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PERFECTIONNEMENTS APPORTES AUX MECANISMES VARIATEURS DE VITESSE.
La présente invention est relative aux mécanismes variateurs de vi- tesse à courroie, du type dans lequel au moins une poulie à gorge trapézoïdale est agencée de manière que l'écartement axial de ses joues soit variable ce qui permet à la courroie, pratiquement inextensible de s'engager plus ou moins profondément entre ces joues.
Dans un variateur bien connu, de ce type, les joues de la poulie sont sollicitées l'une vers l'autre, de façon élastique, si bien qu'en faisant varier la distance entre les poulies sur lesquelles passe la courroie, on tend ou on détend cette courroie et celle-ci fait automatiquement varier l'écarte- ment des joues.
On connaît également des varàateurs de vitesse dans lesquels une telle poulie à gorge trapézoïdale et à joues sollicitées l'une vers l'autre par des ressorts, est montée sur un axe qui peut à la fois exécuter un dépla- cement transversal (provoquant le changement de vitesse) et un déplacement axial d'une amplitude telle que le plan de la courroie reste aussi exactement que possible, au milieu de l'espace entre les joues, dont les faces de contact sont inclinées par rapport à ce plan.
Dans le cas où une telle poulie est montée sur l'arbre d'.un moteur, on obtient ces déplacements combinés en montant ce moteur sur des glissières orientées obliquement par rapport au:plan de la courroie.
Conformément à l'invention, l'écartement axial des joues d'une poulie à gorges trapézoïdale, est rendu variable d'une façon positive, indé- pendamment de la tension de la c-ourroie, mais en correspnndance avec les va+ riations de la distance comprise entre les axes des poulies sur lesquelles passe la courroie;
grâce à quoi celle-ci ne patine plus et son usure est con- sidérablement réduiteo
On peut conjuguer les moyens qui commandent le déplacement axial
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de la poulie avec les moyens qui déterminent=le déplacement transversal de l'axe de cette poulie de manière que ces déplacements aient automatiquement lieu de façon simultanée,,
Dans le plus simple des cas, ces moyens s'exercent sur une même poulie, si bien que l'autre poulie qui coopère avec la première peut être d'un type courant et son axe peut rester fixe,,
Si l'on désire une plus grande étendue de variation de vitesses, on peut utiliser deux poulies dont chacune est à écartement variable des joues et dont une au moins est montée sur un arbre déplaçable transversalement.
Lorsque c'est la poulie motrice qui est seule à posséder des joues à écartement variable, cette poulie peut être montée sur l'arbre d'un moteur et les déplacements transversaux de la poulie peuvent être assurés de la façon connue en agissant sur le moteur lui-même. Dans le cas où c'est la poulie con- duite qui possède des joues à écartement variable, elle peut être montée de la même façon sur un arbre mobile transversalement.
Selon une autre forme de réalisation, une poulie à joues à écarte- ment variable est associée à une poulie à joues fixes mais montée sur un axe mobile transversalemento Dans ce cas, les moyens qui provoquent le mouvement propre d'une poulie sont conjugués aux moyens qui agissent sur l'autre poulie de manière que les deux déplacements se produisent simultanément et de façon concordante.
On peut utiliser un arbre intermédiaire ou de renvoi sur lequel sont montées deux poulies grâce à quoi une deuxième courroie est mise en place en série avec la première et la vitesse obtenue par cette transmission combi- née est placée sous la dépendance des déplacements de cet arbre. Ceci permet d'obtenir un champ de variation des vitesses plus étendu que celui assuré par un variateur à un seul étage. Au moins une des poulies de cet arbreointermé- diaire doit posséder des joues à écartement variable conforme à l'invention.
Lorsque l'arbre précité est disposé entre la poulie motrice et la poulie ré- ceptrice, ainsi qu'il est recommandé si l'on veut bénéficier au maximum de l'ac- croissement du champ de variation de la vitesse, les moyens utilisés pour as- surer le déplacement transversal de l'arbre peuvent être conjugués avec les moyens qui provoquent l'écartement des joues de l'une des deux poulies et le rapprochement des joues de l'autre poulie ou inversement, grâce à quoi les poulies motrice et réceptrice peuvent être d'un type ordinaire et avoir leurs axes fixes.
