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Dispositif pour la production d'un liquide sous pres- sion en fonction du nombre de tours dun moteur.
La présente invention a pour objet un dispositif pour la production d'un liquide sous pression en fonction du nombre de tours de moteurs, liquide qui peut s'employer à différentes application par exemple pour le réglage du nombre de tours , pour l'indication de la charge ou de la vitesse de rotation de moteurs, ou de la vitesse de véhicules en mouvement * La caractéristique de l'invention consiste en ce que le liquide se trouvant dans un tambour tournant est mis en relation en même temps que ce tambour par le moteur à régler, est dérivé comme liquide sous pression au moyen d'un dispositif fixe ) liquide par plongeant dans l'anneau/tournant, par exemple/un tube non rota- tif ,des disques non rotatifs séparés par un intervalle, etc, et est mis en action sur un piston,
une membrane ou un organe analogue/dont le mouvement, provoqué par la variation de pres- sion du liquide, est transmis par exemple à un dispositif pour le réglége du débit amené de l'énergie de commande du mo- teur réglé*
Le tambour qui sert à recevoir le liquide est avanta- geusemat disposé directement sur une pièce constitutive actionnée
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ou menante du moteur par exemple sur le bras d'un arbre coudé, dans le logement du différentiel ou sur une pièce analogue*
Le dessin représente schématiquement l'invention sous quelques formes de réalisation. La fig 1 montre schématique- ment le dispositif pour le réglage du débit amené d'énergie de commande pour un moteur. -La fig 2 montre la dispositicndu tambour sur un bras de l'arbre coudé, en coupe .
La fig 3 mon- tre une coupe par la ligne II-II de la fig 2. La fige 4 mon- tre l'extrémité du tube pour le départ du liquide sous pression La fig 5 est une vue de la disposition d'un tube puiseur et la fig. 6 est une vue de c8té correspondante.
1 est le moteur destiné à être réglé et mettant en ro- tation au moyen d'un dispositif de commande, par exemple d'une commande à courroie, 2, le tambour 4 monté sur l'arbre 3. Dans le tambour 4 se trouve un liquide 5 qui forme lorsqu'on atteint un nombre de tours déterminé du tambour, un anneau de liquide dans ce tambour- la pression de l'anneau de liquide en rotation s'élève sous l'effet de la force centrifuge en fonction du nombre de tours. rot at if @ S'il existe déjà un compresseur/de liquide , o. n peut employer dans le but indiqué le liquide de ce compresseur rota- tif.
Si l'on fait plonger dans le liquide en rotation un tu- be 6 non tournant, ou bien , comme on l'a représenté en traits interrompus, deux disques circulaires 7,8 ne tournant pas situés à une petite distance l'un de l'autre , entre lesquels il se forme un intervalle 9 / la pression régnant dans le liquide en rotation est transmise dans la conduite 11 par le tube 6 ou
10 partant par l'intervalle 9 des disques 7,8 et le tuyau/du milieu de ceux- ci. Le liquide sous pression produit de cette manière est avan = tageusement envoyé par la conduite 11 dans un cylindre de pres- sion 12 et agit sur un piston 13 ou une membrane qui est placée
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sous l'action d'un ressort 14.
Comme la pression du liquide ' du tambour 5 dans le tambour 4 varie suivant le nombre de tours' on¯ peut employer le mouvement du piston 13 au moyen d'un dispositif approprié, par exemple au moyen d'un tringlage 15,16,directe- ment pour le réglage du débit amené de l'énergie de commande de la machine 1 réglée, et déplacer par exemple un papillon
17 dans la conduite pour l'amenée- du mélange combustible dans le cas où il s'agit de la commande du nombre de tours d'un mo- teur à combustion Interne*
Suivant la fige 1 le tambour avec le liquide est dispo- sé en dehors du moteur 1 11 est toutefois également possible de disposer ce tambour directement dans la machine,
sur une pièce constitutive menante ou menée de la machine Une de ces réalisations a été représentée aux fige 2-6 sur lesquelles le tambour est fixé sur le bras 18 d'un arbre coudé 19. On a fixé avantageusement au bras 18 au moyen de vis 20, une plaque de support 21 qui forme la paroi frontale du tambour Sur cette paroi frontale 21 on a fixé l'enveloppe 22 du tambour de telle manière qu'entre son rebord latéral 23 et la paroi frontale 21 il reste libre un petit intervalle 24.
lorsqu'alors en cas de mouvement de l'abre coudé, 19, il se produit une projection de liquide ou de l'huile du carter dans la direction de la flèche 25 sur la surface extérieure de la paroi frontale 21, l'huile s'écoulera par la forée centrifuge sur la paroi 21 en rotation et sera envoyée par l'intervalle 24 à l'intérieur du tam bour ou dans le canal collecteur 26 de l'enveloppe 22. De cette manière se trouve toujours remplacée la partie de l'huile qui 10 de la rotation pourrait 'être expulsée éventuellement pavie tu- be fixe 6.
