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" Joints pour rails "
La présente invention a pour objet un perfection- nemlent auxjoints de rails'.
Le procédé de l'invention consiste essentiellemtn à donner aux extrémités des rails des formes appropriées à un engagement mâle et femelle desdites extrémités.
Les dispositifs qui vont être décrits ci-aprés donnent une explication et un exemple d'un.mode de réalisa- tion de l'invention.
L'invention a pour objet : a) de permettre une parfaits liberte 'dexpanison et de con- traction des joints ; b) de permettre une pose et un entretien facile de la voie,,
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en éconemisant le temps et le travail nécessaire pour réa- liser la jonction entre deux successifs; c) de réaliser un joint capable de résister à des pressions élevées, dans lesquelles les pièces ont des formes telles, et sont emboîtées et rendues solidaires dans des conditions telles qu'elles réduisent au minimum le danger de déplace- ment des extrémités des rails et évitent par conséquent la possibilité d'accident aux wagons qui utilisent une voie conforme à l'invention;
d) de constituer un joint comparativement peu coûteux à fa- briquer, applicable aux différents types de raill connus et d'un emploi efficace.
Dans les dessins annexés :
La fig. 1 est une vue en plan dujoints de deux rails successifs.
La fig. 2 est une vue en élévation du joint, l'é- clisse étant enlevée.
La fig. 5 est la vue d'une coupe verticale suivant la ligne 3 -3 de la fig. 2.
La fig. 5 est une vue en coupe transversale sui- vant la ligne 5-5 de la fig. 4.
La fig. 6 est une vue perspective de l'extrémi- té du rail formant la partie femelle du joint.
La fig. 7 est une vue perspective de l'extrémi- té du rail formant la partie mâle du joint.
12 fig. 8 est une coupe transversale suivant la ligne 8-8 de la fig. 2.
Les mêmes numéros correspondant aux mêmes éléments dans toutes les figures.
En se référant au dessin, les rails indiquées en 10 et 11 ont été représentés sous la fomre usuelle, c'est-à- dire avec des champignons de roulement 12 et 13 et des
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Eternelles plates 14 et 15, Nais, on peut évidemment utili- ser toutes autres formes de rails connus tels que : rails à double bourrelet, rails pont, rails à double champi- gnon etc.....etc.....
La description ci-après se rapporte au rail courant à champignon et semelle plate, mais l'application de l'in- vention aux autres formes de rails se fera, sans changer la nature de l'invention par une adaptation qui ne pose pas de problème pour le technicien.
Conformément à l'invention, les deux extrémités op- poséesde chaque section de rail sont construites et confor- nées de façon a former joint par le simple fait de leur simple engagement bout à bout et de leur fixation dans cette position.
A cet effet,,chaque section se termine par un about mâle à une extrémitéet par un about femelle à l'autre, fai- sant corps avec le rail, Ces abouts mâle et femelle étant découpés et conformés de telle sorte que le bout mâle d'u- ne section s'engage dans le bout femelle de la section suivante et y est ensuite convenablement fixé.
La partie femelle 16 comporte un évidement longitu- dinal 17 qui se prolonge sur une longueur appropriée et forme ainsi une surface de support18 et une surface de butée verticale 19. La partie supérieure de rail 12 est coupée en diagonale de façon à découvrir l'évidement, et à former sur une longueur appropriée deux lèvres 20 et 21 et une portée d'assise 22 dont l'utilité sera comprise plus loin.
La partie mâle 23 comporte un évidement longitudi- nal 24 qui est obtenu en découpant une partie de la base
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du rail 14 et une partie de l'âme 10 de façon à former une partie saillante 25 qui vient se loger sous la tête du rail 13 coupéeen diagonale de fnçon a. former deux surfaces 26 et 27, deux livres saillantes 29 et 30 et une portée d'asé sise plate et horizontale 31.
L'âme des sections comporte des trous allonges 52 et 3 3 pour l'introduction des pièces de fixation 34 qui ser- vent à tnir en place les éclisses 35 et 3G.
