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MOTEUR A COMBUSTION AVEC, PAROI çDE,FERi.FT,fYUÇj, 'IT!91,N,T,!LA C$AMBRE 'DU 'CYLIN1JRE OBLIQUEMENT 1. L'..6't,l,Y VRT ii S V N tillL
En vue de l'accroissement de la surface de la paroi de ferme- ture limitant la chambre du cylindre du côté de la culasse du cylindre et contenant les soupapes, on a déjà proposé de prévoir la paroi de fer- meture oblique par rapport à 1-'axe du cylindre., L'invention propose la conformation suivante d'un tel moteur à combustion et elle réside essen-- tiellement dans le fait que la chambre de combustion limitée par la paroi de fermeture oblique du côté de la culasse du cylindre- et disposée,, de préférence, excentriquement au-dessus de la chambre du cylindre dépasse latéralement du pourtour du cylindre,,
si bien que la surface de la paroi de fermeture contenant par exemple les soupapes s'élargit au delà du pour- tour du cylindreo La chambre de combustion a avantageusement ici la for- me approximative d'un hémisphère, sa surface de base étant formée par la paroi de fermeture oblique-.\) pratiquement plane et sa paroi approximative- ment hémisphérique étant formée en partie par le piston et en partie par la paroi du cylindre en retraite creusée en forme de pocheo Le surplombe- ment de la chambre de combustion par rapport au pourtour du cylindre est utilement prévu à l'endroit le plus élevé de la chambre.de combustion li- mitée par la paroi oblique de la culasse du cylindre.
En même temps, la paroi oblique de fermeture forme le joint entre le cylindre et la culasse du cylindre, les soupapes étant., avantageusement, perpendiculaires à la paroi de fermeture ou joint. @
Le moteur est surtout avantageux lors de son utilisation comme moteur à combustion à compression du mélange et à allumage indépendant mais il peut toutefois être utilisés par exemple, comme moteur Diesel ou comme moteur commandé- de façon quelconque. Les bougies d'allumage ou les gicleurs sont avantageusement prévus dans la paroi du cylindre en retrait,, creusée en forme de poche., et limitant, en forme d'hémisphère, la chambre de combustion.
Des deux soupapes prévues, par exemple une soupape d'ad-
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mission et une soupape d'échappement, l'une est avantageusement prévue au- dessus de la chambre de combustion, dans la culasse du cylindre, tandis que l'autre est pratiquement découverte,9 au point mort haut du pistons par le pistono En général, il est avantageux d'employer la première comme soupa- pe d'échappement et la seconde comme soupape d'admission mais, éventuelle- ment, la disposition inverse peut être intéressante.
Grâce à l'invention, les- avantages suivants sont avant tout, obtenus @ la surface de la paroi de fermeture limitant la chambre du cy- lindre et comprenant par exemple, les soupapes, accrue grâce à sa prévision en oblique., est selon l'inventions encore accrue par le fait que la cham- bre de combustion fait saillie latéralement au-dessus de la chambre du cy- lindreo On peut, en particulier, employer des'soupapes plus grandes pour le même diamètre du cylindreo D'autre part, l'angle d'inclinaison de la paroi de fermeture ou du joint qu'elle forme entre le cylindre et la culas- se de ce dernier peut être maintenu, plus petit pour des soupapes également grandeso
L'agencement de la soupape d'échappement au-dessus de la cham- bre de combustion présente, en outre, l'avantage que,
lorsque des allumages initiaux sont provoqués à la soupape d'échappement chaude.? ceux-ci se pro- duisent à un endroit où ils sont relativement inoffensifs pour l'opération d'allumageo D'autre parts l'agencement de la soupape d'admission au-dessus de la chambre de combustion donne la possibilité de rapports d'admission favorables? la charge de chaleur de la soupape d'échappement pouvant en même temps être adoucie par suite du découvrement par le pistono Selon les conditions,. on peut, de ce fait,, dans l'un ou l'autre case réduire-le danger de cognement.
D'autres détails et avantages de l'invention ressortiront de la description? donnée ci-après, d'un exemple de réalisation de l'inventiono
La figure 1 représente une coupe verticale., suivant la ligne A-B de la figure 2, de la partie supérieure d'un moteur à combustion.
La figure 2 montre une vue de dessus de la paroi de fermeture limitant le cylindre du côté de la culasse.
