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"Perfectionnements aux grues-pylône"
La présente invention est relative aux grues-pylône la type déerit dans les brevets français antérieurs 806.727 du 25 Mai 1936 et 815.733 du 30 Décembre 1936 dont le montage est assure au moyen de tronçons superposés formant le pylône, intro- duits successivement dans la partie constituant la base ie la grue pour être reliée au. tronçon immédiatement supérieur,et être soulevés à tour ie rôle par un mécanisme approprié en provoquant ainsi, au fur et à mesure,l'élévation du pylône jusqu'à la hau- teur désirée.
Lorsque le grue est i'une certaine importance,la base
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atteint des dimensions telles qu'elle ne peut plus être trans- portée d'une seule pièce, ce qui nécessite,comme déjà prévu tans la demande de brevet français antérieure présentée par les mê- mes demandeurs le 13 Mars 1942 et intitulée :
"Perfectionnements aux grues à pylône composées d'élément "superposables facilement montables et démontables ", de constituer ladite base en un certain nombre d'éléments fa- eilement transformables que l'on assemble entre eux sur le chantier .D'autre part, les tronçons du pyl$ne sont,eux aussi,, trop lourds et trop encombrante pour être facilement déplacés à bras d'hommes et d'être ainsi introduits dans la base en vue de leur élévation* la présente invention est relative à une nouvelle conception et à un nouveau mode de montage de telles grues- pylône
Bile consiste essentiellement àageneer la tâte de la grue pylône pour en permettre, avant montage,la transformation,
en combinaison avec 1& contre-flèche,en une grue auxiliaire qui est utilisée pour servir au montage de la base ainsi qu'au déchargement du matériel nécessaire,
Un autre objet de l'intention est de prévoir ou plusieurs chariots convenablement aménagés,au nombre de deux de préférence,dont l'on reçoit au moment du montage de la base, la grue auxiliaire précitée et qui, placée sur une voie:
située dans le même axe que selle de translation de la grue,servant par la suite de plateforme sur laquelle sont assemblés les tronçons du pylône,ses plateformes roulantes étant poussées successivement dans la base de la grue, l'un de ces chariots permettant l'assamblage d'un tronçon;tandis que l'autre est en cours d'élévation dans la basa,,
L'invention sera de toute façon bien comprise en se reportant au dessin schêmatique ai-annexé uonné à titre indisa- tif et dans lequel:
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Fig. 1 représente l'ensemble de la grue -pylône montée,
Fig.2 représente schématiquement plus grande échelle la tête du pylône.
Fig.3 représente l'utilisation provisoire de cette tête en grue auxiliaire de déchargement et de montage,
Figures 4 à 20 représentent les différents stades des opérations de montage,
Figures 21 et 22 montrent,- plus grande échelle,vues an élévation,respectivement de faee et par côté, le détail du montage des éléments du pylône.
Suivant l'invention,la tête de la grue; ! comprend une partie fixe pyramidale 1 reliée au pylône P et coiffée d'une faee pivotante 2 ci-après dénommée "pyramide tournante" et por- tant les points de fixation 3 et 4 .respectivement pour la fiè- che 5 et pour la eontreflèehe 6-6'. la partie fixe 1 porte un mécanisme d'orientation 7 permettant d'assurer le pivotement de la pyramide tournante 2.
Sur cette. dernière est monté un treuil 1! de variation de portée étudié pour pouvoir également servir de tréfilâtes levage,
La contre-flèche est constituée de deux tronçons .2 et 6' assemblés dans le prolongement l'on de l'autre avec point inférieur d'articulation en 9.Un eontre-poids 10 se monte à l'extrémité du tronçon 6'.
Le pylêne p est constitué de tronçons superposée 12 assemblés les ans aux antres,, la base B,montée aur rails 13 comprend: quatre boggies, quatre pieds,deux sommiers, deux caissons,on guide et le treuil.
