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MOISSONNEUSE A MOTEUR ET A GUIDAGE A MAIN, AVEC.DISPOSITIF DE COUPE PREVU
A L'AVANT.
Dans les moissonneuses à moteur dans lesquelles le châssis doit contenir le moteur de commande, il faut, en particulier, considérer la posi- tion et l'agencement des roues. Il n'est en aucune façon souhaité de prévoir les roues écartées le plus possible l'une de l'autre, c'est-à-dire d'avoir une large voie, au contraire,on essaie d'avoir la voie aussi petite que pos- sibleo
Plus petite est la voie.et, par conséquent la distance ..qui sépare les roues, plus favorables sont le fonctionnement et la possibilité de rota- tion de la moissonneuse;
la largeur de voie dépend toutefois de la disposition du moteur de commande,d'autant plus que l'agencement à niveau élevé, connu jusqu'ici, du moteur de commande ne permet pas un rapprochement des roues, puisque la situation du moteur de commande est extrêmement défavorable en ce qui concerne le centre de gravité.
Lorsque la largeur.de voie des roues est trop minime, en parti- culier sur un terrain en pente, on court le risque de voir verser la moisson- neuse; c'est pourquoi on a choisi l'agencement défavorable à grande-largeur de voie,,
L'invention a pour base la nécessité de créer une moissonneuse à moteur dont le moteur soit disposé très favorablement quant au centre de gravité et dont la largeur de voie des roues soit extrêmement minime, sans que l'on ait à craindre que la moissonneuse verse, même lorsqu'il s'agit de travailler sur un sol en pente raide,
Ce problème est résolu de façon étonnamment simple et ce, en ce sens que le moteur de commande pour les roues et pour le dispositif de coupe de la moissonneuse se trouve le plus bas possible au-dessous des longerons de guidage manuel et ce,
tout à fait ou presque tout à fait dans le plan médian
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de l'axe des roues, De cette façon, le basculement est évité, même dans le cas d'une faible largeur de voie des roues. Cette disposition particulière du moteur de commande présente encore l'avantage complémentaire que la moison- neuse est plus facile à manier et à faire tourner ; une rotation de la moisson- neuse s'effectue toujours sans peine sur place;,
Dans le cas de l'agencement du moteur de commande selon l'inven- tion, ce dernier, de même que l'accouplement et le mécanisme, peuvent être placés l'un derrière l'autre dans la direction d'avancement de la moissonneu- se, le mécanisme étant groupé autour de l'axe des roues.
Dans la moissonneuse à moteur du type qui a été décrit ci-dessus, on donne différentes vitesses au véhicule, à l'aide du moteur de commande pré- cité, d'un mécanisme et d'un dispositif d'embrayage. Outre ce dispositif d'em- brayage, il est également prévu un dispositif qui enclenche et déclenche la commande du dispositif de coupe. Il s'ensuit que plusieurs leviers d'embraya- ge sont nécessaires, leviers que le conducteur de la moissonneuse doit manoeu- vrer, ce qui demande une certaine dextérité et une certaine attention.
Grâce à l'invention, l'agencement du dispositif d'embrayage est sensiblement simplifié et le maniement du dispositif est nettement facilité; et ce, du fait que, selon l'invention, il est prévu, d'une part, pour le dis- positif d'embrayage permettant les diverses allurés et, d'autre part, pour un dispositif d'embrayage propre au dispositif de coupe, un levier - ou biel- le - d'embrayage commun aux deux dispositifs d'embrayage. Sur un arbre de levier de vitesse sont disposées des roues d'embrayage, mobiles en sens lon- gitudinal, qui peuvent être mises en prise avec des roues dentées pour la com- mande des roues du véhicule.
Un mode de réalisation particulièrement avantageux est celui se- lon lequel un arbre de commande¯des couteaux (arbre du volant ou plateau), pour la commande du dispositif faucheur,se trouve dans le prolongement de l'axe de.l'arbre de levier de vitesse et selon lequel le profil interne des roues d'embrayage mobiles correspond au profil externe de l'arbre de commande des couteaux (l'arbre du volant)9 L'arbre de commande des couteaux peut ici servir de palier pour l'arbre de levier de vitesse.
Au lieu de la bielle d'embrayage mentionnée, on peut aussi em- ployer un levier oscillant, accouplé au rail d'embrayage. Dans ce cas, le levier oscillant peut être un levier à un seul bras, dont l'axe d'oscilla- tion se trouve au-dessous du rail d'embrayage, ou bien le levier oscillant peut être un levier à deux bras, dont l'axe d'oscillation se trouve au-des- sus du rail d'embrayage, l'un des bras de levier servant de levier à main et l'autre étant accouplé au rail d'embrayage. L'accouplement même entre le levier oscillant, d'une part, et le rail d'embrayage, d'autre part, est cons- titué par un guidage dans lequel s'engage une broche.
Par le fait qu'au lieu d'une bielle d'embrayage à glissement, on emploie un levier oscillant, non seulement la conformation et la disposition des moyens d'embrayage sont sensiblement simplifiées mais encore la manoeuvre du dispositif d'embrayage est facilitée de façon importante, d'autant plus que le levier oscillant peut se mouvoir librement dans un plan, ce qui a pour conséquence un embrayage extrêmement facile.
