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" il-;Tî'7IODLI Li APPAREIL POUR D21L.1.1"LVÎIIfER L'IGNITION DU COMBUSTIBLE DANS DES FOURS ET DISPOSITIFS DE CHAUFFAGE ANALOGUES."
L'invention concerne une méthode et de 8 appareils pour déterminer 1 'ignition du lit de combustible dans des fours et dispositifs de chauf
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1 Je analogues bral.,nn du combustible carbonifère solide tel que du coke, du charbon, de 1 'anthracite , du charbon de bois ou du bois.
Conformément à la présente invention, une méthode d'ignition du lit de combustible dans un four ou dispositif de chauffage analogue,
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cor?>,ile à diriger ur la Ju1"f' lce du lit de combustible carbonifère solide 8. enfl8.I.;11lG1";'Un jet d'un liquide combustible en combustion dont 3euia la. portion extérieure edt en'1,rée, de manière que du liquide non brûlé pénètre 6.:-,n'::: le lit da combustible et, 9près qu'une cert,ine quantité de liquide a ainsi pénétré, a diriger aur 19 portion de la surface du lit de combustible où du liquide a pénétré, de l'sir, zazoue 1- forme d'un jet, en quantité -suffisante pour brûler le liquide dns le lit le combustible et égfiletiisnt pour amorcer la combustion du com- bustible solide.
Grâce à la méthode précitée d'ignition, la combustion du combus- tible solide est amorcée et se développe rapidement en dessous de la
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surface du lit cobu.Liblc, en raison du fait que la zone située sous le surface, dans laquelle l'inflammation est provoquée par l'air et le liquida combustible qui pénètrent, est entourée de tous côtés par du
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combustible solide qui agit ù la ïi 3nière d'une couche d'isolation ther- mique en réduiront le .3 pertes de chaleur de cette zone..
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Les jets de liquide combustible et d'air sont dirigés sur la même portion de la surface du lit de combustible , et à cet effet les jets peuvent être diriges suivant des trajets différents, se rencontrant à la surface du lit de combustible. Alternativement, le jet liquide et
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le jet j,'qi1". pt:u Ve!',t être dirigea sensiblement suivant le même trajet, 1''11'' exemple '1 ve c le trajet du jet liquide intérieur à celui du jet d'air, ou bien avec les rejet. -5 des deux. jets placés côte à côte.
Pour que le jet de liquide combustible ne soit enflammé que dans sa portion extérieure, ce jet sera constitue par une masse suffisamment épaisse et dense de liquide, afin que. la combustion ne se produise qu'à la surface du jet, en manière telle que du liquide non brûlé pénètre dans le lit de combustible.
L'invention comprend également des appareils appropriés à la mise en oeuvre de la méthode ci-dessus, qui comprennent un dispositif pour débiter un jet de liquide combustible, un dispositif pour débiter un jet
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d'iir, led dits dispositifs gt'1n'. disposés de manière que les trajets de leurs jets respectifs oonincident pratiquement à une distance des dits dispositif 3 lui convient pour 8nfl':'...Jf,1er un lit de combustible, des moyens pour fournir du liquide combustible au dispositif débitant le jet li-
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quide, des moyens pour fournir de 1 '<-,ir sou 3 pression au dispositif iéblt4ir¯;
, le jet 1'3ir, et des moyens situés près du trajet du jet de liquide combustible et propres L permettre d'enflammer ce dernier.
Les moyens pour fournir le liquide combustible au dispositif débi-
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tant le jet liquide peuvent être 1.e1;;:; qu'ils débitent automatiquement la lU?1Il-il.ié requise .o'ur enflamuer le combustible solide. Alternativement un peut prévuir, pour couper ,:;;U'1I0l.:3ti lLler..ënt le débit du liquide au dit i1 0j?Ú si if, des moyens contrôlés automatiquement par un dispositif sen- sible à l'élévation de température à. l'extérieur du lit de combustible
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et due ux gaz chauds de ccmbu2lcr dégagés lorsque comrence la combus- tion du combustible solide.
1.s .i.puricifâ débitant les jets peuvent être espacés entre eux de manière à diriger leurs jets .suivant des trajets différents; qui se coupent à la surface du lit le combustible. Alternativement, les deux
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dispositifs peuvent 9tre placés, de manière à diriger leurs jets sensi- blement suivant, le m9i;.s trajet. D n ce cas, les deux dispositifs peu- vent être placés côte à cote de manière que les trajets des deux jets.
M'étendent oCte à ouïe.
Avantageusement toutefois, ces dispositifs sont combinés en une seule unité dans laquelle le dispositif, par exemple un ajutage, pour le débit du jet liquide est aménagé dans le dispositif, par exemple un ajutage, débitant le jet d'air, de manière telle que le trajet du
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jet liquide 88 trouve a l'intérieur du trajet du jet d'air.
Avec cet agencement, la combustion déterminée à l'extérieur du jet liquide peut ce -3der lorsque le jet d'air e 1'; mis en action, ce qui peut être avanta- geux en vue d'éloigner vivement le 3 flambes de la proximité des dispo- sitifs formant les jets lorsque ce dispositifs août susceptibles d'être endommagés par surchauffe.
Les moyens placée près du trajet du jet de liquide combustible pour en permettre l'inflammation, peuvent comprendre des électrodes dis-
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p08ée de manière a produire une étincelle électrique eu travers du trajet du jet liquide.
Les électrodes sont avantageusement placées en dehors du trajet du liquide pouvant goutter de l'orifice du dispositif après? qu'il a cessé de fonctionner. Lorsque le dispositif débitant le jet liquide est aménagé dans une enceinte ou enveloppe, les moyens pré-
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citéj peuvent être constituas p.;:r une ouverture formée dans l'enceinte ou enveloppe, au voisinage du trajet du jet liquide, en sorte de per- mettre l'introduction d'uns flamme propre à produire l'ignition.
En fonctionnement, un jet de liquide combustible est tout d'abord dirigé sur le lit de combustible, et en même temps le jet est enflammé, per exemple à l'aide d'une étincelle électrique. Dès qu'une certaine quantité du liquide combustible non brûlé a pénétré dans le lit de com-
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buiûible, le jet d'ir est dirigé ur la surface du lit de combustible.
