, the radially external leg 102 is designed to slightly separate the end piece 88 from the internal cylindrical surface 86 of the crown 22 when this radially external branch engages on the end piece 88. This friction of this end piece is thus canceled out on the internal cylindrical surface 86.
Le fonctionnement de ce double-volant amortisseur va maintenant être expliqué en référence aux figures 2 et 3 :
Dans la représentation de la figure 2, les ressorts 48 et 90 sont en position détendue, aucun couple n'étant transmis entre les volants. La représentation de la figure 3 correspond au contraire à un débattement angulaire maximal entre les volants, les ressorts 48 et 90 étant comprimés au maximum. Le débattement angulaire maximum est d'environ 650 (750 sur le plan) et comprend un débattement initial inférieur à 100 sans action des ressorts, correspondant à l'intervalle angulaire entre les pièces de poussée 102 portées par le volant The operation of this double damping flywheel will now be explained with reference to FIGS. 2 and 3:
In the representation of Figure 2, the springs 48 and 90 are in the relaxed position, no torque being transmitted between the flywheels. The representation of FIG. 3 corresponds on the contrary to a maximum angular clearance between the flywheels, the springs 48 and 90 being compressed to the maximum. The maximum angular clearance is around 650 (750 on the plan) and includes an initial clearance of less than 100 without spring action, corresponding to the angular interval between the thrust pieces 102 carried by the steering wheel
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secondaire 28 et les embouts 88 dans la représentation de la figure 2. secondary 28 and the end pieces 88 in the representation of FIG. 2.
Les vibrations et irrégularités de couple transmises par l'arbre menant 14 et le volant primaire 10 sont absorbées par compression des ressorts 48 et 90 et amorties à la fois par les frottements des rondelles 60 les unes sur les autres et par le frottement de la rondelle-tiroir 70 précitée sur le volant primaire 10. La position représentée en figure 3 correspond à des vibrations ou irrégularités de couple de grande amplitude ou à la transmission d'un couple de rotation maximum entre les volants. The vibrations and torque irregularities transmitted by the driving shaft 14 and the primary flywheel 10 are absorbed by compression of the springs 48 and 90 and absorbed both by the friction of the washers 60 on each other and by the friction of the washer -drawer 70 above on the primary flywheel 10. The position shown in Figure 3 corresponds to large amplitude torque vibrations or irregularities or to the transmission of a maximum torque between the flywheels.
Pendant le fonctionnement de l'amortisseur de torsion, les ressorts 48 sont comprimés et détendus axialement et travaillent dans des conditions optimales. Leur maintien par les colliers 58 reliés deux à deux de façon diamétralement opposée les empêche de venir au contact de la surface cylindrique interne 86 de la couronne 22, de sorte qu'il n'est pas nécessaire de remplir de graisse leur logement entre les deux volants et de fermer ce logement de façon étanche pour empêcher les fuites de graisse. During the operation of the torsion damper, the springs 48 are compressed and axially relaxed and work in optimal conditions. Their retention by the collars 58 connected two by two diametrically opposite prevents them from coming into contact with the internal cylindrical surface 86 of the crown 22, so that it is not necessary to fill their housing with grease between the two and close the housing tightly to prevent grease leakage.
Le montage de ces ressorts dans l'amortisseur de torsion ne nécessite pas une mise en forme préalable longue et délicate. Il est de plus possible d'assembler préalablement l'amortisseur de torsion sur le volant primaire, de mettre en place le volant secondaire sur le volant primaire et sur l'amortisseur de torsion, et de fixer les volants l'un à l'autre par deux rivets 36 diamétralement opposés. On obtient ainsi un ensemble unitaire, que l'on fixe sur l'arbre 14 au moyen des vis 12. The mounting of these springs in the torsion damper does not require a long and delicate preliminary shaping. It is also possible to assemble the torsion damper beforehand on the primary flywheel, to install the secondary flywheel on the primary flywheel and on the torsion damper, and to fix the flywheels to each other. by two diametrically opposite rivets 36. A unitary assembly is thus obtained, which is fixed to the shaft 14 by means of the screws 12.