Pour utiliser la machine précitée, on se sert de longerons de gui- dage manuel, qui servent à conduire et à guider la moissonneuse à moteur.
On a employé comme matière-, pour les longerons de guidage manuel, le fer et la pratique à démontré que les oscillations et secousses des longerons se produisant forcément provoquaient de la fatigue chez le personnel utilisant la machine.
L'invention répond au problème consistant à éviter ou à'amortir fortement, dans les machines du genre précité, les oscillations et secousses se produisant pendant leur fonctionnement, qui sollicitent et fatiguent for- tement l'usager au point que, de ce fait, le rendement obtenu avec la machi- ne est réduit et qu'il se produit des effets désastreux sur les nerfs et les muscles de l'usager.
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Pour remédier à cela, l'invention prévoit de réaliser les longer- rons de guidage manuel non plus en fer;, comme il était généralement d'usage jusqu'ici, mais en bois. De ce fait, les oscillations fatigantes mentionnées des longerons sont évitées totalement ou partiellement, sont au moins sensi- blement réduites et sont limitées au minimum, ce qui offre l'avantage d'évi- ter autant que possible la fatigue pour le travailleur faisant fonctionner la machine
S'il s'agit d'une machine agricole avec un boîtier de mécanisme, les longerons de guidage manuel en bois peuvent prendre appui dans un guidage appartenant au boîtier du mécanisme.
De ce fait, les origines des longerons en bois sont, pour ainsi dire, reliées à une masse relativement importante, ce qui implique un amortissement amélioré des oscillationo ]Les deux longerons doivent être écartés et l'écartement en ques- tion peut, de façon particulièrement avantageuse, contenir un coffre à outils, l'amortissement des longerons en bois étant encore accru de ce faite
Enfin, il est à considérer que dans les moissonneuses à moteur et, en particulier, dans les moissonneuses à moteur guidées à la main, qui sont employées surtout dans les pays montagneux, une marche arrière est avan- tageuse dans les pentes raides.
Un autre objet encore de l'invention est de créer une marche ar- rière qui non seulement soit extrêmement simple de construction et n'ait qu'un faible poids mais encore qui puisse être utilisée sans fatigué.' L'in- vention a donc pour objet une moissonneuse à moteur dans laquelle l'axe des roues soit mis en rotation inverse par l'intermédiaire d'un mécanisme de dé- multiplication et la nouveauté réside dans le fait que, sur l'axe des roues il est adjoint, au pignon conique appartenant au mécanisme de démultiplica- tion, un pignon conique semblable, les dents des deux pignons coniques venant en prise avec celles d'un pignon conique de commande et un accouplement étant prévu sur l'axe des roues, entre les deux pignons coniques..
L'accouplement peut consister en un anneau d'accouplement se trou- vant sur l'axe des roues et tournant avec celui-ci,, anneau qui puisse être dé- placé en direction longitudinale, des pignons coniques montés libres sur l'axe des roues étant prévus- de part et d'autre de l'anneau d'accouplement, pignons qui, par déplacement de l'anneau d'accouplement dans l'un ou l'autre sens lon- gitudinal, sont accouplés à l'axe des roues, ce qui permet soit une marche ayant, soit une marche arrière.
Il est particulièrement avantageux que, dans le nouveau système de marche arrière, presque toutes les parties du mécanisme restent les mêmes que dans la réalisation sans marche arrière,, ceci ayant une influence favora- ble au point de vue disponibilité des pièces de remplacement.
Les dessins représentent plusieurs exemples de réalisation de l'objet de l'invention.
La figure 1 montre en vue latérale, tout à fait schématiquement, une moissonneuse présentant la nouveauté de l'invention, la figure 2 représente une vue de dessus dans laquelle, pour plus de clarté,.diverses parties dessinées à la figure 1 ont été omises; la figure 3 montre, à plus grande échelle, une coupe à travers le mécanisme d'embrayage avec bielle de commande,- la figure 4 représente, dans un deuxième exemple d'exécution, une partie du mécanisme d'embrayage représenté à la figure 3, avec bielle de commande quelque peu différente; la figure 5 représente un troisième exemple d'exécution de la biel- le de commande; les figures 6 et 7 représentent respectivement, comme dans le cas des figures 1 et 2, une moissonneuse à moteur avec appui des longerons de gui- dage à main;
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La figure 8 représente, à plus grande échelle, une coupe à tra- vers l'agencement ou prise d'appui des longerons de guidage à main ; la figure 9 donne une vue latérale, en coupe, du boîtier d'une moissonneuse à moteur avec axe de la roue portante et mécanisme de transmis- sion, tandis que la figure 10 représente une coupe dans la machine vue de face.
Dans l'exemple de réalisation représenté, un moteur 1-dont seul le boîtier est dessiné, pour plus de clarté - commande, par l'intermédiaire d'un accouplement 27 - qui n'est également représenté que par son logement - un mécanisme 26, qui se trouve dans un boîtier 2.