L'invention prévoit également un mécanisme variateur du type défi- ni ci-dessus et dans lequel les deux surfaces internes des joues de la ou des poulies à écartement variable, sont toutes deux inclinées par rapport au plan de la courroie et les variations d'écartement de ces joues sont assurées par des moyens qui provoquent des mouvements égaux et de sens contraire des deux joues, conjugués avec un déplacement transversal correspondant de l'axe de la poulie.
Dans la mise en oeuvre de l'invention, la poulie à joues à écarte- ment variable, peut être guidée de façon telle, indépendamment de sa rotation, que lorsque cette poulie est déplacée transversalement, au moins une de ses joues est simultanément déplacée axialement de façon correspondante.
Les guides des joues peuvent, dans ce cas, être orientés dans la direction générale du déplacement transversal de la poulie; chacun d'eux, ou seulement l'un '};d'entre eux, étant disposé, par rapport au plan de la cour- roie, de manière ' former un angle égal à l'inclinaison de la surface interne de la joue de poulie intéresséeo
Il est recommandé de prévoir des moyens pour régler l'obliquité de l'un ou des deux guides, afin de pouvoir utiliser des poulies dont les joues ont des surfaces internes de différentes inclinaisons et également, des moyens pour régler l'écartement entre ces guides, sans changer leur obliqui- té, ceci dans le but de compenser les variations accidentelles de tension de la courroie.
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Cette dernière faculté de réglage permet, notamment en cas de dé- tente de la courroie, de ramener en arrière les limites entre lesquelles la poulie peut-être déplacée transversalement et ceci sans influer sur les rapports de transmission.
L'invention est illustrée à titre d'exemple aux dessins annexés dans lesquels
La fig. 1 est une vue en plan d'un mécanisme comprenant une pou- lie à joues à écartement variable, conforme à l'invention et montée sur l'ar- bre d'un moteur.
La fig. 2 est une vue en bout de ce mécanisme.
La fig. 3 est une vue en élévation du même mécanisme.
La fige 4 est une vue en plan, avec certaines parties arrachées du socle du moteur et de la poulie, tous deux supposés dans une position de ré- glage déterminée.
La fig. 5 est une vue analogue à la fig. 4, pour une autre posi- tion de réglage ; du moteur étant supposée seule en place sur ses glissièreso
La fig. 6 est une coupe suivant la ligne 6-6 de la fig. 5.
La fig. 7 est une coupe longitudinale, à plus grande échelle, de la poulie seule.
La fig. 8 montre une variante de poulie avec une seule joue à sur- face inclinée.
La fig. 9 est une vue en plan d'un mécanisme à arbre intermédiaire conforme à l'invention.
Selon la forme d'exécution du mécanisme représentée aux figs. 1 à 7, un moteur 1 repose sur un socle 2 qui comporte des glissières 3, dont la direction est figurée par la ligne a-a des figs. 4 et 5 et forme avec l'axe de l'arbre 10 du moteur, un certain angle, différent de l'angle droit habituel.
Entre ces glissières 3 est engagé un coulisseau 4 fixé par des vis telles que 28 sous l'embase 5 du moteur; ce coulisseau est agencé pour effectuer un mouve- ment de va-et-vient, sous la commande d'une vis 6 actionnée au moyen d'un vo- lant de manoeuvre 7. A cet effet, comme le montre la fige 6, un écrou 30 erga- gé sur cette vis 6 et guidé dans une gouttière 31 du socle 2 comporte un tenon supérieur 32 qui pénètre dans une rainure transversale 33 pratiquée sous la face inférieure du coulisseau 5.
Sur l'arbre 10 du moteur 1, est montée une poulie à gorge trapézoi- dale dont on voit en 8 la joue dite intérieure (située du côté du moteur 1) et en 9 la joue dite extérieure. De même que dans les poulies connues à res- 'sorts, la joue intérieure 8 est susceptible de subir des déplacements ayant une composante dirigée suivant l'axe de l'arbre 10, lorsque la poulie est en- traînée avec¯le moteur dans le mouvement parallèle à la direction a-a dont l'obliquité par rapport à la vis 6 correspond à l'inclinaison propre de la sur- face active de la joue 8, par rapport au plan de la courroie trapézoidale tel- le que 22 passant sur cette poulie.
