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,DISPOSITIF,DE GUIDAGE ET DE SECURITE POUR'LES VEHICULES UTILISES'DANS -LES METIERS'FORAINS, 'TELS QUE : MONTAGNES RUSSES-ET SIMILAIRES.
La présente invention est relative à un dispositif de guidage et de sécurité empêchant le déraillement et le renversement des véhicules uti- lisés dans les métiers forains, tels que montagnes russes et similaires et leur permettant de parcourir des virages à très faible rayon et des pentes ac= centuées.
La sécurité apportée par ce dispositif est telle que sa mise en oeuvre permet de supprimer les garde=fous installés jusqu'à présent le long des voies suivies par ces véhicules.
En principe en plus des roues normales pour le roulement de ce type de véhicule sur les rails, couramment utilisés jusqu'à présent, chacun des véhicules est muni, suivant la présente invention, d9une ou plusieurs roues à plateau disposées horizontalement sous le véhicule, suivant l'axe longitude nal de ce dernier et de manière à tourner autour d'un axe verticale Le nombre de roues à plateau installé sous chaque véhicule est fonction de la longueur de ce dernier et du trajet qu'il est appelé à parcouriro
Les roues à plateau sont, comme dit plus haut, montées sur un axe vertical rendu solidaire du véhicule par un moyen quelconque et sont disposées à un niveau inférieur à celui des surfaces de roulement des roues normales;
elles sont engagées sous deux fers plats parallèles entre eux et parallèles aux rails sur lesquels roulent les roues normalesles dits fers plats étant main- tenus au moyen de fers profilés fixés aux traverses supportant les rails préci- téso
Une forme d'exécution, donnée à titre d'exemple non limitatif, est représentée aux dessins annexés dans lesquels
La figo 1 est une vue latérale et schématique d'un véhicule équi= pé du dispositif de guidage et de sécurité,
La figo 2 est une coupe verticale et transversale du même véhicu- le.
Le véhicule 1 d'un type quelconque., monté sur les roues 2 roule
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sur les rails 3 fixés dune manière appropriée sur la charpente du métier.,
Sous le véhicule 1 sont prévus les longerons 8 auquels sont attachés des traverses métalliques 4, destinées à recevoir les axes verti- caux 16 des roues à plateau 11. Les dits axes 16 traversent des ouvertures prévues à cet effet dans les traverses 4 et sont immobilisés au moyen d'un écrou à goupille ou d'un écrou et d'un contre-écrou ou encore par tout autre moyen connu et usuel.
Les roues à plateau 11, disposées horizontalement et tournant. autour de leur axe 16 sont engagées sous deux fers plats parallèles 5 mainte- nus dans l'axe médian longitudinal de la voie formée par les rails 3, au moyen de fers profilés fixés aux traverses 6 supportant les rails 3.
Les roues à plateau 11 ainsi que leurs fers de guidage 5 étant, d'une part, disposés à un niveau inférieur à celui de la surface de roule- ment des rails normaux 3, et, d'autre part, du fait que les fers 5 consti- tuent un guidage rigide des roues à plateau 11, il résulte en premier lieu, que le véhicule 1 ne peut effectuer aucun déplacement latéral.sùsceptible de lui faire quitter les rails 3 et en second lieu, que dans toutes les positions pouvant découler de celles des rampes ou des pentes qu'il est appelé à devoir monter ou descendre, il est fermement maintenu sur ses rails de roulement 30 Tout déraillement ou renversement se trouve donc totalement évité.
Il va sans dire que la présente invention n'est pas exclusive- ment limitée à la forme d'exécution représentée et que des modifications peu- vent être apportées notamment à la disposition, au nombre èt à la forme de ses éléments constitutifs pour autant que ces modifications ne soient pas contré- dites par les revendications qui suivent.
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, DEVICE, GUIDANCE AND SAFETY FOR 'VEHICLES USED' IN -FORAINS 'TRADES,' SUCH AS: RUSSIAN MOUNTAINS AND SIMILAR.
The present invention relates to a guiding and safety device preventing the derailment and overturning of vehicles used in fairground trades, such as roller coasters and the like, and allowing them to cover very narrow bends and steep slopes. = centered.
The security provided by this device is such that its implementation makes it possible to do away with the guards installed until now along the tracks followed by these vehicles.
In principle, in addition to the normal wheels for the running of this type of vehicle on the rails, commonly used until now, each of the vehicles is provided, according to the present invention, with one or more plate wheels arranged horizontally under the vehicle, according to the present invention. the nal longitude axis of the latter and so as to rotate around a vertical axis The number of flatbed wheels installed under each vehicle is a function of the length of the latter and the path it is called upon to cover.
The platform wheels are, as said above, mounted on a vertical axis made integral with the vehicle by any means and are arranged at a level lower than that of the rolling surfaces of the normal wheels;
they are engaged under two flat bars parallel to each other and parallel to the rails on which the normal wheels run, the so-called flat bars being held by means of profiled bars fixed to the sleepers supporting the aforementioned rails
One embodiment, given by way of non-limiting example, is shown in the accompanying drawings in which
Figo 1 is a side and schematic view of a vehicle equipped with the guidance and safety device,
Figo 2 is a vertical and cross section of the same vehicle.
Vehicle 1 of any type., Mounted on wheels 2 rolls
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on the rails 3 fixed in an appropriate manner on the frame of the loom.,
Under the vehicle 1 are provided the side members 8 to which are attached metal cross members 4, intended to receive the vertical axes 16 of the plate wheels 11. Said pins 16 pass through openings provided for this purpose in the cross members 4 and are immobilized. by means of a pin nut or a nut and a lock nut or by any other known and usual means.
The plate wheels 11, arranged horizontally and rotating. around their axis 16 are engaged under two parallel flat bars 5 held in the longitudinal median axis of the track formed by the rails 3, by means of profiled bars fixed to the sleepers 6 supporting the rails 3.
The plate wheels 11 as well as their guide irons 5 being, on the one hand, arranged at a level lower than that of the rolling surface of the normal rails 3, and, on the other hand, because the irons 5 constitute a rigid guide for the flatbed wheels 11, it follows firstly that the vehicle 1 cannot perform any lateral displacement which may cause it to leave the rails 3 and secondly that in all the positions which may result from those of the ramps or slopes which it is called upon to climb or descend, it is firmly held on its running rails. Any derailment or overturning is therefore completely avoided.
It goes without saying that the present invention is not exclusively limited to the embodiment shown and that modifications can be made in particular to the arrangement, the number and the shape of its constituent elements, provided that these modifications are not contradicted by the following claims.