Le mécanisme 26 est commandé par un arbre de moteur 28 et ce, par l'intermédiaire d'une paire de roues dentées 29 et 30. La roue 30 se trouve sur un arbre de levier de vitesse 31, sur lequel peuvent se déplacer deux roues dentées 34 et 35. A l'aide d'un dispositif d'embrayage non repré- senté à la figure 1, la paire de roues dentées 34, 35, peut être déplacée sur l'arbre 31 de telle fagon que l'une des roues dentées, la roue 35, vienne en prise avec l'une roue dentée 36 ou que l'autre roue dentée, la roue 34, vien- ne en prise avec une roue dentée 37, dans le but de permettre différentes vi- tesses de marche.
L'arbre de levier de vitesse 31 peut toutefois, également, être accouplé à l'arbre de commande 38 des couteaux, sur lequel se trouve un plateau à manivelle 4, qui déplace une tige de commande 5, laquelle commande, dans le sens de la double flèche A, un levier 6 oscillant autour d'un pivot 39 (figure 2), ce qui a pour effet que le dispositif faucheur 7 se déplace dans le sens de la double flèche B.
Le levier à oscillation 6 porte, en outre, une tôle de protection 40 et une barre de distribution 41 pour les andains (voir figure 1), à la fi- gure 2, la tôle de protection 40 et la barre de distribution 41 ont été négli- gées pour que soient mieux visibles les parties qui se trouvent sous elles.
Un levier de mise en marche 42 sert à faire démarrer le moteur de commande 1 et les longerons 8 de guidage à main servent à diriger la moissonneuse; les roues sont désignées par 30
Le mécanisme d'embrayage est représenté en coupe, à plus grande échelle, à la figure 30
Lorsque le mécanisme d'embrayage prend la position indiquée à la figure 3, l'arbre du levier de vitesse 31, avec ses roues d'embrayage 34 et 35, est commandé par le moteur 1 (figure 1), par l'intermédiaire de l'arbre 28 du moteur et des roues dentées 29 et 30;
cette commande n'a aucun effet sur les roues 36 et 37, ni sur l'arbre de commande 38 des couteaux (arbre du volant), c'est-à-dire que le moteur de commande 1 marche à video
Il est à remarquer que la bielle de commande 45 arrive au conduc- teur de la moissonneuse, c'est-à-dire approximativement jusqu'aux poignées des longerons de guidage 8, et peut être, en ce point, actionnée au moyen d'un levier d'enclenchement.
Si la bielle de commande 45 est tirée vers la gau- che (figure 3), le levier 46, avec son pivot 47, pivote dans une rainure 48 d'un rail 49, qui se déplace vers la gauche, l'organe d'entraînement 50 en- trainant les deux roues d'embrayage 34 et 35 et la roue d'embrayage 35 venant en prise avec la roue dentée 36, par quoi celle-ci et, en outre, la roue den- tée 37 et la roue conique 55 sont mises en rotation, de même qu'également, un pignon conique 56, qui se trouve sur l'axe 57 des roues 3 du véhicule, si bien que la grande vitesse est adoptéeo
Si, par contre, la bielle de commande 45 est dirigée vers la droi- te, elle entraîne vers la droite le rail 49, l'organe d'entraînement 50 et les roues d'embrayage 34 et 35, et la roue d'embrayage 34 vient en prise avec la roue dentée 37,
si bien que la petite vitesse est adoptéeo
Comme la roue d'embrayage 34 est plus épaisse que la roue d'embraya- ge 35, les roues d'embrayage 34 et 35 peuvent, lors d'un déplacement complémen- taire de la bielle de commande 45 vers la droite, être reculées davantage vers la droite, sans que la roue d'embrayage 34 cesse d'être en prise avec la roue
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dentée 37o L'engagement de la roue d'embrayage 34 et de la roue dentée 37 se maintient, mais, en même temps, la roue d'embrayage 35 est déplacée vers la droite à un tel point que son profil interne 43 vient en prise avec le profil externe 44 de l'arbre de commande des couteaux (arbre du volant) 38, de sorte que non seulement la moissonneuse se déplace vers l'avant (al- lure de fauchage) mais encore que les couteaux faucheurs 7 sont commandés, dans le but du fauchage,
par l'intermédiaire du plateau à manivelle 4, du roulement 54, de la tige de commande 5 et du levier oscillant 60
Si, enfin, la bielle de commande 45 est déplacée plus encore vers la droite, les roues d'embrayage 34 et 35 sont entraînées davantage encore vers la droite, la roue d'embrayage 34 se dégageant alors de la roue dentée 37 et le profil intérieur 43 de la paire de roues de commande 35 et 35 res- tant toutefois en prise avec la denture externe 44 de l'arbre de commande des couteaux (arbre de volant) 38, si bien que, lors de l'arrêt de la moissonneu- se, seuls-les couteaux 7 sont encore commandés
Dans la moissonneuse à moteur à guidage à main décrite, avec dis- positif de coupe à l'avant (figure 1), ce dernier peut être écarté de la ma- chine,de même que la tige de commande 5,
située dans le roulement 54 du pla- teau à manivelleo
Dans ce cas, le plateau à manivelle 4 (figure 3) est conformé en poulie, si bien que, le dispositif de coupe ayant été enlevé, le système de commande de la moissonneuse peut être utilisé, par l'intermédiaire de la pou- lie 4 comme commande fixe, par exemple pour la commande de moulins concassaurs, scies circulaires, pressoirs à fruits, etc...