La joue extérieure 9 est agencée de manière à tourner avec la joue 8 et avec l'arbre 10 du moteur, tout en étant susceptible, conformément à l'in- vention, de se déplacer axialement de façon positive, par rapport à la joue 8 et sans aucune .intervention de la part d'un ressort quelconque.
Comme le montre la fige 7, la joue intérieure 8 est fixée à l'ex- trémité d'un manchon cylindrique 11 qui est lui-même monté sur l'arbre 10 et en est rendu solidaire par une clavette 13, aussi bien pour la rotation que pour les mouvements axiaux.
Le manchon cylindrique 11 est coiffé par un manchon semblable 12 qui porte la joue extérieure 9 de la poulie. Ce manchon 12 est entraîné en rotation par le manchon 11 par l'intermédiaire d'une clavette 14, mais le lo- gement de celle-ci est agencé de manière à permettre un déplacement axial re-
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latif du manchon extérieur 12 sur le manchon 11 sans toutefois que ce loge- ment devienne apparent dans le cas où les joues 8 et 9 sont écartées au maxi- mum,
La poulie est complétée par une fusée 15 faisant saillie à l'extré- mité du manchon 12 opposée à la joue 9; cette fusée est engagée dans un palier 16 disposé à l'intérieur du manchon 12, grâce à quoi la poulie peut tourner librement sur cette fusée, mais aucun déplacement axial relatif ne peut surve- nir entre la dite fusée et le manchon 12 qui porte la joue 9.
L'extrémité libre de la fusée 15 est munie d'une tubulure de grais- sage 17 communiquant par un canal intérieur 29 avec les surfaces à lubrifiero
Grâce au montage adopté, la fusée 15 suit les déplacements trans- versaux du moteur et de la poulie sans pour cela tourner sur elle-même et d'autre part, cette fusée reste assujettie à une barre de guidage 18 orientée suivant la ligne b-b des figso 4 et 5; cette ligne fait avec l'axe de la pou- lie sensiblement le même angle que les génératrices de la surface active coni- que de la joue 9, grâce à quoi cette joue effectue de façon positive, des dé- placements axiaux dans des conditions identiques à celles suivant lesquelles les glissières 3 déterminent les déplacements axiaux de la joue 8.
La barre de guidage 18 est susceptible de coulisser longitudinale- ment dans des fourreaux 19 montés sur des consoles 20 solidaires du socle 20 Le mode de montage des fourreaux sur les consoles sera, de préférence, celui représenté aux dessins, afin de permettre un réglage de la position des four- reaux dans le sens horizontal lorsqu'il y a lieu de faire varier l'écartement des joues 8 et 9 à la suite d'un allongement de la courroieo Ce mode de mon- tage permet aussi d'assurer le réglage de la position des fourreaux 19 à la fois dans le sens horizontal,-et dans le sens vertical, de manière à tenir comp- te des différentes tailles de moteurs ou de poulies utilisés. Enfin, le mode de montage considéré permet de régler l'obliquité de la barre de guidage 18 pour l'adapter aux différentes conicités des joues de poulies qu'on peut adap- ter sur le mécanisme.
En vue de ce dernier réglage, la fusée 15 n'est pas ren- due solidaire de la barre 18, elle est articulée à une lunette 21 de cette tar- re, par un axe 34'qui traverse à la fois la lunette 21 et la fusée 15 en pas- sant dans un trou transversal 35 (fige 7) de cette dernière. Il est à noter, que l'axe 34, supposé engagé dans le trou 35 présente, au niveau du canal 29, une gorge circulaire, permettant le passage du lubrifiant.
En variante de la disposition précédente, la lunette 21 pourrait être prévue coulissante sur la barre 18 et celle-ci serait alors fixée dans les fourreaux 19.
De même, il est bien entendu qu'au lieu d'être ainsi rattachée au socle 2 du moteur, la barre 18 pourrait être montée sur toute autre partie fixe voisineo
On pourrait également prévoir le -cas où une seule des joues de la poulie présente une surface active conique. Dès lors, seul le guide (3 ou 18) correspondant reste oblique et le mouvement axial positife de la poulie est limité à cette joue.
C'est ainsi que, selon la fig. 8, la joue extérieure 9a de la pou- lie présente une surface active plane et dès lors la barre de guidage 18 re- çoit une orientation b'-b' parallèle au plan de la courroie.
