<Desc/Clms Page number 1>
Dispositif simplifié de commande de frein par contrepédalage dans les bicyclettes, tandems ou similaires.
A ce jour, il a été réalisé de nombreux systèmes de t'rei- nage par contre-pédalage dans les bicyclettes, tandems ou si- milaires, toutefois ces derniers par suite de leurs concep - tions ou réalisations trop compliquées et coûteuses n'ont pu être vulgarisés.
Pour bien fixer l'objet de l'invention, sans toutefois le limiter dans le dessin annexé :
La figure I montre en vue élévation et extérieure le dispositif simplifié de commande de frein par contre-pédala- ge.
La figure 2 est une vue en plan et extérieure avec cou- pe partielle correspondante à la figure I.
La figure 3 montre une vue à petite échelle et schéma - tique d'une commande à distance d'un frein simplifié.
La figure 4 est une vue de dessous et en plan du dispo- sitif' simplifié selon la variante.
<Desc/Clms Page number 2>
La figure 5 est une vue en élévation et extérieure du dispositif simplifié selon la variante.
La figure 6 est une vue schématique qui montre un au- tre mode de réalisation du déplacement de l'accrocnage.
Ce dispositif simplifié de commande comporte essentiel- lement : la manivelle plateau a reçoit sur sa partie filetée une roue dentée b mais le contré--écrou c est alors denté radialement, la denture étant pentée a droite, toute cette partie est solidaire de l'axe du pédalier d à la leçon habituelle.
Sur la coîte de pédalier e un bossage e1 ou renflement sert de soutien et de guide à la tirette f avec dent d'ac - crochage f1.
Cette tirette f attacnée a une Lige ou câble relié à un levier h solidaire d'un arbre transversal i soutenu par des supports appropriés solidaires ou rapportés sur les tubes ae fourche inférieurs k, au centre -le l'arbre trahs- versal i un levier de traction 1 assure l'action d'aDpel du t'rein m rappelé par des ressorts à la façon connue.
En bout la tirette f dégagée par l'action d'un câble g1 passant dans une Bowden o prenant appui sur une ferrure p, un ressort à lame q assure fin appui permanent.
Ainsi réalisé, le fonctionnement est le suivant : lorsque le cycliste veut freiner, il libère son levier de irein ce qui provoque alors le basculement instantané de la tirette f sous l'action du ressort à lame q, ce déplace- ment provoque alors l'engagement de la dent f1 dant la den - ture radiale de l'écrou c qui en tournant légèrement entraî- ne la tirette f et par suite tons les organes agissant en traction sur le #rein proprement ait.
Cette action de ireinage se maintient donc penaant tout le temps désire et son efficacité est lonction de l'effort d'appui effectué en contre-pédalage sur la roue dentée.
VARIANTE - Comme précédemment, la manivelle plateau a1 reçoit
<Desc/Clms Page number 3>
dans sa partie filetée une roudentée b1, avec contre-écrou de serrage c1 denté radialement, le tout solidaire da l'axe du pédalier d1.
Sur le tube de fourche inférieur côté droit un collier rapporté e2 sert de support à une patte qui par ses lu- mières en croix f3 permet le support et le réglage tant trans- versal que longitudinal d'un ensemble porte-tirette g2.
Cet ensemble porte-tirette g sert de soutien et de guide a la tirette h1 qui porte à son extrémité une lumière h2 permettant ledéplacement transversal d'une pièce mobile il transversalement et formant dent a'éccrochage, une butée limite la course ae la tirette h1.
Cette tirette h1 est solidaire d'un levier de traction coudé k1 qui est relié par l'intermédiaire d'une chape m1 à une tige ae règlage n1 assurant l'action a'appel du frein o1rappelé par ressort à la façon connue.
La dent a'accrochage il est commandé à distance et dé- gagée par 1'action a'un câble p1 passant dans une gaine r1 prenant appui sur une ferrure s1 rapportée sur l'ensemble fixe porte-tirette g2, un ressort à lame 1 1 assure un appui permanent ae la dent d'accrochage il sur la denture radiale du contre-écrou de serrage c1.
Ainsi réalisé et selon la variante, le fonctionnement est le suivant : lorsque le cycliste veut t'reiner, il libere son levier de frein ce qui provoqua elors, sous l'action du ressort à la- me t1, le déplacement de la pièce mobile il et l'engagement instantané de la dent. d'accrochage dans la denture radiale du contreéécrou c1 qui en tournant légerement entraîne alors la dent d'accrochage solidaire longitudinalement de la tiret- te hl et les organes qui agissent en traction sur le frein proprement dit.
Le rappel en position dégagée est assuré par l'action du câble p1 dagageant la dent d'accrochage de la denture du con- tre-écrou c1, la butée h3 limitant alors la course de la ti-
<Desc/Clms Page number 4>
rette h1.
Le déplacement de l'accrochage est également prévu (selon figure 6).
A l'extrémité de la tirette hl une dent d'accrochage u1 bascule sur un axe v1 rapporté sur la tirette h, un res- sort à boudin x1 prenant appui d'une part sur la ferrure s et d'autre oart sur la dent d'accrochage u1 assure un ap - pui permanent de celle--ci sur la denture du contre-écrou c1.
C'est donc par un basculement commandé a distance que l'on obtient l'engrenement au trein avec la denture c1 et par suite l'entraînement longitudinal de l'ensemble du frein et son action de freinage.