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SOUTENEMENT MINIER EN PROFILES9 EN PARTICULIER EN RAILS DE CHEMINS DE FER.
La présente invention est relative à un soutènement minier en pro- filés, en particulier en rails de chemins de fer (usagés) pour des galeries tel- les que galeries d'abattage où le terrain pousse fortement.
Elle a pour objet de procurer un soutènement comportant un assem- blage d'un nouveau genre des tronçons de rails qui forment les cadres de sou- tènement, qui présente d'une part, à un haut degré, de la déformabilité (c'est= a-dire ici possibilité de céder aux poussées), donnée par une large aptitude au déplacement relatif des tronçons de rails l'un par rapport à l'autre, d'au= tre part, une caractéristique de déformabilité prédéterminable particulière- ment favorable.
On connaît déjà de nombreux types de construction de cadres de soutènement pour mines;, en particulier de cadres arqués qui consistent en tron- çons de rails, respectivement d'éléments d'assemblage pour ceux-ci,, reliés les uns aux autres. Les assemblages connus, cependant., soit ont, par exemple les assemblages à éclisses à vis ou boulons agencés dans les trous allongés, une possibilité, limitée .seulement;, de déplacement relatif et par suite de dé- formabilité, soit cèdent trop facilement et ne permettent pas ou ne permettent que dans une mesure insuffisante d'influencer systématiquement la caractéris- tique de déformabilité, en vue de leur adaptation à des circonstances qui se présentent dans des cas particuliers.
Cela c'est le cas aussi dans un mode de construction connu, dans lequel l'assemblage se fait par des étriers de serrage qui embrassent les deux extrémités qui se recouvrent, des tronçons de rails,
L'invention concerne également un assemblage à étriers de serrage mais qui, par rapport aux assemblages connus de cette espèce;, présente des a- vantages notables par rapport à une caractéristique de déformation de préféren- ce réglable pour le cas d'une grande résistance initiale.
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Ce résultat avantageux est obtenu suivant la caractéristique essen- tielle de l'invention en ce que les deux branches reliées à articulation l'une à l'autre, de l'étrier de serrage, qui reprennent entre elles les extrémités de profilés de rails, de profil normal de préférence, qui se recouvrent, -les- quelles branches sont attirées l'une vers l'autre au moyen d'un boulon de ser- rage et de ce fait sont pressées sur les rails et passent ceux-ci l'un sur l'au= tre, -présentent des annexes ou saillants dirigés vers l'intérieur, qui sont agencés de telle manière que, dans l'attraction des branches d'étriers, ils se placent contre les côtés qui leur font face des âmes des profilés, sans que se produise un contact immédiat entre les branches des étriers de serrage et des parties des profilés., Dans un équipement comprenant des rails normaux,
ces parties saillantes sont formées de manière telle que, lorsque les profilés se présentent en position inversée l'un par rapport à l'autre, comme c'est habi- tuellement le cas de sorte donc, que la tête du profil (champignon) d'un des rails pénètre dans le pied du profil du deuxième rail, les parties saillantes agissent sur lés têtes et les âmes des profilés suivant une surface relative- ment grande, et en fait à la fois sur la.face inférieure de la tête de profi- lé et une partie de l'âme. Elles s'appliquent étroitement, ainsi, dans les angles entre tête et âme de profilé et agissent de telle sorte qu'elles repor- tent la pression sur les profilés, sur les faces qui se regardent des têtes de profilés, qui, de leur coté, se trouvent entre le patin et l'âme de l'au- tre rail.
On obtient ainsi un blocage à friction excellent et une transmis- sion uniforme des pressions. Parole serrage du boulon d'assemblage avec bas- culement correspondant des branches d'étrier, la pression est réglée et la ca- ractéristique de déformabilité (aptitude à céder) est ajustée en conséquence.
On a trouvé un avantage particulier à ce que, suivant une autre particularité de l'invention, une fourrure soit engagée entre les faces in- ternes des âmes des rails, de manière qu'il s'en suive un report de la pres- sion d'âme à âme sur toute la surface, c'est-à-dire aussi entre les champignons des rails. De préférence cette fourrure ou pièce intercalaire est faite d'un matériau compressible, comme par exemple de bois.
