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TOIT DE RESERVOIR.
La présente invention concerne les toits des réservoirs de liquide ou d'autres structures analogues. Elle réalise une forme de construction de toit convenant particulièrement bien aux structures;dont le diamètre est égal ou inférieur à 15 m. et permettant de réaliser des économies considérables sur la quantité d'acier employée et sur la main d'oeuvre par comparaison avec les anciennes formes de construction.
Considérée à un point de vue général, l'invention consiste en un toit conique destiné à une structure circulaire, telle qu'un réservoir pour liquide, toit qui comprend une bordure périphérique, plusieurs panneaux métalliques disposés radialement et constituant la surface conique du toit, ces panneaux butant à leurs extrémités extérieures contre la bordure, et enfin un organe central en forme de couronne sur lequel tous les panneaux sont fixés à leurs extrémités intérieures ; les panneaux, dont quelques-uns au moins sont munis de rebords raidiseurs, ne sont pas supportés par ailleurs, de sorte qu'ils se comportent comme des demi-arches se prolongeant sans discontinuité à travers l'organé en forme de couronne.
D'autres caractéristiques de l'invention apparaîtront dans la description qui va suivre d'un toit particulier conforme à l'invention et de quelques-unes des nombreuses modifications qu'il est possible d'apporter à ce toit particulier dans le cadre de l'invention.La description se réfère au dessin annexé dans lequel:
La figure 1 est une vue en plan d'une partie de la structure terminée.
Les figures 2 et 3 sone des vues partielles en plan montrant à plus grande échelle certaines parties de la'structure.
Les figures 4 et 5 sont des coupes partielles, verticales et ra-
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diales, faites respectivement suivant les lignes IV-IV et V-V des figures 1, 2 et 3.
La figure 6 est une coupe circonférentielle faite suivant la ligne VI-VI de la figure l.
Les figures 7,8, 9 sont des vues correspondant à la figure 6 et montrant différentes variantes.
Le toit représenté sur les figures 1 à 6 est destiné à un réservoir d'emmagasinage de pétrole possédant une paroi latérale et verticale de forme cylindrique et ayant un diamètre de 10m50. Ce toit a une forme conique et son inclinaison est égale à 1 par rapport à l'horizontaleo Il com-
6 prend 30 panneaux disposés radialement, constitués par des plaques d'une épaisseur d'environ 4,7 mm et s'étendant depuis le sommet de la paroi latérale 10 du réservoir jusqu'à une couronne centrale 11. L'un de ces panneaux, le panneau 12, qui est le premier à mettre en place, à ses deux bords radiaux rabattuso Les 28 panneaux 13, tous identiques entre eux, que l'on met ensui te en place, n'ont qu'un seul bord radial rabattu et le dernier panneau mis en place 14 n'a aucun bord rabattu.
Dans tous les cas, chaque bord rabattu ou rebord comprend une partie 15 faisant saillie vers le bas et ayant une profondeur de 7,5 cm, et une partie horizontale tournée vers l'intérieur ou rebord de retour 16 dont la largeur est de 5 cmo A la jonction entre deux panneaux adjacents, un bord non rabattu de l'un des panneaux recouvre de 37 mm un bord rabattu de l'autre panneau, le bord non rabattu étant fixé par une ligne continue de soudure sur la face supérieure du panneau adjacent et sousjacent.
Chaque panneau se comporte comme une demi-arche qui est supportée à son extrémité extérieure et se prolonge sans discontinuité à travers l'anneau central par la demi-arche diamétralement opposée/
Au bord supérieur de la paroi-latérale 10 du réservoir se trouve une bordure 17 constituée par des cornières incurvées qui mesurent 87 mm,5 x 62,5 mm pour une épaisseur de 8 mm et qui sont soudées sur place de maniére à former un anneau continuo Comme on le voit sur la figure 4, chaque cornière de la bordure est fixée, avec son aile la plus courte contre la surface éxtérieure de la paroi latérale 10 et son aile la plus longue s'étendant horizontalement vers l'extérieur à partir du bord supérieur de la paroi 10, à l'aide de lignes continues de soudure au sommet de la paroi latérale et le long du bord inférieur de l'aile verticale.
L'extrémité extérieure de chaque rebord des panneaux du toit est coupée de manière que, quand la surface d'extrémité du rebord se trouve contre la paroi latérale, la partie supérieure du panneau recouvre la cornière de la bordure. L'extrémité extérieure du rebord de retour 16 repose sur une console constituée par une plaque repliée 18 qui est soudée sur place contre la paroi verticale 10; cette console absorbe la réaction verticale transmise par la partie rabattue du panneau et la répartit progressivement vers le bas dans les tôles de l'enveloppe 10. Un boulon 19 traverse des trous en regard l'un de l'autre et prévus dans le rebord de retour 16 et la console 18.