Ceci a'obtient 2*1 fournissant de l'ir dUS pression au dispositif dé- bitant le jet .1 ',j.ir, p,-.r exemple en ouvrant une vanne d'admission d'air .L'une chambre d'alimentation verj le dispositif, ou par mise en marche d'un ventilateur iou-rri..n de l'rîir u dit dispositif. Dans certains
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cas on pourra mettre le ventilateur en marche en même tempe que le dispositif débitant le jet liquide et les moyens d'inflammation, du fait que le temps qui est nécessaire au ventilateur pour atteindre sa pleine vitesse peut suffire à permettre l'inflammation du liquide et
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.3'3 péné<Gr",
-r.ion dan y le lit de combustible avant que le courant d'air n '''lit 9cQuid une force ;èu'fà.nce pour éteindre la flamme al!1 voisinage du 4ic.posiC.if formant le jet liquide.
L'appareil peut-être aménagé dans un four ou dispositif de chauf
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fage analogue, ou bien il peut-être it-abli sous forme d'unité mobile pouvant être ucilisée pour apurer 1 'ignitien de différents dispositifs la ch,,;u:ff36e.
L'invention comprend en ours un four ou dispositif de chauffage analogue brûlant du combustible carbonifère solide, qui comprend une chambra de foyer propre à contenir un lit de combustible solide, et des moyens pour provoquer 1 'ignition du lit de combustible comportant
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de, dispositifs formant de.; jet .3 de liquide et d'air, des moyens pour fournir du liquide combustible et de l'air à ces dispositifs et des l1!O;Sr:;;n-j propre z permettre l'inflammation du jet liquide, tous ces moyens .aT.''1Dl. 'GaLa que décrite plu haut.
Le dispositifs formait les jet... peuvent être espacés l'un de l'autre et <1i }O,,)::i d.';,.:j ou jur une proi de la chambre de foyer adjacente a le) surface du lit de combustible, le jets de liquide et l'iir ént ?anai dirigés :uivmv do a trajets différents sensiblement, rur 1 même partie da 1. dite surface.
Le ôil.ü..l.'d1Î débitant 1 jet liquide, p^1 exemple un ajutage, è ';1t 8,V3011 ::".:,dl.L..er!.en"G aménagé r ar,3 un avidement vertical formé dans une paroi le 1.1. chambre de foyer, :u-de..u.= de là surface du combustible, su un réservoir L liquide combustible e -:;;1. prévu pour fournir le li- 1uila au dispositif, de manière telle qu'il en sorte par gravité sous la forme d'un jet tombant ur la .3urf1ce conductible. Le dispositif formant le jet d'air, espacé du dispositif fournissant le jet liquide, est disposé d?.ns ou sur une paroi de le chambre de foyer, et agencé de manière à envoyer le jet d'air sur la surface du lit de combustible
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u 1113L..e emplacement us le ici. liquide.
1. 1 üoli6, l.icn de moyen permettant de couper le débit du liquide i ;u du dipuaiif formant le jet liquide, peut-être évitée en ne chargeant la réservoir .;Lue de la .lu3.n1.ité de liquide nécessaire pour
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enflammer le lit de combustible.
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Lorsque 1;.>,,, dispositifs débitant les jets sont disposés dans ou ur une p roi de 1-. chambre de foyer qui est adjacente ou voisine du lit de combustible, 6 <:. 1¯oi!::.:> d'être établis en un matériau conve- nablement, résistant, il peuvent être endommagés par exposition à la
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chaleur engendrée dan 3 l'appareil pendant la combustion proprement dite
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par exemple le chaleur rayonnée de 1 zone de combustion, ou la cha- leur les g-2 d's combustion émergeant de cette zone..conforr<3went, un ou le deux dispositifs fOl"w0.n t le j6'lh" peuvent être montés mobiles, de uanièrs L pouvoir être déplacée de 10ur2 positions de fonctionne- ment ou trvil dn,';Z de a po.¯iicr l1...oin.::. exposées à cette chaleur.
Lorsque le li.poiif formant le jet liquide est aménagé dans un évi- deLant de 1 paroi de 1-* .-.}11811.bre du foyer, cette disposition prticu- 1ière peut procurer une protection suffisante pour le dispositif, mois .,1 ce n 's 3t P3 le 09.., le dit dispositif peut-être monté mobile de i.,1,nière b. pouvoir être rétracté i).--n:: 1'évidemment.
.lrn,Liveïeri., les d..oil.ii forment les jets peuvent être dipoéb ir;,n ou ur une paroi de 1. Ch81J..bre de foyer adjacente à la ,urf ee du lit de ccîcu;tibl;:, avec le dispositif débitant le jet li- quide -:t1i.clnagé '..ßr-, 1 iiapo,Ü1.if débitant le jet d'air, à 1a manière
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décrite plus haut.
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Le moyen t, d 'infl:::,.i or d'un lit de combustible de l'inven- tion conviennent .spécialement pour déterminer l'ignition d'un lit de
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combustible d'un four ou d'un appareil de chauffage analogue du genre
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conIar:n.=wi, uns chambre de foyer comportant de,;:! ruoyens supportent le combustible, propres à supporter eu former un lit combustible stable, r4entD une surface libre L craverc laquelle les gaz sont contraint.- .:l'dlL8r:"ser, un passage pour conduire :l'1';
une zone d'utilisation les tS'2Z de oombuyôion é:îereant de 1-a dite surface libre, et des moyens
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d'introduction d'air constituant les seuls moyens.....................
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pour fournir de l'air :le combustion au dit lit, et comprenant au
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moins une ouverture d'entrée d 'air aménagée pour diriger l'air de oom- bu-,uion, tous forme d'un 'jet, ur 1., dite surface libre de manière u'il pénètre; dans le lit à travers la surface.
Conformément, l'inven- tion comprend également, la combinaison d'un appareil ou dispositif de chauffage du enre précité avec le.3 soyons pour enflammer le lit de combustible, comprenant un dispositif pour débiter un jet de liquide
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combustible, disposé de manière;
t. diriger le jet sur uns portion de la surface libre du lit de combustible, sur laquelle portion l'ouverture d'entrée 1'lir 8t propre b diriger un jet d'air, et des moyens placés près du tr-jet du jet de liquide combustible et propres à permettre 1 'enflammer ce dernier.
L'ouverture d'entrée, eu bien l'une de ces ouvertures lorsqu'il y en 2 pluieur, pour introduire l'air destiné à la combustion pro-
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prement dite, Oit par suite utilisée Q01LL8 dispositif débitant le jet i '.Ür pour 1IirÜ.icn du lit combustible en association avec le dis- positif débitant le jet liquide.