Si au lieu de la joue extérieure, la joue intérieure 8 avait pré- senté une surface active plane, alors les glissières 3 du moteur n'auraient présenté aucune obliquité et ni le moteur ni la joue 8 n'auraient eu à effec- tuer des déplacements élémentaires axiaux.
Sur les figs. 4 et 5, les joues 8 et 9 -ont, toutes deux, une sur- face active conique et la courroie, désignée par 22, présente une section tra- pézoidale normale; en revanche sur la fig. 8, où la joue 9a est plane, la sec- tion de la courroie 22a est un trapèze présentant deux angles droits consécu- tifs
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Ainsi, grâce au mécanisme conforme à l'invention, lorsqu'on désire faire varier la vitesse de la poulie réceptrice (non représentée) il suffit à l'opérateur d'agir sur le volant 7 de manière à faire coulisser le moteur 1 sur les glissières 3, dans le sens convenable.
Par exemple, en supposant que le, moteur soit dans sa position mé- diane, l'écrou 30 (figo 4) se trouve au milieu de-la tige filetée 6, et le ré- glage préalable de l'écartement des joues 8 et 9 de la poulie, est tel que la courroie 22 passe à mi-hauteur de la gorge trapézoïdale comprise entre les deux joues, comme le montre la figo 4.
Si l'on veut augmenter la vitesse linéaire de la courroie (et par suite, la vitesse de rotation de la partie réceptrice), on fait tourner le volant 7 de manière à diminuer la distance entre les deux poulies. Les or- ganes prennent alors la position de la fig. 5, suivant laquelle les deux joues 8 et 9 de la poulie se sont déplacées non seulement transversalement vers la poulie réceptrice, mais encore axialement l'une vers l'autre en raison de l'o- bliquité convergente des guides 3 et 18. Le plan de la courroie 22 ne s'est pas trouvé déplacé, mais cette courroie passe désormais à la périphérie des joues 8 et 9 comme l'indique nettement la figure 5 et sa vitesse linéaire est augmentée.
La forme de mécanisme représentée sur la figo 9 appartient au type à arbre intermédiaire ; ellecomprend un montage à glissières semblable à celui ci-dessus décrit, c'est-à-dire un socle 2 avec des glissières latérales obli- ques 3 entre lesquelles est engagé un coulisseau fixé sous une embase 5 et ren- du déplaçable par la manoeuvre d'une vis 6 portée par le socle 2 et commandée par un volant 7. Mais dans le présent cas, l'embase 5 porte les deux paliers 23 d'un arbre 24 dont les deux extrémités 25 reçoivent chacune une poulie iden- tique à celle que comporte l'arbre 10 dans la forme d'exécution des figsa 1 à 7.
L'obliquité des glissières 3 ainsi que celles, égales et en sens inverses, des barres de guidage parallèles 18a et 18b, assurent positivement le rapprochement des joues d'une des deux poulies et simultanément l'écarte- ment des joues de l'autre poulie, lors des déplacements transversaux de l'ar- bre 24, ce qui a pour effet de faire varier dans le même sens les rapports de transmission assurés par les courroies 26 et 27 qui sont supposées, comme le montre la figo 9, s'étendre à l'opposé l'une de l'autre.
Dans certains cas, au lieu d'être rectilignes, les guides 3 et 18 pourraient être incurvés; ceci est nécessaire lorsqu'on confère aux surfaces actives des joues de la poulie, une certaine convexité susceptible de compen- ser les changements de caractéristiques qu'on observe pour les petits diamè- tres effectifs de la poulie (c'est-à-dire lorsque la courroie est engagée à fond dans la gorge),, REVENDICATIONS.
1. - Un mécanisme variateur de vitesse à courroie comprenant une poulie à gorge trapézoïdale, dont les joues sont susceptibles de voir leur écartement varier d'une façon positive et indépendante de la tension de la courroie, mais en correspondance avec les variations de la distance comprise entre les axes des poulies motrice et réceptrice.
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IMPROVEMENTS TO SPEED VARIABLE MECHANISMS.
The present invention relates to belt speed variator mechanisms, of the type in which at least one trapezoidal groove pulley is arranged so that the axial spacing of its cheeks is variable, which allows the practically inextensible belt to fit. engage more or less deeply between these cheeks.
