RU2039301C1 - Method of operating piston internal combustion engine and piston internal combustion engine - Google Patents

Method of operating piston internal combustion engine and piston internal combustion engine Download PDF

Info

Publication number
RU2039301C1
RU2039301C1 SU915000254A SU5000254A RU2039301C1 RU 2039301 C1 RU2039301 C1 RU 2039301C1 SU 915000254 A SU915000254 A SU 915000254A SU 5000254 A SU5000254 A SU 5000254A RU 2039301 C1 RU2039301 C1 RU 2039301C1
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
combustion chamber
auxiliary
main
channel
flare
Prior art date
Application number
SU915000254A
Other languages
Russian (ru)
Inventor
Эсон Эргашевич Юлдашев
Original Assignee
Эсон Эргашевич Юлдашев
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Эсон Эргашевич Юлдашев filed Critical Эсон Эргашевич Юлдашев
Priority to SU915000254A priority Critical patent/RU2039301C1/en
Application granted granted Critical
Publication of RU2039301C1 publication Critical patent/RU2039301C1/en

Links

Classifications

    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12—Improving ICE efficiencies

Abstract

FIELD: engine engineering. SUBSTANCE: fresh air is fed to main combustion chamber 3 through passage 6 and valve 5. Gasoline-air mixture is fed to auxiliary combustion chamber, which is positioned in the cylinder head 1, from carburetor 8 through passage 7 and valve 4. The contents of both the chambers is compressed by piston 12 in cylinder 13, the gasoline-air mixture in auxiliary combustion chamber is ignited with spark plug 9, and, at the instant of spreading flame over tongue passageway 11 to main combustion chamber 3, burning Diesel fuel is injected in main combustion chamber 3 through nozzle 10 whose outlet is opposite to the inlet of tongue passageway 11. Next the working stroke of piston 12 is performed. EFFECT: enhanced efficiency. 2 cl, 1 dwg

Description

Изобретение относится к силовым установкам, работающим на горячих газах, в частности к двигателям внутреннего сгорания. The invention relates to power plants operating on hot gases, in particular to internal combustion engines.

Известен способ работы поршневого двигателя внутреннего сгорания путем одновременной подачи воздуха в основную камеру сгорания и обогащенной бензиновоздушной смеси во вспомогательную камеру сгорания, сжатия воздуха в основной камере сгорания и перепуска его части через, по меньшей мере, один факельный канал во вспомогательную камеру сгорания, воспламенения от свечи зажигания смеси во вспомогательной камере сгорания в конце сжатия воздуха с последующим проходом факела горящих газов по факельному каналу и его выбросом в основную камеру сгорания, сгорания смеси, расширения продуктов сгорания и выпуска отрабатывающих газов. A known method of operating a reciprocating internal combustion engine by simultaneously supplying air to the main combustion chamber and an enriched gasoline-air mixture to the auxiliary combustion chamber, compressing air in the main combustion chamber and bypassing part thereof through at least one flare channel into the auxiliary combustion chamber, ignites spark plugs of the mixture in the auxiliary combustion chamber at the end of air compression, followed by the passage of the torch of burning gases through the flare channel and its discharge into the main chamber in combustion, combustion of the mixture, expansion of the combustion products and gases earning their release.

Из того же источника известен поршневой двигатель внутреннего сгорания в ДВС, содержащий, по меньшей мере, один цилиндр с размещенным в нем поршнем, головку цилиндра, основную камеру сгорания, образованную головкой и днищем поршня и соединенную через основные впускной клапан и всасывающий канал с атмосферой, вспомогательную камеру сгорания, выполненную в головке и сообщенную с основной камерой сгорания при помощи, по меньшей мере, одного факельного канала и карбюратором при помощи вспомогательных впускного клапана и всасывающего канала и свечу зажигания, электроды которой размещены во вспомогательной камере сгорания. From the same source, a reciprocating internal combustion engine in an internal combustion engine is known, comprising at least one cylinder with a piston disposed therein, a cylinder head, a main combustion chamber formed by a piston head and a bottom and connected through the main inlet valve and the suction channel to the atmosphere, an auxiliary combustion chamber made in the head and communicated with the main combustion chamber by means of at least one flare channel and a carburetor by means of an auxiliary inlet valve and a suction channel and a spark plug, the electrodes of which are placed in the auxiliary combustion chamber.

Недостатками известного способа работы ДВС и его устройства является отсутствие возможности использования дизтоплива в качестве горючего. The disadvantages of the known method of operation of the internal combustion engine and its device is the inability to use diesel fuel as fuel.

Целью предлагаемого изобретения являются получение возможности использования дизтоплива в качестве горючего в бензиновых ДВС. The aim of the invention is to obtain the possibility of using diesel fuel as fuel in gasoline ICEs.