La cabine 20 est fixée, à la hauteur voulue sur l'une des faces du pylône. le montage d'une telle grue pylône s'effectue de la façon suivante en disposant de deux chariots 22a et 22b et. après avoir installé un tronçon de voie supplémentaire 23 pour
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lesdits chariots,cette voie étant plas étroiGe que celle 13 de translation de la grue et étant située dans le même ax
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quelle (flg*22).
Au moment où le matériel arrive sur le chantier,l'on assemble sur l'un desdits ehsr1ota,ealu.1 22a par exeaple,la "ta 4a pylône reprf88D'ée r1.2.Att point 4 l'oe articule la contre-flèche et l'on y adjoint un tirant 23 pour constituer en 9 une brisure des éléments 6 et 6'.L'on dresse cette contre- flèche ainsi transformée en flèche auxiliaire et on la retient au moyen d'an tirant 24 On fixe également sur la pyramide tournante 2 le contrepoids !2.L'on dispose ainsi d'une grue au-
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xiliaire j à levage et orientation méQsniqes(i!.3)aYe8 laquelle il est possible de manoeuvrer toutes les pièces en vue de leur déchargement des camions de transport et du montage de la base.
Ce montage seffeetne en snbstanee de la façon sui-
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vante:la cabine de commande 20 restant au sol à proximité de l'emplacement auquel on va édifier la base,un branchement provi- soire. la reliant aux divers moteurs qu'elle contrôle. le premier boggie 14a est mis en place et calé sur son rail de la voie 13, puis on le surmonte, par manoeuvre de la grue
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Alda pied correspondant 1(ïigij qae l'on maintient provisoi- rement en position soit au moyen de haubans, soit en l'étayant convenablement.
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toujours au moyen de la même grue 1 l'on ment en place le sommier 16a que l'on assemble au pied 15a (fige5) que l'on maintient par un calage 25 jusqu'à avoir monté,de la même façon (fig.6)le second boggie 14b et le second pied 15b que l'on assem-
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ble au sommier 16s. Le pied 15b est.lui aussi maintenu par haubans ou étais* L'on monte alors le eaisson 17a que 1-on assemble aux pieds 15a et 15b lìg,7).
Sur le rail opposé de la voie 13 sont alors montés de
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la marne façon:le boggie ,le pied 15* le. sommier 16b, le
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boggie 14d.le pied z et le eai8son bzz
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Il ne reste plus alors,pour terminer le montage de
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la base l,qu'à mettre un plaee le guide eomplet 26,à l'as- sembler avec les caissons z et 17b (îlg.8),Ge guide pouvant être du type de ce décrits dans les brevets français anté- rieurs précités avec vis de levage 27 et traverse de levage 28.
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Le treuil 19 et le lest (fige9) sont alors installés sur cette base*
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L'utilisation de la grue auxiliaire à est alors ache- vite et on la diséqaipe en ne laissant sur le¯ charnel 22a que la tête: proprement dite du pylône T,Le3 vis 27 de la traverse 28 sont accouplées avec le treuil 19 branché au contrôleur placé dans la cabine 20 située à proximité,comme indiqué ci-cessas.
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La traverse 28 est alors descendue jusqu'au sol (figtO)a voie 23 étant interrompue poar permettre à ladite traverse de s'è encastrer.
