BE521920A

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Publication number: BE521920A
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Description


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  SYSTEME POUR LA FIXATION DE RAILS PAR TIREFONDS. 



   La présente invention concerne un système de   fission   de rails à l'aide de tirefonds qui s'engagent dans de s tampons ou chevilles qui sont noyés dans des traverses, par exemple dans des traverses en béton armée Ces chevilles sont constituées la plupart du temps en bois dur, par exemple en   htre  dont les fibres sont disposées pratiquement parallèlement à la direction de l'axe de la cheville En règle générale, ces chevilles sont percée s d'un trou cylindrique et le s tirefonds normaux pour rails comportent une âme cylindrique avec des filets de vis espacés, présentant des aretes vives.

   lorsqu'on visse le s tirefonds, ces filets mordent dans le s parois du bois et coupent les fibres du bois qu'ils détruisent à cet endroit En outre , par suite des différences de pressions qui s'exercent sur les parois du bois, il se produit des déformations qui entraînent l'éclatement du   boiso   
Ces destructions locales diminuent la résistance de la cheville ou la résistance à l'arrachement du tirefonds, surtout vis-à-vis des efforts répétés occasionnant les phénomènes de fatigue.

   Des essais avec des tirefonds dont les filets ne sont pas à angles vifs, mais au contraire arrondis n'ont donné qu'une faible   améliorationo   
Par contre les conditions examinées oij-desaus s'améliorent considérablement et l'on obtient, conformément à la présente invention, une résistance plus élevée du système de fixation en donnant aux   t,irefonds   des filets à profil ondulé et en prenant des tampons ou chevilles présentant un trou fileté au méme profil.

   De cette façon, on peut obtenir contrairement à ce qui se passe avec les tirefonds normaux une adaptation uniforme du tirefonds aux parois de la cheville en bois tout le long de la surface d'appuio Il est utile que le filetage de la cheville soit de plus petit diamètre que le filetage correspondant du tire fonds, afin d'obtenir 

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 un serrage tout le long du tirefonds.

   Pour une   mena   raison, les parties saillantes vers l'inférieur du filetage de la cheville seront plus rapprochée s de   l' axe   que le s parois du noyau du tirefonds, On a trouvé également avantageux d'utiliser un avant trou dans la cheville, ayant un diamètre intérieur corre spondant à peu près au diamètre du noyau du tirefonds mais qui présente une rainure étroite hélicoïdale de pas correspondant à celui du tirefonds et taillée par exemple à l'aide d'un taraud; lors du vissage du tirefonds cette rainure s'élargit en comprimant le bois. 



     Une   faible conicité de la pointe du tirefonds s'est également avérée avantageuse On emploiera par exemple une conicité à 1;100. 



   Lorsqu'on utilise le s tirefonds et les chevilles conformes à la présente   invention,   il se produit lors du vissage des tirefonds un phénomène de compression qui ne détruit pas les fibresdu bois de la cheville. 



  Méme le filetage préalable de la cheville avec des filets de vis ayant une forme ondulée ne provoque pas de destructions comparables à celles produites par le s coupures provoquées par les   file ts   de vis à arêtes vives de s tirefonds normaux. Grâce au fait que l'avant-trou dans la cheville est un peu plus faible que le 'tire fonds on exerce dans le sens horizontal une pression qui peut être considérable selon les proportions données au tirefonds. 



   Afin d'atténuer l'effet des écarts inévitables des cotes dans la limite des tolérances pour les avant trous des chevilles et pour le diamètre des tirefonds, on pratique dans les chevilles filetées une ou plusieurs rainures dans le sens de la longueur,rainures qui permettent un faible écartement latéral du bois sans détériorer sa structure. le fait de pratiquer une rainure longitudinale dans une cheville en bois munie d'un avant trou est d'ailleurs un fait connu en relation avec l'opération d'isolation des chevilles en bois. On la pratiquait en premier lieu là ou on désirait donner une possibilité d'échappement au bitume chaud coulé dans l'avant trou, avant de visser le tirefonds. 



   Le dessin représente à titre d'exemple non limitatif un mode de réalisation de la présente invention. 



   Sur ce dessin la figo 1, est une coupe verticale à travers une traverse en ciment armé avec cheville en bois noyée dans la traverse dans laquelle on à vissé un tirefonds le  fige   2 et 3 représentent des outils pour créer l'avant-trou taraudé destiné a e cavoir le tirefonds dans la cheville
Dans une traverse en béton   1,   se trouve noyée une cheville en bois dur 2 présentant une surface extérieure ondulée pour lui assurer une bonne adhérence dans le béton.

   Dans la cheville 2, on a pratiqué un avant-trou   3,   muni d'un filetage 4, à profil ondulé dans lequel se visse le tirefonds 5dont les filets   6,   ont également un profil ondulé, ces filets étant toutefois un peu plus gros que l'avant trou fileté préparé dans la cheville Le tirefonds   5,   6, présente une légère conicité vers sa pointe. 



   Le s figures 2 et 3 montrent destarauds 7 et 8 de profils dif-   férents   qui se   prêtent   à la confection des avant-trous filetés dans les chevilles. Avec ces outilson peut confectionner des avant-trous dont les filets vont en se rétrécissant, ou en diminuant de profondeur vers le fond de   l'avant-trou,   ce qui assure un bon serrage du tirefonds et ce qui s'est avéré d'autre part avantageux pour une bonne répartition des pressions.

Claims

R E S U M E .

La présente invention a pour objet un système de fixation de rails à l'aide de tirefonds et de chevilles, ledit système étant remarqua- <Desc/Clms Page number 3> ble notamment par les caractéristiques suivantes considérées séparément ou en combinaison : 1 ) Les tirefonds ont des filets présentant un profil ondulé et les chevilles comportent un avant-trou fileté dont les filets ont également un profil ondulé 2 ) L'avant-trou des chevilles a une épaisseur diamétrale plus faible que celle correspondant à l'épaisseur des tirefondso 3 ) Les parties de la paroi deschevilles faisant saillie entre les filets des tirefonds sont plus rapprochées que ne l'exigerait le diamètre du noyau du tirefondso 4 )

Le diamètre de l'avant-trou deschevilles correspond à peu près au diamètre des tirefonds et ces avant-trous présentent en outre une une rainure étroite hélicoidale de faible largeur:, taillée par exemple avec un taraud, rainure qui est élargie par la pression des filets des tirefonds sur le bois:, lorsqu'on visse ces dernierso 5 ) Les filets de l'avant-trou de la cheville diminuent de profondeur ou de largeur vers le fond de l'avant-trou.

6 ) Les tirefonds sont légèrement coniques vers la pointe.

7 ) Le tirefonds présente une légère conicité aussi bien de son diamètre intérieur que de son diamètre extérieur, cette conicité pouvant étre par exemple de 1%.

8 ) L'avant-trou fileté des chevilles présente une ou plusieurs rainures longitudinale s