RADIATEURS, PLUS SPECIALEMENT POUR VEHICULES AUTOMOBILES.
Cette invention concerne des radiateurs destinés plus spécialement aux véhicules automobiles, mais elle est applicable à Vautres usages où. l'eau ou autre liquide du radiateur doit être refroidi par le passage d*air dans les conduits ou les espaces ménagés dans le corps du radiateur.
Le type de radiateur auquel l'invention se rapporte est celui
qui comprend des collecteurs supérieur et inférieur raccordés par des conduits de circulation pour.le liquide qui y est contenu, entre lesquels sont ménagés des passages pour l'air de refroidissement, le collecteur supérieur étant pourvu d'un orifice de remplissage et d'une fermeture étanche au liquide, s'adaptant sur cet orifice.
Dans les radiateurs de ce type, on a déjà proposé de munir le collecteur supérieur d'un corps de.remplissage au fond duquel l'orifice de remplissage se trouve bien plus bas que la partie supérieure de ce collecteur,
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de remplissage approximativement jusqu'au niveau de l'orifice dé remplissage et, à l'autre extrémité, dans le collecteur, supérieur jusqu'en un point situé au-dessus du niveau-le plus élevé du liquide. L'orifice de remplissage est obturé hermétiquement par une- fermeture amovible, tandis que le corps de remplissage, et par conséquent la chambre d'expansion formée par 1:'espace situé au-dessus du liquide dans le collecteur supérieur,' communique, librement avec l'atmosphère, le tuyau de trop-plein usuel partant du corps de remplissage étant supprimé. Dans cette disposition le niveau auquel le radiateur peut être rempli est déterminé-par le niveau de l'extrémité inférieure du tuyau .d'évent, et comme celui-ci communique avec l'atmosphère lorsque la fermeture est appliquée sur l'orifice de remplissage, le radiateur fonctionne à la pression atmosphérique..
Un radiateur du type mentionné et conforme à la présente inven-tion, est caractérisé en ce qu'une chambre d'expansion est établie au-dessus du liquide dans le collecteur supérieur, et est normalement fermée par une soupape qui fonctionne à une pression prédéterminée (supérieure à la pression atmosphérique) pour mettre cette chambre à l'atmosphère et qui se ferme automatiquement chaque fois que la pression dans la chambre tombe en dessous de cette pression prédéterminée.
De préférence la soupape est une soupape à double voie, soumise
à l'action d'un ressort, qui en dehors de sa fonction de mettre la chambre à l'atmosphère, agit aussi pour compenser toute chute de pression en dessous de la pression atmosphérique qui pourrait se produire dans la chambre d'expansion.
Une forme d'exécution de l'invention sera décrite ci-après, avec référence au dessin annexé, dans lequel :
Fig. 1 est une vue fragmentaire en coupe transversale verticale d'un collecteur supérieur de radiateur, suivant une ligne transversale passant par le milieu d'un corps de remplissage dans la paroi supérieure du collecteur. Fig. 2 est une vue semblable à la Fig. 1, mais suivant une ligne transversale passant par le milieu d'une soupape établie dans la paroi supérieure du collecteur.
Sur la Fig. 1 des dessins, la paroi supérieure 11 du collecteur supérieur 10 du radiateur est pourvue d'un tuyau d'admission descendant 12 dont le bord inférieur 13 délimite l'orifice de remplissage et détermine le niveau de remplissage du liquide de refroidissement 14 dans le collecteur supérieuro Le tuyau à admission 12 descend d'un corps de remplissage 15 en
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de remplissage 15 est pourvu d'une bague d'étanchéité annulaire interne 16, sur laquelle s'applique une bride obturatrice annulaire 17 faisant partie d' un chapeau de fermeture amovible 18, de telle sorte que l'orifice de remplissage est pourvu d'une fermeture étanche aux liquides.
On ne peut pas remplir le collecteur 10 de liquide de refroidissement au-dessus du niveau de l'orifice de remplissage à l'extrémité inférieure du tuyau d'admission 12, qui est le niveau du liquide représenté sur le dessin, vu que de l'air est emprisonné dans l'espace du collecteur au-dessus
de ce niveau, qui constitue une chambre d'expansion 19 au-dessus du liquide
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Une soupape d'échappement 20 (Fig. 1) prévue dans la paroi supérieure 11 du collecteur supérieur, ferme normalement la chambre d'expansion
19, mais est susceptible d'ouvrir celle-ci à l'atmosphère à une pression prédéterminée, supérieure à la pression atmosphérique, la soupape se fermant automatiquement chaque fois que la pression dans la chambre tombe en dessous de cette pression prédéterminée..