Le chariot 22a portant la tête du pylône T est roulé
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jusque dans l'axe de la grue ifig.11) et cet ensemble,chariot et tête dit pylône,est soulevé par ladite traverse (fig.12),,la tête seule du pylône est reliée au gui te 26 de la base:! pour y rester suspendue après que la traverse 28 ,l1ra été ciesceml1e avec son chariot 22s(fig.13),Pendant ce temps on a assemblé sur l'autre chariot 22b un tronçon 12 de pylône, le chariot 22a est évacué et est remplacé par le chariot 22b qui est amené
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aans lvaze de la- grae,sous la base B (fig,14) La traverse de montage 28 est à nouveau, soulevée, en-
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traînant le chariot 22b.le tronçon 22 et la tête T,assemblée audit tronçon IZ et désolidarisée du guide.L'ensemble est,
so- lidement fixé à la base B dans cette nouvelle position (fi g. 15)* Suit alors le montage de la flèche 5 et de la contra-flèche 6-6 r. les tronçons de la flehe sa;j.1; assemblés au sol,son extrémité reposant sur le chariot disponible 228.les vis 27 sent ddaaccouplêes du treuil 19 et un cible 29 est fixé au tsmbonr dudit treuil pais passé sur poulies de renvoi pour
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venir s'attacher , la flèche j5,à proximité de son point d'ar- ticulation 3 (fîg I6)
* L'actionnement du treuil 19 provoque alors le sou- lèvement de l'arrière de la flèche dont 1T articulât ion précitée 3 est amenée en place sur 1 te de pylône Ttea qui permet d'introduire l*axe qui va relier le pied de flèche à la tête de pylône Le câble 29 est ensuite passé sur des poulies de mouflage 30 placées à l'extrémité aes tirants 32 de ladite flèche eu au sommet de la tata dE pylône (fig.l7).La flèche a
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été au préalable équipée de tous les sables qui 5eon néces- saires.
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Kn actionnant à nouveau le treuil 19, la fLèche est amenée à sa position horizontale définitive (fîg,18) et on en relie les tirants 32 à la partie supérieure de la tête de py- lône T.
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La acutre-flèdhe 6-6' se monte ensuite de. façon iden- tique et l'on obtient l'ensemble représentée fig. 19.
Le câble 29 ayant servi au montage de la flèche, puis
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de 1s ontre-f lèche, est alors déposé et détaché du tatnbour du treuil 19 pour accoupler à nouveau audit treuil les vis de le- vage 27,
La liaison rigide précitée, mentionnée en référence à
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la figure 14, est supprime pour permettre de iadencendre la traversa 28 avec le chariot 22b.
En utilisant alternativement les chariots 22a et 22b l'on monte ensuite successivement tous les tronçons 12 en pro- cédant comme indiqué précédemment et en les assemblant entre
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aux a:.>ql1 à obtenir an pylône P de hauteur désirée.le dernier chariot qui a servi à soulever le dernier tronçon peut rester dans le montage comme indiqué fig.20 et tre fixé solidement
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sur la basa pour constituer la pièets de liaison dans 1lassem-
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Dlag<=:pyl6ne P eu case B,
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La grue pylône étant ainsi édifiée, on certaine le pas- sage du câble de levage 33 que l'on fixe au tambour du treuil 19 après avoir définitivement désaccouplé les vis 27 de la tra- verse 28 qui eau verrouillée en position haute.
Il ne reste pls alors qu'à fixer la cabine de eomman- de 20 qui, jusqurà ce moment était restée au sol,à proximité.
Pour ce faire,on sapprime le branchement provisoire qui reliait le moteur au treuil au contrôleur placé dans ladite cabine,que l'on accroche au moufle de la grue,pour l'élever,en actionnant le treuil par une manivelle à bras prévue à cet effet, jusqu'à la hauteur désirée où on la fixe,sur la face convenable du pylône.
.Pour assurer l'élévation de ladite cabine,l'on pourrait aussi avoir recours à un contrôleur auxiliaire pour la manoeu- vre du treuil, ce qui supprimerait la commande à main.
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"Improvements to pylon cranes"
The present invention relates to pylon cranes of the type deerit in the earlier French patents 806,727 of May 25, 1936 and 815,733 of December 30, 1936, the assembly of which is ensured by means of superimposed sections forming the pylon, successively introduced into the component part. the base ie the crane to be connected to the. immediately upper section, and be lifted in turn by an appropriate mechanism, thus causing the pylon to rise to the desired height as it goes.