Dans l'exemple de réalisation dessiné à la figure 4, seul l'arbre de moteur 28 d'un moteur en lui-même non représenté est visibleo
Le mécanisme est commandé par l'intermédiaire d'une paire de roues dentées 29 et 300 La roue dentée 30 se trouve sur un arbre de levier de vitesse 31, sur lequel sont montées, à déplacement, les roues dentées 34 et 35. Cette paire de roues 34 et 35 peut être déplacée sur l'arbre 31 de telle façon que l'une des roues, la roue 35, vienne en prise avec une roue dentée 36 ou que l'autre roue dentée, la roue 34, vienne en prise avec une roue dentée 37, dans'le but de permettre différentes vitesses.
Au déplacement des roues dentées 34 et 35, sert un rail 49, qui peut être déplacé en direction longitudinale et ce, vers chacun des deux cô- téso Sur le rail se trouve un organe d'entraînement 50, qui saisit et entraî- ne un collier 51, propre à la paire de roues dentées d'embrayage 34 et 35, aussitôt que le rail 49 reçoit son mouvement de va-et-viento De ce fait, ou bien la roue d'embrayage 35 est accouplée à la roue dentée 36, ou bien la roue d'embrayage 34 est accouplée à la roue dentée 37.
Pour rendre sûres les s diverses positions, le rail de commande 49 présente des crans 52, qui coopè- rent avec un boulon chargé par ressort 53 de telle façon que les roues d'em- brayage 34 et 35 soient assurées dans leur position régléeo
Au rail d'embrayage 49 est prévu un levier oscillant 100, qui est accouplé audit rail. Le levier 100 oscille autour d'un pivot 101, qui se trou- ve au-dessous du rail d'embrayage 49. L'autre extrémité du levier d'embraya- ge 100 est pourvue d'une poignée 107, si bien que le levier 100 Peut être dé- placé dans les deux sens indiqués par la double flèche.
Comme, en outre, il est prévu sur le rail d'embrayage 49, une broche 106, qui est contenue dans une fente de guidage 105, le rail 49 est, lors d'un basculement du levier 100, entraîné dans l'un ou l'autre sens,,
Dans l'exemple de réalisation représenté à la figure 5, il est prévu, comme levier de basculement, un levier à deux bras 102 et 103, qui peut osciller autour d'un pivot 104 et ce, dans les sens indiqués par la double flèche dessinée à la figure 5.
Dans ce cas, l'axe d'oscillation 104 se trou- ve au-dessus du rail d'embrayage 49, le bras de levier 102 se terminant en levier à main 107, tandis que l'autre bras de levier 103 est accouplé au rail d'embrayage 49 et.ce, de la manière indiquée dans l'exemple de réalisation re- présenté à la figure 4, c'est-à-dire grâce à une broche 106 et à une fente de guidage 1050
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Aux figures 1 et 2, les longerons de guidage à main sont désignés par 80 L'exemple d'exécution visible aux figures 6 à 8 montre l'agencement ou disposition des longerons de guidage à maino
Le moteur de commande est prévu dans un boîtier 1 et un mécanis- me servant à la commande des roues 3 de la moissonneuse à moteur à guidage ma- nuel est prévu dans un logement 2.
Le mécanisme commande, en outre, un pla- teau à manivelle 4, qui, de son côté, confère aux couteaux 7, par l'intermé- diaire d'une tige de commande 5 et d'un levier oscillant 6, un mouvement de va-et-vient,,
La moissonneuse est guidé'e au moyen de longerons de guidage manuel, 8, qui, selon l'invention, sont faits de bois, si bien que, lorsque la machi- ne est utilisée, l'effet des secousses et oscillations des longerons qui se produisent forcément est limité au minimum et"que, par suite de cela, la fa- tigue, pour le personnel utilisant la machine, n'apparaît pas aussi rapide- ment que lorsque les longerons de guidage manuel sont faits de fer, comme c'é- tait le cas jusqu'icio
Les longerons de guidage manuel 8 prennent appui dans des guida- ges 9 appartenant au logement 2,
comme on peut le voir à la figure 8, qui mon- tre, en outre, comment les longerons 8 sont maintenus dans les guidages 9 au moyen de vis 10.
L'écartement nécessaire des deux longerons de guidage manuel 8 est occupé par un coffre à outils 11, dont le couvercle 12 est maintenu fermé par un verrou 130
Dans l'exemple de réalisation décrit, on a choisi, comme machine, une moissonneuse à moteur à guidage manuel; mais la nouveauté de l'invention peut également s'appliquer à d'autres machines agricoles à commande par mo- teur dans lesquelles les longerons de guidage manuel trouvent leur emploi, par exemple à des fraises de labour.