In a well-known variator of this type, the cheeks of the pulley are biased towards each other, elastically, so that by varying the distance between the pulleys over which the belt passes, one tends or this strap is slackened and it automatically varies the spacing of the cheeks.
Speed variators are also known in which such a pulley with a trapezoidal groove and cheeks urged towards each other by springs, is mounted on an axis which can both execute a transverse displacement (causing the change speed) and an axial displacement of an amplitude such that the plane of the belt remains as exactly as possible, in the middle of the space between the cheeks, the contact faces of which are inclined with respect to this plane.
In the case where such a pulley is mounted on the shaft of a motor, these combined movements are obtained by mounting this motor on slides oriented obliquely with respect to the plane of the belt.
In accordance with the invention, the axial spacing of the cheeks of a trapezoidal groove pulley is made variable in a positive manner, independent of the tension of the belt, but in correspondence with the variations of the belt. distance between the axes of the pulleys over which the belt passes;
thanks to which this one no longer slips and its wear is considerably reduced.
One can combine the means which control the axial displacement
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of the pulley with the means which determine = the transverse displacement of the axis of this pulley so that these displacements take place automatically simultaneously,
In the simplest case, these means are exerted on the same pulley, so that the other pulley which cooperates with the first can be of a common type and its axis can remain fixed ,,
If a greater extent of speed variation is desired, two pulleys can be used, each of which has variable spacing from the cheeks and at least one of which is mounted on a transversely movable shaft.
When it is the driving pulley which is the only one to have flanges with variable spacing, this pulley can be mounted on the shaft of a motor and the transverse displacements of the pulley can be ensured in the known manner by acting on the motor. himself. In the case where it is the driven pulley which has flanges with variable spacing, it can be mounted in the same way on a transversely movable shaft.
According to another embodiment, a pulley with variable spacing cheeks is associated with a pulley with fixed cheeks but mounted on a transversely movable axis. In this case, the means which cause the proper movement of a pulley are combined with the means. which act on the other pulley so that the two displacements occur simultaneously and in a concordant manner.
It is possible to use an intermediate or return shaft on which are mounted two pulleys whereby a second belt is placed in series with the first and the speed obtained by this combined transmission is placed under the dependence of the displacements of this shaft. . This makes it possible to obtain a wider range of speed variation than that provided by a single-stage variator. At least one of the pulleys of this intermediate shaft must have variable spacing cheeks in accordance with the invention.
When the aforementioned shaft is placed between the driving pulley and the receiving pulley, as is recommended if one wishes to benefit to the maximum from the increase in the speed variation field, the means used to to ensure the transverse displacement of the shaft can be combined with the means which cause the separation of the cheeks of one of the two pulleys and the approach of the cheeks of the other pulley or vice versa, whereby the driving pulleys and receiver can be of an ordinary type and have their axes fixed.
The invention also provides a variator mechanism of the type defined above and in which the two internal surfaces of the cheeks of the variable spacing pulley (s) are both inclined with respect to the plane of the belt and the variations in spacing of these cheeks are ensured by means which cause equal movements and in opposite directions of the two cheeks, combined with a corresponding transverse displacement of the axis of the pulley.
In the implementation of the invention, the pulley with variable spacing cheeks can be guided in such a way, independently of its rotation, that when this pulley is moved transversely, at least one of its cheeks is simultaneously moved axially. correspondingly.
The cheek guides can, in this case, be oriented in the general direction of the transverse displacement of the pulley; each of them, or only one '}; of them, being so arranged, with respect to the plane of the belt,' forming an angle equal to the inclination of the internal surface of the cheek of interested pulley
It is recommended to provide means for adjusting the obliquity of one or both guides, in order to be able to use pulleys whose cheeks have internal surfaces of different inclinations and also means for adjusting the spacing between these guides , without changing their obliqueness, in order to compensate for accidental variations in belt tension.
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This latter adjustment option makes it possible, in particular in the event of slackening of the belt, to bring back the limits between which the pulley can be moved transversely and this without influencing the transmission ratios.
The invention is illustrated by way of example in the accompanying drawings in which
Fig. 1 is a plan view of a mechanism comprising a variable-pitch cheek pulley, in accordance with the invention and mounted on the shaft of a motor.
