BE478564A

BE478564A -

Info

Publication number: BE478564A
Authority: BE
Priority date: 1942-07-11
Also published as: CH260466A

Description

Dispositif pour changer les vitesses sur des véhicules auto-
-mobiles, qui sont situés notamment en-dessous du volant.

l'heure actuelle apparaît l'a tendance d'éloigner le

levier de commande de la boîte de changement de vitesse et

de le disposer à un autre endroit, où il gène moins. La

position du levier de commande en-dessous du volant directement sur l'arbre de celui-ci est favorable, car il y est

facilement accessible et à portée de la main. Mais cette

disposition du levier de commande implique le problème d'une

transmission appropriée et simple des mouvements de commande

sur le mécanisme intérieur de changement de vitesse de la boîte de vitesses.

La présente invention se rapporte à un dispositif de

changement situé à l'extérieur de la boîte de vitesses pour

des boîtes dont la fourche de changement de chaque organe de

changement (embrayage, engrenage mo.bile) de la boîte est

commandée par un levier séparé situé à l'extérieur de la

boîte. On trouve donc autant de leviers que la boite contient

d'organes de changement de vitesse. Le dispositif propre

de changement contient donc aussi le même nombre de leviers,

c'est à dire un levier pour chaque organe' de changement mobile de la boîte. Les leviers du dispositif de changement et de la boîte de vitesse (les fourches de change ment, ) sont reliés entre eux le plus souvent à l'aide de tringles.

Les dispositifs de changement de vitesse de cette espèce

,

connus jusqu'à présent ne conviennent que pour des boîtes de vitesses ne contenant pas plus de deux organes de changement mobiles, puisque généralement chaque organe de changement mobile sert à la commande de deux étages du changement de vitesse, ces dispositifs conviennent à des boîtes avec en tout quatre vitesses. Lorsque l'on veut employer ces dispositifs avec des boîtes contenant un plus grand nombre de vitesses,

il faut que l'organe de changement intérieur mobile commande plus de deux étages de vitesses. Dans la pratique, cela n'est admissible que pour la marche arrière qui est intercalée après la première vitesse.

Cette restriction sera supprimée grâce à l'objet de la présente invention. Grâce à ce principe, on peut construire des dispositifs de changement de vitesse pour des boîtes qui contiennent plus de deux organes de changement, sans pour cela compliquer la construction. Un autre avantage de l'objet de la présente invention consiste en la simplicité et le bas prix du dispositif.

Le dessin annexé représente des formes de réalisation

de l'objet de la présente invention.

vitesses avec deux organes de changement mobiles. Le levier

à la pièce terminale 3 qui, par exemple, est fixée à l'arbre creux par soudure et est monté avec cet arbre, de façon

exemple, sur le tube de l'arbre du volant. L'arbre 4_ est

montée dans le palier 6., et à laquelle sont reliés par joints les leviers de commande 8. et 9. qui servent à transmettre le mouvement de commande aux leviers des fourches de changement

saillie et maintient solidement les leviers de changement de

l'arbre creux,, on se sert de l'organe de commande 13 qui est muni d'une protubérance n qui traverse une fente longitudinale v dans la paroi de la saillie 7. parallèlement à son axe

de commande est relié au levier de commande 1 par une tringle
14.

Dans la position neutre l'organe de commande, avec le levier de commande, est maintenu par les ressorts 15 qui se trouvent des deux côtés de l'organe de commande. La protubérance se trouve alors non seulement dans les encoches des deux leviers, mais encore dans une encoche semblable du palier 6 ou dans une coulisse spéciale, qui se trouve entre les deux moyeux et qui est fixée au palier ou bien au support

empêche le déplacement du levier de commande 1 lorsqu'il occupe sa position de fonctionnement supérieure ou inférieure, de même que le déplacement des leviers de transmission 8. et

9., lorsqu'ils occupent la position neutre.

Lors du changement de vitesse, il faut d'abord déplacer le levier de commande de la position neutre vers la position supérieure ou inférieure, obtenant ainsi une'liaison avec l'un ou l'autre des leviers de changement de vitesse et ainsi avec une fourche de la boîte de vitesse. Par une rotation subséquente du levier de commande autour de l'axe de l'arbre

a lieu de façon inverse.

La fig. 2 représente une boîte de vitesses semblable avec trois organes de changement mobiles. On y trouve donc un levier de changement 10 en plus que dans l'exemple décrit précédemment. Entre les leviers se trouve chaque fois une coulis-

La position neutre correspond par exemple à la position de la protubérance de l'organe de commande dans la rainure de la coulisse supérieure 16. ici, il est nécessaire de prendre des précautions pour que, lors du changement, on ne dépasse pas la position pour laquelle le levier central 9. est relié à l'arbre

exemple en introduisant un autre ressort en-dessous de l'orga-

n'entre en action que lors de la liaison de l'organe de commande avec le levier extérieur. Une résistance supérieure lors

de 1 'actionnement du levier de commande avertirait le conducteur de tout dépassement de la position de fonctionnement du levier central. On peut aussi prévoir un dispositif d'arrêt dans l'organe de commande, par exemple une bille actionnée

par un ressort, qui pénètre dans un creux correspondant de

de commande a relié le levier central 9 avec la saillie.

On bloquerait ainsi l'organe de commande dans cette position. Pour un mouvement ultérieur du levier de changement de vitesse, il est nécessaire de vaincre la résistance opposée par la bille, et seulement alors il est possible de déplacer l'organe de commande.

Un dispositif de blocage très efficace peut être prévu sur le levier de commande même, comme le montre, à titre

changement, il faut d'abord enfoncer la tête dans la poignée du levier de commande, mettant ainsi hors prise les butées visibles sur le dessin.

Claims

1. Dispositif- de commande de changement de vitesse pour des véhicules automobiles , qui se trouve notamment en-dessous du volant, et qui se compose d'un levier de commande qui est relié, de façon mobile dans un plan, à un arbre creux, qui transmet le mouvement de rotation du levier de commande autour de l'axe de cet arbre creux à des leviers de changement de vitesse, qui sont montés de façon tournante sur l'arbre creux et qui sont reliés, par des tringles aux organes de changement intérieurs de la boîte de vitesses, caractérisé en ce qu'un <EMI ID=17.1>

cet organe (13) étant monté à l'intérieur d'encoches des leviers de commande et à l'intérieur de l'arbre creux, et étant muni d'une protubérance (n) qui traverse une fente longitudinale de l'arbre creux et pénètre dans une rainure (d) dans la paroi intérieure des encoches des leviers de changement de vitesse.

ment de rotation du levier de commande (1), qui a lieu dans un plan traversant l'axe de l'arbre creux (4), est transmis par l'intermédiaire d'une tringle (14) comme translation

dans la position neutre et lors du changement d'un levier de changement sur un autre, la protubérance (n) de l'organe de commande pénètre simultanément dans les rainures des moyeux de deux leviers de changement voisins et dans une rainure d'un organe fixe (par exemple 6, 16 , 17) qui est fixé au support du dispositif de changement de vitesse.