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PERFECTIONNEMENTS AUX MOTEURS A EXPLOSIONS.
La présente invention concerne les moteurs à explosion dont le cylindre communique avec une petite chambre de combustion annexe, dans laquel- le la charge combustible est allumée, généralement par l'étincelle d'une bou- gie d'allumage électrique.
Dans les moteurs connus de ce genre, l'effet cherché en allumant . la charge dans la chambre annexe est de provoquer par l'irruption des gaz en- flammés dans le cylindre, une turbulence favorable à la combustion de la masse de la charge qu'il contiento
La présente invention poursuit un but différent, visant d'une part à obtenir un meilleur rendement thermique du moteur en assurant une combustion plus complète du combustible utilisé et, d'autre part, à réaliser une économie sur la quantité et/ou la qualité du combustible consommé par le moteur.
On atteint ce butfl conformément à l'invention, en brûlant dans la chambre de combustion annexe et dans le cylindre, non plus une charge de composition uni- forme ou pratiquement telle, comme jusqu'à présent, mais des charges différen- tes dont celle du cylindre est impropre à l'allumage par bougie électrique mais brûle avec les gaz enflammés faisant irruption de la chambre de combus- tion annexe. Ceci permet notamment de prévoir dans la charge du cylindre une quantité d'air propre à assurer la combustion pratiquement complète du combus- tible utilisé, ce qui n'a jamais été réalisé jusqu'ici dans les moteurs à ex- plosions, et d'employer dans ceux-ci des combustibles moins volatils que l'es- sence et, partant moins coûteux.
L'invention peut être réalisée soit en admettant des mélanges car- burés différents dans le cylindre et dans la chambre annexée soit en carburant différemment, par exemple par injection de carburant., de l'air ou un mélange admis dans le cylindre et dans la chambre de combustion annexe, soit encore en admettant un mélange carburé dans 1-'un et en carburant de l'air ou un mé- lange dans l'autre. 0 L'allumage de la charge dans la chambre de combustion an- nexe s'effectuera en règle générale par bougie d'allumage électrique, mais d' autres moyens d'allumage ne sont pas exclus,
non plus que l'allumage par com-
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pression à la manière des noteurs Diesel si le combustible utilisé et les con- ditions de fonctionnement du moteur s'y prêtent.
On peut réaliser l'invention sans modifier le moteur, si celui-ci comporte une injection de combustible dans la chambre de combustion annexe, auquel cas de l'air ou un mélange carburé impropre à l'allumage peuvent être admis dans la chambre annexe via le cylindre et le passage de communication, et recevoir par injection la quantité de combustible requise pour rendre allu- mable la charge de la chambre de combustion annexeo Toutefois il peut y avoir avantage à introduire l'air ou le mélange carburé directement dans cette cham- bre, sans passer par le cylindre.
A cet effet, conformément à l'invention, on prévoit pour la chambre de combustion annexe un dispositif d'admission direc- te à cette chambre, tel qu'une soupape ou un autre organe d'admission distinct du dispositif d'admission au cylindre proprement dito
Un exemple d'exécution d'un moteur ainsi équipé, est représenté au dessin annexé dont la figure unique est une coupe de la partie supérieure d'un cylindre de moteur à explosions conforme à l'invention.
1 désigne le cylindre et 2 une chambre de combustion annexe, ici de forme sphérique, ménagée de manière connue dans la culasse 3 du moteur et communiquant avec le cylindre 1 par un passage 4.
La chambre annexe 2 comporte une soupape d'admission 5 indépen- dante de la soupape d'admission principale 6 du cylindre 1 et elle est munie d'une bougie d'allumage 7.
Lors de la course d'aspiration du piston (non représenté) dans le cylindre 1, la soupape 5 s'ouvre un peu avant la soupape 6 et un mélange carburé susceptible d'être allumé par la bougie 7 est admis du conduit d'ad- mission 8 dans la chambre 2. L'aspiration dans cette chambre cesse pratique- ment quand la soupape principale 6 s'ouvre à son tour pour admettre dans le cylindre 1 un mélange carburé amené par le conduit d'admission 9 et différent de celui admis dans la chambre 20 Vu la section réduite du conduit 4, les deux mélanges restent pratiquement séparés pendant la course de compression du piston ;
lorsquel'étincelle d'allumage jaillit entre les électrodes de la bougie 7, le mélange contenu dans la chambre 2 s'allume et les gaz enflammés passant par le conduit 4 dans le cylindre 1, allument la charge de ce dernier en y créant une turbulence favorable à sa combustion complète.
