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MOYEU POUR ROUE ARRIERE DE BICYCLETTE ET VEHICULES ANALOGUES MUNI D'UN AXE REGLABLE ET D'UN DISPOSITIF POUR FIXER LE MOYEU DE ROUE SUR LE CADRE DU VEHICULE.
La présente invention a pour objet un moyeu pour roue arrière de bicyclettes et en général de véhicules, muni d'un pivot de réglage, et d'un dispositif pour fixer le moyeu de roue sur le cadre du véhicule.
On connait déjà des moyeux pour roue arrière de bicyclettes pou- vant supporter en même temps la roue du véhicule et la roue libre ce qui per- met le désaccouplement simple et instantané de la roue arrière tout en lais- sant en place la roue libre et la chaîne.
Il existe aussi des dispositifs pour bloquer et débloquer rapide- ment les moyeux du type ci-dessus indiqué ; moyeux comportent un excentri- que qui produit le déplacement d'une virole dans le sens de l'axe du moyeu.
L'utilisation de ce dispositif pour bloquer le moyeu sur le cadre constitue un perfectionnement des moyeux du type indiqué plus haut parce qu'on monte et démonte la roue plus rapidement.
Cependant on a noté l'inconvénient que la course de l'excentri- que, devant bloquer le moyeu sur le cadre est toujours, pour des raisons de construction, relativement limitée et, après une certaine période d'utilisa- tion, l'usure des organes provoque des jeux excessifs et le fonctionnement n'est plus sur.
On remédie à cet inconvénient avec la construction conforme à la présente invention, dans laquelle, en maintenant la construction générale du type indiqué plus haut et en gardant tous ses avantages, on a réalisé un axe de longueur réglable en le construisant en deux parties, la position re- lative des deux parties de l'axe pouvant varier légèrement par vissage.
De plus, le dispositif à fourchette, qui relie le moyeu au ca- dre, est modifié par rapport à la construction connue, dans le but de le rendre plus pratiqueo
Diverses autres caractéristiques de l'invention ressortent d'ail-
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leurs de la description détaillée qui suit.
Une forme de réalisation de l'objet de l'invention est représen- tée, à titre d'exemple, aux dessins annexés.
La fig. 1 est une coupe axiale du moyeu conforme à l'invention.
Les fig. 2, 3, 4 représentent respectivement en plan, en éléva- tion latérale et en élévation de face la petite fourchette de support de fi- xation du moyeu au cadre du véhicule.
En se référant au dessin,le moyeu est constitué par un man- chon 1, qui porte les couronnes de fixation 2, 3 des rayons de roue. Un man- chon 4 formant le pignon de la roue libre, est placé à côté du manchon 1. Un axe 5 est engagé dans les manchons 1 et 4 et se termine à l'une de ses extré- mités par une tête évidée 6 dans laquelle est placé un axe excentré 7 qui peut être manoeuvré par un petit levier 8. L'autre extrémité de l'axe 5 comporte un logement taraudé 5a dans lequel se visse un deuxième axe 11; cet axe 11 se termine par une tête 9 creusée d'une encoche permettant d'introduire l'extré- mité d'un tournevis. Un décolletage 10 est creusé entre la tête 9 et la par- tie principale de l'axe 11. 12 désigne le prolongement de l'axe 11, qui est fileté et qui se visse dans l'évidement taraudé 5a creusé dans l'axe 5.
La petite fourchette 13 (fig. 2 à 4) présente une encoche 14 et une queue 15 qui permet la préhension de la fourchette lors du démontage de la roue.
La largeur du décolletage 10 est égale à l'épaisseur de la pe- tite fourchette 13 et le diamètre de ce décolletage est égal à la largeur de l'encoche 14 pour permettre d'obtenir un centrage automatique de la roue.
Le petit levier 8 sert à serrer le moyeu lors du montage de la roue.
En vissant plus ou moins la partie filetée 12 de l'axe 11 dans l'évidement taraudé 5a de l'axe 5, on règle la longueur du moyeu et l'on peut aussi, par ce moyen, rattraper les jeux du moyeu.