On peut modifier à volonté la constitution de la paroi
21 et de l'enveloppe de tambour 22 ou bien l'on peut faire d'une pièce l'enveloppe 22 avec la paroi frontale 21, dans le cas où
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on crée dans la paroi21des canaux qui permettent la dérivation de l'huile projetée à l'extérieur vers l'intérieur du tambour; cette réalisation n'est pas représentéee
Le tube 6 qui sert à l'évacuation du liquide est monté dans une boite à bourrage 28 sur la paroi 27 de la machine.
L'extrémité 29 s'avançant dans le canal collecteur 26, du tube
6 possède d'une manière générale une section en forme de triangle , comme le montre la fig.4 Enoutre le tube 6 est disposé en sens inverse de la direction de l'huile en rotation, de telle manière que la paroi 30 qui forme l'hypothénuse de cette section triangulaire fait uh angle aigu avec la paroi frontale 21 du tam- bour.
Lors de la rotation de l'huile dans le tambour ou dans le canal collecteur 26, l'huile peut pénétrer dans la direction de la flèche 31 (fig.3) dans le tube 6 et est évacuée comme huile sous pression, L'huile en excès parvient alors jusqu'à l'extrémité 29 du tube 6 , s'écoule le long de cette extrémité
29 et est projetée par la paroi oblique 30 de nouveau sur la paroi frontale 21 et évacuée par la force centrifuge dans le canal collecteur 26, de sorte qu'il y a toujours dans ce dernier une quantité déterminée d'huile.
Dans beaucoup de moteurs ,le niveau de l'huile dans le carter se trouve plus bas , où l'huile est seulement projetée dans une faible mesure par l'arbre coudé- En pareil cas on fixe suivant les fige 5 et 6 à la paroi 22 du tambour en @ @ tube puiseur spécial 32 qui plonge lors de la ro,t ation du tambour sous le niveau de l'huile et entraîne une certaine quantité d'huile* L'huile parvient alors dans la direction de la flèche 33 à l'intérieur de l'enveloppe 22 du tambour qui est conformé directement comme un chenal pour le tube collecteur
6.
Corme on l'a mentionné déjà , on peut employer le liquide sous pression, ainsi produit non seulement pour le
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pour réglage du nombre de tours de moteurs,, mais également / d'autres applications On peut par exemple conduire le liquide sous pression dans un manomètre et l'employer pour. indiquer la charge du moteur.
Comme à une vitesse de rotation déterminée correspond une pression bien exactement fixée , onpput employer le manomètre , moyennant un étalonnage approprié comme compteur de tours ou bien lorsqu'on dispose le tambour avec le liquide dans le carter du différentiel dune automo- bile, on peut employer le manomètre , après changement d'étalon- nage comme indicateur de vitesse pour la détermination des kilo- mètres/heure représentant la vitesse du véhicule On peut toutefois employer aussi la pression relativement grande du liquide par exemple pour la commande automatique des mécanismes de multiplication en cas de charge excessive ou de diminution de charge du véhicule*
REVENDICATIONS.
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Device for the production of a liquid under pressure according to the number of revolutions of an engine.
The present invention relates to a device for the production of a pressurized liquid as a function of the number of engine revolutions, a liquid which can be used for different applications, for example for the adjustment of the number of revolutions, for the indication of the load or the speed of rotation of motors, or the speed of moving vehicles * The characteristic of the invention consists in that the liquid in a rotating drum is put in relation at the same time as this drum by the motor to be regulated, is derived as liquid under pressure by means of a fixed device) liquid by immersing in the ring / rotating, for example / a non-rotating tube, non-rotating discs separated by an interval, etc., and is put into action on a piston,
a diaphragm or the like / whose movement, caused by the variation in pressure of the liquid, is transmitted, for example, to a device for regulating the flow rate supplied of the control energy of the controlled motor *
The drum which is used to receive the liquid is advantageously placed directly on an actuated component part.
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or driving the motor, for example on the arm of a crankshaft, in the differential housing or on a similar part *
The drawing schematically represents the invention in some embodiments. Fig. 1 shows schematically the device for adjusting the flow rate of control energy supplied to a motor. -Fig 2 shows the disposition of the drum on an arm of the bent shaft, in section.
Fig 3 shows a section through line II-II of fig 2. Fig 4 shows the end of the tube for the departure of the pressurized liquid Fig 5 is a view of the arrangement of a tube pump and fig. 6 is a corresponding side view.
