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BAMFORDS LIMITED, résidant à UTTOXETER (Gde Bretagne)..
PERFECTIONNEMENTS A DES RATEAUX A ANDAINS ET/OU RETOURNEURS D'ANDAINS.
La présente invention est relative à des râteaux à andains et/ou retourneurs d'andains. Il existe déjà des râteaux à andains et/ou retourneurs d'andains du genre dans lequel on prévoit deux tambours ou croisillons dont les centres sont placés excentriquement l'un par rapport à l'autre et qui sont reliés entre eux par des barres de râteaux munies de dents qui sont tou- jours dirigées sensiblement vers le bas pendant qu'elles tournent, ces tam- bours ou croisillons étant placés derrière ou devant les roues de route, et l'essieu du tambour ou croisillon commandé croisant l'essieu ou l'arbre de commande, caractérisé en ce qu'il comprend un mécanisme comportant deux ar- bres qui se croisent mutuellement sans se couper,
dont l'un est un arbre de commande pour un tambour de l'élément du râteau et l'autre un arbre de ma- noeuvre formé ou commandé par l'essieu de -La machine ou consistant en un ar- bre commandé par un moteur, un de ces arbres portant une roue d'engrenage co- nique fixée sur lui et qui possède une seule série de dents et l'autre de ces arbres portant deux pignons coniques espacés montés sur lui, ces pignons ayant des diamètres différents et engrenant les dents de la roue conique de côtés opposés de son centre, où l'arbre qui porte les pignons coniques est incliné par rapport à la face de la roue conique fixée à l'autre arbre, un mécanisme d'accouplement approprié étant prévu pour embrayer l'un ou l'autre des deux pignons à l'arbre sur lequel ils sont montés et fournir ainsi deux commandes alternatives du tambour en sens opposés.
Conformément à la présente invention on remplace le système d' engrenages connu entre les deux arbres susdits par deux pignons coniques ou deux pignons droits, espacés, de même diamètre, ces pignons engrenant avec une roue à engrenage conique ou une couronne possédant une seule série de dents dont chacune est inclinée sur le rayon de la roue à engrenage conique
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ou de la couronne, les dents de chaque pignon étant inclinées sur l'axe de rotation du pignon de manière que les dents d'un pignon soient disposées à une inclinaison sur son axe de rotation différente de celle des dents de l'autre pignon, de façon que le rapport d'engrenages entre un pignon et la roue conique ou la couronne soit différent de celui qui existe entre l'autre pignon et la roue conique ou la couronne,
un mécanisme d'accouplement appro- prié étant de nouveau prévu pour embrayer l'un ou l'autre des deux pignons à l'arbre sur lequel ils sont montés fou et fournir ainsi deux commandes alternatives en sens opposés et à différentes vitesses aux tambours ou aux croisillons.
Un autre but de la présente invention est d'appliquer ce système d'engrenages, de même que le système d'engrenages déjà connu visé ci-dessus, à un autre type de râteau à andains et/ou retourneur d'andains dans lequel il y a deux tambours ou croisillons dont les centres sont disposés coaxiale- ment entre eux et qui sont reliés entre eux par des barres de râteaux portant des dents qui sont toujours dirigées sensiblement vers le bas lorsqu'elles tournent,ces tambours ou croisillons étant placés derrière ou devant les roues de route et l'essieu du tambour ou croisillon commandé croisant l'es- sieu des roues de route ou un autre arbre de commande.
Dans ce dernier but, les demandeurs présentent un râteau à an- dains et/ou retourneur d'andains du genre dans lequel il y a deux tambours ou croisillons reliés entre eux par des barres de râteaux portant des dents et espacés coaxialement ainsi qu'il est décrit ci-dessus, où la commande de ces tambours ou de ces croisillons leur est transmise par un arbre de manoeuvre y relié pour commande, arbre de manoeuvre qui est commandé par un arbre de commande par l'intermédiaire d'un système d'engrenages ainsi qu'il est revendiqué dans la description antérieure susdite du demandeur ou ainsi qu'il est décrit dans la première partie de la présente invention.
L'invention est représentée sur les dessins annexés, sur les- quels :
La fig. 1 est une vue en plan d'une forme de râteau à andains/ et/ou retourneur d'andains réalisant la présente invention.
La fig. est une vue semblable à la fig. 1, représentant une variante d'agencement de la machine y représentée, à laquelle-la présente invention est applicable.