En cas de besoin, on peut démonter les rivets 36 et les vis 12 pour extraire le volant secondaire 28 If necessary, the rivets 36 and the screws 12 can be removed to extract the secondary flywheel 28
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et avoir accès à l'amortisseur de torsion par exemple pour le changement d'un ressort. and have access to the torsion damper for example for changing a spring.
On a représenté aux figures 8 et 9 une variante de réalisation des moyens élastiques 44 de l'amortisseur de torsion, dans laquelle chaque moyen élastique 44 est formé d'un seul ressort à contour polygonal au lieu d'être constitué par quatre petits ressorts droits agencés bout-à-bout. There is shown in Figures 8 and 9 an alternative embodiment of the elastic means 44 of the torsion damper, in which each elastic means 44 is formed of a single spring with a polygonal contour instead of being constituted by four small straight springs arranged end-to-end.
Comme représenté schématiquement en figure 8, on part d'un ressort droit 104 de grande longueur qui est placé sur des appuis 106 aux endroits des sommets du contour polygonal à donner au ressort 104. Du côté opposé à chaque appui 106, on déforme une spire du ressort 104 en l'ouvrant sur un angle d'environ 450 comme représenté schématiquement en 108 en écartant les deux demi-spires l'une de l'autre pour obtenir la configuration finale représentée en figure 9. Dans cette configuration, le ressort 104 est formé de quatre longueurs droites 110 de ressort, qui sont raccordées les unes aux autres aux sommets d'un contour polygonal par des spires ouvertes 112. Ces déformations locales du ressort 104 peuvent être exécutées rapidement, de façon simple et à froid. As shown diagrammatically in FIG. 8, one starts from a straight spring 104 of great length which is placed on supports 106 at the points of the vertices of the polygonal contour to be given to the spring 104. On the side opposite to each support 106, a turn is deformed of the spring 104 by opening it at an angle of about 450 as shown diagrammatically at 108 by moving the two half-turns apart from one another to obtain the final configuration shown in FIG. 9. In this configuration, the spring 104 is formed by four straight lengths 110 of spring, which are connected to each other at the vertices of a polygonal contour by open turns 112. These local deformations of the spring 104 can be carried out quickly, simply and cold.
Le ressort 104 ainsi conformé est utilisé sensiblement de la même façon que les quatre petits ressorts droits 48 du mode de réalisation précédemment décrit, des colliers de maintien correspondant aux colliers 58 précités étant montés sur le ressort 102 au niveau des spires ouvertes 112. Ces colliers de maintien avec leur partie centrale en V permettent de comprimer axialement chaque longueur droite de ressort 110 lors des débattements angulaires entre les deux volants, et l'on se trouve donc ramené au cas du mode de réalisation du mode précédent. The spring 104 thus shaped is used in substantially the same way as the four small straight springs 48 of the embodiment described above, retaining collars corresponding to the collars 58 mentioned above being mounted on the spring 102 at the level of the open turns 112. These collars holding with their central V-shaped part make it possible to axially compress each straight length of spring 110 during angular deflections between the two flywheels, and we are therefore reduced to the case of the embodiment of the previous mode.
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Les moyens de maintien radial peuvent être réalisés de plusieurs façon différentes, par exemple comme représenté aux figures 10 et 11. The radial holding means can be produced in several different ways, for example as shown in FIGS. 10 and 11.
Dans la réalisation de la figure 10, chaque organe de maintien est formé d'une pièce en crochet 114 constituée par l'extrémité recourbée d'une patte radiale 82 précitée présentée par une rondelle 60 qui relie rigidement deux organes de maintien diamétralement opposés. Comme dans le mode de réalisation précédent, un siège de ressort 116 formant également patin de glissement est prévu dans la partie radialement externe du collier de maintien et est fixé par serrage entre un ressort 48 (ou une longueur droite de ressort 110) et la partie radialement externe du crochet 114. In the embodiment of Figure 10, each holding member is formed of a hook piece 114 formed by the curved end of a radial tab 82 above presented by a washer 60 which rigidly connects two diametrically opposed holding members. As in the previous embodiment, a spring seat 116 also forming a sliding shoe is provided in the radially external part of the retaining collar and is fixed by clamping between a spring 48 (or a straight length of spring 110) and the part radially external of the hook 114.