Поставленная цель достигается тем, что в способе работы поршневого двигателя внутреннего сгорания путем одновременной подачи воздуха в основную камеру сгорания и обогащенной бензиновоздушной смеси во вспомогательную камеру сгорания, сжатия воздуха в основной камере сгорания и перепуска его части через, по меньшей мере, один факельный канал во вспомогательную камеру сгорания, воспламенения от свечи зажигания смеси во вспомогательной камере сгорания в конце сжатия воздуха с последующим проходом факела горящих газов по факельному каналу и его выбросом в основную камеру сгорания, сгорания смеси, расширения продуктов сгорания и выпуска отрабатывающих газов, согласно изобретению, во время прохода факела по факельному каналу через последний в основную камеру сгорания впрыскивают струю дизельного топлива из вспомогательной камеры сгорания посредством форсунки. This goal is achieved in that in the method of operation of a reciprocating internal combustion engine by simultaneously supplying air to the main combustion chamber and the enriched gas-air mixture in the auxiliary combustion chamber, compressing air in the main combustion chamber and bypassing a part thereof through at least one flare channel into auxiliary combustion chamber, ignition from the spark plug mixture in the auxiliary combustion chamber at the end of air compression, followed by the passage of the torch of burning gases through the flare channel and at its introduction into the main combustion chamber, combustion of the mixture, expansion of the combustion products and gases earning their release, according to the invention, during passage of the torch flare channel through the latter into the main combustion chamber of the diesel fuel jet injected from the auxiliary combustion chamber by the injector.

Поставленная цель достигается также тем, что в поршневом ДВС, содержащем, по меньшей мере, один цилиндр с размещенным в нем поршнем, головку цилиндра, основную камеру сгорания, образованную головкой и днищем поршня и соединенную через основные впускной клапан и всасывающий канал с атмосферой, вспомогательную камеру сгорания, выполненную в головке и сообщенную с основной камерой сгорания при помощи, по меньшей мере, одного факельного канала и карбюратором при помощи вспомогательных впускного клапана и всасывающего канала, и свечу зажигания, электроды которой размещены во вспомогательной камере сгорания, согласно изобретению, вспомогательная камера снабжена форсункой с распыливающим отверстием, выход которого расположен напротив факельного канала, причем двигатель снабжен емкостью дизельного топлива и насосом высокого давления, вход которого подсоединен к емкости, а выход к входу форсунки. This goal is also achieved by the fact that in a piston ICE containing at least one cylinder with a piston located in it, a cylinder head, a main combustion chamber formed by the head and bottom of the piston and connected through the main inlet valve and the suction channel to the atmosphere, an auxiliary a combustion chamber made in the head and communicated with the main combustion chamber using at least one flare channel and a carburetor using an auxiliary inlet valve and a suction channel, and the spark plug is lit I, the electrodes of which are located in the auxiliary combustion chamber, according to the invention, the auxiliary chamber is equipped with a nozzle with a spray hole, the outlet of which is opposite the flare channel, the engine being equipped with a diesel fuel tank and a high pressure pump, the input of which is connected to the tank, and the output to the nozzle input .

Двигатель содержит головку цилиндра 1, в которой размещена вспомогательная 2 и основная 3 камеры сгорания, которые снабжены вспомогательным 4 и основным 5 впускными клапанами. Выпускной не показан. Основная камера сгорания 3 через клапан 5 и канал 6 сообщена с источником чистого воздуха. Вспомогательная камера 2 сгорания через клапан 4 и канал 7 сообщена с карбюратором 8, в ней размещены электроды свечи зажигания 9 и форсунка 10, соединенная с источником подачи дизтоплива высокого давления (не показан), выход которой размещен напротив входа факельного канала 11, соединяющего вспомогательную камеру 2 с основной камерой сгорания 3. Поршень 12 размещен в цилиндре 13. The engine contains a cylinder head 1, in which the auxiliary 2 and main 3 combustion chambers are located, which are equipped with auxiliary 4 and main 5 inlet valves. Graduation is not shown. The main combustion chamber 3 through valve 5 and channel 6 is in communication with a source of clean air. The auxiliary combustion chamber 2 through the valve 4 and channel 7 is in communication with the carburetor 8, it contains the electrodes of the spark plug 9 and the nozzle 10 connected to a source of high pressure diesel fuel (not shown), the output of which is opposite the entrance of the flare channel 11 connecting the auxiliary chamber 2 with the main combustion chamber 3. The piston 12 is placed in the cylinder 13.

Предлагаемый двигатель работает следующим образом. The proposed engine operates as follows.

