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la Firme L. & Ho ROSENMUND résidant à LIESTAL (Suisse) .
MACHINE A CANNELER LA SURFACE DES CHAUSSEES, etc.
La présente invention est relative à une machine à l'aide de laquelle les surfaces lisses de routes, de dalles de recouvrement de trottoirs, de revêtements en bâtons, et analogues, peuvent être munies de cannelures à arêtes vives.
On sait que la circulation, en particulier des véhicules à mo- teur, sur des surfaces et chaussées, qui ont été rendues lisses par le roula- ge ou la marche, est dangereuse, spécialement par temps humide, en raison de l'adhérence insuffisante, Pour cette raison, on a déjà proposé de munir de cannelures les voies de circulation qui se trouvent dans cet état, et, à cet- te fin, on a proposé des machines destinées à fraiser de telles cannelures à l'aide d'outils taillants. Dans ces machines, les outils taillants étaient disposés côte à côte sur un arbre commun.
La nouveauté de l'invention réside dans le fait que les outils à produire les cannelures sont constitués par une série de meules tournant à grande vitesse et commandées séparément-ou deux à deux, au voisinage immé- diat les unes des autres. Ces meules peuvent être montées dans des bras de support, à pivotement par rapport au châssis de la machine et être pressées contre le sol par l'action de ressorts.
Pour régler la profondeur de coupe des meules, on peut prévoir, latéralement par rapport à celles-ci des patins ou galets de guidage, dont la position est réglable dans le sens de la hauteur Afin d'éviter, dans la plus grande mesure possible, des pressions latérales indésirables sur les meules pendant le roulage et le fonctionnement de la ma- chine, les axes de celles-ci se situent approximativement dans le plan verti- cal passant par l'essieu du châssis.
Les dessins annexés représentent schématiquement un exemple de réalisation de l'invention. Dans ces dessins :
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La Fig. 1 est une vue d'élévation latérale de la machine.
La Fig. 2 est une vue d'élévation antérieure.
La Fig. 3 est une vue d'élévation latérale montrant un bras oscillant et un patin de guidage.
Sur le châssis a est monté un puissant moteur b qui entraîne la transmisssion c et les disques d'accouplement à friction d de celle-ci.
Sous l'action d'un ressort k ; derniers disques s'engagent dans une gorge appropriée e du moyeu r prévu entre les meules f disposées deux à deux, ce moyeu étant à son tour monté dans le bras de support pivotant g. Lorsque le châssis est relevé et que le ressort k est décroché, ce bras de support peut être basculé vers l'avant,autour de l'arbre h, suivant la direction de la flè- che s. La fente t, prévue dans le bras de support g, permet au ressort i de presser les meules f et le patin de guidage 1 contre le sol.
Le mécanisme à manivelle m est utilisé en vue du transport de la machine vers le chantier et de son retour de celui-ci et permet de relever l'ensemble du système de meules à l'aide du levier n, par basculement autour du centre de rotation o suivant la direction de la flèche p, de telle manière que ni les meules, ni les patins de guidage ne puissent entrer en contact avec le sol. La machine est ensuite propulsée de la manière connue en soi, par l'intermédiaire de la transmission c, la direction étant assurée par le volant q.
Lorsqu'il s'agit d'une application normale, la machine selon l'invention est utilisée avec une série complète de meules tournant à une vitesse élevée, par exemple 1. 500 tours/minute, de manière à tailler, dans la surface de la chaussée, des cannelures situées côte à côte et à interval- les réguliers, ces cannelures présentant des arêtes vives. Comme chaque pai- re de meules est munie de son propre patin de guidage 1 à position réglable de la manière connue en soi, la profondeur de taille de chaque paire peut s'adapter automatiquement à toutes les inégalités de la surface de la chaus- sée.
Dans la Fig. 2, le bras de support g2, avec sa paire de meules et son patin 12 produisent une taille profonde, tandis que les meules affectées au bras de support g3 ne font que rayer la surface de la chaussée et que les organes solidaires du bras de support gl occupent la position de transport.
Une particularité essentielle de l'invention consiste en ce que, grâce à la prévision des bras de support basculants, chaque paire de meu- les est indépendante de la position en hauteur de la paire de meules voisines, est soumise à la sollicitation de son propre ressort i et peut être basculée au besoin, par exemple en vue d'une réparation ou d'un remplacement des meu- les. Comme, selon l'invention, les axes principaux des meules se situent ap- proximativement dans le plan vertical passant par l'essieu du châssis, les virages effectués par la machine à canneler les chaussées n'exercent que des pressions latérales relativement minimes sur les meules.
La machine selon l'invention présente, vis-à-vis des machines connues à canneler les surfaces des chaussées, et analogues, l'avantage qui consiste en ce qu'elle permet de réaliser, par meùlage, une performance plu- sieurs fois supérieure à celle de ces machines, et un aspect plus net, que ceux obtenus avec des outils de coupe. En particulier, les outils de coupe perdent leur tranchant rapidement et d'une manière non uniforme, lorsqu'on les emploie pour travailler des pierres et analogues, et doivent être ré-affû- tés. Par contre, les meules utilisées selon l'invention gardent toujours leur mordant, et leur usure consiste en une réduction de diamètre. Ce "dépérisse- ment" est automatiquement corrigé par la machine selon l'invention, et cela jusqu'à l'usure complète des meules.