Pour la mise en place, on fixe une première sec- tion sur la voie de la façon habituelle, puis la section sui- vante est glissxe de facon engager l'extrémité .'nais dc.ns l'extrémité femelle, de facon à ce que les supports) les lè- vres et les portées d'assise coincident et soopèrent entre eux pour constituer le oint. Il suffit alors de fixer les éclisses pour eolideriser les deux extrémités des deux sec- tions de rcils successives et obtenir ainsi le joint termi- né.
Bien entendu, le joint décrit ci-dessus, à titre d'exemple, pourra être réaliser de multiples façons, ou en modifiant les dispositions de détails sans sortir du cadre de l'invention.
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"Rail joints"
The object of the present invention is to improve rail joints.
The method of the invention consists essentially in giving the ends of the rails shapes suitable for male and female engagement of said ends.
The devices which will be described hereinafter give an explanation and an example of one embodiment of the invention.
The object of the invention is: a) to allow perfect freedom of expansion and contraction of the joints; b) allow easy laying and maintenance of the track,
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by saving the time and labor necessary to achieve the junction between two successive ones; c) to achieve a joint capable of withstanding high pressures, in which the parts have such shapes, and are nested and made integral under conditions such as to minimize the danger of displacement of the ends of the rails and consequently avoid the possibility of accident to the wagons which use a track according to the invention;
d) to provide a comparatively inexpensive seal to manufacture, applicable to the various types of known jibs and effective in use.
In the accompanying drawings:
Fig. 1 is a plan view of the joints of two successive rails.
Fig. 2 is an elevational view of the joint with the fish plate removed.
Fig. 5 is the view in vertical section taken along line 3-3 of FIG. 2.
Fig. 5 is a cross-sectional view taken along line 5-5 of FIG. 4.
Fig. 6 is a perspective view of the end of the rail forming the female part of the seal.
Fig. 7 is a perspective view of the end of the rail forming the male part of the seal.
12 fig. 8 is a cross section taken on line 8-8 of FIG. 2.
The same numbers correspond to the same elements in all the figures.
Referring to the drawing, the rails indicated at 10 and 11 have been shown in the usual form, i.e. with running mushrooms 12 and 13 and
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Eternal plates 14 and 15, Nais, one can obviously use all other known forms of rails such as: double bead rails, bridge rails, double mushroom rails etc ..... etc .....
The following description relates to the current rail with a mushroom head and a flat sole, but the application of the invention to other forms of rails will be effected without changing the nature of the invention by an adaptation which does not pose any problems. problem for the technician.
In accordance with the invention, the two opposite ends of each section of rail are constructed and shaped to form a joint by the simple fact of their simple end-to-end engagement and of their fixing in this position.
To this end, each section ends with a male end at one end and a female end at the other, forming one part with the rail, These male and female ends being cut and shaped so that the male end d A section engages the female end of the next section and is then properly secured there.
The female part 16 has a longitudinal recess 17 which extends over a suitable length and thus forms a support surface 18 and a vertical stop surface 19. The upper rail part 12 is cut diagonally so as to reveal the recess. , and to form on an appropriate length two lips 20 and 21 and a seat surface 22, the usefulness of which will be understood below.
The male part 23 has a longitudinal recess 24 which is obtained by cutting a part of the base.
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of the rail 14 and part of the web 10 so as to form a projecting part 25 which is housed under the head of the rail 13 cut diagonally from fnçon a. form two surfaces 26 and 27, two projecting books 29 and 30 and a flat and horizontal seat surface 31.
The web of the sections has elongated holes 52 and 33 for the introduction of the fasteners 34 which serve to hold the ribs 35 and 3G in place.
For the installation, a first section is fixed on the track in the usual way, then the following section is slid so as to engage the end. 'But in the female end, in such a way. that the supports) the lips and the staves of seat coincide and work together to constitute the anointed one. It is then sufficient to fix the ribs to solidify the two ends of the two successive brow sections and thus obtain the finished joint.
Of course, the seal described above, by way of example, could be produced in multiple ways, or by modifying the detailed arrangements without departing from the scope of the invention.