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L. GODELAINE, résidant à FLEMALLE- GRANDE.
DISPOSITIFS DE FIXATION ET DE REGLAGE EN MARCHE DE LA POSITION DU GUIDON
DE BICYCLETTES AVEC OU SANS MOTEUR.
Le présent brevet a pour objet de permettre de fixer et de régler en marche, la position du guidon de bicyclette avec ou sans moteur, au moyen de l'agencement au guidon de la bicyclette avec ou sans moteur, d'un ou de plusieurs bras ou branches dont une des extrémités est solidaire du guidon ou articulée à ce dernier et dont l'autre extrémité est articulée sur la partie supérieure du tube portant la fourche avec le concours d'un moyen de serrage ou de blocage de cette dernière articulation, aisément accessible par le cycliste, de manière à permettre l'immobilisation du guidon à la four- che, dans n'importe quelle position choisie du guidon par rapport à la four- che et ceci en cours de marche.
Diverses réalisations répondant au but visé au présent brevet, peuvent être envisagées.
A cet effet, afin de mieux faire ressortir l'exposé ci-dessus, on décrira dans l'exposé ci-dessous quelques réalisations de l'objet du pré- sent brevet à l'aide des dessins schématiques annexés qui représentent à titre explicatif et non limitatif :
La fig. 1 une vue en élévation de côté, montrant le dispositif de fixation et de réglage envisagé, constitué par un parallélogramme articu- lé reliant le montant du guidon au tube de fourche.
La fig. 2 représente une vue en plan de la partie supérieure du montant de la fourche, montrant l'application du moyen de serrage ou de blo- cage du dispositif de la fig. 1 et réalise par un écrou dit écrou "papillon" monté sur un axe d'articulation du parallélogramme, engagé sur"un collier solidaire du montant de la fourche.
La fig. 3 représente la vue en élévation avec coupe partielle, d'une autre forme de réalisation du dispotitif envisagé conformément à l'ob- jet de l'invention.
La figo 4 représente la vue en plan d'une variante d'exécution
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de la fige3.
En se reportant aux fig. 1 et 2, 1 représente le guidon dont les extrémités peuvent comporter des poignées fixes ou inclinables ou relevables, ces particularités ne rentrant pas dans le cadre de l'objet du présent bre- vet.
Par 2 est représenté le pied du guidon 1, formant un des petits côtés d'un parallélogramme dont l'autre petit côté qui lui est parallèle, est constitué par la partie 3 du montant de la fourche de la bicyclette.
Les autres côtés du parallélogramme considéré, sont formés par les bras 8 dont les extrémités antérieures sont articulées sur les axes 6 réunissant les brides de colliers 5, fixés sur le pied 2, tandis que les extrémités postérieures sont articulées sur les axes 6 réunissant les brides de col- liers 4 fixés sur le montant 3. Ces colliers 4 respectivement 5 sont ren- dus solidaires du montant 3 respectivement du pied 2 du guidon 1, par exem- ple par une soudure appropriée, appliquée en 9 sur une partie de la périphé- rie des colliers envisagés.
Le blocage de la position du parallélogramme 2-8-3-8 est fourni par le serrage d'un écrou à papillon 7 engagé sur la partie extérieu- re filetée d'un axe 6, voir Fig. 2.
Il s'ensuit que, par la pression de l'écrou 7, le bras supérieur 8,est serré à son articulation,entre et par les faces intérieures des bri- des du collier intéressé et ainsi ne pouvant plus tourner sur l'axe 6, il rend impossible la déformation du parallélogramme qui se trouve ainsi fixé, conséquemment le guidon 1 dans la position voulue.
A la fig. 1, on a représenté en traits interrompus, et ceci à titre d'exemples, deux autres positions du guidon, l'une en avant, l'autre plus bas, obtenues aisément par un desserrage, puis par un serrage de l'é- crou 7, d'où d'autres positions du guidon 1, peuvent être tout aussi aisé- ment obtenues, au gré du cycliste.
A la fig. 3, on a représenté l'agencement au moyen d'un seul bras 10, solidaire du guidon 1 et pouvant tourner à son extrémité sur l'axe 6 d'un collier disposé comme à la fig. 2, avec écrou de blocage 7.
A cet effet, le bout du tube 10 pourra être muni d'une sorte de bouchon 11, se terminant par une partie plate perforée, au travers de laquel- le, passe l'axe 6 de l'écrou de serrage 7. Les traits interrompus indiquent à titre d'exemple, une autre position possible du guidon 1.
Dans la fig. 4, on a réalisé une variante d'exécution de la fig.
3, dans laquelle au bras 10 de la fig. 3, se substituent deux bras en forme de plat, 10a et 10 b, soudés à l'une de leurs extrémités au guidon 1, à une certaine distance l'un de l'autre à leur autre extrémité, l'une à l'autre en 12 pour former le pied d'une articulation commune sur l'axe du boulon de serrage 6 et dont l'écrou 7 assure le blocage après la position du guidon choisie.