Par conséquent, tout aiguisage et toute rectification des outils sont éliminés. Grâce à l'adaptation automatique de la profondeur de coupe de chaque paire de meules, mêmes à des points dénivelés de la surface de la chaussée, on obtient un cannelage plus uniforme que dans les machines connues, dont les outils de coupe sont montés sur un arbre commun.
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L'invention est de nature à porter remède, d'une manière ra- tionnelle et économique, à un état de chose pénible, très gênant dans le do- maine de la circulation.
REVENDICATIONS.
1. - Machine mobile pour produire des cannelures dans les re- vêtements routiers,caractérisée par une série de meules disposées au voisi- nage immédiat les unes des autres commandées individuellement ou deux à deux et tournant à une vitesse élevée.
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the Firm L. & Ho ROSENMUND residing in LIESTAL (Switzerland).
MACHINE FOR FLOORING THE SURFACE OF PAVEMENTS, etc.
The present invention relates to a machine by means of which smooth surfaces of roads, paving slabs, paving slabs, and the like, can be provided with sharp-edged flutes.
It is known that the circulation, in particular of motor vehicles, on surfaces and pavements, which have been made smooth by driving or walking, is dangerous, especially in wet weather, due to insufficient grip. For this reason, it has already been proposed to provide the traffic lanes which are in this state with splines, and to this end, machines have been proposed for milling such splines using tools. cutting edges. In these machines, the cutting tools were arranged side by side on a common shaft.
The novelty of the invention lies in the fact that the tools for producing the splines consist of a series of grinding wheels rotating at high speed and controlled separately - or in pairs, in the immediate vicinity of each other. These grinding wheels can be mounted in support arms, pivoting relative to the machine frame and be pressed against the ground by the action of springs.
To adjust the depth of cut of the grinding wheels, it is possible to provide, laterally with respect to them, guide pads or rollers, the position of which is adjustable in the direction of the height In order to avoid, to the greatest possible extent, unwanted lateral pressures on the grinding wheels during rolling and operation of the machine, the axes of the latter lying approximately in the vertical plane passing through the chassis axle.
The accompanying drawings schematically show an embodiment of the invention. In these drawings:
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Fig. 1 is a side elevational view of the machine.
Fig. 2 is a front elevation view.
Fig. 3 is a side elevational view showing a swing arm and a guide shoe.
On the frame a is mounted a powerful motor b which drives the transmission c and the friction coupling discs d thereof.
Under the action of a spring k; last discs engage in a suitable groove e of the hub r provided between the grinding wheels f arranged in pairs, this hub being in turn mounted in the pivoting support arm g. When the frame is raised and the spring k is unhooked, this support arm can be tilted forward, around the shaft h, in the direction of the arrow s. The slot t, provided in the support arm g, allows the spring i to press the grinding wheels f and the guide shoe 1 against the ground.
The crank mechanism m is used for transporting the machine to and from the site and allows the entire grinding wheel system to be lifted using the lever n, by tilting around the center of the rotation o in the direction of arrow p, so that neither the grinding wheels nor the guide shoes can come into contact with the ground. The machine is then propelled in the manner known per se, by means of the transmission c, the steering being provided by the steering wheel q.
When it comes to a normal application, the machine according to the invention is used with a complete series of grinding wheels rotating at a high speed, for example 1,500 revolutions / minute, so as to cut, in the surface of the wheel. the roadway, grooves located side by side and at regular intervals, these grooves having sharp edges. As each pair of grinding wheels is provided with its own adjustable position guide shoe 1 in the manner known per se, the cutting depth of each pair can automatically adapt to all the unevenness of the surface of the road. .
In Fig. 2, the support arm g2, with its pair of grinding wheels and pad 12 produce a deep cut, while the grinding wheels assigned to the support arm g3 only scratch the surface of the roadway and the parts attached to the support arm gl occupy the transport position.
An essential feature of the invention consists in that, thanks to the provision of tilting support arms, each pair of wheels is independent of the height position of the pair of neighboring wheels, is subjected to the stress of its own. spring i and can be tilted as required, for example for repair or replacement of grinding wheels. As, according to the invention, the main axes of the grinding wheels are located approximately in the vertical plane passing through the axle of the chassis, the bends made by the road spline machine exert only relatively minimal lateral pressure on the wheels. grindstones.
The machine according to the invention has, compared to known machines for grooving the surfaces of pavements, and the like, the advantage which consists in that it makes it possible to achieve, by mixing, a performance several times higher. to that of these machines, and a sharper appearance, than those obtained with cutting tools. In particular, cutting tools lose their sharpness quickly and unevenly when used for working stones and the like, and must be resharpened. On the other hand, the grinding wheels used according to the invention always retain their bite, and their wear consists in a reduction in diameter. This “wasting away” is automatically corrected by the machine according to the invention, and this until complete wear of the grinding wheels.
Therefore, all sharpening and grinding of the tools is eliminated. Thanks to the automatic adaptation of the cutting depth of each pair of grinding wheels, even at uneven points of the road surface, a more uniform spline is obtained than in known machines, the cutting tools of which are mounted on a common tree.
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The invention is of such a nature as to remedy, in a rational and economical manner, a painful state of affairs which is very troublesome in the field of traffic.
CLAIMS.
1. - Mobile machine for producing splines in road coverings, characterized by a series of grinding wheels arranged in the immediate vicinity of each other, controlled individually or in pairs and rotating at high speed.