La fig. 3 est une vue latérale en section d'une boite à engrena- ges réalisant le système d'engrenages selon la présente invention et appli- cable à une quelconque des machines représentées fig. 1 ou2.
La fig. 4 est une vue en plan de la boite à engrenages représentée fig. 3, le couvercle de la boite étant ôté.
Il est fait d'abord référence aux fig. 1, 3 et 4 des dessins.L' invention y est représentée dans son application à un râteau à andains et/ ou retourneur d'andains dans lequel la machine comporte deux tambours ou croisillons 5 dont les centres sont disposés excentriquement l'un par rap- port à l'autre et qui sont reliés entre eux par des barres de râteaux 6 por- tant des dents non représentées, dents qui sont toujours dirigées sensible- ment vers le bas lorsque les barres de râteaux sont mises en rotation par les tambours ou les croisillons, la machine comportant en outre un essieu 10 menépar roues de route sur lequel est montée , près d'une des roues de route, une boite à engrenage 12 agencée pour recevoir de l'huile ou de la graisse et fixée au chassis de la machine ,
de préférence par le procédé dé- crit dans la description antérieure.
Cette boite à engrenages comporte des paliers 15, 16 à ses cotés opposés afin de supporter l'arbre 19 qui sert à manoeuvrer un des deux tam- bours ou croisillons 5 et de communiquer ainsi, de la manière connue, un mou- vement de -rotation aux-barres de râteaux 6, cet arbre croisant sans couper,
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selon la présente description, l'essieu 10 dans une direction perpendicu- laire à ce dernier au lieu d'être incliné sur la perpendiculaire comme dans la description antérieure.
L'essieu 10 est pourvu, dans la boîte à engrenages, d'une cou- ronne 21 dont les dents sont inclinées sur le rayon de cette couronne, tou- tes les dents étant disposées dans un plan commun, perpendiculaire à l'axe de rotation de la couronne, c'est à dire que la couronne n'est pas une roue conique proprement dite.
Deux pignons droits 22, 23 sont montés fou sur l'arbre de manoeu- vre de tambour 19, ont une configuration cylindrique et engrènent la couron- ne 21 des côtés opposés de son centre, les dents des deux pignons droits étant inclinées sur leur axe commun de rotation et les dents d'un des pig- nons droits ; étant disposées par rapport à cet axe à un angle plus aigu que les dents de l'autre pignon droit 23.
Les dents des deux pignons droits sont nécessairement de largeur et d'espacement identiques, d'où il suit que le pignon 22, dont les dents ont un angle d'inclinaison plus grand, à un nombre de dents moindre, lors- que ce nombre est compté sur une distance donnée mesurée autour de la cir- conférence de ce pignon, par rapport à ce qu'il en est du pignon 23 où la mesure est faite sur la même distance circonférentielle, les nombres des dents de chaque pignon étant en fait proportionnels au cosinus de l'angle d'inclinaison de ces dents.
On voit aisément qu'il s'ensuit que, pour une vitesse donnée de rotation de la couronne 21, le pignon droit 22 tourne à une vitesse angu- laire plus grande que le pignon droit 23.
Les deux pignons droits comportent des surfaces d'accouplement opposées 24 et un organe d'accouplement 25 est en prise de commande avec 1' arbre 25 et comporte des faces d'accouplement 26 dirigées de cotés opposés et pouvant être alternativement embrayées avec l'une des faces d'accouplement 24 de manière à embrayer l'un ou l'autre des deux pignons droits avec 1' arbre 19, l'organe d'accouplement 25 étant manoeuvré par une fourche 27 ac- tionnée par une barre à coulisse 29.
Ainsi, selon que le pignon droit 22 ou le pignon droit 23 est em- brayé avec l'arbre 19, ce dernier peut être commandé à une plus grande ou une plus petite vitesse et dans des sens opposés.
La longueur axiale de l'organe d'accouplement 25 est telle que lorsqu'il est disposé dans la position milieu représentée air le dessi il crée une position neutre ou d'absence de commande.
Quel que soit le pignon droit embrayé, il faut observer qu'une multiplication existe entre l'essieu de roue de route 10 et l'arbre de ma- noeuvre de tambour 19.