Tandis qu'à la figure 1, on n'a représenté, tout à fait schéma- tiquement, que le boîtier 26 du mécanisme, l'axe de roues 57, un pignon coni- que et un pignon conique de commande, lés figures 9 et 10 représentent le mé- canisme à plus grande échelle.,
Selon l'exemple d'exécution qui y est choisi., il n'est représenté, de la moissonneuse à moteur, que la partie du boîtier 26 dans laquelle sont prévus les paliers 202 destinés à l'essieu ou à l'axe 57 des roues représen- tées en 3 à la figure 1 mais non visibles icio A la commande de l'axe de roues 57 sert un moteur qui commande un arbre 204, sur lequel est monté un pignon conique 205, qui engrène avec les pignons coniques 206 et 2070 Au pi- gnon conique 206, connu, qui, avec le pignon conique 205, forme un mécanis- me démultiplicateur,
est encore adjoint un pignon conique semblable 207, les dents des deux pignons coniques 206 et'207 venant en prise avec celles du pignon conique de commande 2050 Un accouplement est prévu sur l'axe de roues 57, entre ces deux pignons dentés 206 et 2070
Cet accouplement se compose d'un anneau d'accouplement 208, qui, de part et d'autre, est pourvue, vers l'extérieur, de moyens d'accouplement, par exemple de boulons 209 ou moyens analogues, qui coopèrent avec des alé- sages 210 des-.pignons coniques 206 et 2070 Dans ce but, l'anneau d'accouple- ment 208 peut être déplacé en direction longitudinale sur l'axe de roues 57, par exemple par le fait que l'anneau d'accouplement 208 est relié à l'axe 57 par rainure et longuette.
Une fourchette de débrayage 211, qui s'appuie sur un arbre 213, situé dans-le boîtier 26, sert au déplacement de l'anneau d'accouplement 208.
L'arbre 213 présente un bras 214, qui, grâce à une tige 215, est relié à un bras 216, s'appuyant sur un boulon 217, sur lequel est également monté un levier de commande 218. Le levier 216 se trouve encore sous l'action d'un ressort 219. Le levier de commande 218 peut être basculé vers la droite et vers la gauche, comme l'indiquent les flèches à la figure 9.
Il s'ensuit que, par l'intermédiaire du levier 216, de la tige 215, du levier 214 et de l'ar- bre 213, la fourchette de débrayage 211 est déplacée vers la droite ou vers
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la gauche, entraînant ainsi l'anneau d'accouplement 208, qui entre alors en prise soit avec le pignon conique 206, soit avec le pignon conique 207, et qui, de cette façon, accouple avec l'axe 57 soit le pignon conique 206, soit le pignon conique 207, un mouvement vers l'avant ou un mouvement vers l'arrière se produisant de ce fait.
Selon la figure 10, l'anneau d'accouplement 208, avec sa four- chette de débrayage 211, se trouve en position médiane, si bien que, lors- que le pignon conique de commande 205 tourne; les deux roues 206 et 207 tournent bien mais n'ont aucune influence sur l'axe 570
REVENDICATIONS. lo = Moissonneuse à moteur et à guidage manuel et à dispositif de coupe placé à l'avant, caaractérisé en ce que le moteur de commande (1) pour les roues (3) et pour le dispositif faucheur (7) se trouve le plus bas possible au-dessous des longerons (8) de guidage manuel et ce, tout à fait ou presque tout à fait dans le plan médian de l'axe des roues (3).
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HARVESTER WITH MOTOR AND HAND-GUIDED, WITH PROVIDED CUTTING DEVICE
IN THE FRONT.
In powered harvesters where the frame is to contain the drive motor, particular consideration must be given to the position and arrangement of the wheels. It is in no way desired to provide the wheels as far apart as possible from each other, that is to say to have a wide track, on the contrary, we try to have the track as small as possible
The smaller the track, and consequently the distance ... between the wheels, the more favorable the operation and the possibility of rotation of the combine;
the track width, however, depends on the arrangement of the drive motor, especially since the hitherto known high level arrangement of the drive motor does not allow the wheels to come together, since the situation of the drive motor is extremely unfavorable as regards the center of gravity.
When the track width of the wheels is too small, especially on sloping ground, there is a risk that the harvester will overturn; this is why we chose the unfavorable arrangement with a large track width,
The invention is based on the need to create a motor-driven harvester whose engine is very favorably disposed as to the center of gravity and whose wheel track width is extremely small, without having to fear that the harvester sheds. , even when it comes to working on steep slopes,
This problem is solved in a surprisingly simple way, in that the drive motor for the wheels and for the cutting device of the harvester is located as low as possible below the manual guide rails.
quite or almost completely in the midplane
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of the wheel axle, In this way tilting is avoided, even in the case of a narrow wheel track width. This particular arrangement of the drive motor also has the additional advantage that the molding machine is easier to handle and run; a rotation of the harvester is always carried out easily on the spot ;,
In the case of the arrangement of the drive motor according to the invention, the latter, as well as the coupling and the mechanism, can be placed one behind the other in the direction of advance of the harvester. - is, the mechanism being grouped around the axis of the wheels.
