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la Firme THEO ALFRED GUSKEN et 0. JANSEN, résidant à DULKEN/Rhld (Allemagne).
DISPOSITIF POUR LE MOUVEMENT ALTERNATIF DU CHARIOT A VERGE AU MOYEN D'UNE DOUBLE MANIVELLE TOURNANT EN SENS UNIQUE SUR DES METIERS A TISSER A VERGE.
(Inventeur 0. jansen).
Dans les dispositifs connus pour le mouvement alternatif du cha- riot de verge à l'aide d'une double manivelle, on fait tourner celle-ci de 180 d'un point mort à l'autre dans un sens puis dans l'autre Comme dans ce cas des masses importantes doivent être mises en mouvement à chaque cour- se dans un sens et dans l'autre et être de nouveau arrêtées, la charge de la commande du métier à tisser s'accompagne de nombreux chocs et est irré- gulière, particulièrement pour de grands nombres de tours.
Pour supprimer cet inconvénient, la présente invention prévoit un mouvement d'un autre genre de la double manivelle, de manière que celle- ci n'oscille plus de 1800 dans un sens et dans l'autre comme jusquà pré- sent, mais tourne continuellement dans le même sens.
Ce mouvement de rota- tion de la double manivelle en sens unique ne peut toutefois pas être uni- forme; bien plus, l'opération de tissage exige que l'introduction de la verge s'effectue plus rapidement que son retraite Conformément à l'inven- tion, on réalise ce but du fait que la commande de la double manivelle s'ef- fectue au moyen d'une roue dentée montée excentriquement sur son arbre et commandée elle-même de fagon uniforme par le métier par l'intermédiaire d'une transmission guidée par une bielle.Pour pouvoir faire varier la non- uniformité du mouvement de la double manivelle, on prévoit la possibilité de régler à volonté l'excentricité de la roue dentée.
On représente en perspective sur le dessin un exemple de réali- sation d'un dispositif conforme à l'invention.
L'arbre principal 1 de commande du chariot à verge est monté sur paliers sur le châssis du métier et à une de ses extrémités est fixé le premier bras 2 de la double manivelle, muni à son extrémité libre d'un pa-
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lier pour l'axe 3. Sur cet axe 3 qui tourne dans le bras de manivelle 2, est fixé dun coté le second bras de manivelle 4 ayant la même longueur que le bras de manivelle 2, et de l'autre côté une roue dentée 5.
La roue dentée 5 est raccordée à la roue dentée 7 montée de fa- çon rigide sur le châssis du métier à tisser concentriquement à l'arbre principal 1 par un engrenage intermédiaire 6 pouvant tourner sur le pre- mier bras de manivelle 2, et la roue dentée 7 est exactement deux fois aussi grande que la roue dentée 5.
Cette combinaison de roues dentées aboutit à ce que, lorsque les deux bras de manivelle 2 et 4 se trouvent en ligne droite, quand on fait tourner l'arbre principal 1 de 180 , l'extrémité libre du second bras de manivelle 4 munie de l'axe 8 exécute un mouvement horizontal exactement rectiligne squ'à la position opposée en ligne droite de la paire de bras de manivelle 2-4.
L'axe 8 est raccordé par la manivelle 9 au chariot à verge 11 pouvant glisser sur sa voie 10, de sorte qu'une rotation de 180 de l'arbre principal 1 produit une translation du chariot à verge 11 égale au quadru- ple de la longueur des bras de manivelle 2 et 4.
L'arbre principal porte à son extrémité libre une bride 12 sur laquelle est fixée excentriquement au moyen de vis 14, une roue dentée 13 qui porte en son centre un axe 16 sur lequel tourne une bielle 17. Cette bielle porte à son autre extrémité un palier pour l'arbre de transmission 18, sur lequel sont fixés d'un côté la roue dentée 19 qui engrène avec la roue dentée 13, et de l'autre coté le pignon à chaîne 20. Ce dernier est raccordé par la chaîne 21 au pignon à chaîne 22 fixé à.l'arbre 23 commandé par le métier. La distance entre cet arbre 23 et l'arbre de transmission 18 est maintenue constante par la bielle 24 sur laquelle tournent l'arbre 23 aussi bien que l'arbre de transmission 18.
L'arbre 23 est commandé de fagon uniforme par le métier à tisser et actionne par le pignon à chaîne 22 et la chaîne 21, le pignon 20 et avec lui l'arbre de transmission 18 et la roue dentée 19. Celle-ci actionne à son tour la roue dentée 13 raccordée excentriquement à l'arbre principal 1.
La vitesse angulaire instantanée de l'arbre principal 1 dépend de la distance de son centre au point d'engrènement entre les roues dentées 13 et 19. Comme cette distance se modifie continuellement par suite du mon- tage excentrique de la roue 13 sur l'arbre 1, la vitesse angulaire de l'ar- bre principal varie également.
La distance entre le centre de la roue dentée 13 et celui de la roue dentée 19 est maintenue constante par la bielle 17 de sorte que l'ar- bre de transmission 18 muni de la roue dentée 19 et du pignon de chaine 20 obéit continuellement à l'excentricité correspondant à chaque cas particu- lier de la roue 13 par rapport à l'arbre principal et exécute ainsi un mou- vement vers le haut et vers le bas.
Afin de pouvoir régler la non-uniformité du mouvement de comman- de de l'arbre principal 1 de façon correspondant aux exigences existant dans chaque cas particulier, la roue dentée 13 est munie de fentes 15 recevant les vis 14 de manière que l'excentricité de la roue 13 par rapport à l'arbre principal 1 puisse être choisie à volonté.
REVENDICATIONS.
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