Da dispositifs de Ch3UfG6a lu gnre ci-dessus, dans lesquels 1 totalité de l'ir de oombujtion est dirigé contre la surface libre du lit combustible, sous forme d'un ou plusieurs jets, sont décrits dans la brevet belge N 475.830 du 4 septembre 1947, et d'autres dispositions d'appareils de chauffage suivant ce brevet
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dont décrites dans les brevets belges - g8f.' et 4-80.296. Dans les dispositifs de chauffage décrits dans les brevets précités, le taux de libération de chaleur et la composition des gaz de combustion peu- vent être contrôlés indépendamment l'un de l'autre.
Dans ce but, les dispositifs d'entrée d'air comprennent des moyens pour contrôler la quantité d'air fournie par unité de temps, en vue de réaliser une vi- tesse déterminée de combustion dans le lit, et des moyens pour contrô- ler indépendamment la pénétration moyenne du ou des jets d'air, grâce à quoi la composition des gaz de combustion émergeant de la dite sur- face libre peut être contrôlée indépendamment du taux de libération de
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chaleur.
De tels moyens pour contrôler le taux de libération de cha- leur et la composition des gaz de combustion, indépendamment l'un de l'autre, peuvent être incorporés dans les dispositifs de chauffage sus- dits avec lesquels sont combinés les moyens d'ignition de l'invention,
Le dispositif débitant le jet liquide peut âtre disposé dans la voûte de la chambre de foyer, au-dessus de la surface libre du lit combustible, et avantageusement dans un évidement de la voûte. Il peut être disposé dans un évidement vertical de manière à débiter sur le lit de combustible, par gravité, un jet d'un liquide combustible four- ni par un réservoir, comme précédemment décrit.
Alternativement, le dispositif débitant le jet liquide peut être aménagé dans l'ouverture d'introduction d'air de combustion, utilisée cornue dispositif formant le jet d'air, de manière que le trajet du jet liquide soit intérieur au trajet du jet de l'air projeté à partir de la dite ouverture contre la surface libre du lit de combustible. Dans ce cas, le dispositif débitant le jet liquide, après avoir fonctionné comme moyen d'inflam- mation, ne peut se surchauffer en raison du passage de l'air de combus- tion proprement dit par l'entrée dans laquelle le dit dispositif est aménagé.
Lorsque!le dispositif débitant le jet liquide est disposé dans la voûte de la chambre de foyer, il peut être monté mobile comme dé- crit plus haut, afin de le protéger de la chaleur de combustion après utilisation.
Comme précédemment indiqué, l'arrêt du débit du jet liquide peut être contrôlé automatiquement par un dispositif sensible à la cha- leur. Si on le désire, le dispositif sensible à la chaleur peut égale- ment être établi pour contrôler des moyens propres à provoquer la four- niture de l'entièreté de la quantité d'air à diriger, sous forme d'un ou plusieurs jets, sur le lit de combustible en vue de la combustion proprement dite, c'est-à-dire peur contrCler des moyens propres à ré- gler ou accroitre la quantité d'air débitée par la ou les ouvertures d'entrée utilisées comme dispositif ou dispositifs de formation de jet d'air pour l'inflammation, en supposant qu'un tel accroissement soit nécessaire, et,
ou pour déclencher le débit d'air par une ouverture
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d'entrée d'air qui n'est pas utilisée de cette façon., Lorsque le dis- positif débitant le jet liquide est monté mobile dans le but décrit plus haut, le dispositif sensible à la chaleur peut également servir à contrôler des moyens propres à retirer ou écarter le dispositif de sa position active.
Des méthodes de mise en oeuvre de l'invention sont décrites ci-après en référence aux dessins annexés, qui montrent des exemples d'appareils ou dispositifs construits conformément à l'invention.
Fig. 1 montre une élévation en coupe d'une disposition de géné- rateur de vapeur mobile du genre décrit dans le brevetbelge. n 480. 295 dans lequel sont incorporés des moyens d'allumage conformes à la pré- sente invention ;
Fig.2 est une coupe à, échelle agrandie du dispositif débitant le jet liquide, la coupe étant obtenue suivant la ligne 2 - 2 de la fig 1;
Fig.3 est une élévation partie en coupe d'une disposition de four construit conformément au brevet, belge n 475.830 du 4-9-47,, dans laquelle sont incorporés des moyens d'allumage conformes à l'in- vention;
Fig.4 montre en élévation une unité d'allumage mobile conforme à l'invention et son mode d'utilisation.
Le générateur de vapeur représenté dans la fig 1, est supporté fond sur un bâti 10 et comprend une trémie à combustible 11, un puits 12 à/ 13 pour supporter un lit de combustible 14 présentant une surface libre 15, un tube de chaudière en serpentin 16 et 17 et un ajutage d'air de combustion 18. L'étendue effective de la section de l'ouverture 19 de l'ajutage peut être modifiée à l'aide d'une languette 20, fixée à une tige 21 qui est déplaçable longitudinalement à l'aide d'une vis de réglage 22 engagée dans un bossage 23 de l'enveloppe d'une chambre d'air 24. De l'air de combustion est fourni à la chambre 24 et à l'ajutage 18 par un ventilateur, non représenté, raccordé au conduit 25.
En fonctionnement, de l'air de combustion est dirigé par l'ajuta- ge 18, sous la forme d'un jet, sur la surface libre du lit de combus- tible, et les gaz de combustion chauds qui émergent de la même surface
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ascensionnent le carneau 26, passent latéralement sur la partie 17 du tube de chaudière, et s'échappent par la cheminée 27- La vitesse du jet d'air est réglée à l'aide de la languette 20 de manière que l'étendue ou profondeur moyenne de pénétration du jet dans le lit de combustible est propre à donner la composition désirée des gaz de combustion.
De plus amples détails sur le fonctionnement du générateur sont donnés dans le brevet belge 480.295, en particulier en référence à la fig 1 de ce brevet.
Conformément à la présente invention, un ajutage 28 destiné à débiter un jet de liquide combustible sur le lit de combustible, est aménagé dans l'ajutage 18 pour l'air de combustion . L'ajutage 28 est vissé dans l'extrémité inférieure d'un passage ou conduit 29 formé dans un corps de support métallique 30. Le corps 30 est fixé dans l'ajutage d'air 18 à l'aide d'une console 31, elle même fixée à l'intérieur de la chambre d'air 24. Un raccord 32 est prévu dans le corps 30 pour relier l'extrémité supérieure du conduit 29 à des moyens non représentés, par exemple une pompe, propres à fournir du liquide combustible à l'ajutage 28.
