-il Installation d'excitation d'alternateurs synchrones à travers des redresseurs".
En excitant des alternateurs synchronés à travers des redresseurs à partir de leur circuit principal., il est bien connu d'alimenter ces redresseurs par un transformateur de tension en série avec une impédance alimentée par un transformateur d'intensité, cette impédance pouvant éventuellement être incorporée dans le transformateur qui a, dans ce but, un entrefer dans son circuit magnétique, ce dispositif servant à effectuer un compoundage de la machine. Un tel montage entraîne cependant une grande consommation
de puissance réactive dans ladite impédance. Sans cette dernière, le transformateur d'intensité ne peut pas coopérer avec le transformateur de tension, mais le transformateur d'intensité détermine seul le courant. D'après la présente ' invention, un transformateur d'intensité servant l'excitation est muni d'un dispositif qui le met hors de fonction dans
le régime normal, de façon qu'il devienne actif seulement quand la tension est considérablement réduite, lors d'un courtcircuit.
Quatre exemples de réalisation de l'invention sont représentés d'une façon schématique dans le dessin annexé, ou :
La fig. 1 représente le schéma complet d'un tel montage
les fig. 2 et 3 des modifications de détails de la <EMI ID=1.1>
Dans la fig. 1, le chiffre 1 représente un alternateur qui possède un enroulement d'excitation 2. Aux conducteurs alimentés par cet alternateur est relié un transformateur 3 dont l'enroulement secondaire est relié, en série avec les enroulements secondaires des transformateurs d'intensité 5, intercalés dans lesdits conducteurs, à trois anodes d'une cuve de redresseur 6. Les transformateurs sont, pour simplifier le dessin, représentés d'une façon schématique comme étant reliés en Y/Y, mais ils doivent en pratique être reliés, d'une manière bien connue en soi dans les transformateurs de redresseurs, de façon qu'ils puissent coopérer avec les valves sans inconvénients, par exemple en Y/Z.
Chaque transformateur d'intensité a un enroulement tertiaire 10, lequel est court-circuité par une voie de valve séparée 11 dans la cuve 6, quand le transformateur d'intensité doit être mis hors service, ce qui doit être le cas dans le régime normal. Quand l'alternateur est court-circuité; d'autre part, les voies de valves 11 sont bloquées, de sorte que les transformateurs d'intensité envoient un courant, correspondant au courant de
<EMI ID=2.1>
tateur 2:
Eventuellement, une résistance et une source de courant continu peuvent être inter�alé� dans le conducteur entre le point neutre des énroulements 10 et la cathode du redresseur, de façon qu'on puisse régler le courant continu dans les enroulements 10. En faisant ainsi aimanter les noyaux des transformateurs d'intensité par un courant continu, on obtient le résultat que le courant alternatif primaire de ces transformateurs peut prévaloir seulement lorsque la valeur d'amplitude de ses ampére-tours dépasse le nombre d'ampère-tours du courant continu. �uand le courant primaire croît encore, le courant secondaire croît aussi, mais seulement tant que la différence entre les ampère-tours des courants primaire et secondaire devient égale aux ampère-tours du courant continu.
Les transformateurs d'intensité entrent donc en service pour un certain excès de courant, mais n'ont aucune influence da ns le régime normal. Ils agissent en effet comme une espèce de transducteur et peuvent être montés d'une façon usuelle, utilisée pour ces derniers; à titre d'exemple, ils peuvent être munis de deux noyaux séparés pour chaque phase pour supprimer des dissymétries.
Une action du genre qui vient d'être décrit peut. aussi être obtenue en montant, d'après la fig. 2, sur chaque transformateur d'intensité un enroulement qui est relié dans un circuit à courant continu séparé. Les différents enroulements 9 sont alors de préférence reliés en série. Dans la fig. 2, �e redresseur comprenant les enroulements secondaires des transformateurs d'intensité et la cuve 6, est destiné à être relié en parallèle avec un redresseur non représenté, alimenté par un transformateur de tension, tous les deux étant reliés à l'enroulement excitateur.
La fig. 3 est analogue à la fig. 2 sous ce dernier rapport, mais le dispositif servant à rendre les transformateurs d'intensité inactifs en régime normal, est d'un autre genre. L'enroulement secondaire de chaque transformateur d'in-
<EMI ID=3.1>
sistance 8 dépendant de la tension, de façon que sa valeur ohmique soit réduite quand la tension est augmentée, et les transformateurs peuvent être dimensionnés de façon que leurs noyaux soient saturés pour une tension qui dépasse un peu
la valeur qui est nécessaire à faire passer le courant excitateur requis à l'occasion d'un court-circuit. De plus, les valves dans la cuve 6 sont munies de grilles de façon qu'on puisse mettre le redresseur formé par les transformateurs d'intensité et cette cuve hors de service. Les noyaux des transformateurs sont abrs saturés, tandis que les résistances dépendant de la tension empêchent la formation de surtensions dangereuses.
Dans la fig. 4, qui représente un montage complet, les enroulements secondaires des transformateurs de tension
3 et des transformateurs d'intensité 5 sont reliés en série, comme dans la fig. 1; mais les enroulements des transformateurs d'intensité forment un point neutre et peuvent être court-circuités au moyen d'une cuve à valves séparée 6 quand ils doivent être mis hors service. Les deux circuits secondaires sont ici en montage hexaphasé. Les enroulements primaires des transformateurs d'intensité sont intercalés dans les conducteurs reliant les enroulements de l'alternateur 1 au point neutre, ce montage pouvant être employé aussi dans les autres exemples représentés.