Il va de soi que d'autres organes de distribution tels que four- reaux, tiroirs, etc. peuvent être prévus au lieu des soupapes 5 et 6 et que l'on peut, sans s'écarter de l'invention, apporter d'autres modifications et notamment prévoir dans la chambre annexe 2 un injecteur de combustible per- mettant de carburer au dosage requis pour l'allumage, une charge d'air ou de mélange peu carburé admise par la soupape 5 ou l'équivalent.
REVENDICATIONS.
1.- Procédé de conduite d'un moteur à explosions dont le cylindre communique avec une chambre de combustion annexe, caractérisé en ce que l'on brûle dans cette chambre une charge de composition différente de celle de la charge du cylindre.
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IMPROVEMENTS TO EXPLOSION ENGINES.
The present invention relates to internal combustion engines, the cylinder of which communicates with a small auxiliary combustion chamber, in which the fuel charge is ignited, generally by the spark of an electric spark plug.
In known engines of this kind, the effect sought by lighting. the charge in the annex chamber is to cause by the irruption of the ignited gases in the cylinder, a turbulence favorable to the combustion of the mass of the charge which it contains.
The present invention pursues a different aim, aiming on the one hand to obtain a better thermal efficiency of the engine by ensuring a more complete combustion of the fuel used and, on the other hand, to achieve an economy in the quantity and / or the quality of the fuel. fuel consumed by the engine.
This goal is achieved in accordance with the invention, by burning in the adjoining combustion chamber and in the cylinder, no longer a charge of uniform or practically such composition, as hitherto, but different charges including that cylinder is unsuitable for ignition by electric spark plug but burns with ignited gases bursting from the adjoining combustion chamber. This makes it possible in particular to provide in the cylinder charge a quantity of air suitable for ensuring the practically complete combustion of the fuel used, which has never been achieved hitherto in explosion-proof engines, and to use in these fuels less volatile than gasoline and therefore less expensive.
The invention can be carried out either by admitting different fuel mixtures in the cylinder and in the attached chamber or by fueling differently, for example by fuel injection., Air or a mixture admitted into the cylinder and into the cylinder. annex combustion chamber, or again by admitting a mixture of fuel in 1-'one and air fuel or a mixture in the other. 0 Ignition of the load in the attached combustion chamber will as a rule be effected by electric spark plug, but other means of ignition are not excluded,
nor the ignition by
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pressure in the manner of diesel raters if the fuel used and the engine operating conditions are suitable.
The invention can be carried out without modifying the engine, if the latter comprises an injection of fuel into the annex combustion chamber, in which case air or a fuel mixture unsuitable for ignition can be admitted into the annex chamber via the cylinder and the communication passage, and receive by injection the quantity of fuel required to make the charge of the annex combustion chamber ignitable. However, it may be advantageous to introduce the air or the fuel mixture directly into this chamber. bre, without going through the cylinder.
To this end, in accordance with the invention, a device for direct admission to this chamber, such as a valve or another intake device separate from the device for admission to the cylinder, is provided for the adjoining combustion chamber. properly speaking
An exemplary embodiment of an engine thus equipped is shown in the appended drawing, the single figure of which is a section of the upper part of an explosion engine cylinder according to the invention.
1 designates the cylinder and 2 an annex combustion chamber, here of spherical shape, formed in a known manner in the cylinder head 3 of the engine and communicating with the cylinder 1 via a passage 4.
The annex chamber 2 comprises an intake valve 5 independent of the main intake valve 6 of cylinder 1 and it is provided with a spark plug 7.
During the suction stroke of the piston (not shown) in cylinder 1, valve 5 opens a little before valve 6 and a fuel mixture capable of being ignited by spark plug 7 is admitted from the intake duct. - mission 8 in chamber 2. Aspiration in this chamber practically ceases when the main valve 6 opens in turn to admit into cylinder 1 a fuel mixture supplied by the intake pipe 9 and different from that admitted into the chamber 20 Given the reduced section of the duct 4, the two mixtures remain practically separated during the compression stroke of the piston;
when the ignition spark bursts between the electrodes of the spark plug 7, the mixture contained in the chamber 2 ignites and the ignited gases passing through the pipe 4 in the cylinder 1, ignite the charge of the latter by creating a turbulence there favorable to its complete combustion.
It goes without saying that other distribution elements such as holders, drawers, etc. can be provided instead of valves 5 and 6 and that it is possible, without departing from the invention, to make other modifications and in particular to provide in the adjoining chamber 2 a fuel injector making it possible to fuel at the dosage required for ignition, a charge of air or low-fuel mixture admitted through valve 5 or equivalent.
CLAIMS.
1.- Method of driving an explosion engine whose cylinder communicates with an annex combustion chamber, characterized in that a charge of composition different from that of the cylinder charge is burned in this chamber.