In the motorized harvester of the type which has been described above, the vehicle is given different speeds by means of the above-mentioned drive motor, a mechanism and a clutch device. In addition to this clutch device, a device is also provided which engages and releases the control of the cutting device. It follows that several clutch levers are necessary, levers which the operator of the harvester must operate, which requires a certain dexterity and a certain attention.
Thanks to the invention, the arrangement of the clutch device is substantially simplified and handling of the device is clearly facilitated; and this, because, according to the invention, provision is made, on the one hand, for the clutch device allowing the various speeds and, on the other hand, for a clutch device specific to the clutch device. cut, a clutch lever - or connecting rod - common to the two clutch devices. On a gear lever shaft are arranged clutch wheels, movable in the longitudinal direction, which can be engaged with toothed wheels for controlling the wheels of the vehicle.
A particularly advantageous embodiment is that according to which a control shaft for the knives (steering wheel shaft or plate), for controlling the mower device, is located in the extension of the axis of the lever shaft. speed and according to which the internal profile of the movable clutch wheels corresponds to the external profile of the blade control shaft (the flywheel shaft) 9 The blade control shaft can serve here as a bearing for the shaft gear lever.
Instead of the mentioned clutch rod, it is also possible to use a swing lever, coupled to the clutch rail. In this case, the swing lever can be a single-arm lever, the swing axis of which is below the clutch rail, or the swing lever can be a two-arm lever, with the axis of oscillation is above the clutch rail, one of the lever arms serving as a hand lever and the other being coupled to the clutch rail. The actual coupling between the swing lever, on the one hand, and the clutch rail, on the other hand, is formed by a guide in which a spindle engages.
By the fact that instead of a sliding clutch connecting rod, an oscillating lever is used, not only the configuration and the arrangement of the clutch means are appreciably simplified but also the operation of the clutch device is facilitated. importantly, especially since the oscillating lever can move freely in a plane, which results in an extremely easy engagement.
In order to use the aforementioned machine, manual guide rails are used, which are used to drive and guide the motorized harvester.
Iron was used as material for the manual guide beams, and practice has shown that the inevitably occurring oscillations and jerking of the beams cause fatigue to the personnel operating the machine.
The invention responds to the problem of avoiding or greatly damping, in machines of the aforementioned type, the oscillations and jolts occurring during their operation, which strain and tire the user to such an extent that, as a result, the efficiency obtained with the machine is reduced and disastrous effects occur on the nerves and muscles of the user.
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To remedy this, the invention provides for making the manual guide rails no longer in iron, as was generally used up to now, but in wood. As a result, the mentioned tiring oscillations of the side members are totally or partially avoided, are at least appreciably reduced and are kept to a minimum, which offers the advantage of avoiding as much as possible fatigue for the worker operating. the machine
If it is an agricultural machine with a mechanism housing, the manual wooden guide rails can be supported in a guide belonging to the mechanism housing.
Therefore, the origins of the wooden spars are, so to speak, connected to a relatively large mass, which implies an improved damping of the oscillation. The two spars must be moved apart and the spacing in question can, in a way particularly advantageous, contain a toolbox, the damping of the wooden beams being further increased as a result
Finally, it should be considered that in motor-driven harvesters and, in particular, in hand-guided motor-driven harvesters, which are used mainly in mountainous countries, reverse gear is advantageous on steep slopes.
Yet another object of the invention is to provide a reverse gear which not only is extremely simple in construction and has a low weight, but also which can be used without fatigue. The object of the invention is therefore a motor-driven harvester in which the axle of the wheels is put into reverse rotation by means of a multiplication mechanism and the novelty lies in the fact that, on the axle to the wheels it is added to the bevel pinion belonging to the reduction mechanism, a similar bevel pinion, the teeth of the two bevel pinions engaging those of a control bevel pinion and a coupling being provided on the axis of the wheels. wheels, between the two bevel gears.
The coupling may consist of a coupling ring located on the axle of the wheels and rotating with the latter, ring which can be displaced in the longitudinal direction, bevel gears mounted freely on the axle of the wheels. wheels being provided on either side of the coupling ring, pinions which, by displacement of the coupling ring in one or the other longitudinal direction, are coupled to the axis of the wheels, which allows either walking having or reversing.
It is particularly advantageous that in the new reverse gear system almost all parts of the mechanism remain the same as in the embodiment without reverse gear, this having a favorable influence on the availability of replacement parts.
The drawings represent several embodiments of the object of the invention.
Figure 1 shows in side view, quite schematically, a harvester exhibiting the novelty of the invention, Figure 2 shows a top view in which, for clarity, various parts drawn in Figure 1 have been omitted ; Figure 3 shows, on a larger scale, a section through the clutch mechanism with control rod, - Figure 4 shows, in a second embodiment, part of the clutch mechanism shown in Figure 3 , with somewhat different control rod; FIG. 5 represents a third example of execution of the control rod; FIGS. 6 and 7 represent respectively, as in the case of FIGS. 1 and 2, a motor-driven harvester with support from the hand guide rails;
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FIG. 8 shows, on a larger scale, a section through the arrangement or bearing of the hand guide rails; Figure 9 shows a side sectional view of the housing of a powered harvester with bearing wheel axle and transmission mechanism, while Figure 10 shows a section through the machine seen from the front.