Pour enflammer le jet liquide on prévoit une paire délectrodes 33 et 34, montées sur le corps 30. Les pointes des électrodes sont pla- cées au voisinage de l'ajutage 28, dans une position telle qu'une ligne qui les joint coupe le trajet du jet liquide.
Comme il est représenté dans la fig 1, les pointes des électro- des sont disposées de manière que la ligne qui les joint soit horizontal: De cette façon on réduit le risque que des gouttes de liquide venant de l'ajutage 28 ne tombent sur les électrodes lorsque le débit de l'ajutage est arrêté.
L'électrode 33 est en contact électrique avec le corps métallique 30, et une vis de liaison 35 fixée au corps sert à relier cette électro- de à un pôle du générateur d'étincelles, non représenté, L'électrode 34 est montée dans un manchon isolant 36 fixé au corps 30, et comporte une vis de liaison 3'( à son extrémité supérieure, afin de la relier à l'autre pôle du générateur d'étincelles.
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Une autre position de l'ajutage pour le jet liquide est représen- tée en traits interrompus en A, où il est placé près du tube de ohaudiè-. re, ce qui lui procure une protection contre la surchauffe.
Pour allumer led.it de combustible, un jet de liquide combustible, du genre pétrole ou essence par exemple, est dirigé sur le lit de com- bustible à partir de l'ajutage 28 et, en même temps, le jet est enflam- mé en excitant les électrodes 33 et 34. Dès que du liquide non brûlé a pénétré dans le lit de combustible, un jet d'air est dirigé sur le lit par l'ajutage 18. Le ventilateur peut être démarré au moment où la pompe à liquide est mise en action et les électrodes sous tension, du fait que la courte période nécessaire au ventilateur pour prendre de la vitesse permet au liquide enflammé d'atteindre le lit de combustible avant que le souffle d'air dans l'ajutage 18 ne devienne suffisamment puisant pour éteindre la flamme autour de la partie du jet liquide qui se trouve dans l'ajutage 18.
Dès que le liquide combustible commence à brûler, la quantité d'air débitée par l'ajutage 18 est réglée à la valeur nécessaire pour établir le taux de combustion qui est désiré pour actionner le générateur de vapeur, à moins que la quantité d'air fournie pour l'allumage ne soit déjà celle requise pour assurer le taux de combustion désiré.
Dans la fig 3 on e représenté une partie, savoir la région de la chambre de foyer, d'un four du type décrit dans le b r e v e t belge N 475.830 du 4 septembre 1 9 4 7 dans lequel l'air de combustion est dirigé sous la forme d'un jet issu d'une entrée d'air 40, contre la surface 41 d'un lit de combustible 42, et les gaz de combustion émergeant de la même surface 41 s'écoulent à travers un passage 43 vers une zone de chauffage, non représentée, dans laquelle les gaz sont utilisés, par exemple pour le traitement de métaux ou bien, comme représenté dans la fig 5 du brevet susdit, pour chauffer un moufle.
Comme il est décrit dans ce brevet, du combustible solide est fourni au lit de combustible 42, par gravité, à partir d'une trémie 44, et la vitesse du jet d'air débité par l'entrée d'air 40 est réglée à l'aide d'une languette 45 pour donner la composition désirée des gaz de
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combustion #émergeant de la surface 41 du lit de combustible. L'entrée d'air 40, une chambre d'air 46 avec laquelle elle communique, et un chenal 47 logeant la languette 46, sont formés dans la voûte 48 de la chambre de foyer, établie en maçonnerie réfractaire.
L'ouverture 49 de l'entrée d'air 40 affecte la forme d'une fente s'étendant horizontalement dans le sens de la largeur du lit de combustible* De l'air est fourni à l'aide d'un ventilateur, non représenté, à une conduite 50 communiquant avec le sommet de la chambre d'air 46. La position de la languette 45 est ajustée à l'aide d'une tige filetée 51 travaillant dans une plaque
52, et que l'on peut faire tourner au moyen d'un bouton 53.
Conformément à la présente invention, un ajutage 54, propre à débiter un jet de liquide combustible, par gravité, sur le lit de com- bustible, est agencé dans la voûte 48, verticalement au dessus de la zone d'impact du jet d 'air sur la surface 41 du lit de combustible .
L'ajutage 54 est monté à l'extrémité inférieure d'un tube 55, dont l'extrémité supérieure est reliée, à l'aide d'un conduit flexible
56, à un réservoir ( non représenté) propre à fournir du liquide com- bustible, par gravité, à l'ajutage 54.
Le tube 55 peut se mouvoir verticalement dans une douille 57, pourvue d'un bourrage 58 et d'un écrou de presse-étoupe 59 pour exer- cer une légère friction sur le tube 55. La douille 57 comporte un pro- longement tubulaire 60 qui est monté tournant à l'extrémité supérieure d'un logement tubulaire 61 pour l'ajutage 54 et le tube 55. La partie inférieure du logement tubulaire 61 est insérée dans une perforation b2 formée dans la voûte 48 de la chambre de foyer, et le logement bl est maintenu en place à l'aide d'une bride ou rebord 63 fixé à la pla- que 52.
L'ajutage 54 et le tube 55 sont représentés dans leur position supérieure ( inactive), et peuvent être descendus jusqu'au moment où un élargissement 55a de l'extrémité supérieure du tube 55 vient porter contre l'écrou 59, grâce à quoi l'ajutage est amené dans sa position active représentée en traits interrompus en A. Dans l'extrémité supé- rieure du logement 61 on forme deux orifices diamétralement opposés,
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dont seul l'orifice postérieur b4 est visible dans la fig 3.
Le pro- longemert tubul?ire bO de le douille 57 comporte deux orifices analo- gues 65, qui peuvent être amenés en coïncidence avec les orifices 64 en faisant tourner le prolongement tubulaire 60 d'un angle de 90 à, partir de la position représentée.
Pour mettre le lit combustible en ignition, les orifices 64 et 65 sont amenés en coïncidence; le liquide combustible est amené dU réservoir en sorte de sortir sous forme de jet de l'ajutage 54; la flamme, par exemple d'une torche ou d'une allumette, est introduite par les orifices pour enflam- mer le jet liquide ; leprolongement tubulaire 60 est tourné pour fer- mer les orifices, et l'ajutage 54 est descendu dans sa position active.