Au lieu de la couronne 21, on peut faire usage d'une roue coni- que et prévoir des pignons coniques au lieu des deux pignons cylindriques 22, 23, les dents de la roue conique 21 et des deux pignons coniques 22,23 étant inclinées de manière semblable à celle qui est décrite ci-dessus et les surfaces actives de la roue étant, évidemment, rendues coniques de ma- nière connue,
Comme le montre la fig. 2, le système d'engrenages décrit ci-des- sus et représenté fig. 3 et 4 peut être appliqué à un râteau à andains et/ou retourneur d'andains dans lequel les deux tambours ou croisillons 5 sont dis- posées de manière que leurs axes de rotation soient coaxiaux et il est du domaine de la présente invention que la machine particulière représentée fig.
2 soit commandée par le systèm.3 d'engrenages déjà connu mentionné au début du préambule.
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Etant donnée une machine selon la fig. 2, dans laquelle deux tambours ou croisillons 5 ont un axe de rotation commun, du fait qu'il est nécessaire que les barres de râteaux 6 soient inclinées sous un angle considérable sur la direction du déplacement de la machine, il suit que 1, axe de rotation du tambour ou du croisillon qui reçoit la commande du sys- tème d'engrenages ne soit plus perpendiculaire ou presque perpendiculaire à l'essieu de roues de route 10 comme c'est le cas de l'agencement repré- senté fig. 1.
Il s'ensuit que, dans la commande du mécanisme à râteaux de la machine représentée fige '2 à partir du système d'engrenages représenté fig.
3 et 4 ou de celui adopté dans la disposition visée déjà connue, il est né- cessaire de prévoir un raccordement biais à engrenages, représenté en 30, fig 2, de manière à permettre que l'arbre de commande de tambour 19 s'éten- de perpendiculairement ou sensiblement perpendiculairement à l'essieu de roues de route 10, ce raccordement biais à engrenages autorisant l'incli- naison désirée du mécanisme à râteaux par rapport à la direction de l'avan- cement de la machine.
Au lieu d'appliquer l'invention à une machine où le système d' engrenages destiné à la commande du mécanisme à râteaux est actionné par les roues de route, le système d'engrenages peut être actionné par l'arbre de transmission de puissance d'un tracteur ou par un moteur séparé et, dans ce cas, il serait nécessaire de prévoir une démultiplication entre l'arbre de transmission de puissance du tracteur et le mécanisme à râteaux; dans ce dernier agencement, la roue conique ou la couronne serait montée sur l'arbre de manoeuvre de tambour et les deux pignons coniques ou droits, sur un ar- bre transversal occupant une position semblable à celle de l'arbre de roues de route de la disposition antérieure, les pignons étant montésfou là-dessus agencés de manière à y être embrayés alternativement ;
cet arbre transversal comporterait une roue à vis tangente ou autre dispositif de démultiplica- tion qui le relie à un court arbre, s'étendant longitudinalement, qui aurait un raccord à joint universel établi de manière habituelle avec l'arbre de transmission de puissance du tracteur.
Un tel tracteur peut être constitué en unité indépendante du râ- teau à andains et/ou retourneur d'andains, ou ce dernier peut être incorporé au tracteur ou être monte là-dessus.
REVENDICATIONS
1.- Râteau à andains et/ou retourneur d'andains, caractérisé en ce qu'au lieu de prévoir deux pignons coniques ou droits, espacés, de dia- mètres différents, on fait usage de pignons de même diamètre et on prévoit une roue à engrenage conique ou une couronne possédant une seule série de dents dont chacune est inclinée sur le rayon de la roue à engrenage conique ou de la couronne, les dents de chaque pignon étant inclinées sur l'axe de rotation du pignon, de manière que les dents d'un pignon soient disposées à une inclinaison sur son axe de rotation, différente de celle des dents de l'autre pignon, de façon que le rapport d'engrenages entre un pignon et la roue conique ou la couronne soit différent de celui qui existe entre l'autre pignon et la roue conique ou la couronne,
un mécanisme d'accouplement appro- prié étant à nouveau prévu pour embrayer l'un ou l'autre des deux pignons à l'arbre sur lequel ils sont montés fou et fournir ainsi deux commandes al- ternatives en sens opposés et à différentes vitesses aux tambours ou aux croisillons.
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BAMFORDS LIMITED, residing in UTTOXETER (Gde Bretagne) ..
IMPROVEMENTS TO WINDOW RAKES AND / OR WINDOW TURNERS.
