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DISPOSITIF POUR LE CONTROLE DE LAMPES-INDICATRICES DE'DIRECTION POUR
SYSTEMES DE CLIGNOTEURS ELECTRIQUES.D'AUTOMOBILES. @
L'invention a pour objet un dispositif pour contrôler les diffé- rentes lampes indicatrices de direction pour systèmes de clignoteurs électri- ques d'automobileso
Suivant 1-'invention, les lampes indicatrices sont contrôlées par une seule bobine d'attraction intercalée dans le circuit principal des lam- pes indicatrices et dont le noyau en fer doux agit sur une armature qui com- mande le circuit en dérivation de la lampe-témoin.
Dans les systèmes de clig- noteurs où l'indication est fournie pour chaque direction par des lampes in- dicatrices prévues l'une à l'avant et l'une à 1' @t et l'une à l'arrière du véhicule, il est recommandé de calculer cette bobine de façon que, lors de la défaillance de l'une des deux lampes indicatrices, la force électro- magnétique du noyau en fer doux ne suffise plus pour retenir ou attirer l'ar- mature avec, comme résultat, une coupure ou une fermeture du circuit dériva- tion de la lampe témoin, conformément au montage choisio
Le dessin montre un exemple d'exécution de l'invention; il re- présente un schéma de montage comportant quatre lampes indicatrices qui sont chaque fois noises, en circuit deux par deux.
Les lampes 1 et 1' ou 2 et 2' sont disposées à l'avant et à l'arrière du véhicule automobile, comme il est connu en soi et peuvent être mises en circuit à volonté à l'aide d'un inter- rupteur à main 3 et être ainsi amenées à clignoter.. Le circuit principal com- prenant les lampes 1 et 1' ou 2 et 2' comporte une bobine d'attraction 4 en série, dont le noyau en fer doux 5 agit sur l'armature 6. Lorsqu'elle est attirée, cette dernière établit la liaison électrique entre le noyau 5 mis à la masse et le contact fixe 7. De cette façon, le circuit de dérivation com- prenant la lampe témoin 8 se trouve commandé d'une manière automatiqueo
Le dispositif fonctionne comme suit g
Le conducteur d'alimentation venant du relais clignoteur est rac- cordé à la borne 9.
De là, le courant peut passer par la bobine d'attraction
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4 vers la borne 10, laquelle est connectée à la borne 11 du commutateur à main 3. Du fait que la lampe témoin 8, branchée en dérivation, est reliée d'une part à la borne 12 raccordée au contact fixe 7, et .d'autre part à la borne 11 du commutateur 3, la branche en dérivation comprenant la lampe témoin 8 est automatiquement commandée par l'armature 6. Par exemple, lorsqu'il s'agit de faire clignoter les lampes 1 et 1', on amène le commutateur 3 dans la posi- tion L. Le courant d'éclairage venant de la batterie se dirige à travers un relais de clignotement, non représenté, vers la borne 9.
D'ici il se dirige vers la borne 10 en traversant la bobine 4, pour arriver ensuite, à travers un conducteur 13, reliant les bornes 10 et Il., au commutateur 3, d'où il s'achemine à la masse 14 en passant par' les lampes 1 et 1'. Aussitôt que le courant d'éclairage parcourt la bobine 4, il se produit un champ magnétique, lequel est concentré par le noyau 5, de sorte que celui-ci attire l'armature 6. Aussitôt que celle-ci entre en contact avec le noyau 5, la liaison élec- trique se trouve établie entre le contact fixe 7 et la masse 14 et; la lampe témoin 8 s'allume. La bobine 4 est calculée de telle façon que, en cas de défaillance d'une ampoule (1 ou 1', ou 2 ou 2') l'armature 6 n'est pas atti- rée ou retombe dans sa position initiale.
Il en résulte une coupure du cir- cuit dérivation comportant la lampe 8, et celle-ci s'éteint. Il va de soi que le montage peut être tel qu'au lieu de s'éteindre, la lampe 8 s'allume lorsqu'une lampe indicatrice se détériore.