Dès que le liquide en combustion a atteint la surface du lit de combus- tible 41 et que du liquide non brûlé a pénétré dans le lit, de l'air est envoyé par l'entrée d'air 40 sur la même portion de la surface du lit de combustible, par la mise en marche du ventilateur. Le réser- voir peut ne contenir que la quantité de liquide combustible requise pour enflammer le lit de combustible, de sorte que le jet cessera de lui-même. Lorsque la combustion du combustible solide a commencé, la quantité d'air débitée par l'entrée 40 est réglée, si c'est nécessaire, pour établir le taux de combustion désiré. La languette 45 est ajustée afin de régler la vitesse de l'air, dans le but décrit plus haut.
Au lieu de prévoir les orifices 64 et 65 pour enflammer le jet liquide, des électrodes d'allumage peuvent être aménagées dans le logement 61, et disposées avec leurs pointes sur une ligne horizontale coupant le trajet du jet liquide.
Dans la fig. 4 on a représenté une unité de mise à feu montée sur une base 70 se déplaçant sur des roues 71. L'unité comprend un ajutage d'air 72 dans lequel est monté un dispositif d'ajutage à liquide combustible 73 de même construction que celui représenté fig 2, un souffleur d'air 74 propre à fournir de l'air par un conduit
75 à l'ajutage d'air '(2, un réservoir 76 pour du liquide combustible, une pompe 77 pour fournir le liquide, par le conduit 78 et le tube
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flexible 79, à l'ajutage à liquide du dispositif 73, et un générateur d'étincelles 89 pour alimenter les électrodes du dispositif 73 par le conducteur 81 et une " terre " de retour.
L'enveloppe 82 du souffleur et le conduit 75 portant 1 'ajutage '(2 et le dispositif 73 sont montés tournant autour de l'arbre 83 du souffleur '(4, de manière à pouvoir être basculés en arrière, à partir de la position représentée dans la position figurée en traits interrompus en A.
Pour illustrer le mode d'emploi de l'unité de mise à feu, une coupe de la chambre de foyer d'un four a mettre en ignition a été re- présentée schématiquement. La chambre de foyer comporte une grille ouverte 84 supportant un lit 85 de combustible solide présentant une surface 86, cette chambre étant entourée d'une voûte 87 et de parois de coté 88 et 89 en maçonnerie réfractaire. La paroi 89 comporte une ouverture 90 qui, pendant la combustion proprement dite, peut être fermée, ou bien peut servir à l'introduction d'air secondaire. L'air primaire pour la combustion du combustible solide monte du cendrier 91 à travers la grille 84 dans le lit de combustible 85.
Pour mettre le lit de combustible en ignition, l'unité de mise à feu est amenée à la paroi 89 et l'ajutage d'air 72 est introduit par l'ouverture 90, en le faisant tourner de la position A dans la position représentée en traits pleins. La pompe 77 et le générateur d'étincelles 80 sont actionnés pour diriger un jet de liquide combus tible, brûlant à sa surface, sur la surface 86 du lit de combustible.
Lorsque du liquide enflammé a atteint et pénétré dans le lit de combus- tible, de 1 'air est débité par l'ajutage 72 sur la même portion de la surface 86 en actionnant le souffleur 74, lequel peut être mis en marche en même temps que la pompe 77 et le générateur d'étincelles 80 s'il prend suffisamment de temps pour se mettre en vitesse comme pré- cédemment expliqué. Lorsque la combustion du combustible solide a commencé, de l'air primaire de combustion est fourni à travers la grille 84, l'ajutage 72 est retiré de l'ouverture 90 et, si c'est né- cessaire, cette ouverture est fermée. La combustion du combustible solide se poursuit alors de la manière normale.
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"il-; Tî'7IODLI Li APPARATUS FOR D21L.1.1" LIVE IGNITION OF FUEL IN OVENS AND SIMILAR HEATING DEVICES. "
The invention relates to a method and apparatus for determining the ignition of the fuel bed in furnaces and heaters.
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I am analogous to solid carboniferous fuel such as coke, coal, anthracite, charcoal or wood.
In accordance with the present invention, a method of igniting the fuel bed in a furnace or the like heater,
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cor?>, ile to direct ur Ju1 "f 'lce of the bed of solid carboniferous fuel 8. enfl8.I.; 11lG1";' A jet of a combustible liquid in combustion of which 3euia the. outer portion edt in '1, reed so that unburned liquid penetrates 6.: -, n' ::: the fuel bed and, 9after a certain quantity of liquid has thus penetrated, to be directed to 19 portion of the surface of the fuel bed where liquid has penetrated, the sir, zazou 1- form of a jet, in an amount-sufficient to burn the liquid in the fuel bed and efiletiisnt to initiate the combustion of the com - strong bustible.
By means of the aforementioned method of ignition, the combustion of the solid fuel is initiated and develops rapidly below the range.
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cobu.Liblc bed surface, due to the fact that the area below the surface, in which the ignition is caused by the air and combustible liquida entering, is surrounded on all sides by
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solid fuel which acts at the end of a layer of thermal insulation will reduce the heat loss of this zone.
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The jets of combustible liquid and air are directed over the same portion of the surface of the fuel bed, and for this purpose the jets may be directed along different paths, meeting at the surface of the fuel bed. Alternatively, the liquid jet and
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the jet j, 'qi1 ". pt: u Ve!', t be directed along substantially the same path, 1''11 '' example '1 ve c the path of the liquid jet inside that of the air jet, or well with the -5 rejections of the two jets placed side by side.
So that the jet of combustible liquid is ignited only in its outer portion, this jet will be constituted by a sufficiently thick and dense mass of liquid, so that. combustion occurs only at the surface of the jet, such that unburned liquid enters the fuel bed.
The invention also comprises apparatus suitable for carrying out the above method, which comprise a device for delivering a jet of combustible liquid, a device for delivering a jet
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from iir, leds known as gt'1n 'devices. arranged so that the paths of their respective jets oonincident practically at a distance from said device 3 is suitable for 8nfl ':' ... Jf, 1st a fuel bed, means for supplying combustible liquid to the device delivering the jet li -
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quide, means for supplying 1 '<-, ir under 3 pressure to the iéblt4ir¯ device;
, the jet 1'3ir, and means located close to the path of the jet of combustible liquid and clean L make it possible to ignite the latter.