When the crane is of some importance, the base
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reaches dimensions such that it can no longer be transported in one piece, which requires, as already foreseen in the previous French patent application presented by the same applicants on March 13, 1942 and entitled:
"Improvements to pylon cranes composed of" superimposable easily assembled and dismantled "elements, to constitute said base in a certain number of easily transformable elements that are assembled together on the site. On the other hand, the sections of the pyl $ are also too heavy and too bulky to be easily moved with human arms and thus to be introduced into the base for their elevation * the present invention relates to a new design and a new way of assembling such pylon cranes
Bile essentially consists in ageneer the head of the pylon crane to allow, before assembly, the transformation,
in combination with 1 & counter-jib, in an auxiliary crane which is used for the assembly of the base as well as for the unloading of the necessary material,
Another object of the intention is to provide or several suitably fitted out trolleys, preferably two in number, from which the aforementioned auxiliary crane is received when the base is being assembled and which, placed on a track:
located in the same axis as the crane's translation saddle, subsequently serving as a platform on which the sections of the pylon are assembled, its rolling platforms being pushed successively into the base of the crane, one of these trolleys allowing the assembly of a section; while the other is being raised in the base,
The invention will in any case be well understood by referring to the schematic drawing a-annexed uonné as an indication and in which:
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Fig. 1 represents the whole of the mounted crane-tower,
Fig. 2 shows schematically on a larger scale the head of the pylon.
Fig. 3 shows the temporary use of this head as an auxiliary unloading and assembly crane,
Figures 4 to 20 show the different stages of the assembly operations,
Figures 21 and 22 show, - larger scale, elevation views, respectively from faee and from the side, the detail of the assembly of the elements of the pylon.
According to the invention, the head of the crane; ! comprises a fixed pyramidal part 1 connected to the pylon P and capped by a pivoting faee 2 hereinafter referred to as "rotating pyramid" and carrying the fixing points 3 and 4 respectively for the rod 5 and for the counter-reflection 6 -6 '. the fixed part 1 carries an orientation mechanism 7 making it possible to ensure the pivoting of the rotating pyramid 2.
On this. last is mounted a winch 1! range variation designed to be able to also serve as lifting wire,
The counter-jib consists of two sections .2 and 6 'assembled in the extension one of the other with a lower point of articulation at 9. A counterweight 10 is mounted at the end of the section 6'.
The pylon p consists of superimposed sections 12 assembled years to the others ,, the base B, mounted on rails 13 comprises: four bogies, four legs, two box springs, two boxes, one guide and the winch.
The cabin 20 is fixed at the desired height on one of the faces of the pylon. the assembly of such a pylon crane is carried out as follows by having two carriages 22a and 22b and. after installing an additional section of track 23 for
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said carriages, this track being narrower than that 13 of translation of the crane and being located in the same axis
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which (flg * 22).
When the equipment arrives on the site, we assemble on one of said ehsr1ota, ealu.1 22a for example, the "ta 4a pylon reprf88D'ée r1.2.Att point 4 the eye articulates the counter- boom and a tie rod 23 is added to it to form a breakage of elements 6 and 6 'at 9. This counter-boom thus transformed into an auxiliary boom is raised and it is retained by means of a tie rod 24. on the rotating pyramid 2 the counterweight! 2.There is thus a crane at the
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xiliary j with mechanical lifting and orientation (i! .3) with which it is possible to maneuver all the parts for their unloading from the transport trucks and the assembly of the base.
This assembly takes place in snbstanee as follows
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Vante: the control cabin 20 remaining on the ground near the site where the base is to be built, a provisional connection. linking it to the various motors it controls. the first bogie 14a is put in place and wedged on its rail on track 13, then it is overcome by maneuvering the crane
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Alda corresponding foot 1 (ïigij qae is temporarily held in position either by means of shrouds or by supporting it properly.
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always by means of the same crane 1, the bed base 16a is placed in place, which is assembled to the foot 15a (fige5) which is maintained by a wedge 25 until it has been mounted, in the same way (fig. 6) the second bogie 14b and the second foot 15b that are assembled
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blue with 16s box spring. The foot 15b est.lui also maintained by shrouds or stays * We then mount the eaisson 17a that 1-we assemble to the feet 15a and 15b lìg, 7).