Sur les figures, on a représenté à titre d'exemple une forme de réalisation de l'invention., - La figure 1 est une coupe dans des profilés assemblés l'un à l'autre, avec le nouvel étrier de serrage, en élévation, - La figure 2 est une coupe suivant la ligne E-F de la figure 1; et - La figure 3 est une coupe suivant la ligne C-D de la figure 1, et - La figure 4 est une vue latérale d'une partie de cadre de soutè- nement qui permet d'apercevoir deux des assemblages par étriers de serrage du type nouveau.-
L'étrier de serrage comprend les branches a et b, qui sont reliées l'une à l'autre par une articulation à boulon c.
Des deux branches, l'une a, présente un retrait latéral inférieur a' et l'autre b, un retrait latéral su- périeur b' de telle sorte qu'il en résulte un espace intérieur, qui sert à reprendre les profilés d', d" qui, dans l'exemple de forme de réalisation, sont constitués par des rails normaux disposés tête-bêche. Au moyen du bou- lon à vis e à écrou f et contre écrou g, on peut attirer l'une vers l'autre les branches de l'étrier de serrage, par basculement autour de l'articulation c.
Intérieurement, les branches d'étrier de serrage présentent, tour- nés l'un vers l'autre, des annexes ou saillants h' et h", de préférence en po- sition décalées l'un par rapport à l'autre, qui sont conformés de telle maniè- re qu'ils s'appliquent contre les âmes i', respectivement i". des profils de rails, sans-qu'il en résulte un contact entre les branches de l'étrier de ser- rage et des parties des profilés.
La largeur de ces saillants correspond, d'a- près l'exemple de réalisation, à peu près à la moitié de celle des âmes des
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rails et ils sont conformés de telle façon qu'ils s'appliquent étroitement par un de leurs côtés k' et k" dans la voussure comprise entre les champignons de rails l' et l", et l'âme, tout comme d'autre part les champignons de rails l' et 1 se trouvent dans les voussures comprises entre les patins de rail, m' et m", et les âmes i' et i" de sorte que se produit un report de pression par grande surface dont l'avantage est aisément imaginable.
Dans la forme de réalisation donnée comme exemple, conformément aux dessins, l'étrier à joues est réalisé de telle manière que l'on ait tenu compte des dimensions de deux rails neufs de forme Pro 8. De ce fait sont prévus des écartements de dimension déterminée entre les branches de l'étrier d'une part et entre champignons et patins des rails d'autre part.
Ces écarts sont là pour qu'avec l'emploi de deux rails usagés., dont les champignons ont été usés par l'exploitation ferroviaire, on ait, grâce à la possibilité de bas- culement des branches autour de 1-'articulation, avec serrage convenable du bou- lon de serrage, un report de pression optimum, par les saillants h' et h", sur toute la longueur comprise entre le bord supérieur des patins et le bord supé- rieur des champignonso C'est pourquoi, avec l'emploi de rails usagés -même irrégulièrement usés - la transmission de pression est donc pratiquement la même qu'avec l'emploi de rails neufs.
Lorsque, par serrage de l'écrou f, les deux étriers sont pressés l'un sur l'autre, les étriers eux-mêmes ne pressent pase comme dans des for- mes de réalisation connues, dans un contact purement local, à certains en- droits des profils de rails, mais il se produit un report de pression unifor- me, même sur les surfaces en regard correspondantes des rails, un serrage ex- cessif du boulon de serrage e, f n'étant alors pas nécessaire parce que le con- tact suivant une surface étendue entre les pièces à pression assure un blocage par frottement.
Cet effet est encore amélioré sensiblement lorsque suivant une autre particularité de l'invention, on intercale entre les âmes des rails i' et i" tournées l'une vers l'autre, des fourrures n en matériau compressible convenable, de sorte qu9on ait en plus un report de pression élastique, jus- qu'à un certain point, immédiatement d'âme de rail à âme de railo
Par un serrage plus ou moins fort du boulon de serrage e, f, on a le moyen d'ajuster la caractéristique de déformabilité dans la mesure qui s'impose dans le cas d'espèce et en particulier de modifier au choix la va- leur de la charge pour laquelle l'aptitude à céder entre en jeuo
Le nouvel assemblage est tout à fait indépendant de la mesure dans laquelle se recouvrent les deux profils de rails,
et peut être employée par suite, pour une durée indéfinie même pour des rétrécissements notables de la section de galerie, sans qu'on ait à redouter une rupture prématurée des segments. Bien@entendu, les assemblages doivent être placés aux points stati- quement appropriés de l'arc de galerie, en tenant compte des fatigues de com- pression - qu'il s'agisse de poussée verticale ou de poussée au toit - qui se présentent dans le cas d'espèce.