The means for supplying the combustible liquid to the flow device
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both the liquid jet can be 1.e1 ;;:; that they automatically discharge the lU? 1Il.ié required .o'ur ignite the solid fuel. Alternatively one can provide, to cut: ;; U'1I0l.: 3ti lLler..ënt the flow of the liquid to said i1 0j? Ú if if, means automatically controlled by a device sensitive to the rise in temperature at. outside the fuel bed
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and due to the hot ccmbu2lcr gases released when the combustion of the solid fuel begins.
1.s .i.puricifâ delivering the jets can be spaced between them so as to direct their jets. Following different paths; which intersect at the surface of the fuel bed. Alternatively, the two
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devices can be placed so as to direct their jets substantially along the path. In this case, the two devices can be placed side by side so that the paths of the two jets.
Extend me from ear to ear.
Advantageously, however, these devices are combined in a single unit in which the device, for example a nozzle, for the flow of the liquid jet is fitted in the device, for example a nozzle, delivering the jet of air, in such a way that the route of
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liquid jet 88 located within the path of the air jet.
With this arrangement, the combustion determined outside the liquid jet can be -3der when the air jet e 1 '; put into action, which can be advantageous in order to move the 3 flames away from the proximity of the devices forming the jets when this device is liable to be damaged by overheating.
The means placed near the path of the jet of combustible liquid to allow its ignition, may include electrodes dis-
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p08ée so as to produce an electric spark through the path of the liquid jet.
The electrodes are advantageously placed outside the path of the liquid which can drip from the orifice of the device afterwards? that it has stopped working. When the device delivering the liquid jet is fitted in an enclosure or envelope, the means pre-
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cited may be constituted by: r an opening formed in the enclosure or envelope, in the vicinity of the path of the liquid jet, so as to allow the introduction of a flame suitable for producing ignition.
In operation, a jet of combustible liquid is first directed at the fuel bed, and at the same time the jet is ignited, for example by means of an electric spark. As soon as a certain quantity of unburnt combustible liquid has entered the bed of com-
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fuel, the jet of ir is directed at the surface of the fuel bed.
This results in 2 * 1 supplying pressure ir to the jet delivery device. 1 ', j.ir, p, -. R example by opening an air inlet valve. power supply to the device, or by starting a fan iou-rri..n the irîir u said device. In some
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In this case, the fan can be started at the same time as the device delivering the liquid jet and the ignition means, because the time required for the fan to reach its full speed may be sufficient to allow the liquid to ignite and
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.3'3 pene <Gr ",
-r.ion in the fuel bed before the air flow reads 9cQuid a force; èu'fà.nce to extinguish the flame al! 1 in the vicinity of the 4ic.posiC.if forming the liquid jet.
The appliance can be fitted in an oven or a heating device.
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fage analogous, or it may be it-forgot in the form of a mobile unit that can be used to clear the ignitian of different devices la ch ,,; u: ff36e.
The invention comprises in the form of a furnace or similar heater burning solid carboniferous fuel, which comprises a hearth chamber adapted to contain a bed of solid fuel, and means for causing ignition of the fuel bed comprising.
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de, devices forming de .; jet .3 of liquid and air, means for supplying combustible liquid and air to these devices and clean l1! O; Sr: ;; nj allow ignition of the liquid jet, all such means. aT. '' 1Dl. 'GaLa than described above.
The devices formed the jets ... can be spaced apart from each other and <1i} O ,,) :: i d. ';,.: J or jur a proi of the firebox adjacent to the) surface of the fuel bed, the jets of liquid and the iir ent? anai directed: uivmv do has substantially different paths, on the same part of 1. said surface.
The ôil.ü..l.'d1Î delivering 1 liquid jet, p ^ 1 example a nozzle, è '; 1t 8, V3011 :: ".:, Dl.L..er! .En" G arranged r ar, 3 a vertical greed formed in a wall on 1.1. hearth chamber,: u-de..u. = from the fuel surface, on a reservoir L fuel liquid e -: ;; 1. intended to supply the liquid to the device so that it exits by gravity in the form of a jet falling on the conductive surface. The device forming the air jet, spaced from the device providing the liquid jet, is disposed in or on a wall of the hearth chamber, and arranged so as to send the jet of air over the surface of the fire bed. combustible
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u 1113L..e location us the here. liquid.
1. 1 üoli6, l.icn of means making it possible to cut off the flow of liquid i; u of the device forming the liquid jet, perhaps avoided by not loading the tank.; Read the .lu3.n1.ity of liquid necessary for
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ignite the fuel bed.
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When 1;.> ,,, devices delivering the jets are placed in or on a p king of 1-. firebox which is adjacent or adjacent to the fuel bed, 6 <:. 1¯oi! ::.:> To be made of a suitably resistant material, they may be damaged by exposure to
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heat generated in the appliance during the actual combustion
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for example the heat radiated from 1 combustion zone, or the heat of the g-2 d's combustion emerging from this zone..conforr <3went, one or both devices fOl "w0.nt the j6'lh" can be fitted movable, of uanièrs L can be moved 10ur2 operating positions or trvil dn, '; Z of a po.¯iicr l1 ... oin. ::. exposed to this heat.
When the li.poiif forming the liquid jet is arranged in a recess of the 1- * .-.} 11811.bre wall of the hearth, this preliminary arrangement can provide sufficient protection for the device, months. 1 ce n 's 3t P3 le 09 .., said device can be mounted mobile from i., 1, nière b. be able to be retracted i) .-- n :: obviously.
.lrn, Liveïeri., the d..oil.ii form the jets can be dipoéb ir;, n or ur a wall of 1. Ch81J..bre of hearth adjacent to the urf ee of the bed of ccîcu; tibl ;: , with the device delivering the liquid jet -: t1i.clnagé '..ßr-, 1 iiapo, Ü1.if delivering the jet of air, in the same way
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described above.
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The means t, of infl :::,. I or of a fuel bed of the invention are especially suitable for determining the ignition of a fuel bed.
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fuel for a furnace or similar heating appliance
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conIar: n. = wi, a firebox comprising of,;:! u means support the fuel, suitable to support or form a stable fuel bed, r4entD a free surface L craverc which the gases are constrained.-.: the dlL8r: "ser, a passage to lead: the 1 ';
a zone of use the tS'2Z of ombuyôion é: ereant of 1-a called free surface, and means
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air introduction constituting the only means .....................
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to supply air: combustion to said bed, and comprising at
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at least one air inlet opening arranged to direct the oom- bu-, uion air, all in the form of a jet, ur 1., said free surface so that it penetrates; in bed across the surface.