En figure il, chaque organe de maintien est également formé d'une pièce avec une rondelle 60 correspondante, par une patte radiale 118 en forme de T qui est rattachée à la rondelle 60 et dont l'extrémité radialement externe 120 forme la barre du T en direction circonférentielle et s'appuie sur un siège de ressort formant également patin de glissement 122 maintenu entre cette barre et le ressort 48 (ou 110) correspondant. In FIG. 11, each holding member is also formed in one piece with a corresponding washer 60, by a T-shaped radial tab 118 which is attached to the washer 60 and whose radially external end 120 forms the bar of the T in the circumferential direction and rests on a spring seat also forming a sliding shoe 122 held between this bar and the corresponding spring 48 (or 110).
Dans une autre variante de réalisation non représentée, chaque organe de maintien peut être formé de deux demi-coquilles fixées face à face par des rivets, comme dans le premier mode de réalisation décrit, chaque demi-coquille étant formée par exemple par cintrage d'une patte radiale d'une rondelle du type précité. In another variant not shown, each holding member can be formed of two half-shells fixed face to face by rivets, as in the first embodiment described, each half-shell being formed for example by bending a radial lug of a washer of the aforementioned type.
Dans une variante représentée aux figures 12 et 13, le volant primaire 10 en tôle comporte un rebord cylindrique 124 à sa périphérie externe, orienté vers le volant secondaire 28 et sur lequel est montée par In a variant shown in Figures 12 and 13, the primary flywheel 10 in sheet metal has a cylindrical flange 124 at its outer periphery, oriented towards the secondary flywheel 28 and on which is mounted by
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emmanchement à chaud la couronne de démarreur 26. Une pièce cylindrique 126 est rapportée sur la surface interne de ce rebord et est fixée par soudure. Cette pièce 126 comporte en deux endroits diamétralement opposés, des doigts 128 en saillie radiale vers l'axe de rotation qui forment les pièces de poussée agissant sur les embouts 88 recevant les extrémités des moyens élastiques 44. hot fitting the starter ring gear 26. A cylindrical part 126 is attached to the internal surface of this rim and is fixed by welding. This part 126 comprises, in two diametrically opposite locations, fingers 128 projecting radially towards the axis of rotation which form the thrust parts acting on the end pieces 88 receiving the ends of the elastic means 44.
Les pièces de poussée solidaires du volant secondaire 28 sont formées par un voile annulaire 130 fixé par des rivets sur le volant secondaire et s'étendant radialement entre les volants, et par des pièces supplémentaires de poussée 132 diamétralement opposées. The thrust pieces integral with the secondary flywheel 28 are formed by an annular web 130 fixed by rivets on the secondary flywheel and extending radially between the flywheels, and by additional thrust pieces 132 diametrically opposite.
Les pièces supplémentaires de poussée 132 portées par le volant secondaire 28 sont formées et/ou fixées, ici par des rivets, sur un voile annulaire radial 130 solidaire du volant secondaire 28, ces pièces 132 permettant de doubler l'épaisseur des pièces de poussée. The additional thrust parts 132 carried by the secondary flywheel 28 are formed and / or fixed, here by rivets, on a radial annular web 130 secured to the secondary flywheel 28, these parts 132 making it possible to double the thickness of the thrust parts.
Les colliers de maintien des ressorts sont formés par des demi-coquilles 134 assemblées face à face par des rivets, chaque demi-coquille étant d'une pièce avec une rondelle annulaire 60 qui la relie rigidement à une autre demi-coquille diamétralement opposée. Comme dans les modes de réalisation déjà décrits, les rondelles 60 sont serrées élastiquement sur une bague 62 solidaire en rotation du volant secondaire 28 pour former des moyens d'amortissement par friction. The spring retaining collars are formed by half-shells 134 assembled face to face by rivets, each half-shell being in one piece with an annular washer 60 which rigidly connects it to another diametrically opposite half-shell. As in the embodiments already described, the washers 60 are elastically clamped on a ring 62 integral in rotation with the secondary flywheel 28 to form means of damping by friction.