In the exemplary embodiment shown, a motor 1-of which only the housing is drawn, for greater clarity - control, via a coupling 27 - which is also represented only by its housing - a mechanism 26 , which is in a box 2.
The mechanism 26 is controlled by a motor shaft 28 and this, through a pair of toothed wheels 29 and 30. The wheel 30 is located on a gear lever shaft 31, on which two wheels can move. toothed wheels 34 and 35. Using a clutch device not shown in FIG. 1, the pair of toothed wheels 34, 35 can be moved on the shaft 31 in such a way that one of the toothed wheels, the wheel 35, engages with one toothed wheel 36 or the other toothed wheel, the wheel 34, engages a toothed wheel 37, in order to allow different speeds of movement. market.
The gear lever shaft 31 can, however, also be coupled to the control shaft 38 of the knives, on which there is a crank plate 4, which moves a control rod 5, which controls, in the direction of the double arrow A, a lever 6 oscillating around a pivot 39 (FIG. 2), which has the effect that the mower device 7 moves in the direction of the double arrow B.
The oscillation lever 6 carries, moreover, a protective plate 40 and a distribution bar 41 for the windrows (see figure 1), in figure 2, the protection plate 40 and the distribution bar 41 have been neglected so that the parts beneath them are more visible.
A starting lever 42 serves to start the drive motor 1 and the hand guide rails 8 serve to steer the harvester; the wheels are designated by 30
The clutch mechanism is shown in section, on a larger scale, in figure 30
When the clutch mechanism assumes the position shown in Figure 3, the gear lever shaft 31, with its clutch wheels 34 and 35, is controlled by the engine 1 (Figure 1), through the shaft 28 of the motor and the toothed wheels 29 and 30;
this command has no effect on the wheels 36 and 37, nor on the control shaft 38 of the knives (flywheel shaft), that is to say that the control motor 1 runs at video
It should be noted that the control rod 45 arrives at the driver of the harvester, that is to say approximately as far as the handles of the guide rails 8, and can be actuated at this point by means of a locking lever.
If the control rod 45 is pulled to the left (Figure 3), the lever 46, with its pivot 47, pivots in a groove 48 of a rail 49, which moves to the left, the control member. drive 50 entraining the two clutch wheels 34 and 35 and the clutch wheel 35 engaging the toothed wheel 36, whereby the latter and, in addition, the toothed wheel 37 and the bevel wheel 55 are rotated, as is also a bevel gear 56, which is on the axis 57 of the wheels 3 of the vehicle, so that high speed is adopted.
If, on the other hand, the control rod 45 is directed towards the right, it drives towards the right the rail 49, the drive member 50 and the clutch wheels 34 and 35, and the clutch wheel. 34 engages the toothed wheel 37,
so that the low speed is adopted.
As the clutch wheel 34 is thicker than the clutch wheel 35, the clutch wheels 34 and 35 can, upon further movement of the control rod 45 to the right, be moved back. further to the right, without the clutch wheel 34 ceasing to engage the wheel
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gear 37o The engagement of clutch wheel 34 and gear 37 is maintained, but at the same time clutch wheel 35 is moved to the right to such an extent that its internal profile 43 engages with the outer profile 44 of the blade control shaft (flywheel shaft) 38, so that not only the harvester moves forward (mowing blade) but also the mower blades 7 are controlled, for the purpose of mowing,
via the crank plate 4, the bearing 54, the control rod 5 and the swing lever 60
If, finally, the control rod 45 is moved further to the right, the clutch wheels 34 and 35 are driven further to the right, the clutch wheel 34 then disengaging from the toothed wheel 37 and the profile 43 of the pair of control wheels 35 and 35, however, remain in engagement with the external teeth 44 of the blade control shaft (flywheel shaft) 38, so that when the harvester is stopped - se, only-knives 7 are still ordered
In the hand-guided motor harvester described, with the cutting device at the front (figure 1), the latter can be moved away from the machine, as can the control rod 5,
located in the bearing 54 of the crank plate
In this case, the crank plate 4 (figure 3) is shaped as a pulley, so that, with the cutting device removed, the control system of the combine can be used, via the pulley. 4 as a fixed control, for example for controlling crushing mills, circular saws, fruit presses, etc.
In the exemplary embodiment drawn in FIG. 4, only the motor shaft 28 of a motor in itself not shown is visible.
The mechanism is controlled by means of a pair of toothed wheels 29 and 300 The toothed wheel 30 is on a gear lever shaft 31, on which the toothed wheels 34 and 35 are mounted, with displacement. of wheels 34 and 35 can be moved on shaft 31 such that one of the wheels, wheel 35, engages a toothed wheel 36 or the other toothed wheel, wheel 34, engages with a toothed wheel 37, in order to allow different speeds.
To the movement of the toothed wheels 34 and 35, a rail 49 is used, which can be moved in the longitudinal direction towards each of the two sideso On the rail there is a drive member 50, which grips and drives a collar 51, specific to the pair of clutch toothed wheels 34 and 35, as soon as the rail 49 receives its reciprocating movement As a result, either the clutch wheel 35 is coupled to the toothed wheel 36 , or the clutch wheel 34 is coupled to the toothed wheel 37.