Accordingly, the invention also comprises, the combination of an apparatus or device for heating the aforesaid energy with the said element for igniting the fuel bed, comprising a device for delivering a jet of liquid.
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fuel, arranged so;
t. directing the jet on a portion of the free surface of the fuel bed, on which portion the inlet opening the jet clean b directing a jet of air, and means placed near the jet of the liquid jet combustible and suitable for allowing the latter to ignite.
The inlet opening, has one of these openings when there is 2 rain, to introduce the air intended for combustion pro-
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previously said, Oit therefore used Q01LL8 device delivering the jet i '.Ür to 1IirÜ.icn the fuel bed in association with the device delivering the liquid jet.
Da devices of Ch3UfG6a lu generated above, in which all of the combustion irradiation is directed against the free surface of the combustible bed, in the form of one or more jets, are described in Belgian patent N 475,830 of September 4. 1947, and other arrangements of heaters according to this patent
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of which described in Belgian patents - g8f. ' and 4-80,296. In the heaters described in the aforementioned patents, the rate of heat release and the composition of the combustion gases can be controlled independently of each other.
For this purpose, the air inlet devices comprise means for controlling the quantity of air supplied per unit of time, with a view to achieving a determined rate of combustion in the bed, and means for controlling. independently the average penetration of the air jet (s), whereby the composition of the combustion gases emerging from said free surface can be controlled independently of the rate of release of
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heat.
Such means for controlling the rate of heat release and the composition of the combustion gases, independently of each other, can be incorporated in the aforesaid heaters with which the ignition means are combined. of the invention,
The device delivering the liquid jet can be placed in the vault of the hearth chamber, above the free surface of the combustible bed, and advantageously in a recess of the vault. It can be placed in a vertical recess so as to discharge onto the fuel bed, by gravity, a jet of a combustible liquid supplied by a reservoir, as previously described.
Alternatively, the device delivering the liquid jet can be fitted in the combustion air introduction opening, used as a device forming the air jet, so that the path of the liquid jet is inside the path of the jet of the air. air projected from said opening against the free surface of the fuel bed. In this case, the device delivering the liquid jet, after having functioned as an ignition means, cannot overheat due to the passage of the combustion air proper through the inlet in which the said device is. Finished.
When the device delivering the liquid jet is placed in the vault of the hearth chamber, it can be mounted so as to be mobile as described above, in order to protect it from the heat of combustion after use.
As previously indicated, the stopping of the flow of the liquid jet can be controlled automatically by a device sensitive to heat. If desired, the heat sensitive device can also be set up to control means suitable for causing the supply of the entire quantity of air to be directed, in the form of one or more jets, on the bed of fuel for the actual combustion, that is to say to control means suitable for regulating or increasing the quantity of air delivered by the inlet opening (s) used as a device or devices air jet formation for ignition, assuming such an increase is necessary, and,
or to trigger the air flow through an opening
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air inlet which is not used in this way., When the device delivering the liquid jet is mounted mobile for the purpose described above, the heat-sensitive device can also be used to control its own means removing or moving the device from its active position.
Methods of carrying out the invention are described below with reference to the accompanying drawings, which show examples of apparatus or devices constructed in accordance with the invention.
Fig. 1 shows a sectional elevation of a movable steam generator arrangement of the type disclosed in the Belgian patent. No. 480. 295 in which there are incorporated ignition means according to the present invention;
Fig.2 is a section on an enlarged scale of the device delivering the liquid jet, the section being obtained along line 2 - 2 of Fig 1;
Fig. 3 is a sectional elevation of a furnace arrangement constructed in accordance with Belgian patent no. 475,830 of 4-9-47, in which ignition means according to the invention are incorporated;
Fig.4 shows in elevation a mobile ignition unit according to the invention and its mode of use.
The steam generator shown in fig 1, is supported bottom on a frame 10 and comprises a fuel hopper 11, a well 12 to / 13 for supporting a fuel bed 14 having a free surface 15, a coil boiler tube 16 and 17 and a combustion air nozzle 18. The effective extent of the section of the opening 19 of the nozzle can be changed by means of a tab 20, attached to a rod 21 which is movable. longitudinally using an adjusting screw 22 engaged in a boss 23 of the casing of an air chamber 24. Combustion air is supplied to the chamber 24 and to the nozzle 18 by a fan, not shown, connected to duct 25.
In operation, combustion air is directed through nozzle 18, in the form of a jet, onto the free surface of the fuel bed, and the hot combustion gases which emerge from the same surface.
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ascend the flue 26, pass laterally over the part 17 of the boiler tube, and escape through the chimney 27- The speed of the air jet is adjusted using the tab 20 so that the extent or depth average penetration of the jet into the fuel bed is suitable for giving the desired composition of the combustion gases.
Further details on the operation of the generator are given in Belgian patent 480,295, in particular with reference to FIG. 1 of this patent.
In accordance with the present invention, a nozzle 28 intended to deliver a jet of combustible liquid onto the fuel bed is provided in the nozzle 18 for the combustion air. The nozzle 28 is screwed into the lower end of a passage or duct 29 formed in a metal support body 30. The body 30 is fixed in the air nozzle 18 by means of a bracket 31, itself fixed inside the air chamber 24. A connector 32 is provided in the body 30 to connect the upper end of the duct 29 to means not shown, for example a pump, suitable for supplying combustible liquid. to the nozzle 28.
To ignite the liquid jet a pair of electrodes 33 and 34 are provided, mounted on the body 30. The tips of the electrodes are placed in the vicinity of the nozzle 28, in a position such that a line which joins them intersects the path. liquid jet.
As shown in fig 1, the tips of the electrodes are arranged so that the line joining them is horizontal: In this way the risk of drops of liquid coming from the nozzle 28 falling on the tubes is reduced. electrodes when the nozzle flow is stopped.
The electrode 33 is in electrical contact with the metal body 30, and a connecting screw 35 fixed to the body serves to connect this electrode to a pole of the spark generator, not shown. The electrode 34 is mounted in a insulating sleeve 36 fixed to body 30, and has a connecting screw 3 '(at its upper end, in order to connect it to the other pole of the spark generator.
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Another position of the nozzle for the liquid jet is shown in dashed lines at A, where it is placed near the boiler tube. re, which gives it protection against overheating.
