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SEGMENT DE PISTON.
Il est connu de tailler en biseau un ou les deux cotés de la surface de frottement lies segments de piston, afin d'éviter qu'une partie notable de l'huile de graissage ne repasse au delà de la surface de frotte- ment du cylindre et soit ainsi perdue. Toutefois, les dimensions de ces bi- seaux doivent rester dans certaines limites du fait qu'il faut conserver au segment une surface de frottement suffisamment grande pour que par suite de pressions trop fortes de segment et la surface de frottement du cylindre ne s'usent pas prématurément.
Il faut d'autre part, en établissant la dimen- sion des biseaux, veiller à ce que les forces radiales engendrées par la pres- sion (variable) dans le cylindre et agissant sur les surfaces obliques, ne deviennént pas trop grandes, afin de ne pas comprimer le segment de piston et le soulever ainsi par moment de la paroi de frottement du cylindre ('cla- quement des segments). Etant donné ces limitations, les hauteurs et largeurs possibles des biseaux ne sont que minimes, de sorte qu'après un usage rela- tivement court l'usure des segments de piston rétablit l'ancien état, dans lequel ces segments appuient par leur surface extérieure entière sur la paroi du cylindre et raclent ansi trop d'huile.
Le but poursuivi par le biseautage des segments est atteint avec de beaucoup meilleurs résultats en ménageant, suivant la présente inven- tion, des creux en forme de poches dans la surface de frottement du seg- ment, ouverts vers les côtés et répartis sur le pourtour. Ces évidements peuvent être prévus soit d'un seul côté, 'soit alternativement des deux côtés du segment de piston. ,Les poches formées par eux entre-le segment et la sur- face de frottement du cylindre ont pour effet de bien introduire l'huile de graissage entre les surfaces glissant l'une sur l'autre, ce qui réduit la consommation d'huile ainsi que l'usure et le frottement de ces surfaces.
Ces poches laissent malgré tout subsister une surface de frottement suffisan- te du segment de piston, et dans les moteurs à combustion elles protègent
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l'huile contre de trop fortes températures. La forme des évidements doit être établie suivant les besoins.
Le dessin annexé montre à titre d'exemple quelques formes d'exécution de l'invention.
Fig. 1 est une coupe partielle de la tête de piston avec un segment ordinaire.
Fig. 2 une coupe partielle de la tête de piston avec un segment biseauté.
Fig. 3 une vue partielle en plan d'un segment de piston sui- vant l'invention.
Fig. 4 une coupe suivant la ligne IV-IV de la fig. 3.
La fig. 5 une coupe longitudinale-partielle d'un piston équi- pé de segments et disposé horizontalement, et Fig. 6 une vue partielle d'une autre forme d'exécution de
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l' 3.nvea. tion,
La fig. 1 montrant le piston 1 d'un moteur à combustion dans sa position intérieure au point mort, permet de constater qu'une partie importante de l'huile est refoulée, au-dessus du trop-plein 4 indispensable, par l'angle aigu 2 du segment de piston 3 au moment de la fin de course, cette huile étant ainsi perdue. D'autre part, l'angle aigu 2 du segment de piston entrave l'arrivée de l'huile de graissage entre les surfacess de frottement du segment de piston et du cylindre pendant le mouvement du pis- ton. Dans le but de supprimer ces inconvénients, le segment de piston 3 suivant la fig. 2 est pourvu de biseaux 5.
Bien que ceux-ci réduisent la surface de frottement du segment, ils répartissent mieux l'huile entre les surfaces de glissement. Pourtant il subsiste l'inconvénient que les bi- ; seaux, qui pour des raisons fonctionnelles ne peuvent avoir qu'une hauteur réduite, disparaissent par suite de l'usure de la surface de frottement après un usage relativement court, et, de ce fait, l'état représenté à la fige 1 réapparait.
Suivant la présente-'invention, le s'segments de piston sont pourvus d'évidements 7 (Figs. 3 et 4) aménagés dans la surface de frotte- ment 6, répartis sur le pourtour et ouverts vers l'extérieur. Ces évide- ments forment entre la surface de frottement, 8 à lubrifier du cylindre et le segment de piston 3, des poches plates ouvertes vers la surface de frottement sous un angle aigu et favorisent ainsi la pénétration de l'hui'- le dans l'espace intermédiaire entre les surfaces glissant l'une contre l'autre.
Les évidements 7 peuvent être considérablement plus larges que les biseaux connus (5 sur la fig. 2) et se maintiennent de ce fait beau- coup plus.longtemps que ces derniers. Suivant les conditions de travail ils peuvent être exécutés d'un seul côté ou des deux côtés du segment de piston. Dans le premier cas, onmmonte les segments de piston de telle sor- te que les évidements sont ouverts du côté où l'huile est puisée.
Dans la cas de pistons de cylindres disposés horizontalement (Fig. 5) les évidements 7 sont prévus avantageusement uniquement sur le cô - té extérieur des segments ou paires de segments situés aux extrémités du piston de façon que l'huile soit fortement raclée vers les segments de l'in- térieur et ainsi convenablement retenue à l'intérieur de la garniture de segments. Par contre, les segments se trouvant vers l'intérieur sont pour- vus des deux côtés d'évidements 7.
Les conditions changent lorsqu'il s'agit de pistons plon - geurs (agissant d'un seul côté) travaillant dans des cylindres verticaux et graissés par l'huile projetée vers le haut par le vilebrequin. Dans ce cas, il faut généralement veiller à ce qu'il n'y ait pas trop d'huile entrainée vers le haut dans la chambre de combustion. Pour cette raison, @ - @
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suivant les nécessités, on laisse à angle vif le côté inférieur du segment et on ménage les évidements 7 uniquement dans le côté supérieur.
La limite extérieure des évidements 7 peut être établie au choixcet adaptée aux conditions de travail. La forme d'exécution montrée sur la fig. 3 peut également être remplacée par une autre telle que celle de la fig. 6. Suivant les nécessités, on peut également.prévoir les biseaux 5 connus, en plus des évidements 7. Lorsque, dans ce cas, ces biseaux ont disparu par suite de l'usure de la surfacedde flottement du segment (bien qu'en existant en même temps que les évidements 7, ils se conservent plus longtemps) les évidements 7 procurent néanmoins encore longtemps des effets de graissage avantageux.
Revendications.
1. Segment de piston caractérisé en ce qu'il est pourvu dans sa surface de frottement d'évidements ouverts vers le côté et répartis sur son pourtour.