Fig. 2 is an end view of this mechanism.
Fig. 3 is an elevational view of the same mechanism.
Fig 4 is a plan view, with some parts broken away from the motor base and the pulley, both assumed to be in a determined adjustment position.
Fig. 5 is a view similar to FIG. 4, for another adjustment position; of the motor being assumed to be alone in place on its slides.
Fig. 6 is a section taken along line 6-6 of FIG. 5.
Fig. 7 is a longitudinal section, on a larger scale, of the pulley alone.
Fig. 8 shows a variant of a pulley with a single cheek with an inclined surface.
Fig. 9 is a plan view of an intermediate shaft mechanism according to the invention.
According to the embodiment of the mechanism shown in Figs. 1 to 7, a motor 1 rests on a base 2 which comprises slides 3, the direction of which is shown by line a-a of FIGS. 4 and 5 and forms with the axis of the shaft 10 of the motor, a certain angle, different from the usual right angle.
Between these slides 3 is engaged a slide 4 fixed by screws such as 28 under the base 5 of the engine; this slide is arranged to perform a reciprocating movement, under the control of a screw 6 actuated by means of a handwheel 7. To this end, as shown in fig 6, a nut 30 ergaed on this screw 6 and guided in a gutter 31 of the base 2 comprises an upper tenon 32 which penetrates into a transverse groove 33 made under the lower face of the slide 5.
On the shaft 10 of the motor 1, a trapezoidal groove pulley is mounted, of which the so-called inner cheek (located on the side of the motor 1) can be seen at 8 and the so-called outer cheek at 9. As in the known spring pulleys, the inner cheek 8 is capable of undergoing movements having a component directed along the axis of the shaft 10, when the pulley is dragged with the motor in the shaft. movement parallel to the direction aa whose obliquity with respect to the screw 6 corresponds to the specific inclination of the active surface of the cheek 8, with respect to the plane of the trapezoidal belt such as 22 passing over this pulley .
The outer cheek 9 is arranged to rotate with the cheek 8 and with the shaft 10 of the motor, while being capable, in accordance with the invention, of moving axially in a positive manner, with respect to the cheek 8. and without any intervention from any jurisdiction.
As shown in fig 7, the inner cheek 8 is fixed to the end of a cylindrical sleeve 11 which is itself mounted on the shaft 10 and is made integral with it by a key 13, both for the rotation only for axial movements.
The cylindrical sleeve 11 is capped by a similar sleeve 12 which carries the outer cheek 9 of the pulley. This sleeve 12 is driven in rotation by the sleeve 11 by means of a key 14, but the housing of the latter is arranged so as to allow a re- axial displacement.
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lative of the outer sleeve 12 on the sleeve 11 without, however, this housing becoming apparent in the case where the cheeks 8 and 9 are separated to the maximum,
The pulley is completed by a rocket 15 projecting from the end of the sleeve 12 opposite the cheek 9; this spindle is engaged in a bearing 16 disposed inside the sleeve 12, thanks to which the pulley can rotate freely on this spindle, but no relative axial displacement can occur between said spindle and the sleeve 12 which carries the play 9.
The free end of the spindle 15 is provided with a lubrication pipe 17 communicating by an internal channel 29 with the surfaces to be lubricated.
Thanks to the assembly adopted, the spindle 15 follows the transverse movements of the motor and the pulley without turning on itself and on the other hand, this spindle remains subject to a guide bar 18 oriented along the line bb of the figso 4 and 5; this line makes with the axis of the pulley substantially the same angle as the generatrices of the conical active surface of the cheek 9, thanks to which this cheek performs, in a positive way, axial displacements under identical conditions to those according to which the slides 3 determine the axial displacements of the cheek 8.
The guide bar 18 is able to slide longitudinally in sleeves 19 mounted on consoles 20 integral with the base 20 The method of mounting the sleeves on the consoles will preferably be that shown in the drawings, in order to allow adjustment of the position of the sleeves in the horizontal direction when it is necessary to vary the spacing of the cheeks 8 and 9 following a lengthening of the belt o This assembly mode also makes it possible to ensure the adjustment the position of the sleeves 19 both in the horizontal direction, and in the vertical direction, so as to take into account the different sizes of motors or pulleys used. Finally, the mounting method considered makes it possible to adjust the obliquity of the guide bar 18 to adapt it to the different taper of the pulley cheeks that can be adapted to the mechanism.