Un avantage particulier du nouvel assemblage en dehors de cetax dé- jà évoqués, consiste aussi en ce que, avant tout, lorsqu'en une zone de recou- vrement deux étriers à joues sont montés, on obtient une sécurité considérable et améliorée en comparaison de ce que donnent les articulations connues jus- qu'à présent, contre un déplacement des segments de mur en direction de l'axe de la galerie.
Bien entendu, remploi du nouvel assemblage n'est pas limité à l'exemple de forme de réalisation représenté, savoir à l'assemblage-de pro- filés en rails normaux, mais on peut aussi assembler de la même manière, avec blocage par pression, profilés moyennant une conformation adhoc convenable de l'étrier de serrage, et en général, abstraction faite des formes de réalisation décrites en détails et représentées aux dessins, on peut imaginer de nombreu- ses variantes sans s'écarter de l'idée inventive fondamentale.
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MINING SUPPORT IN PROFILES9 IN PARTICULAR IN RAILWAY RAILS.
The present invention relates to a mining support in sections, in particular in (used) railway rails for galleries such as slaughter galleries where the ground pushes strongly.
Its object is to provide a support comprising a new type of assembly of the sections of rails which form the support frames, which presents on the one hand, to a high degree, deformability (i.e. = i.e. here possibility of yielding to thrusts), given by a wide aptitude for the relative displacement of the sections of rails with respect to each other, on the other hand, a characteristic of predetermined deformability which is particularly favorable .
Numerous types of construction of mine support frames are already known, in particular arched frames which consist of sections of rails, respectively of connecting elements for these, connected to each other. Known connections, however, either have, for example the screw or bolt joint connections arranged in the elongated holes, a possibility, limited only, of relative displacement and as a result of deformability, or give way too easily and do not allow or only to an insufficient extent to systematically influence the deformability characteristic, with a view to their adaptation to the circumstances which arise in particular cases.
This is also the case in a known method of construction, in which the assembly is carried out by clamping brackets which embrace the two ends which overlap, sections of rails,
The invention also relates to an assembly with clamping brackets but which, compared to the known assemblies of this kind, has notable advantages compared to a deformation characteristic which is preferably adjustable for the case of high resistance. initial.
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This advantageous result is obtained according to the essential characteristic of the invention in that the two branches connected by articulation to one another, of the clamping bracket, which take up the ends of the sections of the rails between them, of normal profile preferably, which overlap, -the- which branches are attracted to each other by means of a clamping bolt and thereby are pressed onto the rails and pass them through the one on the other, - have annexes or protrusions directed inwards, which are arranged in such a way that, in the attraction of the stirrup branches, they are placed against the sides facing them souls profiles, without immediate contact between the branches of the clamping brackets and parts of the profiles., In equipment comprising normal rails,
these protrusions are formed in such a way that when the profiles are presented in an inverted position with respect to each other, as is usually the case, therefore, the head of the profile (mushroom) d 'one of the rails penetrates the foot of the profile of the second rail, the protrusions act on the heads and webs of the profiles over a relatively large area, and in fact both on the lower face of the profile head. - le and part of the soul. They are applied closely, thus, in the angles between head and profile web and act in such a way that they transfer the pressure on the profiles, on the faces which are facing each other of the profile heads, which, for their part , are located between the shoe and the web of the other rail.
This results in excellent friction locking and uniform pressure transmission. Word tightening of the assembly bolt with corresponding tilting of the caliper legs, the pressure is adjusted and the deformability characteristic (ability to yield) is adjusted accordingly.
