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MEMOIRE DESCRIPTIF à l'appui d'une demande de B R E V E T D' I N V E N T I O N "Dispositif de sûreté prévu aux métiers à tisser à commande électrique" la Société dite : Société Anonyme BROWN, BOVBRI > Cie, à BADMN, Suisse..
Faisant l'objet d'une première demande de brevet déposée en SUISSL: le 7 décembre 1943.
Dans la plupart des métiers à tisser mécaniques, l'arrêt se produit, dans le cas de certains dérangements, par blocagedu battant au moyen des soi-disant leviers de butoir. En cas de commande électrique du métier, l'accouplement à friction entre le moteur de commande et l'arbre à manivelle est alors en général dégagé positivement, de sorte que le moteur continue à marcher à vide.
Pour des raisons d'ordre constructif, le dégagement de l'accouplement peut seulement s'effectuer après que l'action de freinage très brutale des leviers de butoir a déjà commencé* Les organes de commande et en partie également le battant du métier à tisser, sont, jusqu'à ce moment, soumis à une sollici- tation double. D'une part, ils sont sollicités par les puissantes forces de freinage, et d'autre part, ils sont soumis à l'influence du moment de torsion du moteur, qui agit encore. Ce dernier provoque une sollicitation additionnelle indésirable des organes de commande, qui souffrent d'ailleurs fortement lorsque les butoirs agissent. En outre, la consommation de puissance du tissage est augmentée par le travail de freinage qu'il faut vaincre.
Le désavantage résultant des conditions décrites ci-dessus est éliminé par l'invention. Sa caractéristique essentielle consiste en ce que, en cas de dérangement, l'amenée de courant au moteur du métier à tisser est également interrompue, et co
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déjà avant que ne commence l'action de freinage provoquée par l'enfoncement du levier de butoir.
La réalisation de cette idée peut s'opérer soit par voie purement électrique,-par exemple au moyen de contacteurs à rupture très rapide, commandés électriquement- soit sur la base d'un déclenchement électro-mécanique. Ce dernier cas a été illustré dans les deux exemples d'exécution montrés au dessin annexé.
Selon ceux-ci, le mouvement d'ouverture des contacts de l'organe commutabeur appartenant au moteur du métier à tisser est provoqué directement, par voie mécanique, par des parties du dispositif à butoir même, notamment par le butoir, selon Fig.1, ou par le bec du levier de butoir, selon Fig. 2.
Lorsque le métier à tisser fonctionne normalement, le bec a du levier de butoir se meut, lors de chaque changement de position du battant du métier, d'abord au-dessus du butoir b. dans la position montrée en traits mixtes et retourne ensuite de nouveau vers le bas à droite.
Si, au contraire, le frein à navette entre en action par suite d'un dérangement de la course de la navette, le mouvement de levée du levier de butoir a ne se produit pas ; il se déplace dans la position montrée en traits pleins et entre ainsi en contact avec le butoir b à position quelque peu oblique, de sorte que celui-ci est soulevé jusclu'à la butée oblique . et fait avancer le coulisseau-tampon , contre la pression du ressort f, d'une certaine distance sur une coulisse du bâti du métier à tisser, dans la direction de la flèche, cette distance étant limitée par la course de la broche g dans la boutonnière h.
Directement au-dessus du butoir h est agencé un levier de butee i qui, lorsque le levier de butoir s'engage dans -le butoir b, est soulevé également par celui-ci et ouvre l'interrupteur m du moteur par l'intermédiaire de la bielle k, en faisant pivoter le levier de commutation autour de l'axe o. L'ouverture de l'interrupteur s'opère donc déjà après une course tout à fait minime du butoir b, encore avant le début du déplacement du coulisseautampon d, par lequel l'accouplement est dégage et le freinage est opéré.
Pendant le mouvement horizontal du coulisseau d sur la coulisse e, le bord supérieur du butoir b glisse horizontalement sous et au-delà de la face du levier i, tandis que l'interrupteur m reste dans sa position d'ouverture, Afin d'éviter que de petits mouvements de recul du levier i ne puissent pas non plus refermer l'interrupteur, une boutonnière n est prévue à l'extrémité de la bielle k.
La aise hors circuit rapide du moteur, lors de l'enfoncement du dispositif à butoir, peut encore être provoquée par beaucoup d'autres organes. Selon la Fig. 2, par exemple, le bec du levier
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de butoir a est lui-même pourvu d'un épaulement de butée p, en forme de plaque,. qui reste inactif lorsque le dit bec est soulevé, mais qui, lorsque ce bec reste en bas, en cas de dérangeaient, entre au contraire en contact avec le secteur q, qui est monté sur l'arbre de ocmmutateur o, de sorte que l'interrupteur m est ouvert par suite de la ratation de cet arbre dans le'sens de la flèche.
Comme signalé ci-dessus, l'ouverture rapide de l'interrupteur du moteur pourrait également être effectuée indirectement, par l'ouverture ou la fermeture de contacts auxiliaires par le dispositif à butoir.