REVENDICATIONS.
1. Dispositif pour le contrôle de lampes indicatrices de direc- tion pour systèmes de clignoteurs électriques d'automobiles, caractérisé en ce que les lampes indicatrices de direction (1 et l'ou 2 et 2') sont contrôlées par une seule bobine d'attraction (4) intercalée dans le circuit principal des lampes indicatrices (1 et l'ou 2 et 2'), le noyau en fer doux 5 de cette bobine agissant sur une armature 6 qui commande une lampe témoin 8 intercalée dans le circuit dérivation.
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DEVICE FOR THE CONTROL OF DIRECTION INDICATOR LAMPS FOR
ELECTRICAL INDICATOR SYSTEMS FOR AUTOMOBILES. @
The object of the invention is a device for controlling the various direction indicator lamps for electric vehicle flashing systems.
According to the invention, the indicator lamps are controlled by a single attraction coil interposed in the main circuit of the indicator lamps and whose soft iron core acts on an armature which controls the bypass circuit of the lamp. -witness.
In flashing systems where the indication is provided for each direction by indicator lamps provided one at the front and one at the t and one at the rear of the vehicle, it is recommended to calculate this coil so that, when one of the two indicator lamps fails, the electromagnetic force of the soft iron core is no longer sufficient to hold or attract the frame with, as a result , an interruption or closure of the pilot lamp branch circuit, in accordance with the chosen assembly.
The drawing shows an exemplary embodiment of the invention; it represents an assembly diagram comprising four indicator lamps which are each time neutral, in circuit two by two.
The lamps 1 and 1 'or 2 and 2' are arranged at the front and at the rear of the motor vehicle, as is known per se and can be switched on at will using a switch. 3 and thus be made to flash. The main circuit comprising the lamps 1 and 1 'or 2 and 2' comprises an attraction coil 4 in series, the soft iron core 5 of which acts on the armature 6. When attracted, the latter establishes the electrical connection between the grounded core 5 and the fixed contact 7. In this way, the bypass circuit including the pilot light 8 is controlled in a manner. automatic
The device works as follows g
The power conductor from the flasher relay is connected to terminal 9.
From there, the current can pass through the attraction coil
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4 to terminal 10, which is connected to terminal 11 of hand switch 3. Because indicator lamp 8, connected in bypass, is connected on the one hand to terminal 12 connected to fixed contact 7, and .d 'on the other hand at terminal 11 of switch 3, the bypass branch comprising indicator light 8 is automatically controlled by armature 6. For example, when it comes to flashing lamps 1 and 1', we bring switch 3 in position L. The lighting current coming from the battery is routed through a flashing relay, not shown, to terminal 9.
From here it goes to terminal 10 through coil 4, to then arrive, through a conductor 13, connecting terminals 10 and II., To switch 3, from where it goes to ground 14 by passing through 'lamps 1 and 1'. As soon as the lighting current passes through the coil 4, a magnetic field is produced, which is concentrated by the core 5, so that the latter attracts the armature 6. As soon as it comes into contact with the core 5, the electrical connection is established between the fixed contact 7 and the ground 14 and; the indicator light 8 lights up. The coil 4 is calculated in such a way that, in the event of failure of a bulb (1 or 1 ', or 2 or 2') the armature 6 is not attracted or falls back to its initial position.
This results in an interruption of the bypass circuit comprising the lamp 8, and the latter goes out. It goes without saying that the assembly can be such that instead of going out, the lamp 8 lights up when an indicator lamp deteriorates.
CLAIMS.
1. Device for controlling direction indicator lamps for automobile electric flashing systems, characterized in that the direction indicator lamps (1 and or 2 and 2 ') are controlled by a single coil. attraction (4) interposed in the main circuit of the indicator lamps (1 and or 2 and 2 '), the soft iron core 5 of this coil acting on an armature 6 which controls an indicator lamp 8 interposed in the bypass circuit.
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