REVENDICATIONS. le - Moyeu pour roue arrière de bicyclette et véhicules analo- gues muni d'un axe réglable et d'un dispositif pour fixer le moyeu de roue sur le cadre du véhicule, caractérisé en ce que le moyeu est constitué par un moins deux manchons, l'un destiné à supporter les couronnes portant les rayons des roues et l'autre portant le pignon de la roue libre, ces deux manchons étant supportés sur un axe constitué par deux plèces se vissant l'une dans l'autre, dans leur prolongement, pour permettre de régler à volonté leur longueur totale.
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HUB FOR REAR WHEEL OF BICYCLES AND SIMILAR VEHICLES EQUIPPED WITH AN ADJUSTABLE AXLE AND A DEVICE FOR FIXING THE WHEEL HUB TO THE FRAME OF THE VEHICLE.
The present invention relates to a hub for a rear wheel of bicycles and in general of vehicles, provided with an adjustment pivot, and with a device for fixing the wheel hub to the frame of the vehicle.
Hubs for the rear wheel of bicycles are already known which can support both the vehicle wheel and the freewheel at the same time, which allows the simple and instantaneous disconnection of the rear wheel while leaving the freewheel in place and chain.
There are also devices for quickly locking and unlocking the hubs of the type indicated above; hubs comprise an eccentric which causes the displacement of a ferrule in the direction of the axis of the hub.
The use of this device for locking the hub on the frame constitutes an improvement of the hubs of the type indicated above because the wheel is mounted and removed more quickly.
However, the drawback has been noted that the stroke of the eccentric, which has to lock the hub on the frame, is always, for construction reasons, relatively limited and, after a certain period of use, wear. organ causes excessive play and function is no longer safe.
This drawback is overcome with the construction according to the present invention, in which, while maintaining the general construction of the type indicated above and retaining all of its advantages, an axis of adjustable length has been produced by constructing it in two parts, the relative position of the two parts of the axis which can vary slightly by screwing.
In addition, the fork device, which connects the hub to the frame, is modified from the known construction, in order to make it more practical.
Various other characteristics of the invention emerge from elsewhere.
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theirs from the following detailed description.
An embodiment of the object of the invention is shown, by way of example, in the accompanying drawings.
Fig. 1 is an axial section of the hub according to the invention.
Figs. 2, 3, 4 show respectively in plan, in side elevation and in front elevation the small support fork for fixing the hub to the frame of the vehicle.
Referring to the drawing, the hub is constituted by a sleeve 1, which carries the fixing rings 2, 3 of the wheel spokes. A sleeve 4 forming the pinion of the freewheel is placed next to the sleeve 1. A pin 5 is engaged in the sleeves 1 and 4 and ends at one of its ends with a head 6 recessed in the sleeve. which is placed an eccentric pin 7 which can be operated by a small lever 8. The other end of the pin 5 has a threaded housing 5a into which a second pin 11 is screwed; this pin 11 ends with a head 9 hollowed out with a notch allowing the end of a screwdriver to be inserted. A bar 10 is hollowed out between the head 9 and the main part of the axis 11. 12 designates the extension of the axis 11, which is threaded and which screws into the threaded recess 5a made in the axis 5 .
The small fork 13 (Fig. 2 to 4) has a notch 14 and a tail 15 which allows the fork to be gripped when the wheel is removed.
The width of the bar-cutting 10 is equal to the thickness of the small fork 13 and the diameter of this bar-cutting is equal to the width of the notch 14 to make it possible to obtain automatic centering of the wheel.
The small lever 8 is used to tighten the hub when mounting the wheel.
By screwing the threaded part 12 of the axle 11 more or less into the threaded recess 5a of the axle 5, the length of the hub is adjusted and it is also possible, by this means, to take up the clearances of the hub.
CLAIMS. the - Hub for rear wheel of bicycles and similar vehicles provided with an adjustable axle and a device for fixing the wheel hub to the frame of the vehicle, characterized in that the hub is formed by at least two sleeves, one intended to support the crowns carrying the spokes of the wheels and the other carrying the pinion of the freewheel, these two sleeves being supported on an axis consisting of two pieces screwing into each other, in their extension , to allow their total length to be adjusted at will.