With a view to this last adjustment, the spindle 15 is not made integral with the bar 18, it is articulated to a telescope 21 of this valve, by an axis 34 ′ which passes through both the telescope 21 and the rocket 15 by passing through a transverse hole 35 (pin 7) of the latter. It should be noted that the pin 34, assumed to be engaged in the hole 35, has, at the level of the channel 29, a circular groove, allowing the passage of the lubricant.
As a variant of the previous arrangement, the bezel 21 could be provided to slide on the bar 18 and the latter would then be fixed in the sleeves 19.
Likewise, it is understood that instead of being thus attached to the base 2 of the engine, the bar 18 could be mounted on any other neighboring fixed part.
Provision could also be made for the case where only one of the cheeks of the pulley has a conical active surface. Therefore, only the corresponding guide (3 or 18) remains oblique and the positive axial movement of the pulley is limited to this cheek.
Thus, according to FIG. 8, the outer cheek 9a of the pulley has a planar active surface and therefore the guide bar 18 receives an orientation b'-b 'parallel to the plane of the belt.
If instead of the outer cheek, the inner cheek 8 had presented a flat active surface, then the slideways 3 of the motor would not have presented any obliqueness and neither the motor nor the cheek 8 would have had to perform elementary axial displacements.
In figs. 4 and 5, cheeks 8 and 9 both have a conical active surface and the belt, designated 22, has a normal trapezoidal section; on the other hand in FIG. 8, where the cheek 9a is flat, the section of the belt 22a is a trapezoid having two consecutive right angles
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Thus, thanks to the mechanism according to the invention, when it is desired to vary the speed of the receiving pulley (not shown) it suffices for the operator to act on the flywheel 7 so as to make the motor 1 slide on the slides 3, in the correct direction.
For example, assuming that the motor is in its middle position, the nut 30 (figo 4) is in the middle of the threaded rod 6, and the prior adjustment of the distance between the cheeks 8 and 9 of the pulley, is such that the belt 22 passes halfway up the trapezoidal groove between the two cheeks, as shown in fig. 4.
If one wishes to increase the linear speed of the belt (and consequently the speed of rotation of the receiving part), the flywheel 7 is rotated so as to reduce the distance between the two pulleys. The organs then take the position of FIG. 5, according to which the two cheeks 8 and 9 of the pulley have moved not only transversely towards the receiving pulley, but also axially towards each other due to the convergent obliquity of the guides 3 and 18. The The plane of the belt 22 has not been moved, but this belt now passes around the periphery of the cheeks 8 and 9 as clearly indicated in FIG. 5 and its linear speed is increased.
The form of mechanism shown in Fig. 9 belongs to the intermediate shaft type; it comprises a slide assembly similar to that described above, that is to say a base 2 with oblique lateral slides 3 between which is engaged a slide fixed under a base 5 and made movable by the maneuver a screw 6 carried by the base 2 and controlled by a handwheel 7. But in the present case, the base 5 carries the two bearings 23 of a shaft 24, the two ends 25 of which each receive a pulley identical to that which comprises the shaft 10 in the embodiment of figsa 1 to 7.
The obliqueness of the slides 3 as well as those, equal and in opposite directions, of the parallel guide bars 18a and 18b, positively ensure the approach of the cheeks of one of the two pulleys and simultaneously the separation of the cheeks of the other. pulley, during the transverse displacements of the shaft 24, which has the effect of varying in the same direction the transmission ratios provided by the belts 26 and 27 which are assumed, as shown in fig. 9, s' extend opposite each other.
In some cases, instead of being rectilinear, the guides 3 and 18 could be curved; this is necessary when imparting to the active surfaces of the pulley cheeks a certain convexity capable of compensating for the changes in characteristics which are observed for the small effective diameters of the pulley (i.e. when the belt is fully engaged in the groove) ,, CLAIMS.
1. - A belt speed variator mechanism comprising a trapezoidal groove pulley, the cheeks of which are liable to see their spacing vary in a positive manner and independent of the tension of the belt, but in correspondence with the variations of the distance between the axes of the driving and receiving pulleys.