On the opposite rail of track 13 are then mounted
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the marl style: the bogie, the 15 * foot. box spring 16b, the
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14d boggie. z foot and bzz eai8son
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There is no more then, to complete the assembly of
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the base l, only to place the complete guide 26, to assemble it with the boxes z and 17b (Ilg.8), Ge guide possibly of the type described in the aforementioned prior French patents with lifting screw 27 and lifting cross member 28.
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The winch 19 and the ballast (fige9) are then installed on this base *
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The use of the auxiliary crane is then completed and it is diséqaipe leaving on the carnal 22a only the head: proper of the pylon T, the 3 screws 27 of the cross member 28 are coupled with the winch 19 connected to the controller placed in cabin 20 located nearby, as indicated below.
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The cross member 28 is then lowered to the ground (figtO) with track 23 being interrupted poar allow said cross member to fit.
The carriage 22a carrying the head of the pylon T is rolled
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up to the axis of the crane ifig.11) and this assembly, carriage and head called pylon, is lifted by said cross member (fig.12) ,, the head of the pylon alone is connected to the gui te 26 of the base :! to remain suspended there after the cross member 28, it was ciesceml1e with its carriage 22s (fig. 13), During this time we assembled on the other carriage 22b a section 12 of pylon, the carriage 22a is evacuated and is replaced by the carriage 22b which is brought
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in the hole of the grape, under the base B (fig, 14) The mounting cross member 28 is again, raised,
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dragging the carriage 22b. the section 22 and the head T, assembled to said section IZ and disconnected from the guide.
firmly fixed to the base B in this new position (fi g. 15) * Then follows the assembly of the arrow 5 and the contra-arrow 6-6 r. sections of the flehe sa; j.1; assembled on the ground, its end resting on the available trolley 228. the screws 27 feel ddaaccouplês from the winch 19 and a target 29 is fixed to the tsmbonr of said thick winch passed on return pulleys for
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come and attach, the arrow j5, near its point of articulation 3 (fig I6)
* The actuation of the winch 19 then causes the lifting of the rear of the jib, the aforementioned articulation of which 3 is brought into place on 1 of the pylon Ttea which makes it possible to introduce the pin which will connect the foot of the jib. boom at the top of the pylon The cable 29 is then passed over reeving pulleys 30 placed at the end of the tie rods 32 of said boom at the top of the tata dE pylon (fig.l7).
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been previously equipped with all the sands which are necessary.
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Kn actuating the winch 19 again, the boom is brought to its final horizontal position (fig, 18) and the tie rods 32 are connected to the upper part of the pyramid head T.
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The 6-6 'acutre-flèdhe is then assembled from. identically and the assembly shown in fig. 19.
Cable 29 used to assemble the boom, then
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of 1s ontre-f lèche, is then deposited and detached from the tatnbour of the winch 19 in order to couple the lifting screws 27 again to said winch,
The aforementioned rigid link, mentioned with reference to
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Figure 14 is deleted to allow iadencendre traversa 28 with carriage 22b.
By alternately using the carriages 22a and 22b, all the sections 12 are then assembled successively, proceeding as indicated above and assembling them between
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aux a:.> ql1 to obtain a pylon P of the desired height. the last carriage which was used to lift the last section can remain in the assembly as shown in fig. 20 and be firmly fixed
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on the base to constitute the connecting legs in 1lassem-
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Dlag <=: pylon P in case B,
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The pylon crane being thus built, the passage of the lifting cable 33 is certain which is fixed to the drum of the winch 19 after having definitively uncoupled the screws 27 from the cross member 28 which is locked in the high position.
All that remains is then to fix the control cabin 20 which, until this moment, had remained on the ground, nearby.
To do this, we learn the temporary connection that connected the motor to the winch to the controller placed in said cabin, which is hooked to the crane block, to raise it, by operating the winch by a crank arm provided for this. effect, up to the desired height where it is fixed, on the appropriate face of the pylon.
To ensure the elevation of said cabin, one could also have recourse to an auxiliary controller for the operation of the winch, which would eliminate the hand control.