To make the various positions secure, the control rail 49 has notches 52, which cooperate with a spring loaded bolt 53 so that the clutch wheels 34 and 35 are secured in their adjusted position.
At the clutch rail 49 is provided an oscillating lever 100, which is coupled to said rail. The lever 100 oscillates about a pivot 101, which is located below the clutch rail 49. The other end of the clutch lever 100 is provided with a handle 107, so that the lever 100 Can be moved in both directions indicated by the double arrow.
As, moreover, there is provided on the clutch rail 49, a pin 106, which is contained in a guide slot 105, the rail 49 is, during a tilting of the lever 100, driven in one or more. the other way,
In the embodiment shown in Figure 5, there is provided, as tilting lever, a lever with two arms 102 and 103, which can oscillate about a pivot 104 and this, in the directions indicated by the double arrow drawn in figure 5.
In this case, the axis of oscillation 104 is located above the clutch rail 49, the lever arm 102 terminating in a hand lever 107, while the other lever arm 103 is coupled to the hand lever. clutch rail 49 et.ce, as shown in the embodiment shown in figure 4, that is to say by means of a pin 106 and a guide slot 1050
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In Figures 1 and 2, the hand guide rails are designated by 80 The exemplary embodiment visible in Figures 6 to 8 shows the arrangement or arrangement of the hand guide rails
The drive motor is provided in a housing 1 and a mechanism for controlling the wheels 3 of the hand-guided motor-driven harvester is provided in a housing 2.
The mechanism also controls a crank plate 4 which, for its part, gives the knives 7, by means of a control rod 5 and an oscillating lever 6, a movement of back and forth,
The harvester is guided by means of manual guide rails, 8, which according to the invention are made of wood, so that, when the machine is in use, the effect of jerking and oscillating of the side members which necessarily occur is kept to a minimum and "that, as a result of this, the fatigue, for the personnel using the machine, does not appear as quickly as when the hand guide rails are made of iron, as it is. 'was the case until now
The manual guide rails 8 are supported by guides 9 belonging to the housing 2,
as can be seen in figure 8, which further shows how the side members 8 are held in the guides 9 by means of screws 10.
The necessary spacing of the two manual guide rails 8 is occupied by a tool box 11, the cover 12 of which is kept closed by a lock 130
In the exemplary embodiment described, as machine, a harvester with a manually guided motor was chosen; but the novelty of the invention can also be applied to other motor-driven agricultural machines in which manual guide rails find their use, for example in plowing cutters.
While in Figure 1, there is shown, quite schematically, only the housing 26 of the mechanism, the wheel axle 57, a bevel pinion and a control bevel pinion, Figures 9 and 10 represent the mechanism on a larger scale.
According to the example of execution which is chosen there., It is represented, of the motor-driven harvester, only the part of the housing 26 in which the bearings 202 intended for the axle or the axis 57 of the wheels shown at 3 in figure 1 but not visible here. A motor is used to control the wheel axle 57 which controls a shaft 204, on which is mounted a bevel gear 205, which meshes with the bevel gears 206 and 2070 To the bevel pinion 206, known, which, together with the bevel pinion 205, forms a reduction mechanism,
A similar bevel gear 207 is also added, the teeth of the two bevel gears 206 and '207 engaging those of the control bevel gear 2050 A coupling is provided on the wheel axle 57, between these two toothed gears 206 and 2070
This coupling consists of a coupling ring 208, which, on either side, is provided, outwardly, with coupling means, for example bolts 209 or the like, which cooperate with random elements. - wise 210 of the bevel gears 206 and 2070 For this purpose, the coupling ring 208 can be moved in the longitudinal direction on the wheel axle 57, for example by the fact that the coupling ring 208 is connected to the axis 57 by groove and longuette.
A clutch release fork 211, which rests on a shaft 213, located in the housing 26, serves to move the coupling ring 208.
The shaft 213 has an arm 214, which, thanks to a rod 215, is connected to an arm 216, resting on a bolt 217, on which is also mounted a control lever 218. The lever 216 is still under the action of a spring 219. The control lever 218 can be tilted to the right and to the left, as indicated by the arrows in Figure 9.
As a result, by means of the lever 216, the rod 215, the lever 214 and the shaft 213, the release fork 211 is moved to the right or to the right.
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the left, thus driving the coupling ring 208, which then engages either with the bevel gear 206 or with the bevel gear 207, and which, in this way, couples with the axis 57 or the bevel gear 206 , either bevel gear 207, a forward movement or a backward movement occurring thereby.
According to FIG. 10, the coupling ring 208, with its disengaging fork 211, is in the middle position, so that when the control bevel gear 205 rotates; the two wheels 206 and 207 turn well but have no influence on the axle 570
CLAIMS. lo = Combine with motor and manual guidance and cutting device placed at the front, characterized in that the drive motor (1) for the wheels (3) and for the mower device (7) is the lowest possible below the side members (8) of manual guidance and this, completely or almost completely in the median plane of the axis of the wheels (3).