L'interrupteur qui est ouvert sous la commande du dispositif à butoir en cas de dérangement, peut être le môme qui sert aux mises en et hors circuit du moteur, en service normal, et qui est utilement actionné ou contrôlé par le levier de commande de l'acGou- plement à friction.
L'invention permet non seulement d'éviter les inconvénients mentionnés ci-dessus, mais présente en outre l'avantage que, grce à la mise hors circuit des moteurs en cas de dérangement, on réalise une économie de puissance par suite de la suppression du travail de marche à vido.
REVENDICATIONS.
1 - Dispositif prévu aux métiers à tisser à commande électrique, pour mettre hors circuit le moteur de commande lors de l'entrée en action du dispositif mécanique de sûreté déclenché par le frein à navette, caractérisé en ce que l'amenée de courant au moteur est également interrompue, et ce déjà avant que ne commence l'action de freinage provoquée par l'enfoncement du levier de butoir.
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DESCRIPTIVE MEMORY in support of a request for B R E V E T D 'I N V E N T I O N "Safety device provided for electrically operated looms" the Company known as: Société Anonyme BROWN, BOVBRI> Cie, in BADMN, Switzerland.
The subject of a first patent application filed in SUISSL: December 7, 1943.
In most power looms, stopping occurs, in the event of certain faults, by blocking the leaf with the so-called stop levers. In the event of electrical control of the loom, the friction coupling between the control motor and the crank shaft is then generally positively disengaged, so that the motor continues to run empty.
For constructive reasons, the coupling can only be released after the very sudden braking action of the stopper levers has already started * The controls and partly also the leaf of the loom , are, until this moment, subjected to a double solicitation. On the one hand, they are stressed by the powerful braking forces, and on the other hand, they are subject to the influence of the torque of the motor, which is still acting. The latter causes an additional undesirable stress on the control members, which also suffer greatly when the stops act. In addition, the power consumption of the weaving is increased by the braking work that must be overcome.
The disadvantage resulting from the conditions described above is eliminated by the invention. Its essential characteristic is that, in the event of a fault, the current supply to the motor of the loom is also interrupted, and co
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already before the braking action caused by depressing the stopper lever begins.
The realization of this idea can take place either purely electrically, for example by means of very fast breaking contactors, controlled electrically, or on the basis of an electro-mechanical release. The latter case has been illustrated in the two exemplary embodiments shown in the accompanying drawing.
According to these, the opening movement of the contacts of the switching member belonging to the motor of the loom is caused directly, mechanically, by parts of the device with the same stopper, in particular by the stopper, according to Fig. 1 , or by the beak of the stopper lever, according to Fig. 2.
When the loom is operating normally, the beak a of the stopper lever moves, with each change of position of the loom flap, first above the stopper b. in the position shown in phantom and then flip down again to the right.
If, on the contrary, the shuttle brake comes into action as a result of a fault in the shuttle stroke, the lifting movement of the stop lever a does not occur; it moves to the position shown in solid lines and thus comes into contact with the stopper b in a somewhat oblique position, so that the latter is lifted up to the oblique stop. and advances the buffer slide, against the pressure of the spring f, a certain distance on a slide of the frame of the loom, in the direction of the arrow, this distance being limited by the stroke of the spindle g in the buttonhole h.
Directly above the stopper h is arranged a stopper lever i which, when the stopper lever engages in the stopper b, is also lifted by the latter and opens the switch m of the motor by means of the connecting rod k, by rotating the switching lever around the axis o. The opening of the switch therefore takes place already after a completely minimal travel of the stopper b, again before the start of the movement of the buffer slide d, by which the coupling is released and the braking is operated.
During the horizontal movement of the slide d on the slide e, the upper edge of the stopper b slides horizontally under and beyond the face of the lever i, while the switch m remains in its open position. that small backward movements of the lever i cannot close the switch either, a buttonhole n is provided at the end of the connecting rod k.
The ease of switching off the motor quickly when the stopper device is pushed in can also be caused by many other components. According to FIG. 2, for example, the beak of the lever
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stopper a is itself provided with a stopper shoulder p, in the form of a plate ,. which remains inactive when said nozzle is raised, but which, when this nozzle remains down, in case of disturbance, on the contrary comes into contact with the sector q, which is mounted on the switch shaft o, so that l switch m is open as a result of the failure of this tree in the direction of the arrow.
As indicated above, the rapid opening of the motor switch could also be effected indirectly, by the opening or closing of auxiliary contacts by the stopper device.
The switch which is opened under the control of the stopper device in the event of a fault, may be the same which is used to switch the engine on and off, in normal service, and which is usefully actuated or controlled by the control lever of the friction clutch.
The invention not only avoids the drawbacks mentioned above, but also has the advantage that, by switching off the motors in the event of a fault, a saving in power is achieved by eliminating the power supply. video walking work.
CLAIMS.
1 - Device provided for electrically controlled weaving looms, to switch off the control motor when the mechanical safety device actuated by the shuttle brake, characterized in that the current supply to the motor is also interrupted, even before the braking action caused by the depressing of the stop lever begins.