Les organes de commande de la cuve 6 (les grilles, à titre d'exemple) peuvent aussi être montés de façon que le court-circuitage puisse être rendu intermittent, soit pendant des fractions de chaque période du courant alternatif, comme dans la commande à grilles ordinaire, soit pendant des intervalles plus longs. Ainsi
on peut régler l'influence du courant sur l'excitation. Des montages, similaires/ peuvent être réalisés aussi dans la fig.
Si une tension de courant alternatif indépendante n'est pas disponible lors, du démarrage d'une installation d'après la présente invention, on peut d'abord exciter l'alternateur au moyen d'une batterie d'accumulateurs ou similaire, suffisamment pour faire passer un courant à travers le redresseur; ainsi l'alternateur donnera une tension et la batterie peut être mise hors circuit.
REVENDICATIONS
1[deg.]) Dispositif d'excitation d'alternateurs à travers des redresseurs, caractérisé en ce que l'excitation contient une composante dépendant du courant, laquelle est cependant en tout ou en partie inactive pendant certaines conditions de régime.
-il Installation of synchronous alternators excitation through rectifiers ".
By exciting synchronized alternators through rectifiers from their main circuit, it is well known to supply these rectifiers by a voltage transformer in series with an impedance supplied by a current transformer, this impedance possibly being incorporated. in the transformer which has, for this purpose, an air gap in its magnetic circuit, this device serving to perform a compounding of the machine. However, such an assembly leads to a high consumption
reactive power in said impedance. Without the latter, the current transformer cannot cooperate with the voltage transformer, but the current transformer alone determines the current. According to the present invention, a current transformer serving the excitation is provided with a device which deactivates it in
the normal mode, so that it becomes active only when the voltage is considerably reduced, in the event of a short circuit.
Four exemplary embodiments of the invention are shown schematically in the accompanying drawing, or:
Fig. 1 represents the complete diagram of such an assembly
figs. 2 and 3 detail changes of <EMI ID = 1.1>
In fig. 1, the number 1 represents an alternator which has an excitation winding 2. To the conductors supplied by this alternator is connected a transformer 3, the secondary winding of which is connected, in series with the secondary windings of the current transformers 5, interposed in said conductors, to three anodes of a rectifier tank 6. The transformers are, for simplicity of the drawing, shown schematically as being connected in Y / Y, but they must in practice be connected, in a manner. well known per se in rectifier transformers, so that they can cooperate with valves without inconvenience, for example in Y / Z.
Each current transformer has a tertiary winding 10, which is short-circuited by a separate valve path 11 in the tank 6, when the current transformer is to be taken out of service, which should be the case in normal operation. . When the alternator is short-circuited; on the other hand, the valve channels 11 are blocked, so that the current transformers send a current, corresponding to the current of
<EMI ID = 2.1>
tator 2:
Optionally, a resistor and a DC source can be inter-randomized. in the conductor between the neutral point of the windings 10 and the cathode of the rectifier, so that the direct current in the windings 10 can be adjusted. By thus making the cores of the current transformers magnetized by a direct current, we obtain the As a result, the primary alternating current of these transformers can prevail only when the amplitude value of its ampere-turns exceeds the number of ampere-turns of the direct current. When the primary current increases further, the secondary current also increases, but only as long as the difference between the ampere-turns of the primary and secondary currents becomes equal to the ampere-turns of the direct current.
Current transformers therefore come into service for a certain excess of current, but have no influence in normal operation. They act in fact as a kind of transducer and can be mounted in the usual way, used for the latter; for example, they can be provided with two separate cores for each phase in order to eliminate asymmetries.
An action of the kind just described can. also be obtained by going up, according to fig. 2, on each current transformer a winding which is connected in a separate direct current circuit. The various windings 9 are then preferably connected in series. In fig. 2, the rectifier comprising the secondary windings of the current transformers and the tank 6, is intended to be connected in parallel with a rectifier not shown, supplied by a voltage transformer, both being connected to the exciter winding.
Fig. 3 is similar to FIG. 2 in the latter respect, but the device used to make the current transformers inactive in normal operation, is of another type. The secondary winding of each transformer
<EMI ID = 3.1>
resistor 8 depending on the voltage, so that its ohmic value is reduced when the voltage is increased, and transformers can be sized so that their cores are saturated for a voltage which exceeds a little
the value which is necessary to pass the required exciter current on the occasion of a short circuit. In addition, the valves in the tank 6 are provided with grids so that the rectifier formed by the current transformers and this tank can be put out of service. The cores of the transformers are abrs saturated, while the voltage-dependent resistors prevent the formation of dangerous overvoltages.
In fig. 4, which represents a complete assembly, the secondary windings of the voltage transformers
3 and current transformers 5 are connected in series, as in fig. 1; but the windings of the current transformers form a neutral point and can be short-circuited by means of a separate valve tank 6 when they have to be taken out of service. The two secondary circuits are here in six-phase assembly. The primary windings of the current transformers are interposed in the conductors connecting the windings of the alternator 1 to the neutral point, this arrangement also being able to be used in the other examples shown.
The control members of the tank 6 (the grids, by way of example) can also be mounted so that the short-circuiting can be made intermittent, either during fractions of each period of the alternating current, as in the control to regular grids, or for longer intervals. So
the influence of the current on the excitation can be regulated. Similar arrangements can also be made in fig.
If an independent alternating current voltage is not available when starting up an installation according to the present invention, the alternator can first be energized by means of an accumulator battery or the like, sufficiently to passing a current through the rectifier; thus the alternator will give voltage and the battery can be switched off.
CLAIMS
1 [deg.]) Device for exciting alternators through rectifiers, characterized in that the excitation contains a current-dependent component, which is however wholly or partly inactive during certain operating conditions.