Des détails de construction d'une soupape appropriée sont représentés sur la Figo 2 et la soupape comprend essentiellement un corps de soupape mobile en forme de cuvette renversée 21, portant une bague d'étanchéité
22, le corps de soupape 21 étant repoussé par un ressort 23 pour maintenir la bague d'étanchéité 22 contre un siège annulaire 24 qui entoure un orifice d'
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Le ressort 23 détermine la pression à laquelle la chambre d'expansion est mise à l'atmosphère, l'excès de pression dans la chambre soulevant le corps de soupape 21 et la bague d'étanchéité 22 au dessus du siège
24 pour mettre la chambre à l'atmosphère. Un tuyau d'évent 26 permet l'échappement-de.s vapeurs et des gaz de la boite de soupape.
La construction est telle qu'un ample espace d'expansion est formé par la chambre 19, de telle sorte que le niveau du liquide de refroidissement n'atteint jamais la soupape, et il n'y a donc pas de perte de liquide par la soupape lorsque celle-ci s'ouvre pour mettre la chambre 19 à l'àtmos-
RADIATORS, MORE SPECIFICALLY FOR MOTOR VEHICLES.
This invention relates to radiators intended more especially for motor vehicles, but it is applicable to other uses where. the water or other liquid in the radiator must be cooled by passing air through the ducts or spaces in the body of the radiator.
The type of radiator to which the invention relates is that
which comprises upper and lower manifolds connected by circulation conduits for the liquid contained therein, between which passages are formed for the cooling air, the upper manifold being provided with a filling orifice and a liquid-tight closure, fitting on this orifice.
In radiators of this type, it has already been proposed to provide the upper manifold with a filling body at the bottom of which the filling orifice is located much lower than the upper part of this manifold,
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filling approximately up to the level of the filling opening and, at the other end, in the manifold, upper to a point above the highest level of the liquid. The filling orifice is hermetically sealed by a removable closure, while the filling body, and therefore the expansion chamber formed by 1: 'space located above the liquid in the upper manifold,' communicates freely with the atmosphere, the usual overflow pipe from the filler body being omitted. In this arrangement the level to which the radiator can be filled is determined by the level of the lower end of the vent pipe, and as this communicates with the atmosphere when the seal is applied to the filler port. , the radiator operates at atmospheric pressure.
A radiator of the type mentioned and according to the present invention, is characterized in that an expansion chamber is established above the liquid in the upper manifold, and is normally closed by a valve which operates at a predetermined pressure (greater than atmospheric pressure) to bring this chamber to the atmosphere and which closes automatically each time the pressure in the chamber falls below this predetermined pressure.
Preferably the valve is a two-way valve, subject
to the action of a spring, which apart from its function of bringing the chamber to atmosphere, also acts to compensate for any drop in pressure below atmospheric pressure which may occur in the expansion chamber.
An embodiment of the invention will be described below, with reference to the accompanying drawing, in which:
Fig. 1 is a fragmentary, vertical cross-sectional view of an upper radiator manifold, taken along a transverse line through the middle of a filler body in the upper wall of the manifold. Fig. 2 is a view similar to FIG. 1, but following a transverse line passing through the middle of a valve established in the upper wall of the manifold.
In Fig. 1 of the drawings, the upper wall 11 of the upper manifold 10 of the radiator is provided with a descending intake pipe 12, the lower edge 13 of which delimits the filler opening and determines the filling level of the coolant 14 in the manifold The inlet pipe 12 descends from a filler body 15 at
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filling 15 is provided with an internal annular sealing ring 16, on which is applied an annular sealing flange 17 forming part of a removable closure cap 18, so that the filling orifice is provided with liquid tight closure.
The coolant manifold 10 cannot be filled above the level of the filler port at the lower end of the intake pipe 12, which is the level of the liquid shown in the drawing, since air is trapped in the manifold space above
of this level, which constitutes an expansion chamber 19 above the liquid
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An exhaust valve 20 (Fig. 1) provided in the upper wall 11 of the upper manifold normally closes the expansion chamber.
19, but is capable of opening the latter to the atmosphere at a predetermined pressure, greater than atmospheric pressure, the valve closing automatically whenever the pressure in the chamber falls below this predetermined pressure.
Constructional details of a suitable valve are shown in Figo 2 and the valve essentially comprises an inverted cup-shaped movable valve body 21, carrying a sealing ring.
22, the valve body 21 being pushed back by a spring 23 to hold the seal ring 22 against an annular seat 24 which surrounds an orifice of
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The spring 23 determines the pressure at which the expansion chamber is vented, the excess pressure in the chamber lifting the valve body 21 and the sealing ring 22 above the seat
24 to bring the room to the atmosphere. A vent pipe 26 allows the escape of vapors and gases from the valve box.
The construction is such that a large expansion space is formed by the chamber 19, so that the level of the coolant never reaches the valve, and therefore there is no loss of liquid through the valve. valve when it opens to put the chamber 19 to the air