1 is the motor intended to be adjusted and set in motion by means of a control device, for example a belt drive, 2, the drum 4 mounted on the shaft 3. In the drum 4 is located a liquid 5 which forms when reaching a determined number of revolutions of the drum, a liquid ring in this drum - the pressure of the rotating liquid ring rises under the effect of the centrifugal force according to the number of turns. rot at if @ If there is already a compressor / liquid, o. The liquid of this rotary compressor may be used for the stated purpose.
If a non-rotating tube 6 is immersed in the rotating liquid, or alternatively, as shown in broken lines, two non-rotating circular discs 7,8 located at a small distance from one of the other, between which an interval is formed 9 / the pressure prevailing in the rotating liquid is transmitted in the pipe 11 by the tube 6 or
10 starting through the gap 9 of the discs 7,8 and the pipe / from the middle thereof. The pressurized liquid produced in this way is advantageously sent through line 11 to a pressure cylinder 12 and acts on a piston 13 or a membrane which is placed
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under the action of a spring 14.
As the pressure of the liquid 'of the drum 5 in the drum 4 varies according to the number of revolutions, the movement of the piston 13 can be used by means of a suitable device, for example by means of a linkage 15,16, direct - ment for the adjustment of the flow supplied of the control energy of the machine 1 set, and for example to move a butterfly
17 in the pipe for the supply of the combustible mixture in the case of controlling the number of revolutions of an internal combustion engine *
According to the figure 1, the drum with the liquid is placed outside the motor 11, however, it is also possible to place this drum directly in the machine,
on a driving or driven component part of the machine One of these embodiments has been shown in figs 2-6 on which the drum is fixed to the arm 18 of an elbow shaft 19. The arm 18 has been advantageously fixed by means of screws 20, a support plate 21 which forms the front wall of the drum On this front wall 21 the casing 22 of the drum has been fixed in such a way that between its lateral edge 23 and the front wall 21 a small gap 24 remains free. .
when then, in the event of movement of the bent shaft, 19, there is a projection of liquid or oil from the crankcase in the direction of the arrow 25 on the outer surface of the front wall 21, the oil s 'will flow through the centrifugal borehole on the rotating wall 21 and will be sent through the gap 24 inside the drum or into the collecting channel 26 of the casing 22. In this way the part of the tube is always replaced. 'oil which 10 from the rotation could be expelled eventually from the fixed tube 6.
The composition of the wall can be modified at will
21 and the drum casing 22 or the casing 22 can be made in one piece with the front wall 21, in the case where
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channels are created in the wall which allow the oil projected outside to be diverted to the inside of the drum; this realization is not represented
The tube 6 which serves to evacuate the liquid is mounted in a stuffing box 28 on the wall 27 of the machine.
The end 29 projecting into the collecting channel 26, of the tube
6 generally has a triangle-shaped section, as shown in fig. 4 In addition, the tube 6 is arranged in the opposite direction to the direction of the rotating oil, such that the wall 30 which forms the The hypothenuse of this triangular section makes an acute angle with the front wall 21 of the drum.
When rotating the oil in the drum or in the collector channel 26, the oil can enter in the direction of the arrow 31 (fig. 3) in the tube 6 and is discharged as pressurized oil, The oil excess then reaches the end 29 of the tube 6, flows along this end
29 and is projected by the oblique wall 30 again on the front wall 21 and discharged by centrifugal force into the collecting channel 26, so that there is always in the latter a determined quantity of oil.
In many engines, the oil level in the crankcase is lower, where the oil is only sprayed to a small extent by the elbow shaft - In such a case one attaches following pins 5 and 6 to the wall 22 of the drum in @ @ special pump tube 32 which plunges during the rotation of the drum below the oil level and carries a certain quantity of oil * The oil then flows in the direction of arrow 33 to the interior of the casing 22 of the drum which is shaped directly as a channel for the collecting tube
6.
As already mentioned, the liquid under pressure can be used, thus produced not only for
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for adjusting the number of engine revolutions, but also / other applications For example, it is possible to lead the liquid under pressure into a pressure gauge and use it for. indicate the motor load.
As a determined speed of rotation corresponds to a very precisely fixed pressure, it is possible to use the manometer, by means of an appropriate calibration as a rev counter or when the drum is placed with the liquid in the differential housing of an automobile, it is possible to use the manometer, after calibration change, as a speed indicator for determining the kilometers per hour representing the speed of the vehicle. However, the relatively high pressure of the liquid can also be used, for example for the automatic control of the multiplication mechanisms in the event of excessive load or decrease in vehicle load *
CLAIMS.