To ignite the fuel led, a jet of combustible liquid, such as petroleum or gasoline for example, is directed onto the fuel bed from the nozzle 28 and, at the same time, the jet is ignited. by energizing electrodes 33 and 34. As soon as unburned liquid has entered the fuel bed, a jet of air is directed onto the bed through nozzle 18. The fan can be started when the liquid pump is energized and the electrodes energized, since the short time it takes for the fan to pick up speed allows the ignited liquid to reach the fuel bed before the air blast in nozzle 18 becomes sufficiently pulsing to extinguish the flame around the part of the liquid jet which is in the nozzle 18.
As soon as the combustible liquid begins to burn, the amount of air delivered through nozzle 18 is adjusted to the value necessary to establish the burn rate that is desired to operate the steam generator, unless the amount of air supplied for ignition is already that required to ensure the desired burn rate.
In fig 3 is shown a part, namely the region of the hearth chamber, of an oven of the type described in Belgian patent N 475,830 of September 4, 1 9 4 7 in which the combustion air is directed under the form a jet coming from an air inlet 40, against the surface 41 of a fuel bed 42, and the combustion gases emerging from the same surface 41 flow through a passage 43 towards a zone of heating, not shown, in which the gases are used, for example for the treatment of metals or else, as shown in FIG. 5 of the aforementioned patent, for heating a muffle.
As described in this patent, solid fuel is supplied to the fuel bed 42, by gravity, from a hopper 44, and the speed of the air jet delivered by the air inlet 40 is set at using a tab 45 to give the desired composition of the gas
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combustion # emerging from the surface 41 of the fuel bed. The air inlet 40, an air chamber 46 with which it communicates, and a channel 47 housing the tongue 46, are formed in the vault 48 of the hearth chamber, made of refractory masonry.
The opening 49 of the air inlet 40 takes the form of a slot extending horizontally across the width of the fuel bed * Air is supplied by means of a fan, not shown, to a pipe 50 communicating with the top of the air chamber 46. The position of the tongue 45 is adjusted by means of a threaded rod 51 working in a plate
52, and which can be rotated by means of a button 53.
In accordance with the present invention, a nozzle 54, capable of delivering a jet of combustible liquid, by gravity, onto the fuel bed, is arranged in the arch 48, vertically above the impact zone of the jet of fuel. air on the surface 41 of the fuel bed.
The nozzle 54 is mounted at the lower end of a tube 55, the upper end of which is connected, by means of a flexible duct
56, to a reservoir (not shown) suitable for supplying combustible liquid, by gravity, to the nozzle 54.
The tube 55 can move vertically in a bush 57, provided with a stuffing 58 and a gland nut 59 to exert a slight friction on the tube 55. The bush 57 has a tubular extension 60. which is rotatably mounted at the upper end of a tubular housing 61 for the nozzle 54 and the tube 55. The lower part of the tubular housing 61 is inserted into a perforation b2 formed in the arch 48 of the hearth chamber, and the housing b1 is held in place with the aid of a flange or flange 63 fixed to the plate 52.
The nozzle 54 and the tube 55 are shown in their upper (inactive) position, and can be lowered until a widening 55a of the upper end of the tube 55 comes to bear against the nut 59, whereby the the nozzle is brought into its active position shown in broken lines at A. In the upper end of the housing 61, two diametrically opposed orifices are formed,
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of which only the posterior orifice b4 is visible in fig 3.
The tubular extension bO of the socket 57 has two like holes 65, which can be brought into coincidence with the holes 64 by rotating the tubular extension 60 through an angle of 90 from the position shown. .
To ignite the fuel bed, the orifices 64 and 65 are brought into coincidence; the combustible liquid is brought from the reservoir so as to exit in the form of a jet from the nozzle 54; the flame, for example from a torch or a match, is introduced through the orifices to ignite the liquid jet; the tubular extension 60 is rotated to close the orifices, and the nozzle 54 is lowered to its active position.
As soon as the burning liquid has reached the surface of the fuel bed 41 and unburned liquid has entered the bed, air is sent through the air inlet 40 over the same portion of the surface. from the fuel bed, by starting the fan. The tank may contain only the amount of combustible liquid required to ignite the fuel bed, so the jet will cease on its own. When the combustion of the solid fuel has started, the amount of air supplied from the inlet 40 is adjusted, if necessary, to establish the desired burn rate. The tab 45 is adjusted in order to regulate the speed of the air, for the purpose described above.
Instead of providing the orifices 64 and 65 to ignite the liquid jet, ignition electrodes can be provided in the housing 61, and arranged with their tips on a horizontal line intersecting the path of the liquid jet.
In fig. 4 there is shown a firing unit mounted on a base 70 moving on wheels 71. The unit comprises an air nozzle 72 in which is mounted a combustible liquid nozzle 73 of the same construction as that shown in fig 2, an air blower 74 suitable for supplying air through a duct
75 to the air nozzle '(2, a reservoir 76 for combustible liquid, a pump 77 for supplying the liquid, through the conduit 78 and the tube
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flexible 79, to the liquid nozzle of the device 73, and a spark generator 89 for supplying the electrodes of the device 73 through the conductor 81 and a return "earth".
The blower shell 82 and the duct 75 carrying the 'nozzle' (2 and the device 73 are mounted to rotate around the shaft 83 of the blower '(4, so as to be able to be tilted backwards from the position shown in the position shown in dotted lines at A.
To illustrate the operating instructions for the firing unit, a cross section of the hearth chamber of a furnace to be ignited has been shown schematically. The hearth chamber comprises an open grid 84 supporting a bed 85 of solid fuel having a surface 86, this chamber being surrounded by a vault 87 and side walls 88 and 89 of refractory masonry. The wall 89 has an opening 90 which, during the actual combustion, can be closed, or else can be used for the introduction of secondary air. The primary air for the combustion of the solid fuel rises from the ashtray 91 through the grate 84 into the fuel bed 85.
To ignite the bed of fuel, the firing unit is brought to the wall 89 and the air nozzle 72 is introduced through the opening 90, rotating it from position A to the position shown. in solid lines. Pump 77 and spark generator 80 are actuated to direct a jet of combustible liquid, burning on its surface, onto the surface 86 of the fuel bed.
When ignited liquid has reached and entered the fuel bed, air is supplied through nozzle 72 over the same portion of surface 86 by operating blower 74, which can be turned on at the same time. than pump 77 and spark generator 80 if it takes sufficient time to come into gear as previously explained. When combustion of the solid fuel has commenced, primary combustion air is supplied through grate 84, nozzle 72 is withdrawn from opening 90 and, if necessary, this opening is closed. The combustion of the solid fuel then continues in the normal manner.