A l'extrémité intérieure de chaque rebord des panneaux du toit (voir en particulier la figure 5), une plaque d'assemblage 20, découpée suivant-un carré de 7,5 cm de côté et ayant une épaisseur de 6 mm, est soudée sur la surface d'extrémité du rebord, la partie verticale 15 et la partie de retour 16 du rebord étant coupées de manière que la surface extérieure de la plaque 20 soit verticale et affleure à l'extrémité de la partie supérieur re du panneau. La couronne centrale 11 a la forme d'un anneau fabriqué avec des plaques d'acier et ayant un diamètre extérieur de 0,m90, un diamètre intérieur de O,m55 et une profondeur de Om,10. La couronne 11 se eompose de deux plaques annulaires 21, 22 reliées ensemble par deux plaques verticales et cylindriques 23-24, la liaison entre les plaques étant réalisée par soudure.
Les extrémités intérieures.des panneaux à rebord butent contre la surface extérieure de la couronne et sont fixées temporairement à celle-ci, pendant la construction, au moyen de boulons 25 traversant des trous appropriés prévus dans les plaques 20 et dans les plaques cylindriques 23-24 de la cou-
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ronne. L'assemblage permanent des panneaux et de la couronne est réalisé en soudant les plaques 20 sur la couronnée Une plaque circulaire de fermeture 26, ayant un diamètre d'environ lm,05, recouvre la couronne. La partie marginale de cette plaque,qui se prolonge au-delà de la couronne est légèrement rabattue vers le bas et fixée aux panneaux du toit par une ligne de soudure le long de sa périphérie.
Pour monter la structure du toit, on soude les cornières de bordure 17 et les consoles 18 sur l'enveloppe latérale 10 du réservoir et on construit un support temporaire pour porter la couronne centrale. On soulève d'abord le panneau 12 à double rebord pour le mettre en place et on l'y maintient à l'aide des boulons 19 à son extrémité extérieure et des boulons 25 à son extrémité intérieure.
Les vingt huit panneaux 13 à rebord unique sont ensuite soulevés tour à tour, placés avec leur bord non rabattu sur le bord rabattu du panneau voisin, et maintenus en position *par leurs boulons 19 et 25. Quand on a mis en place tous les panneaux à bords rabattus, on soude par ligne continue tous les bords non rabattus sur la face supérieure des panneaux voisins et sous-jacents, et on soude également, sur une distance d'environ 15 cm comptée vers l'intérieur à partir de la paroi latérale, les bords rabattus des panneaux sur les faces inférieures des panneaux voisins qui les recouvrent. On soude les bords périphériques extérieurs des panneaux suivant une ligne continue sur les cornières 17 de la bordure, puis les plaques d'assemblage 20 sur la face extérieure de la couronne.
On a ervé le support temporaire central pendant toutes les opé- rations précédentes d'assemblage, et la charge portée par ce support a été augmentée progressivement. Les panneaux se sont comportés comme de simples poutres appuyées fournissant des réactions verticales à leurs extrémités ex- térieures sur les consoles et des réactions verticales à leurs extrémités intérieures sur la couronne centrale. Quand on a terminé toutes les soudures mentionnées ci-dessus, on enlève le support temporaire à travers l'ouverture du toit qui n'a pas encore été fermée. Chaque panneau se comporte alors com- me une demi-arche se prolongeant sans discontinuité à travers la couronne.
Les cornières de la bordure, et les parties voisines des panneaux du toit et de la paroi latérale du réservoir, constituent les butées de l'arche et travaillent à la flexion et à la traction directe sous la charge du toit.
Pour terminer l'assemblage du toit, on place ensuite le panneau de fermeture 14 sans bord rabattu, et on le soude par lignes continues sur les panneaux voisins et sous-jacents 12 et 13, on met ensuite en place la plaque circulaire et supérieure de fermeture 26 et on la soude par ligne oontinue, le long de sa périphérie, sur les panneaux sous-jacents, une plaque de remplissage 27 étant introduite au-dessus du panneau 12 à deux bords rabattus pour ratrraper la différence de niveau entre ce panneau et les panneaux adjacents.. On soude par lignes continues les bords périphériques extérieurs des panneaux sur les cornières 17 de la bordure.