Процесс впуска, как и во всех четырехтактных двигателях, начинается с ходом поршня 12 вниз, при этом открываются клапаны 4 и 5, после чего по каналу 7 в дополнительную камеру сгорания 2 поступает обогащенная бензовоздушная смесь, а в основную камеру сгорания 3 по каналу 6 поступает очищенный воздух. После заполнения основной и вспомогательной камер, перемещением поршня 12 в цилиндре 13 вверх бензовоздушная смесь и воздух каждый в своей камере сжимаются. По окончании процесса сжатия поджигают бензовоздушную смесь в дополнительной камере 2 с помощью свечи 9. Пламя горячей смеси устремляется через факельный канал 11 в основную камеру сгорания 3, в этот же момент из форсунки 10 в тот же факельный канал 11 подают струю дизтоплива, которая воспламеняется от температуры горения бензовоздушной смеси и уже в горячем виде попадает в основную камеру сгорания 3 в атмосферу сжатого воздуха, осуществляя рабочий цикл двигателя. Такт выхлопа проходит как у обычных двигателей. The intake process, as in all four-stroke engines, begins with the piston 12 moving downward, while valves 4 and 5 open, after which enriched benzene-air mixture enters the additional combustion chamber 2 through channel 7, and enters the main combustion chamber 3 through channel 6 purified air. After filling the main and auxiliary chambers by moving the piston 12 in the cylinder 13 upwards, the benzene-air mixture and air are compressed in each chamber. At the end of the compression process, the benzene-air mixture is ignited in the additional chamber 2 with the aid of a candle 9. The flame of the hot mixture rushes through the flare channel 11 into the main combustion chamber 3, at the same time a diesel fuel stream is ignited from the nozzle 10 into the same flare channel 11, which ignites from the combustion temperature of the benzene-air mixture and already in hot form enters the main combustion chamber 3 into the atmosphere of compressed air, carrying out the duty cycle of the engine. The exhaust stroke is similar to conventional engines.

Таким образом, используя предлагаемый способ и устройство для его реализации, становится возможным осуществление поставленной цели изобретения использование дизтоплива в бензиновых двигателях внутреннего сгорания, причем в общем балансе расхода горючего дизтопливо составляет 80-90% остальное приходится на бензин. Кроме этого, нет необходимости обеспечивать высокую степень сжатия, присущую дизельным двигателям и, следовательно, сохраняются габариты бензинового двигателя, появляется возможность избавиться от одного из карбюраторов, а принудительное зажигание топливного заряда и впрыска приведет к увеличению КПД двигателя. Thus, using the proposed method and device for its implementation, it becomes possible to implement the set objective of the invention the use of diesel fuel in gasoline internal combustion engines, and in the overall balance of fuel consumption of diesel fuel is 80-90%, the rest is gasoline. In addition, there is no need to provide a high compression ratio inherent in diesel engines and, therefore, the dimensions of the gasoline engine are preserved, it becomes possible to get rid of one of the carburetors, and the forced ignition of the fuel charge and injection will increase the efficiency of the engine.

Claims (3)

1. Способ работы поршневого двигателя внутреннего сгорания путем одновременной подачи воздуха в основную камеру сгорания и обогащенной бензиновоздушной смеси во вспомогательную камеру сгорания, сжатия воздуха в основной камере сгорания и перепуска его части через по меньшей мере один факельный канал во вспомогательную камеру сгорания, воспламенения от свечи зажигания смеси во вспомогательной камере сгорания в конце сжатия воздуха с последующим проходом факела горящих газов по факельному каналу и его выбросом в основную камеру сгорания, сгорания смеси, расширения продуктов сгорания и выпуска отработавших газов, отличающийся тем, что во время прохода факела по факельному каналу через последний в основную камеру сгорания впрыскивают струю дизельного топлива из вспомогательной камеры сгорания посредством форсунки. 1. The method of operation of a reciprocating internal combustion engine by simultaneously supplying air to the main combustion chamber and the enriched gasoline-air mixture to the auxiliary combustion chamber, compressing air in the main combustion chamber and bypassing part thereof through at least one flare channel into the auxiliary combustion chamber, igniting from a candle ignition of the mixture in the auxiliary combustion chamber at the end of air compression, followed by the passage of the torch of burning gases through the flare channel and its discharge into the main chamber ia, combustion of the mixture, expansion of the products of combustion and exhaust exhaust, characterized in that during the passage of the flare through the flare channel through the latter, a stream of diesel fuel is injected from the auxiliary combustion chamber through the nozzle into the main combustion chamber. 2. Поршневой двигатель внутреннего сгорания, содержащий по меньшей мере один цилиндр с размещенным в нем поршнем, головку цилиндра, основную камеру сгорания, образованную головкой и днищем поршня и соединенную через основные впускной клапан и всасывающий канал с атмосферой, вспомогательную камеру сгорания, выполненную в головке и сообщенную с основной камерой сгорания при помощи по меньшей мере одного факельного канала и карбюратором при помощи вспомогательных впускного клапана и всасывающего канала, и свечу зажигания, электроды которой размещены во вспомогательной камере сгорания, отличающийся тем, что вспомогательная камера сгорания снабжена форсункой с распыливающим отверстием, выход которого расположен напротив факельного канала. 2. A piston internal combustion engine comprising at least one cylinder with a piston disposed therein, a cylinder head, a main combustion chamber formed by a piston head and a bottom and connected to the atmosphere through a main inlet valve and a suction channel, an auxiliary combustion chamber made in the head and communicated with the main combustion chamber using at least one flare channel and the carburetor using the auxiliary inlet valve and suction channel, and a spark plug, the electrodes of which minutes arranged in the auxiliary combustion chamber, characterized in that the auxiliary combustion chamber is provided with the spray nozzle bore, the output of which is situated opposite the flaring channel. 3. Двигатель по п.2, отличающийся тем, что он снабжен емкостью дизельного топлива и насосом высокого давления, вход которого подсоединен к емкости, а выход к входу форсунки. 3. The engine according to claim 2, characterized in that it is equipped with a diesel fuel tank and a high pressure pump, the input of which is connected to the tank, and the output to the nozzle inlet.
SU915000254A 1991-08-14 1991-08-14 Method of operating piston internal combustion engine and piston internal combustion engine RU2039301C1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SU915000254A RU2039301C1 (en) 1991-08-14 1991-08-14 Method of operating piston internal combustion engine and piston internal combustion engine