La pièce cylindrique 126 rapportée sur la surface interne de rebord 124 du volant primaire 10 forme la surface cylindrique interne sur laquelle peuvent porter les patins de glissement 136 des colliers de maintien à partir d'une certaine vitesse The cylindrical part 126 attached to the internal flange surface 124 of the primary flywheel 10 forms the internal cylindrical surface on which the sliding shoes 136 can carry the clamps from a certain speed.
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de rotation, par exemple de 5000 tours par minute ou davantage. of rotation, for example 5000 revolutions per minute or more.
Dans la variante de réalisation de la figure 14, les pièces de poussée 140 portées par le volant primaire 10 sont rapportées sur ce volant et fixées sur celui-ci par les rivets 24 de fixation de la pièce cylindrique 22 précitée. Ces pièces de poussée peuvent avantageusement être réalisées en tôle plus épaisse que le volant 10 et ont donc une plus grande résistance en déformation. Comme représenté en figure 14, elles peuvent être logées dans des échancrures de la périphérie extérieure du volant 10. Pour le reste, elles sont de forme coudée et présentent sensiblement les mêmes caractéristiques que les pattes 92 précitées. In the alternative embodiment of FIG. 14, the thrust pieces 140 carried by the primary flywheel 10 are attached to this flywheel and fixed to the latter by the rivets 24 for fixing the above-mentioned cylindrical piece 22. These thrust parts can advantageously be made of sheet metal which is thicker than the flywheel 10 and therefore have greater resistance to deformation. As shown in Figure 14, they can be housed in notches in the outer periphery of the steering wheel 10. For the rest, they are bent and have substantially the same characteristics as the legs 92 above.
Dans la variante de réalisation de la figure 15, les rondelles 60 reliant deux à deux les moyens de maintien radial des ressorts sont centrées sur la bague 62 du volant secondaire 28 par des pattes 142 de leur périphérie interne, qui sont pliées parallèlement à l'axe de rotation, dans un sens ou dans l'autre, pour augmenter la surface de contact entre la périphérie interne de chaque rondelle 60 et la surface cylindrique correspondante de la bague 62 et réduire l'usure de cette surface. In the alternative embodiment of FIG. 15, the washers 60 connecting two by two the radial holding means of the springs are centered on the ring 62 of the secondary flywheel 28 by lugs 142 of their internal periphery, which are folded parallel to the axis of rotation, in one direction or the other, to increase the contact surface between the internal periphery of each washer 60 and the corresponding cylindrical surface of the ring 62 and reduce the wear of this surface.
Avantageusement, ces pattes 142 sont au nombre de 4 par rondelle et sont situées sur la périphérie interne de la rondelle en des points ou des zones qui sont sensiblement invariants quand la rondelle est légèrement déformée et ovalisée en fonctionnement, de sorte que la qualité du centrage est conservée même en cas d'ovalisation de la rondelle. Advantageously, these tabs 142 are 4 in number per washer and are located on the internal periphery of the washer at points or zones which are substantially invariant when the washer is slightly deformed and ovalized in operation, so that the quality of the centering is retained even if the washer is ovalized.
De façon générale, le double-volant amortisseur selon l'invention peut comprendre deux moyens élastiques 44 comme décrit et représenté, ou un seul In general, the double damping flywheel according to the invention can comprise two elastic means 44 as described and shown, or a single
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moyen élastique (s'étendant sur un peu moins de 360 ), ou trois moyens élastiques 44 s'étendant chacun sur un peu moins de 1200, ou quatre moyens élastiques s'étendant chacun sur un peu moins de 900. elastic means (extending over a little less than 360), or three elastic means 44 each extending over a little less than 1200, or four elastic means each extending over a little less than 900.
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