Dans une variante de construction, qui peut être.utilisée quand on désire avoir une plus grande résistance, ou lorsqu'il s'agit d'emmagasi- ner des produits corrosifs, ou dans d'autres conditions qui l'exigent, on donne alternativement à un panneau sur deux une plus grande épaisseur, et on rabat ses deux bords radiaux, tandis que les panneaux intermédiaires ne comportent pas de bord rabattu, tous les panneaux étant alors analogues, soit au panneau 12, soit au panneau 14 des figures 1 à 6. La figure 7 est une coupe, correspondant à la figure 6, à travers un toit destiné à un réservoir de 10m.50 de diamètre et construit conformément à cette variante.
Le toit se compose de 18 panneaux seulement ; 9panneaux 28 sont constitués par des plaques de 6 mm d'épaisseur et sont munies, le long de leurs bords radiaux, de rebords 29 dirigés vqrs le bas et de rebords de retour 30 s'étendant vers l'intérieur, ces parties 29 et 30 étant -précisément analogues aux parties 15 et 16 déjà décrites ; 9 autres panneaux 31 sont consti- tués par des plaques de 4,7 mm d'épaisseur et leurs bords ne sont pas rabattus. Une plaque de remplissage, analogue à la plaque 27 de la figure 3, est introduite dans ce cas entre chacun des panneaux 28 et la plaque cireu-
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laire de fermeture 26 appliquée par dessus la couronne centrale.
La construction et l'édification de ce toit sont, à d'autres points de vue, conformes aux explications déjà fournies en se référant aux figures 1 à 6.
Afin de réduirê la main d'oeuvre d'atelier et de diminuer l'encombrement' du
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toit pour .faciliter son traspsi$on Jîmt remp les. rEb-qils, ÍI....1.eaL de retour 15 et 16, ou 29 et 30, par des rebords ordinaires , et les figures 8 et 9 représentent des constructions comportant cette variante. Sur-la figu- re 8, comme sur les figures 1 à 6, l'un des panneaux, le panneau 32, comporte deux bords rabattus 33, tandis qu'un panneau adjacent 34 ne comporte aucun bord rabattu, tous les autres panneaux 35 possédant une partie rabattue 33 sur un seul de leurs bords radiaux.
Sur la figure 9, comme sur la figure 7, les panneaux 36, munis de rebords 37 sur leurs deux bords radiaux, alternent avec les panneaux 38 dont aucun bord n'est rabattue Les rebords 33 et 37 ont une profondeur considérablement plus grande que celle des rebords 15 et 29.
Pour les toits d'un diamètre relativement faible, ces rebords ordinaires suffisent pour fournir une rigidité convenable aux panneaux du toit ; au contraire, une résistance et une rigidité supplémentaires sont nécessaires quand il s'agit de toits de plus grand diamètre et quand les pressions doivent être élevées dans le réservoir. Dans ce dernier cas, au lieu d'utiliser des rebords à retour, tels que 16,30, on peut fixer des plaques de raidissement, qui s'étendent transversalement par rapport aux panneaux, entre la face intérieure des rebords et la face inférieure des parties supérieures des panneaux.
La figure 8 nous montre une plaque de raidissement 39 de ce genre, dont la forme est sensiblement triangulaire ; cetteplaque est soudée par une ligne continue sur deux côtés, sur le rebord 33 de l'un des panneaux 35 et sur la partie supérieure de ce même panneau. Pratiquement, on prévoit un certain nombre de ces plaques réparties à des intervalles appropriés le long de tous les panneaux à bords rabattue ou de quelques-uns seulement. La figure 9 montre une plaque de raidissement 40 sensiblement rectangulaire, qui est fixée, sur ses deux faces à ses extrémités, par des lignes continues de soudure, sur les deux rebords de l'un des panneaux 36, et le long de son bord supérieur, par des points de soudure, sur la partie supérieure de ce panneau.
En pratique, on utiliserait évidemment un certain nombre de ces plaques espacées le long de tous les panneaux à bords rabattus ou de quelques-uns seulement. Dans la construction de la figure 9, des plaques triangulaires de raidissement, telles que 39, pourraient être utilisées, soit à la place des plaques 40, soit en supplément de celles-ci.
Il est bien entendu que les modes de réalisation décrits cidessus ne sont indiqués qu'à titre d'exemples et que l'invention n'est pas limitée par les dimensions mentionnées ou par les détails de construction fournis, de nombreuses modifications étant passibles, en plus de celles men- tionnées, à l'intérieur du domaine de l'inventiono
REVENDICATIONS.
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