Aux figures, on voit que le piston 2 glisse dans 1-'enveloppe de cylindre 1, à refroidissement par eau. Sur l'enveloppe du cylindre est montée la culasse 3, le joint-4. entre l'enveloppe et la culasse du.cylindre formant un angle,, 'obliquement par rapport à l'axe du cylindre,9 en particu- lier de telle façon que (surtout dans les machines à cylindres- multiples) l'axe de l'arbre de manivelle soit parallèle au plan du jointe Le joint 4 est ici formé par la paroi de fermeture inférieure 5 de la culasse du cy- lindre qui est en même temps la paroi de fermeture- supérieure de la cham- bre du cylindre.
Perpendiculairement au joint 4 ou à la paroi de fermetu- re 5 sont disposées les- soupapes 6 et 7, la soupape 6 (par exemple un peu plus grande) commandant avantageusement l'admission et la soupape 7, l'échappementa Les deux soupapes sont,, comme- le montre en particulier la figure 2, prévues décalées l'une par rapport à 1-'autre,, de part et d'autre d'un plan transversal vertical passant par l'axe du cylindre, la soupape 7 surplombant latéralement le pourtour 1' du cylindre, formé par la sur- face de glissement du piston.
Sous la soupape 7 est prévue, excentriquement par rapport à l'axe du cylindre,, la chambre de combustion 8, surplombant le pourtour 1' du cylindre, chambre qui est limitée, du côté externes par une paroi 9 formée par l'enveloppe du moteur et en retrait de façon à former poche.
Elle est de forme sensiblement hémisphérique, de telle façon que la paroi de fermeture 5 forme., avec la tête de la soupape 7, la surface de base de
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l'hémisphère, la paroi hémisphérique de la chambre de combustion étant for- mée en partie.\) par la paroi en retrait 9 du oarter du moteur et., en partie., par la portion creusée 10 du fond 11 du piston.9 qui,, dans l'ensemble, est conformé en toito L'autre portion 12 du fond du piston s'approche, au point mort haut du pistons de la paroi de fermeture 5 ou de la soupape 6, prévue dans cette dernière.
Dans la paroi 9 de la chambre de combustion est montée la bou- gie d'allumage 13. La commande des soupapes s'effectue par exemple au moyen de leviers oscillants (non représentés au dessin), montés sur la cu- lasse du cylindrée Ces leviers sont, par exemple., commandés par un arbre à cames se trouvant à la partie inférieure, au moyen de coulisseaux, dont la position est, par exemple, indiquée en 14 et qui sont prévus, l'un à cô- té de l'autressuivant le décalage latéral des soupapes. Le canal de sou- pape 15, pour la soupape 6, par exemple le canal d'admission, débouche à la face latérale 16 de la culasse du cylindre, de même que le canal de soupape 17, pour la soupape- 7, par exemple le canal d'échappement.
L'un d'eux (ou éventuellement les deux), par exemple le canal d'échappement., peut toutefois également déboucher à la face supérieure 18 de la culasse du cylindre (ou encore éventuellement au côté opposé de la culasse du cylindre)o
REVENDICATIONS.
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COMBUSTION ENGINE WITH, PAROI çDE, FERi.FT, fYUÇj, 'IT! 91, N, T,! LA C $ AMBER' DU 'CYLIN1JRE OBLIQUELY 1. L' .. 6't, l, Y VRT ii S V N tillL
With a view to the increase in the surface of the closing wall limiting the cylinder chamber on the cylinder head side and containing the valves, it has already been proposed to provide the closing wall oblique with respect to 1 -'axis of the cylinder., The invention provides the following conformation of such a combustion engine and it resides essentially in the fact that the combustion chamber limited by the oblique closing wall on the cylinder head side of the cylinder - and arranged ,, preferably eccentrically above the chamber of the cylinder protrudes laterally from the periphery of the cylinder ,,
so that the surface of the closure wall containing, for example, the valves widens beyond the circumference of the cylinder. The combustion chamber here advantageously has the approximate shape of a hemisphere, its base surface being formed by the oblique closing wall -. \) practically flat and its roughly hemispherical wall being formed partly by the piston and partly by the wall of the retreating cylinder hollowed out in the form of a pocket o The overhang of the combustion chamber by relative to the periphery of the cylinder is usefully provided at the highest point of the combustion chamber limited by the oblique wall of the cylinder head.