The present invention relates to windrow rakes and / or windrow turners. There are already swath rakes and / or swath turners of the type in which two drums or crosses are provided, the centers of which are placed eccentrically with respect to each other and which are connected to each other by rake bars. provided with teeth which are always directed substantially downward as they rotate, such drums or braces being placed behind or in front of the road wheels, and the axle of the driven drum or brace crossing the axle or l 'control shaft, characterized in that it comprises a mechanism comprising two shafts which cross each other without cutting each other,
one of which is a drive shaft for a drum of the rake element and the other a drive shaft formed or controlled by the axle of the machine or consisting of a shaft driven by a motor , one of these shafts carrying a conical gear wheel fixed on it and which has a single series of teeth and the other of these shafts carrying two spaced bevel gears mounted on it, these gears having different diameters and meshing the teeth of the bevel gear on opposite sides of its center, where the shaft which carries the bevel gears is inclined relative to the face of the bevel gear attached to the other shaft, with a suitable coupling mechanism being provided to engage the bevel gear 'one or the other of the two gears to the shaft on which they are mounted and thus provide two alternative drives of the drum in opposite directions.
In accordance with the present invention, the known gear system is replaced between the aforesaid two shafts by two bevel gears or two spaced spaced gears of the same diameter, these gears meshing with a bevel gear wheel or a crown having a single series of teeth each of which is inclined to the radius of the bevel gear
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or of the ring gear, the teeth of each pinion being inclined on the axis of rotation of the pinion so that the teeth of one pinion are arranged at an inclination on its axis of rotation different from that of the teeth of the other pinion, so that the gear ratio between a pinion and the bevel wheel or the crown wheel is different from that which exists between the other pinion and the bevel wheel or the crown,
a suitable coupling mechanism again being provided to engage one or the other of the two gears to the shaft on which they are mounted idle and thus provide two alternating commands in opposite directions and at different speeds to the drums or to the braces.
Another object of the present invention is to apply this gear system, as well as the already known gear system referred to above, to another type of windrow rake and / or windrow turner in which it there are two drums or braces whose centers are arranged coaxially with each other and which are connected to each other by rake bars carrying teeth which are always directed substantially downwards when they turn, these drums or braces being placed behind or in front of the road wheels and the driven drum or spider axle crossing the road wheel axle or other drive shaft.
For the latter purpose, applicants present a windrow rake and / or windrow turner of the type in which there are two drums or cross-pieces connected together by rake bars bearing teeth and spaced coaxially as well as is described above, where the control of these drums or these crosspieces is transmitted to them by an operating shaft connected to it for control, an operating shaft which is controlled by a control shaft via a control system. gears as claimed in the above prior description of the applicant or as described in the first part of the present invention.
The invention is shown in the accompanying drawings, in which:
Fig. 1 is a plan view of one form of windrow rake / and / or windrow turner embodying the present invention.
Fig. is a view similar to FIG. 1, showing an alternative arrangement of the machine shown therein, to which the present invention is applicable.
Fig. 3 is a side sectional view of a gearbox embodying the gear system according to the present invention and applicable to any of the machines shown in FIG. 1 or 2.
Fig. 4 is a plan view of the gearbox shown in FIG. 3, the cover of the box being removed.
Reference is first made to FIGS. 1, 3 and 4 of the drawings. The invention is shown therein in its application to a swath rake and / or swath turner in which the machine comprises two drums or crosses 5 whose centers are arranged eccentrically one by one. - port to the other and which are interconnected by rake bars 6 carrying teeth not shown, teeth which are always directed substantially downward when the rake bars are rotated by the drums or the cross-pieces, the machine further comprising an axle 10 driven by road wheels on which is mounted, near one of the road wheels, a gearbox 12 arranged to receive oil or grease and fixed to the chassis of the machine ,
preferably by the method described in the previous description.
This gearbox has bearings 15, 16 at its opposite sides in order to support the shaft 19 which serves to maneuver one of the two drums or crosses 5 and thus to communicate, in the known manner, a movement of - rotation at the bars of rakes 6, this shaft crossing without cutting,
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according to the present description, the axle 10 in a direction perpendicular to the latter instead of being tilted on the perpendicular as in the previous description.
The axle 10 is provided, in the gearbox, with a crown 21, the teeth of which are inclined on the radius of this crown, all the teeth being arranged in a common plane, perpendicular to the axis of the crown. rotation of the crown, ie the crown is not a bevel wheel proper.
Two spur gears 22, 23 are mounted idle on the drum maneuvering shaft 19, have a cylindrical configuration and mesh with crown 21 on opposite sides of its center, the teeth of the two spur gears being inclined on their axis. common rotation and the teeth of one of the right piglets; being arranged with respect to this axis at a more acute angle than the teeth of the other spur gear 23.