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SU915000254A RU2039301C1 (en) 1991-08-14 1991-08-14 Method of operating piston internal combustion engine and piston internal combustion engine

Publications (1)

Publication Number Publication Date
RU2039301C1 true RU2039301C1 (en) 1995-07-09

Family

ID=21584638

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
SU915000254A RU2039301C1 (en) 1991-08-14 1991-08-14 Method of operating piston internal combustion engine and piston internal combustion engine

Country Status (1)

Country Link
RU (1) RU2039301C1 (en)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2698383C2 (en) * 2017-08-30 2019-08-26 Валерий Анатольевич Овчинников Piston internal combustion engine

Non-Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
Вахошин Л.И. и др. Итоги науки и техники. Двигатели внутреннего сгорания, т.2. Бензиновые автомобильные двигатели внутреннего сгорания с послойным распределителем топлива в заряде, 1977, с.27-29, сх.2322. *

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2698383C2 (en) * 2017-08-30 2019-08-26 Валерий Анатольевич Овчинников Piston internal combustion engine
RU2698383C9 (en) * 2017-08-30 2019-09-26 Валерий Анатольевич Овчинников Piston internal combustion engine

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU94046006A (en) Internal combustion engine and method of its operation
GB2358041A (en) Method for operation of a free piston engine
DE69521204D1 (en) IGNITION DEVICE FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
JPH0745808B2 (en) Fuel system for internal combustion engine
US4686941A (en) Turbulence generator for two-stroke spark-assisted diesel engines
SU1370269A1 (en) Gas internal combustion engine
RU2039301C1 (en) Method of operating piston internal combustion engine and piston internal combustion engine
US20030056749A1 (en) Hybrid air engine
SU1456624A1 (en) Method of operating a supercharged gas/liquid-fuelled i.c. engine
RU2029116C1 (en) Multi-fuel internal combustion engine and its fuel supplying system
RU2080460C1 (en) Method of operating of internal combustion engine
RU99114069A (en) METHOD OF WORK OF THE MULTI-FUEL INTERNAL COMBUSTION ENGINE, THE MULTI-FUEL INTERNAL COMBUSTION ENGINE
RU2041366C1 (en) Internal combustion engine
RU2200869C2 (en) Fuel injection nozzle with prechamber
SU1451301A1 (en) Gaseous-fuel i.c. engine
RU2075610C1 (en) Internal combustion engine
RU2201512C2 (en) Internal combustion engine and method of its operation
SU1537847A1 (en) Ic-engine
DE3410491A1 (en) Internal combustion engine
RU2144141C1 (en) Four-stroke combination internal combustion engine and method of use of high-pressure hot gases
RU2070976C1 (en) Method of operation of two-stroke supercharged internal combustion engine and design of internal combustion engine to implement this method
RU2044897C1 (en) Internal combustion engine
SU832094A1 (en) I.c. engine operation method
RU2215882C2 (en) Method of operation of internal combustion engine and device for its implementing
RU2119073C1 (en) Method of operation and design of six stroke internal combustion engine (design versions)