Le fonctionnement se comprend aisément comme suit :
Si par exemple, le cycliste est surpris par un vent debout, et conséquemment doit faire un plus grand effort, il desserre légèrement l'écrou 7, ce qui lui permet d'abaisser instantanément le guidon 1, dans la position qui lui est la plus favorable, puis le resserre. Quand le vent est tombé, le cycliste peut réajuster le guidon 1 dans la position qui lui est la plus commode en opérant le desserrage, puis le resserrage de l'écrou 7.
Les dispositifs décrits et représentés schématiquement ne figurent qu'à titre d'exemples, de mode de réalisation, et il va de soi que d'autres dispositifs concourrant au même but peuvent être envisagé s et doivent être considérés comme équivalents et ne restreignant en rien l'objet du présent brevet pouvant se caractériser par ce qui suit.
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L. GODELAINE, residing in FLEMALLE- GRANDE.
DEVICES FOR FIXING AND ADJUSTING THE POSITION OF THE HANDLEBAR
OF BICYCLES WITH OR WITHOUT MOTOR.
The object of the present patent is to enable the position of the handlebars of a bicycle with or without a motor, by means of the arrangement on the handlebars of the bicycle with or without a motor, of one or more arms to be fixed and adjusted in motion. or branches, one end of which is integral with the handlebar or articulated to the latter and the other end of which is articulated on the upper part of the tube carrying the fork with the aid of a means of tightening or blocking of the latter articulation, easily accessible by the cyclist, so as to enable the handlebars to be immobilized at the fork, in any chosen position of the handlebars with respect to the fork, and this while driving.
Various embodiments meeting the aim of the present patent can be envisaged.
To this end, in order to bring out the above description more clearly, a few embodiments of the subject of the present patent will be described in the description below with the aid of the appended schematic drawings which represent, for explanatory purposes and non-limiting:
Fig. 1 a side elevational view, showing the proposed fixing and adjustment device, consisting of an articulated parallelogram connecting the handlebar upright to the fork tube.
Fig. 2 is a plan view of the upper part of the upright of the fork, showing the application of the clamping or locking means of the device of FIG. 1 and produced by a so-called "butterfly" nut mounted on an articulation axis of the parallelogram, engaged on "a collar integral with the upright of the fork.
Fig. 3 shows an elevational view, partially in section, of another embodiment of the device envisaged in accordance with the subject of the invention.
Figo 4 represents the plan view of an alternative embodiment
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of the freeze 3.
Referring to fig. 1 and 2, 1 represents the handlebars, the ends of which may include fixed or tilting or lifting handles, these features not falling within the scope of the subject of this patent.
By 2 is represented the foot of the handlebar 1, forming one of the short sides of a parallelogram, the other short side of which is parallel to it, is formed by part 3 of the upright of the fork of the bicycle.
The other sides of the parallelogram in question are formed by the arms 8, the front ends of which are articulated on the axes 6 joining the flanges of collars 5, fixed on the foot 2, while the posterior ends are articulated on the axes 6 joining the flanges collars 4 fixed to the upright 3. These collars 4 respectively 5 are made integral with the upright 3 respectively of the foot 2 of the handlebar 1, for example by a suitable weld, applied at 9 on a part of the periphery - laughter of the necklaces envisaged.
The blocking of the position of the parallelogram 2-8-3-8 is provided by tightening a wing nut 7 engaged on the external threaded part of a pin 6, see Fig. 2.
It follows that, by the pressure of the nut 7, the upper arm 8 is clamped at its articulation, between and by the internal faces of the brackets of the collar concerned and thus no longer being able to rotate on the axis 6 , it makes it impossible to deform the parallelogram which is thus fixed, consequently the handlebar 1 in the desired position.
In fig. 1, there is shown in broken lines, and this by way of example, two other positions of the handlebars, one forward, the other lower, easily obtained by loosening, then by tightening the e- nut 7, hence other positions of the handlebars 1, can be just as easily obtained, at the option of the cyclist.
In fig. 3, the arrangement is shown by means of a single arm 10, integral with the handlebars 1 and capable of rotating at its end on the axis 6 of a collar arranged as in FIG. 2, with locking nut 7.
For this purpose, the end of the tube 10 may be fitted with a kind of plug 11, ending in a perforated flat part, through which passes the axis 6 of the tightening nut 7. The lines interrupted indicate, by way of example, another possible position of the handlebar 1.
In fig. 4, an alternative embodiment of FIG.
3, in which the arm 10 of FIG. 3, replace two flat-shaped arms, 10a and 10b, welded at one of their ends to the handlebars 1, at a certain distance from each other at their other end, one at the another in 12 to form the foot of a common articulation on the axis of the tightening bolt 6 and of which the nut 7 ensures the blocking after the chosen position of the handlebars.
The operation is easily understood as follows:
If, for example, the cyclist is surprised by a headwind, and consequently has to make a greater effort, he slightly loosens the nut 7, which allows him to instantly lower the handlebars 1, into the position which is most appropriate for him. favorable, then tightens it. When the wind has died down, the rider can readjust the handlebars 1 to the position which is most convenient for him by loosening and then tightening the nut 7.
The devices described and shown schematically are only given by way of example, of embodiment, and it goes without saying that other devices contributing to the same goal can be considered and must be considered as equivalent and in no way restricting the subject of this patent which can be characterized by the following.