The teeth of the two spur gears are necessarily of identical width and spacing, whence it follows that the pinion 22, the teeth of which have a greater angle of inclination, has a smaller number of teeth, when this number is counted over a given distance measured around the circumference of that pinion, with respect to pinion 23 where the measurement is made over the same circumferential distance, the numbers of teeth of each pinion being in fact proportional to the cosine of the angle of inclination of these teeth.
It can easily be seen that it follows that, for a given speed of rotation of the ring gear 21, the spur gear 22 rotates at an angular speed greater than the spur gear 23.
The two spur gears have opposing mating surfaces 24 and a coupling member 25 is in control engagement with the shaft 25 and has mating faces 26 directed from opposite sides and capable of being alternately engaged with one. coupling faces 24 so as to engage one or the other of the two spur gears with the shaft 19, the coupling member 25 being operated by a fork 27 actuated by a sliding bar 29.
Thus, depending on whether the spur gear 22 or the spur gear 23 is engaged with the shaft 19, the latter can be driven at a higher or a lower speed and in opposite directions.
The axial length of the coupling member 25 is such that when it is arranged in the middle position shown in the air, it creates a neutral position or of no control.
Regardless of which spur gear is engaged, it should be observed that there is a multiplication between the drive wheel axle 10 and the drum drive shaft 19.
Instead of the crown 21, it is possible to use a bevel gear and provide bevel gears instead of the two cylindrical gears 22, 23, the teeth of the bevel gear 21 and of the two bevel gears 22, 23 being inclined. in a manner similar to that described above and the active surfaces of the wheel being, of course, made conical in a known manner,
As shown in fig. 2, the gear system described above and shown in fig. 3 and 4 can be applied to a swath rake and / or swath turner in which the two drums or crosspieces 5 are arranged so that their axes of rotation are coaxial and it is within the scope of the present invention that the particular machine shown in fig.
2 is controlled by the already known gearing system mentioned at the beginning of the preamble.
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Given a machine according to FIG. 2, in which two drums or braces 5 have a common axis of rotation, since it is necessary for the rake bars 6 to be inclined at a considerable angle to the direction of movement of the machine, it follows that 1, axis of rotation of the drum or of the spider which receives the command from the gear system is no longer perpendicular or almost perpendicular to the road wheel axle 10 as is the case with the arrangement shown in FIG. 1.
It follows that in controlling the rake mechanism of the machine shown freezes' 2 from the gear system shown in fig.
3 and 4 or that adopted in the already known referred arrangement, it is necessary to provide a geared bias connection, shown at 30, fig 2, so as to allow the drum drive shaft 19 to extend. - perpendicularly or substantially perpendicularly to the road wheel axle 10, this biased connection with gears allowing the desired inclination of the rake mechanism with respect to the direction of advance of the machine.
Instead of applying the invention to a machine where the gear system for controlling the rake mechanism is operated by the road wheels, the gear system can be operated by the power transmission shaft. a tractor or by a separate engine and, in this case, it would be necessary to provide a reduction between the power transmission shaft of the tractor and the rake mechanism; in the latter arrangement, the bevel wheel or crown wheel would be mounted on the drum drive shaft and the two bevel or straight gears, on a transverse shaft occupying a position similar to that of the drive wheel shaft. the previous arrangement, the pinions being mounted or thereon arranged so as to be engaged therein alternately;
this transverse shaft would have a worm wheel or other reduction device which connects it to a short, longitudinally extending shaft which would have a universal joint connection established in the usual way with the power transmission shaft of the tractor .
Such a tractor can be constituted as a unit independent of the swath rake and / or swath turner, or the latter can be incorporated in the tractor or be mounted thereon.
CLAIMS
1.- Windrow rake and / or windrow turner, characterized in that instead of providing two bevel or straight pinions, spaced apart, of different diameters, use is made of pinions of the same diameter and a wheel is provided. bevel gear or a crown having a single series of teeth each inclined to the radius of the bevel gear or crown, the teeth of each gear being inclined to the axis of rotation of the gear so that the teeth of one pinion are arranged at an inclination on its axis of rotation, different from that of the teeth of the other pinion, so that the gear ratio between a pinion and the bevel or crown wheel is different from that which exists between the other pinion and the bevel wheel or the crown wheel,
a suitable coupling mechanism being again provided to engage one or the other of the two pinions to the shaft on which they are mounted idle and thus provide two alternate commands in opposite directions and at different speeds to the drums or braces.