At the same time, the oblique closing wall forms the seal between the cylinder and the cylinder head, the valves being advantageously perpendicular to the closing wall or seal. @
The engine is especially advantageous when used as a combustion engine with compression of the mixture and independent ignition, but it can however be used, for example, as a diesel engine or as a controlled engine in any way. The spark plugs or the jets are advantageously provided in the wall of the recessed cylinder, hollowed out in the form of a pocket., And limiting, in the form of a hemisphere, the combustion chamber.
Of the two valves provided, for example an additional valve
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mission and an exhaust valve, one is advantageously provided above the combustion chamber, in the cylinder head, while the other is practically uncovered, 9 at the top dead center of the pistons by the pistono In general it is advantageous to use the first as an exhaust valve and the second as an intake valve, but the reverse arrangement may be of interest.
Thanks to the invention, the following advantages are above all obtained: the surface of the closure wall limiting the cylinder chamber and comprising for example the valves, increased by virtue of its oblique provision., Is according to l Inventions further enhanced by the fact that the combustion chamber protrudes laterally above the cylinder chamber. In particular, larger valves can be used for the same cylinder diameter. On the other hand, the angle of inclination of the closing wall or of the seal it forms between the cylinder and the cylinder head of the latter can be maintained, smaller for equally large valves.
The arrangement of the exhaust valve above the combustion chamber also has the advantage that,
when initial ignitions are caused at the hot exhaust valve.? these occur at a place where they are relatively harmless to the ignition operation. On the other hand the arrangement of the intake valve above the combustion chamber gives the possibility of gear ratios. favorable admission? the heat load of the exhaust valve being able at the same time to be softened following the opening by the pistono Depending on the conditions ,. one can, therefore, in either box reduce the danger of knocking.
Other details and advantages of the invention will emerge from the description? given below, of an exemplary embodiment of the invention
Figure 1 shows a vertical section, taken along the line A-B of Figure 2, of the upper part of a combustion engine.
Figure 2 shows a top view of the closure wall limiting the cylinder on the cylinder head side.
In the figures, we see that the piston 2 slides in 1-cylinder casing 1, water-cooled. On the cylinder casing is mounted the cylinder head 3, the gasket-4. between the shell and the cylinder head of the cylinder forming an angle, obliquely to the axis of the cylinder, 9 in particular such that (especially in multi-cylinder machines) the axis of the cylinder The crankshaft is parallel to the plane of the joint. The joint 4 is here formed by the lower closing wall 5 of the cylinder head which is at the same time the upper closing wall of the cylinder chamber.
The valves 6 and 7 are arranged perpendicular to the seal 4 or to the closing wall 5, the valve 6 (for example a little larger) advantageously controlling the intake and the valve 7, the exhausta The two valves are ,, as shown in particular in Figure 2, provided offset with respect to one-other ,, on either side of a vertical transverse plane passing through the axis of the cylinder, the valve 7 overhanging laterally the periphery 1 'of the cylinder, formed by the sliding surface of the piston.
Under the valve 7 is provided, eccentrically with respect to the axis of the cylinder, the combustion chamber 8, overhanging the periphery 1 'of the cylinder, which chamber is limited, on the external side by a wall 9 formed by the casing of the cylinder. motor and recessed to form a pocket.
It is substantially hemispherical in shape, such that the closure wall 5 forms, together with the head of the valve 7, the base surface of the valve.
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hemisphere, the hemispherical wall of the combustion chamber being formed in part. \) by the recessed wall 9 of the engine housing and., in part., by the recessed portion 10 of the bottom 11 of the piston. 9 which, on the whole, is shaped as a roof The other portion 12 of the bottom of the piston approaches, at the top dead center of the pistons, the closing wall 5 or the valve 6 provided therein.
In the wall 9 of the combustion chamber is mounted the spark plug 13. The valves are controlled for example by means of oscillating levers (not shown in the drawing), mounted on the cylinder head. levers are, for example., controlled by a camshaft located at the lower part, by means of slides, the position of which is, for example, indicated at 14 and which are provided, one next to the following the lateral displacement of the valves. The valve channel 15, for the valve 6, for example the intake channel, opens at the side face 16 of the cylinder head, as does the valve channel 17, for the valve 7, for example. the exhaust channel.
One of them (or possibly both), for example the exhaust duct., Can however also lead to the upper face 18 of the cylinder head (or possibly to the opposite side of the cylinder head) o
CLAIMS.