It has been found a particular advantage that, according to another feature of the invention, a fur is engaged between the internal faces of the webs of the rails, so that a transfer of the pressure follows. soul to soul over the entire surface, that is to say also between the mushrooms of the rails. Preferably this fur or intermediate piece is made of a compressible material, such as, for example, wood.
In the figures, there is shown by way of example an embodiment of the invention., - Figure 1 is a section through profiles assembled to each other, with the new clamping bracket, in elevation , - Figure 2 is a section along the line EF of Figure 1; and - Figure 3 is a section on the line CD of Figure 1, and - Figure 4 is a side view of a part of the support frame which shows two of the clamp connections of the type new.-
The clamp consists of the branches a and b, which are connected to each other by a bolt joint c.
Of the two branches, one a, has a lower lateral indentation a 'and the other b, an upper lateral indentation b' so that an interior space results, which serves to take up the profiles of. , d "which, in the exemplary embodiment, are constituted by normal rails arranged head to tail. By means of the screw bolt e with nut f and against nut g, one can be drawn towards the 'the other branches of the clamping bracket, by tilting around the joint c.
Internally, the clamping bracket branches have, turned towards one another, appendages or projections h 'and h ", preferably in a position offset from one another, which are shaped in such a way that they apply against cores i ', respectively i ". rail profiles, without this resulting in contact between the branches of the clamping bracket and parts of the profiles.
The width of these protrusions corresponds, according to the exemplary embodiment, to approximately half that of the webs of the
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rails and they are shaped in such a way that they apply closely by one of their sides k 'and k "in the arch between the rail mushrooms l' and l", and the web, just like the other apart from the rail mushrooms l 'and 1 are located in the arches between the rail shoes, m' and m ", and the webs i 'and i" so that a pressure transfer occurs through a large area of which the advantage is easily imaginable.
In the embodiment given as an example, according to the drawings, the cheek bracket is made in such a way that the dimensions of two new rails of Pro 8 form have been taken into account. Therefore, dimension gaps are provided. determined between the branches of the stirrup on the one hand and between mushrooms and runners on the other hand.
These gaps are there so that with the use of two used rails., The mushrooms of which have been worn out by railway operation, we have, thanks to the possibility of tilting the branches around the 1-joint, with proper tightening of the tightening bolt, optimum pressure transfer, by the protrusions h 'and h ", over the entire length between the upper edge of the pads and the upper edge of the mushroomso This is why, with l 'Use of used rails - even irregularly worn - the pressure transmission is therefore practically the same as with the use of new rails.
When, by tightening the nut f, the two calipers are pressed one on the other, the calipers themselves do not press as in known embodiments, in a purely local contact, in some cases. - straight rail profiles, but a uniform pressure transfer occurs, even on the corresponding facing surfaces of the rails, an excessive tightening of the clamping bolt e, f is then not necessary because the wide area contact between the pressure parts ensures frictional locking.
This effect is further improved appreciably when, according to another feature of the invention, is interposed between the webs of the rails i 'and i "facing one another, furs n of suitable compressible material, so that one has in plus an elastic pressure transfer, up to a certain point, immediately from rail web to railo web
By tightening the clamping bolt e, f to a greater or lesser extent, we have the means to adjust the deformability characteristic to the extent required in the particular case and in particular to modify the value as desired. of the load for which the ability to yield comes into play
The new assembly is completely independent of the extent to which the two rail profiles overlap,
and can be used as a result, for an indefinite period even for notable narrowings of the gallery section, without having to fear a premature rupture of the segments. Of course, the connections must be placed at statically appropriate points of the gallery arch, taking into account the compression fatigue - whether vertical thrust or roof thrust - which occurs. in this case.
A particular advantage of the new assembly apart from this already mentioned ax, also consists in that, above all, when in an overlapping zone two stirrups with cheeks are fitted, one obtains a considerable and improved safety compared to what the hitherto known joints give, against a displacement of the wall segments in the direction of the axis of the gallery.
Of course, the re-use of the new assembly is not limited to the exemplary embodiment shown, namely to the assembly of profiles into normal rails, but it is also possible to assemble in the same way, with locking by pressure. , profiled by means of a suitable ad hoc conformation of the clamping bracket, and in general, apart from the embodiments described in detail and shown in the drawings, one can imagine many variations without departing from the fundamental inventive idea .